Muongo mgumu
Malori ya familia ya "Ural" hapo awali yalikuwa yameundwa kwa mahitaji ya jeshi, ambayo tayari imetajwa mara kwa mara katika sehemu zilizopita, na hii ilikuwa ngumu sana kuishi kwa mmea baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti. Mshindani mkuu, KamAZ, angeweza kuwapa wateja laini pana ya bidhaa, pamoja na, kati ya mambo mengine, matrekta ya kusafirisha kwa muda mrefu, ambayo hayakufanya kazi huko Miass. Kwa kuongezea, maelezo ya kazi karibu peke kwa mahitaji ya ulinzi yameacha alama kwenye kiwango cha uhandisi wa mmea - suluhisho nyingi hazikuwa zinazofaa kwa mahitaji ya raia. Kwa mfano, juu ya kubwa-axle giants "Ural-5323-20" katika miaka ya 90, cabins kutoka Naberezhnye Chelny zilitumika kwa jeshi la Urusi. Cabin hii ilikuwa tayari imepitwa na wakati, ikiwa mfano utaingia kwenye soko la sekta ya umma, mtu hakuweza kuota mauzo makubwa. Kwa hivyo, kubwa 8x8 "Ural-5323-22" ilionekana na teksi kutoka IVECO ya Italia. Walakini, hii haikusaidia mmea wa Miass - ujazo wa uzalishaji ulianguka kutoka kwa gari elfu 30 za Soviet kwa mwaka hadi 5, elfu 4. Matokeo yake, mnamo 1998, usimamizi wa nje ulianzishwa huko UralAZ, ambayo, kwa kushangaza, inaokoa mmea: baada ya hapo wanandoa wafanyakazi wa mmea wamekuwa wakiongeza pato lao kwa miaka.
Wakati huu wote, Wizara ya Ulinzi ilinunua malori kwa mafungu madogo na hakukuwa na motisha yoyote ya kuboresha zaidi jeshi. Walakini, kazi ilikuwa ikiendelea. Familia nzima ya Ural-4320 ilipokea jina lake mwenyewe, "Motovoz", ambayo kwa kweli inamaanisha locomotive ndogo ya shunting. Ikiwa uamuzi juu ya jina kama hilo ulitokana na usiri haujulikani, lakini ikawa ya kupendeza na ya asili. KamAZ wakati huo huo na Ural "Motovozami" ilikuwepo na bado ipo leo safu kama hiyo ya "Mustang". "Ural-Motovoz" walikuwa axle mbili, tatu- na nne na walikuwa na vifaa vya injini za dizeli anuwai za Kiwanda cha Magari cha Yaroslavl. Laini ya lori imekuwa ikisafirishwa kikamilifu kwenda Afrika, Asia ya Kusini-Mashariki na Amerika Kusini. Mwisho wa 1994, Ural-5323.4 karibu ikawa msingi wa rununu kwa kombora maarufu la Pantsir-S1 na tata ya silaha. Gari ilikuwa na injini ya dizeli KamAZ-7406 yenye uwezo wa lita 260. na. Kwa muda mrefu iliaminika kuwa ilikuwa lori ya Ural ambayo ilitakiwa kubeba kiwanja cha ulinzi wa anga, lakini mwishowe mmea huko Naberezhnye Chelny alishinda, na sasa chama cha kwanza kwenye Pantsir-C1 ni gari la KAMAZ. Lakini "Urals" kubwa zilikuwa zimetolewa kwa wanajeshi, haswa, viungo vya meli ya mashua ya PMP viliwekwa kwenye modeli ya 53236. Kwa sasa, Ural imeondolewa kutoka kwa upatikanaji wa mbuga za pontoon na vifaa vyake - niche imepewa KamAZ.
Kupoteza bidhaa za Kiukreni KrAZ kwa jeshi la Urusi dhahiri ilicheza mikononi mwa wazalishaji kutoka Miass na Naberezhnye Chelny. Mifano za ndani za axle nne zilianza kuchukua niche ya malori mazito. Kwa nini haikuwezekana kuunda miaka ya 90 modeli ya gari-magurudumu yote yenye uwezo wa kubeba tani zaidi ya 7? Baada ya yote, ni wazi kuwa magari 8x8 ni ghali zaidi na ni ngumu zaidi, ingawa wanashinda kwa uwezo wa nchi nzima. Yote ni juu ya ukosefu wa madaraja yanayofaa kwa magari mazito kama haya. Hapana, kwa kweli, zilikuwa, kwa mfano, vitengo kama hivyo vilitolewa na Raba ya Hungaria, lakini kwa sababu dhahiri hii haikufaa jeshi. Kwa hivyo ilibidi tuongeze uwezo wa kubeba na madaraja ya ziada. Ilibadilika vizuri: Ural-5323 huchukua tani 10 mara moja, na jinior tatu-axle 4320-31 kwenye uso mgumu - tani nne chini. Shida ya ukosefu wa madaraja "mazito" ya ndani huko UralAZ yalitatuliwa kwa sehemu tu katika miaka ya hivi karibuni.
Ili kupotosha
Shida ya "Ural" na KamAZ katika miaka mitano hadi sita iliyopita imekuwa inawezekana vikwazo vya Magharibi kuhusiana na bidhaa za ulinzi wa viwanda. Na ikiwa sio ya kutisha sana kwa vifaa vya kijeshi, basi bidhaa za raia hazitafanya bila motors za nje, sanduku za gia na vitu vingine vya ujanja. Kwa njia, hakuna chochote kibaya na hiyo - hakuna waundaji kuu wa magari waliobaki ulimwenguni ambao hutegemea kabisa vifaa vya uzalishaji wao wenyewe. Shida hii ilitatuliwa kwa uzuri katika PJSC KamAZ, wakati safu nzima ya jeshi ililetwa chini ya chapa ndogo ya JSC Remdizel, au RD. Sasa hakuna wazo la jeshi jipya KamAZ "Mustang-M" - tu "Remdiesel". Tovuti rasmi pia haitaji bidhaa za jeshi la mmea huko Naberezhnye Chelny. Hadi hivi karibuni, UralAZ alikuwa sehemu ya Kikundi cha GAZ, ambaye bosi wake, Oleg Deripaska, alikuwa ameruhusiwa na Wizara ya Fedha ya Amerika mnamo 2018. Na hakuhitaji shida za ziada na Merika kuhusiana na mali inayofanya kazi kwa masilahi ya Wizara ya Ulinzi ya Urusi. Kwa hivyo, Deripaska alifanya makubaliano ya kuuza Kiwanda cha Magari cha Ural na Kikundi cha Jengo la Mashine la Umoja (OMG) cha Dmitry Strezhnev.
Kama matokeo, kampuni iliundwa, ambayo, pamoja na kiwanda huko Miass, ilijumuisha sehemu ya Kiwanda cha Magari cha Yaroslavl na mradi wa pamoja wa RM-Terex, ambao unaunganisha wafanyabiashara Tverskoy Excavator, Bryansk Arsenal, Mashine za Ujenzi wa Barabara za Chelyabinsk na Matrekta ya Zavolzhsky yalifuatilia matrekta ". Kwa hivyo Kundi la GAZ lililindwa kutokana na vikwazo vya kigeni, ambavyo vingeweza kusimamisha conveyor ya giant auto. Na kiwanda cha gari kinachofanya kazi kwa jeshi la Urusi pia kimehifadhiwa kutoka kwa ghadhabu ya Magharibi. Usifikirie kuwa vurugu kama hizo zinawezekana tu nchini Urusi - kwa miaka kadhaa sasa MAN wa Ujerumani amekuwa akisambaza Bundeswehr na malori chini ya chapa ya Rheinmetall. Kwa kuogopa ulimwengu huria wa biashara ya kisasa, Wajerumani waliunda ubia wa RMMV (Magari ya Kijeshi ya Rheinmetall MAN), na sio hata huko Ujerumani, lakini huko Austria, kufunika kabisa athari za bidhaa za jeshi. Wafaransa walibadilisha jina lao la kupambana na Malori ya Malori ya Renault, kwa kulinganisha na Wajerumani, kama njia ya kugeuza Arquus ("Farasi").
Wakati fulani uliopita, maoni yalikuwa kwamba bidhaa za kijeshi kutoka Miass zinaendelea kubadilishwa na vifaa vya ujanja vya KamAZ. Hii inaweza kuweka idara ya ulinzi katika nafasi isiyoweza kusumbuliwa wakati magari yote ya magurudumu, kutoka kwa mbinu hadi kiwango cha utendaji, yanategemea mmea mmoja. Na nini ikiwa duka la injini litawaka tena, kama katika miaka ya 90? Kwa kuongezea, Urals zina faida dhahiri juu ya KamAZ mbele katika kikosi cha jeshi. Kwa sasa, hali hii haibadilika sana: Wizara ya Ulinzi inanunua "Uralov" hata chini ya miaka ya 2000 mapema.
Jambo kuu sio kuchanganyikiwa
Sasa katika safu ya uzalishaji wa "Ural" kwa mahitaji ya kijeshi kuna familia nne mara moja: "Motovoz", "Motovoz-M", "Tornado-U" na "Typhoon-U". Kando, inapaswa kuzingatiwa kuwa Kimbunga cha Ural-63095 cha kivita hakijawahi kuingia katika jeshi la Urusi - inaonekana, ununuzi wa Vimbunga vya Remdiesel-K63968 vilizingatiwa vya kutosha. Lakini MRAP ya wasaa zaidi "Ural-63099" Kimbunga "kwa idadi nzuri (hadi magari 200 kwa mwaka) hutolewa kwa wanajeshi. Kwa njia nyingi, sababu ya hii ilikuwa ujanibishaji karibu kabisa: ni winch tu na starter iliyobaki kutoka kwa ile ya kigeni. Hata matairi sugu ya risasi yalibadilishwa kutengenezwa katika Chelyabinsk Forge na Kiwanda cha Waandishi wa Habari. Miongoni mwa magari rahisi yaliyolindwa huko Miass, pia hununua Ural-VV, ingawa ni Walinzi wa Urusi tu ndiye mteja. Kazi sasa inaendelea kununua toleo la Ural-VP kwa polisi wa jeshi la Urusi. Mnamo 2018, walijaribu kuongeza mahitaji yaliyofifia kutoka kwa jeshi huko Miass na gari la kivita la Ural-53099. Hii ni toleo la biaxial nyepesi la MRAP "Ural-63099" Kimbunga ", lakini inajulikana kidogo juu ya hatima ya" mtoto "katika jeshi.
Kizazi cha kwanza cha "Moto-locomotives" cha kizazi cha kwanza kitatoweka kutoka eneo la tukio katika miaka kadhaa ijayo - baada ya yote, kibanda tayari kimepitwa na wakati na hakijaandaliwa kabisa kwa uhifadhi. Kubwa kati ya axle tatu "Motovozov" ni "Ural-4320-0811-31", kwenye sura ndefu ambayo huweka mwili wa pande zote, kiyoyozi cha uwanja wa ndege AK 1, 0-30-1-1U, na makao makuu KUNG MSh-5350.1 na makao makuu trela hiyo hiyo ya PSh4M. KUNG katika usomaji wa kisasa ni K5350.1-11, na toleo lake la basi la abiria ni PAF-5350.1-11. Kwa ujumla, kama kawaida, katika mila bora ya shule ya Urusi ya kutaja vifaa vya jeshi.
Jambo ngumu zaidi katika historia ya Urals za kisasa sio kukariri vifupisho vyote, lakini kujifunza kutofautisha kati ya vifaa vya familia ya Tornado-U (sio kuchanganyikiwa na MRAP ya jina moja kutoka Remdizel) na Motovoz- M. Kumbuka: malori Ural-63706-0011 "Tornado-U" ni malori mazito zaidi kutoka Miass, aina ya mbadala wa moja kwa moja wa malori ya Kiukreni ya KrAZ. Uzito wote unaweza kufikia tani 32 na uwezo wa kubeba tani 12, 5. Gari imekusanyika karibu na "amani" na ujazo "Ural-6370", ambayo inamaanisha kuwa madaraja ya "Tornado-U" ni Hungarian (kama chaguo - Wachina), injini, ingawa ni nguvu ya farasi 440 YaMZ-652, hutengenezwa chini ya leseni ya Ufaransa na ni dizeli ya Renault dCi 11 na sindano ya kawaida ya reli. Cabin ni sura-ya jopo na inafaa kwa uhifadhi-hata kufuli kwa milango ya aina ya msalaba.
Magari "Motovoz-M" ni nyepesi zaidi. Kwa kweli, hizi zimepanuliwa "Urals" za kawaida na kabati iliyounganishwa kabisa na "Tornado-U". Mtengenezaji, haswa, hutoa jeshi kununua "Ural-4320-38011-30" na bunduki ya "Phlox" - lori wakati mmoja ilifanya kelele nyingi kwenye maonyesho ya "Jeshi-2016". Hii "Motovoz-M" ina teksi ya safu mbili za kivita, na muundo wake pia ni tofauti na "Urals" zingine. Uboreshaji wa kawaida wa "Ural-4320" Motovoz-M "huchukua tani 7 za shehena na uzani wa vifaa wa tani 18.4.
Lakini sio hayo tu! Pia kuna magari ya Ural-M katika safu inayoahidi - marekebisho ya kijeshi ya Ural raia Ifuatayo. Ni malori haya ambayo yanapaswa kuchukua nafasi ya malori ya kizazi cha kwanza cha "Motovoz". Jambo kuu sio kuchanganyikiwa.
