Katika hatua za mwanzo za ukuzaji wa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, miradi anuwai ya tata inayotumia kurusha makombora yasiyosimamiwa ilipendekezwa mara kadhaa. Mifumo ya aina hii ilikuwa suluhisho la muda, na ujio wa makombora kamili yaliyoongozwa iliwafanya wasiwe wa lazima. Walakini, maoni kama haya hayakusahauliwa. Mwanzoni mwa sabini, mradi wa mfumo wa asili wa ulinzi wa anga uitwao AMX Javelot ulikuwa ukifanywa huko Ufaransa.
Katika mfumo wa ushirikiano wa kimataifa
Kazi ya mradi huo mpya ilianza mnamo 1970 na ilifanywa katika mfumo wa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi kati ya Ufaransa na Merika. Sehemu kubwa ya ufadhili ilitolewa na Merika, wakati kazi ya kubuni ilifanywa na wataalamu wa Ufaransa. Sampuli iliyokamilishwa ilitakiwa kwenda kutumika na Ufaransa, na pia inaweza kusafirishwa.
Uratibu wa jumla wa mradi huo ulifanywa na Kurugenzi ya Silaha za Ardhi (Direction technique des armements terrestres - DTAT). Uendelezaji wa mali za kudumu za mfumo wa kombora la ulinzi wa anga ulikabidhiwa kampuni ya Thomson-CSF. Ateliers de ujenzi d'Issy-les-Moulineaux alikuwa na jukumu la kuandaa chasisi inayohitajika na kuunganisha mifumo.
Mradi wa mfumo mpya wa ulinzi wa hewa ulipokea jina la kazi Javelot ("Dart"). Katika vyanzo vya kisasa, majina AMX Javelot na AMX-30 Javelot yanapatikana, ikionyesha mmoja wa waendelezaji, na aina ya chasisi ya msingi.
Mradi huo ulikuwa msingi wa wazo la kupendeza ambalo lilihusisha mchanganyiko wa teknolojia ya kombora na silaha. Ilipendekezwa kuandaa mfumo wa ulinzi wa hewa na kizindua kwa salvo kurusha roketi. Kwa hivyo, katika moja tata, kanuni ya moto uliolengwa, kama ilivyo kwa silaha, ilijumuishwa na teknolojia ya kombora.
Tangi na makombora
Mfumo wa ulinzi wa anga wa AMX Javelot uliahidi kujengwa kwa msingi wa chasisi ya tank iliyopo. Ilikopwa kutoka kwa tank ya AMX-30, ambayo ilionyesha sifa zinazokubalika za uhamaji na uwezo wa kubeba. Ilipendekezwa kuondoa mnara na sehemu ya vitengo vya ndani. Badala ya vyumba vyenye watu na sehemu ya kupigania, kazi za wafanyikazi zilizosasishwa na vifaa vya kupakia upya viliwekwa.
Kwa "Dart" ilitengeneza moduli mpya ya mapigano, iliyowekwa mahali pa turret ya tank. Ilijengwa kwa msingi wa msaada wa pivot wa umbo la U na vifungo vya vifaa muhimu. Kizindua kinachozunguka na gari la majimaji kiliwekwa katikati, na kando kulikuwa na antena za rada mbili kwa madhumuni tofauti.
Kulingana na mradi huo, kizindua kilikuwa kifurushi cha kivita na miongozo 96 ya bomba kwa makombora yasiyosimamiwa. Kiwango cha mwongozo kilikuwa 40 mm tu, ambayo ilifanya iwezekane kuweka idadi kubwa ya makombora kwenye usanikishaji wa vipimo vichache. Miongozo iliwekwa na kujitenga kidogo kwa pande. Kizindua kilikuwa na udhibiti wa uzinduzi wa umeme ambao ulitoa moto wa salvo kwa njia tofauti.
Mradi huo ulitoa uwezekano wa kupakia tena kizindua. Kwa hili, stowage ya kiufundi na mpangilio wa wima wa risasi ilikuwa iko ndani ya mwili. Baada ya makombora kutumiwa juu, kizindua kililazimika kuinuka kwa wima, ambayo iliruhusu kulisha ganda mpya ndani yake na kuendelea kupiga risasi.
Ilipendekezwa kuandaa mfumo wa ulinzi wa anga wa Javelot na rada mbili za kugundua lengo na kudhibiti moto. Vifaa tofauti vya macho pia vilitolewa kwa utaftaji wa lengo na risasi. Takwimu kutoka kwa njia zote za utaftaji na mwongozo zilitolewa kwa wauzaji wa waendeshaji.
Risasi ya asili ilitengenezwa kwa "Dart" - kombora lisilokuwa na uwezo wa kufanya kazi katika ulinzi wa anga wa karibu. Roketi ilikuwa na urefu wa 370 mm tu na caliber ya 40 mm. Bidhaa hiyo ilikuwa na uzito wa 1030 g, ambayo 400 g ilikuwa katika malipo ya kugawanyika kwa mlipuko mkubwa. Injini dhabiti yenye nguvu ilitumika, inayoweza kutoa kasi hadi 1100 m / s. Upeo mzuri wa kurusha risasi uliamuliwa kwa kiwango cha kilomita 1.5-2. Fuse ya mawasiliano ilitumika katika mradi huo, lakini baadaye fuse ya mbali inaweza kuonekana.
Mfumo wa kudhibiti moto ulitoa ufuatiliaji wa walengwa na uundaji wa data kwa kurusha risasi na risasi inayohitajika. Jukumu la mwendeshaji lilipunguzwa kwa kiwango cha chini, ambayo ilifanya iwezekane kuongeza zaidi uwezekano wa kugonga lengo.
Mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga unaweza kurusha volleys ya makombora 8, 16 au 32 kila moja. Ilifikiriwa kuwa uzinduzi mkubwa wa makombora yasiyosimamiwa ungefunika sehemu nzima ya mwelekeo wa lengo, na uwezekano wa mgongano wa moja kwa moja utatosha uharibifu wake wa kuaminika. Usahihi wa hali ya juu kabisa ungehakikishwa na zana bora za utaftaji na OMS.
Mahesabu ya awali yalionyesha kuwa wakati wa kufyatua risasi kwenye ndege ya aina ya "ndege" kwa umbali wa mita 1500, uwezekano wa kupiga angalau kombora moja ulifikia 70%. Wakati huo huo, kulingana na vigezo vya ndege ya lengo, mfumo wa ulinzi wa anga unaweza kufanya volleys kadhaa kwake na kupata ushindi wa kuaminika. Na sifa kama hizo, bidhaa ya AMX Javelot inaweza kupata matumizi katika ulinzi wa jeshi la angani na kuwa silaha madhubuti ya masafa mafupi.
Katika hatua ya mpangilio
Kazi ya kubuni kwenye mada ya Javelot iliendelea hadi 1973. Katika hatua za baadaye za muundo, mfano wa kiwanja kipya cha kupambana na ndege kilijengwa. Ilitekeleza maoni kuu ya mradi huo, lakini kulikuwa na tofauti kubwa. Inavyoonekana, kutimiza mipango yote ndani ya vizuizi vya chasisi iliyopo na kutumia teknolojia zilizopatikana ikawa ngumu.
Tofauti na mfumo wa ulinzi wa hewa wa "karatasi", mfano huo haukupokea sanduku lililopanuliwa la turret na msingi wa kizindua rotary. Vifaa vya rada vimebadilika sana. Kizindua kilibidi kupunguzwa, na matokeo yake uwezo wa risasi ulipunguzwa kutoka vitengo 96 hadi 64. Wakati huo huo, sifa za kupigana na uwezekano wa kugonga lengo linaweza kubaki katika kiwango sawa.
Kwa msaada wa mfano kama huo, maoni na suluhisho zingine zilijaribiwa, na njia zaidi za maendeleo za mradi ziliamuliwa. Sambamba, kazi ilikuwa ikiendelea kuunda mfumo sawa wa kupambana na ndege kwa meli inayoitwa Catulle. Katika siku za usoni, mfumo wa kwanza wa majaribio wa ulinzi wa hewa, unaohitajika kwa upimaji, ulipaswa kuonekana.
Walakini, mnamo 1973, kazi zote zilipunguzwa. Mfano kamili haukujengwa. Mteja alipata mradi wa Javelot bila kuahidi. Pamoja na yeye, mwelekeo wote wa majengo ya kupambana na ndege na makombora yasiyosimamiwa yalifungwa. Katika siku zijazo, Ufaransa haikuendeleza mifumo kama hiyo.
Ubaya dhahiri
Kwa kweli, bidhaa ya AMX Javelot ilikuwa na ubora mmoja tu mzuri - makombora yake yasiyokuwa na waya yalikuwa ya bei rahisi kuliko risasi yoyote ya SAM. Walakini, hamu ya kuokoa pesa kwenye makombora ilisababisha hitaji la kufikiria maoni maalum, ambayo matokeo yake yalikuwa ya kawaida sana.
Ubaya wa tata ni dhahiri. Roketi nyepesi na zenye kasi kubwa zilihakikisha uharibifu wa malengo katika ukanda wa karibu, lakini kuongeza anuwai ya kurusha haikuwezekana. Kwa kuongezea, kulingana na sifa kama hizo, "Dart" ilikuwa duni kwa mifumo ya ufundi wa mizinga sawa.
Ilipangwa kulipa fidia kwa ukosefu wa udhibiti kwenye makombora na MSA kamili, inayoweza kuhesabu data kwa upigaji risasi sahihi. Walakini, hata kwa hali ya uwezekano wa kugonga lengo na salvo moja, Javelot alikuwa akipoteza mfumo wa ulinzi wa anga wa wakati wake.
Katika suala hili, mzigo mdogo wa risasi ya gari la kupigana inaweza kuwa shida. SAM kutoka kwa mradi huo haikuweza kutoa zaidi ya volkeli 12 kabla ya kupakia tena; mfano huo ulikuwa na risasi 8 tu. Wakati wa vita, hali inaweza kutokea ambapo tata moja italazimika kutumia makombora yote yanayopatikana kwa shabaha moja tu au mbili.
Kwa hivyo, matokeo ya mradi wa Javelot ilikuwa tata ya kupambana na ndege na sura ya tabia na faida ndogo na idadi kubwa ya hasara kubwa. Mbinu hii haikuvutia jeshi la Ufaransa, ambalo lilipelekea kukomeshwa kwa mradi huo. Kwa kawaida, maendeleo mapya hayakuletwa kwenye soko la kimataifa.
Wakati wa mradi wa AMX Javelot, wahandisi wa Ufaransa walisoma na kufanya dhana ya kupendeza ya mfumo wa makombora ya kupambana na ndege na roketi zisizosimamiwa. Mradi uliomalizika ulikuwa wa kupendeza kutoka kwa mtazamo wa kiufundi, lakini haukuahidi. Mteja alisoma uwezo wa muundo wa sampuli mpya - na akaamua kuachana na mwelekeo mzima. Katika siku zijazo, Ufaransa iliunda mifumo "ya jadi" tu ya ulinzi wa anga.
