Miaka thelathini na tano iliyopita, mnamo Julai 6, 1976, tanki kuu ya vita ya T-80 (MBT) ilipitishwa na jeshi la Soviet. Hivi sasa, katika Wilaya ya Kijeshi ya Magharibi (ZVO) MBT T-80 inafanya kazi na brigade ya tank, brigade 4 za bunduki, na pia hutumiwa kufundisha wafanyikazi katika kituo cha mafunzo cha wilaya, na vile vile kadeti na maafisa katika vyuo vikuu vya jeshi na vyuo vikuu. Kwa jumla, ZVO ina zaidi ya mizinga 1,800 T-80 na marekebisho yake, Kikundi cha Usaidizi wa Habari cha Wilaya ya Kijeshi ya Magharibi kiliripoti.
Gari la kupigana liliundwa katika ofisi maalum ya usanifu (SKB) ya uhandisi wa uchukuzi kwenye kiwanda cha Leningrad Kirov na kikundi cha wabunifu wakiongozwa na Nikolai Popov. Mfululizo wa kwanza wa mizinga ya T-80 ilitolewa mnamo 1976-1978. Sifa kuu ya T-80 ilikuwa injini ya turbine ya gesi, ambayo ilitumika kama mmea wa tanki. Baadhi ya marekebisho yake yana vifaa vya injini za dizeli. Tangi ya T-80 na marekebisho yake yanajulikana kwa kasi kubwa ya harakati (hadi 80 km / h na wafanyikazi wa 3). T-80 walishiriki katika uhasama huko Caucasus Kaskazini. Inatumika na vikosi vya ardhi vya Urusi, Kupro, Pakistan, Jamhuri ya Korea na Ukraine.
Tangi T-80 - iliyoundwa kwa ajili ya vita vya kukera na vya kujihami katika anuwai ya hali ya hewa, kijiografia na hali ya hewa na hali ya hewa. Kwa uharibifu mzuri wa adui, T-80 imejazwa na bunduki laini-laini yenye urefu wa 125 mm imetulia katika ndege mbili na bunduki ya mashine ya PKT 7.62-mm iliyoambatanishwa nayo; 12, 7-mm anti-ndege mashine-bunduki tata "Utes" kwenye kikombe cha kamanda. Ili kulinda dhidi ya silaha zilizoongozwa, kizindua cha bomu la Tucha kimewekwa kwenye tanki. Vifaru vya T-80B vina vifaa vya 9K112-1 "Cobra" ATGM, na vifaru vya T-80U vina 9K119 "Reflex" ATGM. Utaratibu wa kupakia ni sawa na ile ya tank T-64.
Mfumo wa kudhibiti moto wa T-80B unajumuisha laser-rangefinder, kompyuta ya balistiki, kiimarishaji cha silaha na seti ya sensorer kwa ufuatiliaji wa kasi ya upepo, kasi na kasi ya tank, lengo la kuelekea lengo, nk Udhibiti wa moto kwenye T-80U ni iliyorudiwa. Bunduki imetengenezwa na mahitaji magumu ya pipa, ambayo ina vifaa vya chuma vya kuzuia joto kulinda dhidi ya ushawishi wa nje na kupunguza kupunguka wakati inapokanzwa. Uzito wa kupambana na tank ni tani 42.
Bunduki laini na kiwango cha 125 mm inahakikisha uharibifu wa malengo kwa umbali wa hadi 5 km. Risasi za tank: raundi - 45 (kama BPS, BCS, OFS, kombora lililoongozwa). Ulinzi wa pamoja wa silaha. GTD-1000T ya mafuta anuwai yenye uwezo wa kW 1000 hutumiwa kama mmea wa umeme. Masafa ya kusafiri kwenye barabara kuu ni km 500, kina cha kikwazo cha maji kushinda ni 5 m.
Tangi kuu T-80
USSR
Wakati Waziri wa Ulinzi wa Jamhuri ya Kiarabu ya Siria Mustafa Glas, ambaye aliongoza jeshi la Syria huko Lebanoni mnamo 1981-82, mwandishi wa jarida la Spiegel aliuliza: "Dereva wa zamani wa tank ya Glas angependa kuwa na Chui 2 wa Ujerumani, ambaye Saudi Arabia ni hivyo shauku ya kupata.? ", waziri alijibu:" …. sijitahidi kuwa nayo kwa gharama yoyote. T-80 ya Soviet ni jibu la Moscow kwa Chui 2. Sio tu sawa na gari la Ujerumani, lakini kama mwanajeshi na mtaalam wa tanki, nadhani T-80 ndio tank bora ulimwenguni. " T-80, tanki ya kwanza ya serial duniani na kiwanda kimoja cha umeme wa turbine, ilianza kutengenezwa katika Leningrad SKB-2 ya mmea wa Kirov mnamo 1968. Walakini, historia ya ujenzi wa tanki ya gesi ya ndani ilianza mapema zaidi. GTE, ambayo ilishinda ushindi kamili juu ya injini za bastola katika anga ya jeshi mnamo miaka ya 1940. ilianza kuvutia na waundaji wa mizinga. Aina mpya ya mmea wa umeme iliahidi faida dhabiti juu ya dizeli au injini ya petroli: na kiasi sawa cha ulichukua, turbine ya gesi ilikuwa na nguvu zaidi, ambayo ilifanya iwezekane kuongeza kasi kasi na sifa za kuongeza kasi za magari ya kupigana, na kuboresha kudhibiti tank. Kuanzisha injini haraka kwenye joto la chini pia kulihakikishiwa kwa uaminifu. Kwa mara ya kwanza, wazo la gari la kupambana na turbine ya gesi lilianzia Kurugenzi kuu ya Kivita ya Wizara ya Ulinzi ya USSR mnamo 1948.
Ukuzaji wa mradi wa tanki nzito na injini ya turbine ya gesi ilikamilishwa chini ya uongozi wa mbuni mkuu A. Kh. Starostenko katika utengenezaji wa turbine ya SKB ya mmea wa Kirov mnamo 1949. Walakini, tanki hii ilibaki kwenye karatasi: tume yenye mamlaka iliyochambua matokeo ya masomo ya muundo ilifikia hitimisho kwamba gari lililopendekezwa halikukidhi mahitaji kadhaa muhimu. Mnamo 1955, nchi yetu tena ilirudi kwa wazo la tank na injini ya turbine ya gesi, na tena mmea wa Kirovsky ulichukua kazi hii, ambayo ilikabidhiwa kwa ushindani kuunda kizazi kipya tank nzito - vita yenye nguvu zaidi gari ulimwenguni lenye uzito wa tani 52-55, likiwa na bunduki 130 mm na kasi ya makadirio ya awali ya 1000 m / s na injini ya hp 1000. Iliamuliwa kukuza matoleo mawili ya tanki: na injini ya dizeli (kitu 277) na injini ya turbine ya gesi (kitu 278), tofauti tu katika sehemu ya injini. Kazi hiyo iliongozwa na N. M. Chistyakov. Mnamo 1955 huo huo, chini ya uongozi wa G. A. Ogloblin, uundaji wa injini ya turbine ya gesi kwa mashine hii ilianza. Ongezeko la riba katika teknolojia ya turbine ya gesi iliyofuatiliwa pia iliwezeshwa na mkutano juu ya mada hii, uliofanyika na Naibu Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri la USSR V. A. Malyshev mnamo 1956. "Commissar maarufu wa watu wa tank", haswa, alionyesha ujasiri kwamba "katika miaka ishirini, injini za turbine za gesi zitaonekana kwenye vyombo vya usafiri wa ardhini."
Mnamo 1956-57. Wafanyabiashara kwa mara ya kwanza walitengeneza injini mbili za injini za gesi za GTD-1 zilizo na nguvu kubwa ya hp 1000. Injini ya turbine ya gesi ilitakiwa kutoa tanki yenye uzito wa tani 53.5 uwezo wa kukuza kasi ngumu sana - 57.3 km / h. Walakini, tanki ya turbine ya gesi haijawahi kutokea, haswa kwa sababu za msingi zinazojulikana katika historia kama "hiari": vitu viwili vya dizeli 277, iliyotolewa mapema kidogo kuliko mwenzake wa turbine ya gesi, mnamo 1957, ilifanikiwa kufaulu majaribio ya kiwanda, na hivi karibuni moja kati yao ilionyeshwa N. S. Khrushchev. Onyesho hilo lilikuwa na matokeo mabaya sana: Khrushchev, ambaye alichukua kozi ya kuachana na mifumo ya silaha za jadi, alikuwa na wasiwasi sana juu ya gari mpya ya mapigano. Kama matokeo, mnamo 1960, kazi zote kwenye mizinga nzito zilipunguzwa, na mfano wa kitu 278 haukukamilishwa. Walakini, pia kulikuwa na sababu za malengo ambazo zilizuia kuanzishwa kwa GTE wakati huo. Tofauti na injini ya dizeli, turbine ya gesi ya tanki bado ilikuwa mbali na kamilifu, na ilichukua miaka ya bidii na "vitu" vingi vya majaribio, kwa miongo miwili na nusu kupiga pasi za taka na nyimbo kabla ya GTE hatimaye "kujiandikisha" kwenye safu tank.
Mnamo 1963, huko Kharkov, chini ya uongozi wa AA Morozov, wakati huo huo na tanki ya kati ya T-64, muundo wa turbine ya gesi, majaribio ya T-64T, iliundwa, ambayo ni tofauti na mwenzake wa dizeli na usanikishaji wa turbine ya gesi ya helikopta. injini GTD-ZTL yenye uwezo wa 700 hp. Mnamo 1964, kitu cha majaribio 167T na GTD-3T (800 hp), kilichotengenezwa chini ya uongozi wa L. N. Kartsev, kilitoka nje ya milango ya Uralvagonzavod huko Nizhny Tagil. Waumbaji wa matangi ya kwanza ya turbine ya gesi walikabiliwa na shida kadhaa ambazo hazikuruhusiwa kuunda tanki iliyo tayari kupigana na injini ya turbine ya gesi miaka ya 1960. Miongoni mwa kazi ngumu zaidi.inayohitaji utaftaji wa suluhisho mpya, maswala ya kusafisha hewa kwenye ghuba la turbine yalionyeshwa: tofauti na helikopta, ambayo injini zake hunyonya vumbi, na hata wakati huo kwa idadi ndogo, tu kwa njia za kuruka na kutua, tanki (kwa mfano, kuandamana kwa msafara) inaweza kusonga kila wakati kwenye wingu la vumbi, ikipitia ulaji wa hewa mita za ujazo 5-6 za hewa kwa sekunde. Turbine ya gesi pia ilivutia waundaji wa darasa jipya la magari ya kupigana - mizinga ya makombora, ambayo imeendelezwa kikamilifu katika USSR tangu mwishoni mwa miaka ya 1950.
Hii haishangazi: baada ya yote, kulingana na wabunifu, moja ya faida kuu za mashine kama hizo ziliongezeka kwa uhamaji na saizi iliyopunguzwa. Mnamo 1966, kitu cha majaribio 288, kilichoundwa huko Leningrad na kikiwa na vifaa viwili vya GTE-350 vyenye uwezo wa jumla wa 700 hp, viliingia kwenye upimaji. Kiwanda cha nguvu cha mashine hii kiliundwa katika kikundi kingine cha Leningrad - jengo la ndege la NPO im. V. Ya. Klimov, ambaye wakati huo alikuwa na uzoefu mkubwa katika kuunda injini za turboprop na turboshaft kwa ndege na helikopta. Walakini, wakati wa majaribio, ilifunuliwa kuwa "pacha" wa injini mbili za turbine ya gesi haina faida yoyote juu ya mmea rahisi wa umeme wa monoblock, uundaji ambao, kulingana na uamuzi wa serikali, "Klimovtsy", pamoja na KB-3 ya mmea wa Kirov na VNIITransmash, ilianza mwaka wa 1968. Mwisho wa miaka ya 1960, jeshi la Soviet lilikuwa na magari ya kivita ya hali ya juu zaidi kwa wakati wake.
Tangi ya kati ya T-64, ambayo iliwekwa mnamo 1967, ilizidi sana wenzao wa kigeni - M-60A1, Leopard na Chieftain kulingana na utendaji wa kimsingi wa vita. Walakini, tangu 1965, Merika na Jamuhuri ya Shirikisho la Ujerumani wamekuwa wakifanya kazi pamoja kuunda kizazi kipya cha tanki kuu ya vita, MVT-70, ambayo ina sifa ya kuongezeka kwa uhamaji, silaha iliyoboreshwa (kifungua 155 mm Schileila ATGM) na silaha. Sekta ya ujenzi wa tanki ya Soviet ilihitaji majibu ya kutosha kwa changamoto ya NATO. Mnamo Aprili 16, 1968, amri ya pamoja ya Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR ilitolewa, kulingana na ambayo SKB-2 kwenye kiwanda cha Kirov ilipewa jukumu la kukuza toleo la kituo cha T-64 tank iliyo na mmea wa umeme wa turbine ya gesi, inayojulikana na sifa za kupigania zilizoongezeka. Tangi ya kwanza ya gesi ya "Kirov" ya kizazi kipya, kitu 219sp1, kilichotengenezwa mnamo 1969, kwa nje ilikuwa sawa na turbine ya gesi ya Kharkov T-64T.
Mashine hiyo ilikuwa na injini ya GTD-1000T yenye uwezo wa hp 1000. na., Iliyotengenezwa na NGO. V. Ya. Klimov. Kitu kinachofuata - 219sp2 - tayari kilikuwa tofauti sana na ile ya asili ya T-64: vipimo vya mfano wa kwanza vilionyesha kuwa usanikishaji wa injini mpya, yenye nguvu zaidi, kuongezeka kwa uzito na tabia za nguvu za tank zinahitaji mabadiliko makubwa kwa chasisi. Utengenezaji wa gurudumu mpya za kuendesha na kuongoza, msaada na msaada wa rollers, nyimbo zilizo na mashine za kukanyaga zilizo na mpira, viboreshaji vya mshtuko wa majimaji na shimoni za torsion zilizo na sifa zilizoboreshwa zilihitajika. Sura ya mnara pia ilibadilishwa. Bunduki, risasi, kipakiaji kiatomati, vifaa vya kibinafsi na mifumo, pamoja na vitu vya silaha za mwili vimehifadhiwa kutoka T-64A. Baada ya ujenzi na upimaji wa magari kadhaa ya majaribio, ambayo ilichukua miaka saba, mnamo Julai 6, 1976, tanki mpya ilipitishwa rasmi chini ya jina la T-80. Mnamo 1976-78, chama cha uzalishaji "Kirovsky Zavod" kilitoa safu ya "miaka ya themanini", ambayo iliingia kwa wanajeshi.
Kama mizinga mingine ya Urusi ya miaka ya 1960 na 70s. - T-64 na T-72, T-80 ina muundo wa kawaida na wafanyikazi wa watatu. Badala ya kifaa kimoja cha kutazama, dereva ana tatu, ambayo imeboresha sana mwonekano. Waumbaji pia walitoa inapokanzwa mahali pa kazi ya dereva na hewa iliyochukuliwa kutoka kwa kontena ya GTE. Mwili wa mashine umeunganishwa, sehemu yake ya mbele ina pembe ya mwelekeo wa 68 °, mnara hutupwa. Sehemu za mbele za mwili na turret zina vifaa vya safu nyingi pamoja, pamoja na chuma na keramik. Mwili uliobaki umetengenezwa na silaha za chuma za monolithic na utofautishaji mkubwa wa unene na pembe za mwelekeo. Kuna tata ya kinga dhidi ya silaha za maangamizi (bitana, kichwa, kuziba hewa na mfumo wa utakaso). Mpangilio wa chumba cha mapigano cha T-80 kwa ujumla ni sawa na mpangilio uliopitishwa kwenye T-64B. Motoblock katika sehemu ya nyuma ya tangi iko kwa urefu, ambayo ilihitaji kuongezeka kwa urefu wa gari ikilinganishwa na T-64. Injini hiyo imetengenezwa kwa kizuizi kimoja na jumla ya uzito wa kilo 1050 na sanduku la gia la helikopta la kujengwa na imeunganishwa kwa nguvu na sanduku mbili za sayari. Sehemu ya injini ina matangi manne ya mafuta yenye ujazo wa lita 385 kila moja (jumla ya akiba ya mafuta kwa kiasi kilichowekwa ni lita 1140). GTD-1000T imetengenezwa kulingana na mpango wa shimoni tatu, na turbocharger mbili huru na turbine ya bure. Pua ya turbine inayobadilika (PCA) inapunguza kasi ya turbine na inazuia "kukimbia" wakati wa kubadilisha gia. Ukosefu wa uhusiano wa kiufundi kati ya turbine ya umeme na turbocharger iliongeza kupitishwa kwa tank kwenye mchanga wenye uwezo mdogo wa kuzaa, katika hali ngumu ya kuendesha, na pia kuondoa uwezekano wa kukwama kwa injini wakati gari liliposimama ghafla na gia iliyohusika.
Faida muhimu ya mmea wa umeme wa turbine ya gesi ni uwezo wake wa mafuta anuwai. Injini hiyo inaendeshwa kwa mafuta ya ndege TS-1 na TS-2, mafuta ya dizeli na petroli za chini za octane. Mchakato wa kuanzisha injini ya turbine ya gesi ni otomatiki, kuzunguka kwa rotor za compressor hufanywa kwa kutumia motors mbili za umeme. Kwa sababu ya kutolea nje nyuma, na kelele yake ya chini ya turbine ikilinganishwa na injini ya dizeli, iliwezekana kupunguza saini ya acoustic ya tank. Makala ya T-80 ni pamoja na mfumo wa kwanza wa kutenganisha pamoja na utumiaji wa wakati mmoja wa injini ya turbine ya gesi na breki za mitambo ya majimaji. Bomba la turbine inayoweza kubadilishwa hukuruhusu kubadilisha mwelekeo wa mtiririko wa gesi, ukilazimisha vile kuzunguka kwa mwelekeo tofauti (kwa kweli, hii inaweka mzigo mzito kwenye turbine ya umeme, ambayo ilihitaji hatua maalum za kuilinda). Mchakato wa kuvunja tangi ni kama ifuatavyo: wakati dereva anabonyeza kanyagio la breki, kusimama kwa turbine huanza.
Wakati kanyagio imesimamishwa zaidi, vifaa vya kuumega vya mitambo pia vinaamilishwa. GTE ya tank T-80 hutumia mfumo wa kudhibiti kiatomati kwa modi ya operesheni ya injini (ACS), ambayo inajumuisha sensorer za joto zilizo mbele na nyuma ya turbine ya umeme, mdhibiti wa joto (RT), pamoja na swichi za kikomo zilizowekwa chini pedali za kuvunja na PCA zinazohusiana na RT na mfumo wa usambazaji wa mafuta. Matumizi ya mfumo wa kudhibiti moja kwa moja ilifanya iwezekane kuongeza rasilimali ya vile vile vya turbine kwa zaidi ya mara 10, na kwa matumizi ya mara kwa mara ya kuvunja na kanyagio la PCA kubadili gia (ambayo hufanyika wakati tangi linatembea juu ya ardhi mbaya), matumizi ya mafuta yamepungua kwa 5-7%. Ili kulinda turbine kutoka kwa vumbi, njia isiyojulikana (inayoitwa "cyclonic") ya utakaso wa hewa ilitumika, ambayo hutoa utakaso wa 97%. Walakini, chembe za vumbi ambazo hazijachujwa bado zinakaa kwenye vile vile vya turbine. Ili kuwaondoa wakati tangi inahamia katika mazingira magumu haswa, utaratibu wa kusafisha vibration wa vile hutolewa. Kwa kuongezea, kusafisha hufanywa kabla ya kuanza injini na baada ya kuisimamisha. Uhamisho T-80 - sayari ya mitambo. Inayo vitengo viwili, ambayo kila moja inajumuisha sanduku la gia, gari la mwisho na servo ya majimaji ya mfumo wa kudhibiti mwendo. Seti tatu za gia ya sayari na vidhibiti vitano vya msuguano katika kila sanduku la upande hutoa nne mbele na gia moja ya nyuma. Fuatilia rollers zina matairi ya mpira na rekodi za aloi ya aluminium. Nyimbo - na mashine za kukanyaga za mpira na bawaba za chuma-chuma.
Mifumo ya mvutano ni ya aina ya minyoo. Kusimamishwa kwa tank ni baa ya mtu binafsi ya torsion, na usawa wa nje wa shafts ya torsion na absorbers ya mshtuko wa telescopic ya hydraulic kwenye rollers ya kwanza, ya pili na ya sita. Kuna vifaa vya kuendesha chini ya maji, ambayo, baada ya mafunzo maalum, hutoa kushinda vizuizi vya maji hadi mita tano kirefu. Silaha kuu ya T-80 ni pamoja na kanuni ya laini-kuzaa ya 125-mm 2A46M-1, iliyounganishwa na mizinga ya T-64 na T-72, na vile vile na bunduki ya anti-tank inayojiendesha ya Sprut. Kanuni imetulia katika ndege mbili na ina upigaji risasi wa moja kwa moja (na projectile ndogo-ndogo na kasi ya awali ya 1715 m / s) ya m 2100. Risasi pia zinajumuisha projectile za kusanyiko na za mlipuko wa juu. Risasi ni za upakiaji wa kesi tofauti. 28 kati yao (mbili chini ya ile ya T-64A) wamewekwa kwenye risasi za kiufundi "jukwa", raundi tatu zimehifadhiwa katika chumba cha mapigano na makombora mengine saba na mashtaka katika sehemu ya kudhibiti. Kwa kuongezea kanuni, bunduki ya mashine ya PKT 7.62 mm iliyojumuishwa na bunduki iliwekwa kwenye prototypes, na bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya NS7T 12.7 mm pia imewekwa kwenye tangi la serial kwa msingi wa kamanda.
Kamanda anaipiga risasi, kwa kuwa wakati huu yuko nje ya ujazo uliowekwa. Aina ya kurusha kwa malengo ya hewa kutoka "Cliff" inaweza kufikia mita 1500, na mita 2000 kwa malengo ya ardhini. Stowage ya mitambo iko kando ya eneo la chumba cha mapigano, sehemu ambayo inakaliwa ambayo imeundwa kwa njia ya kabati kuitenganisha na shehena ya stowage ya risasi. Makombora yamewekwa kwa usawa kwenye tray, na "vichwa" vyao kwenye mhimili wa mzunguko. Mashtaka ya propellant na sleeve inayowaka moto imewekwa kwa wima, pallets juu (hii inatofautisha rafu ya mitambo ya mizinga ya T-64 na T-80 kutoka kwa R-72 na T-90 risasi, ambapo ganda na mashtaka huwekwa usawa katika kaseti). Kwa amri ya mpiga bunduki, "ngoma" huanza kuzunguka, ikileta cartridge na aina iliyochaguliwa ya risasi kwenye ndege ya kupakia. Kisha kaseti pamoja na mwongozo maalum kwa msaada wa elektroniki inayoinuka huinuka hadi mstari wa kusambaza, baada ya hapo malipo na projectile husukumwa kwenye chumba cha kuchaji kilichowekwa kwenye pembe ya kupakia bunduki na kiharusi kimoja cha yule mtawala. Baada ya risasi, pallet imechukuliwa na utaratibu maalum na kuhamishiwa kwenye tray iliyoachwa. Kiwango cha moto cha raundi sita hadi nane kwa dakika hutolewa, ambayo ni ya juu sana kwa bunduki ya kiwango hiki na haitegemei hali ya mwili ya Loader (ambayo inathiri sana kiwango cha moto wa mizinga ya kigeni). Katika tukio la kuvunjika kwa mashine, unaweza pia kuipakia kwa mikono, lakini kiwango cha moto, kwa kweli, hupungua sana. Optical stereoscopic sight-rangefinder TPD-2-49 na utulivu huru wa uwanja wa maoni katika ndege wima hutoa uwezo wa kuamua kwa usahihi masafa kwa lengo ndani ya 1000-4000 m.
Kwa kuamua safu fupi, na vile vile kupiga risasi kwa malengo ambayo hayana makadirio ya wima (kwa mfano, mitaro), kuna kiwango cha upeo katika uwanja wa maoni. Data ya anuwai inayolengwa imeingizwa kiotomatiki katika wigo. Pia, marekebisho ya kasi ya harakati ya tank na data juu ya aina ya projectile iliyochaguliwa imeingizwa kiatomati. Katika kizuizi kimoja na macho, jopo la kudhibiti silaha na vifungo vya kuamua upeo na upigaji risasi hufanywa. Vituko vya usiku vya kamanda na mpiga bunduki wa T-80 ni sawa na zile zinazotumiwa kwenye T-64A. Tangi ina ganda lenye svetsade, sehemu ya mbele ambayo imeelekezwa kwa pembe ya 68 °. Mnara unatupwa. Pande za mwili zinalindwa na skrini za kitambaa za mpira ambazo hulinda dhidi ya kugongwa na projectile za jumla. Sehemu ya mbele ya mwili ina silaha zilizo na safu nyingi, sehemu iliyobaki ya tanki inalindwa na silaha ya chuma ya monolithic na unene uliotofautishwa na pembe za mwelekeo. Mnamo 1978, muundo wa T-80B ulipitishwa. Tofauti yake ya kimsingi kutoka T-80 ilikuwa matumizi ya kanuni mpya na mfumo wa kombora la 9K112-1 "Cobra" na kombora linalodhibitiwa na redio 9M112. Ugumu huo ulijumuisha kituo cha mwongozo kilichowekwa kwenye sehemu ya kupigania ya gari, nyuma ya mgongoni. "Cobra" ilitoa kombora kwa umbali wa hadi kilomita 4 kutoka mahali hapo na kwa hoja, wakati uwezekano wa kugonga shabaha ilikuwa 0.8.
Kombora hilo lilikuwa na vipimo vinavyolingana na vipimo vya projectile ya 125-mm na inaweza kuwekwa kwenye tray yoyote ya kifurushi cha risasi. Kwenye kichwa cha ATGM kulikuwa na kichwa cha vita cha kukusanya na injini yenye nguvu, katika mkia - sehemu ya vifaa na kifaa cha kutupa. Kupandisha kizimbani kwa sehemu za ATGM kulifanywa kwenye trei ya utaratibu wa upakiaji wakati ulipewa ndani ya pipa la bunduki. Mwongozo wa kombora ni nusu moja kwa moja: mshambuliaji alihitaji tu kuweka alama ya kulenga kulenga. Uratibu wa jamaa ya ATGM na laini ya kulenga iliamuliwa kwa njia ya mfumo wa macho ukitumia chanzo cha mwangaza kilichowekwa kwenye roketi, na amri za kudhibiti zilipitishwa kwenye boriti ya redio iliyoelekezwa. Kulingana na hali ya mapigano, iliwezekana kuchagua njia tatu za kuruka kwa roketi. Wakati wa kufyatua risasi kutoka kwa vumbi, wakati vumbi lililoinuliwa na gesi za muzzle linaweza kufunga lengo, bunduki inapewa pembe ndogo ya mwinuko juu ya mstari wa kulenga. Baada ya kombora kuacha pipa, hufanya "slaidi" na kurudi kwenye mstari wa kuona. Ikiwa kuna tishio la bomba lenye vumbi linalounda nyuma ya kombora, likifunua kuruka kwake, ATGM, baada ya kupanda, inaendelea kuruka na kupita kiasi juu ya mstari wa kuona na, mara tu mbele ya lengo, inashuka kwenda chini. Wakati wa kufyatua roketi kwa masafa mafupi (hadi kilomita 1000), wakati lengo linatokea ghafla mbele ya tanki ambayo bunduki yake tayari imejaa roketi, pembe ndogo ya mwinuko hutolewa moja kwa moja kwa pipa la bunduki, na ATGM ni imeshushwa kwenye mstari wa kuona baada ya mita 80-100 kutoka kwenye tangi.
Mbali na silaha zilizoboreshwa, T-80B pia ilikuwa na ulinzi wenye nguvu zaidi wa silaha. Mnamo 1980, T-80B ilipokea injini mpya ya GTD-1000TF, nguvu ambayo iliongezeka hadi 1100 hp. na. Mnamo 1985, muundo wa T-80B na tata ya ulinzi wenye nguvu ulipitishwa. Gari lilipokea jina T-80BV. Baadaye kidogo, katika mchakato wa ukarabati uliopangwa, usanikishaji wa ulinzi wa nguvu ulianza kwenye T-80B iliyojengwa hapo awali. Ukuaji wa uwezo wa kupambana na mizinga ya kigeni, na vile vile silaha za kupambana na tank, ilidai kila wakati kuboreshwa kwa "80". Kazi ya ukuzaji wa mashine hii ilifanywa huko Leningrad na Kharkov. Nyuma mnamo 1976, kwa msingi wa T-80, muundo wa awali wa kitu 478 ulikamilishwa katika KMDB, ambayo imeboresha sana sifa za kupambana na kiufundi. Ilipangwa kusanikisha injini ya dizeli, ya jadi kwa raia wa Kharkiv, kwenye tanki - 6TDN yenye ujazo wa lita 1000. na. (tofauti na injini ya dizeli yenye nguvu zaidi ya 1250-farasi pia ilikuwa ikifanywa kazi). Kitu 478 kilitakiwa kusanikisha turret iliyoboreshwa, silaha za kombora zilizoongozwa, muono mpya, nk. Kufanya kazi kwa gari hili kulitumika kama msingi wa uundaji wa tanki ya dizeli T-80UD katika nusu ya pili ya miaka ya 1980. Kisasa cha kisasa zaidi cha "themanini" kilitakiwa kuwa kitu cha Kharkiv 478M, masomo ya usanifu ambayo yalifanywa pia mnamo 1976. Katika muundo wa mashine hii, ilipangwa kutumia suluhisho na mifumo kadhaa ya kiufundi ambayo bado haijatekelezwa. Tangi ilitakiwa kuwa na vifaa vya injini ya dizeli 124CH ya 1500 hp. na., ambayo iliongeza nguvu maalum ya mashine kwa thamani ya rekodi - 34, 5 lita. sec / t na kuruhusiwa kasi hadi 75-80 km / h. Ulinzi wa tanki iliongezeka sana kwa sababu ya usanikishaji wa tata inayoahidi ya ulinzi hai "Shater" - mfano wa "uwanja" wa baadaye, na vile vile bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya milimita 23 na udhibiti wa kijijini.
Sambamba na kitu 478 huko Leningrad, maendeleo ya mabadiliko ya kuahidi ya T-80A (kitu 219A) yalifanywa, ambayo imeboresha ulinzi, silaha mpya za kombora (ATGM "Reflex"), pamoja na maboresho mengine kadhaa., haswa, vifaa vya bulldozer vya kujengwa vya kujichoma. Tangi ya uzoefu ya aina hii ilijengwa mnamo 1982, na magari kadhaa zaidi baadaye yalizalishwa na tofauti ndogo. Mnamo 1984, seti ya silaha zenye nguvu za kulipuka zilijaribiwa juu yao. Ili kujaribu mfumo mpya wa silaha iliyoongozwa na kombora na makombora yaliyoongozwa na laser, pamoja na mfumo wa kudhibiti silaha wa Irtysh, Ofisi ya Ubunifu ya LKZ mnamo 1983, kwa msingi wa tanki ya T-80B, iliunda mfano mwingine - kitu 219V. Mizinga yote miwili iliyo na uzoefu ilitoa msukumo kwa hatua inayofuata muhimu katika mageuzi ya "miaka ya themanini" iliyotengenezwa na wabunifu wa Leningrad. Chini ya uongozi wa Nikolai Popov, mnamo 1985, tanki ya T-80U iliundwa - marekebisho ya mwisho na yenye nguvu zaidi ya "miaka ya themanini", inayotambuliwa na wataalam wengi wa ndani na wa kigeni kama tank yenye nguvu zaidi ulimwenguni. Mashine, ambayo ilibakiza muundo wa kimsingi na muundo wa watangulizi wake, ilipokea vitengo kadhaa vya kimsingi.
Wakati huo huo, misa ya tank ikilinganishwa na T-80BV iliongezeka kwa tani 1.5 tu. Mfumo wa kudhibiti moto wa tanki unajumuisha habari na mfumo wa kompyuta unaolenga wakati wa mchana kwa mshambuliaji, tata na uchunguzi wa kamanda. na mfumo wa kulenga usiku kwa mshambuliaji. Nguvu ya moto ya T-80U imeongezeka sana kwa sababu ya matumizi ya tata mpya ya silaha za kombora zilizoongozwa "Reflex" na mfumo wa kudhibiti moto, ambao hutoa kuongezeka kwa anuwai na usahihi wa moto wakati unapunguza wakati wa kuandaa risasi ya kwanza. Ugumu mpya ulifanya iwezekane kupambana na sio malengo tu ya kivita, lakini pia helikopta za kuruka chini. Kombora la 9M119, linaloongozwa na boriti ya laser, hutoa uharibifu wa aina ya "tank" ya aina wakati wa kufyatua risasi kutoka kwa kusimama kwa safu ya mita 100-5000 na uwezekano wa risasi 0.8. Sehemu ndogo ya kutoboa silaha ina kasi ya awali ya 1715 m / s (ambayo inazidi kasi ya awali ya projectile ya tanki lingine lote la nje) na ina uwezo wa kupiga malengo yenye silaha kwa risasi ya moja kwa moja ya m 2200.
Kwa msaada wa mfumo wa kisasa wa kudhibiti moto, kamanda na mpiga bunduki wanaweza kufanya utaftaji tofauti wa malengo, kuwafuatilia, na pia kulenga moto mchana na usiku, kutoka mahali hapo na kwa hoja, na kutumia silaha za kombora zilizoongozwa. Macho ya macho ya mchana ya Irtysh na kijengwa-ndani cha laser rangefinder inamruhusu mpiga bunduki kugundua malengo madogo kwa umbali wa hadi m 5000 na kuamua masafa kwao kwa usahihi wa hali ya juu. Bila kujali silaha, macho yametulia katika ndege mbili. Mfumo wake wa kongosho hubadilisha ukuzaji wa kituo cha macho katika anuwai ya 3, 6-12, 0. Usiku, bunduki hutafuta na inakusudia kutumia macho ya pamoja ya Buran-PA, ambayo pia ina uwanja wa maoni uliotulia. Kamanda wa tanki hufuatilia na kumpa mpiga bunduki jina la shabaha kwa njia ya uangalizi wa kuona na uchunguzi wa mchana wa PNK-4S mchana / usiku, imetulia katika ndege wima. Kompyuta ya kisayansi ya dijiti inazingatia marekebisho ya anuwai, kasi ya ubavu wa kulenga, kasi ya tanki, pembe ya kuelekeza kanuni, kuvaa kwa pipa, joto la hewa, shinikizo la anga na upepo wa upande. Bunduki ilipokea kifaa cha kudhibiti kilichojengwa kwa usawa wa macho ya mshambuliaji na unganisho la haraka la kukatwa kwa bomba la pipa na breech, ambayo inaruhusu kubadilishwa uwanjani bila kutengua bunduki nzima kutoka kwa turret.
Wakati wa kuunda tanki ya T-80U, umakini mkubwa ulilipwa ili kuongeza usalama wake. Kazi hiyo ilifanywa kwa njia kadhaa. Kwa sababu ya utumiaji wa rangi mpya ya kuficha ambayo inapotosha kuonekana kwa tanki, iliwezekana kupunguza uwezekano wa kugundua T-80U katika safu zinazoonekana na za infrared. Matumizi ya mfumo wa kujipenyeza na blade ya blade 2140 mm kwa upana, na pia mfumo wa kuweka skrini za moshi kwa kutumia mfumo wa Tucha, ambao unajumuisha vizindua nane vya bomu la bomu 902B, inachangia kuongezeka kwa maisha. Tangi pia inaweza kuwa na vifaa vya trawl iliyowekwa vyema KMT-6, ambayo huondoa mkusanyiko wa migodi chini ya chini na nyimbo. Ulinzi wa silaha za T-80U umeimarishwa sana, muundo wa vizuizi vya silaha umebadilishwa, na idadi ndogo ya silaha katika umati wa tank imeongezwa. Kwa mara ya kwanza ulimwenguni, vitu vya silaha tendaji zilizojengwa (ERA) zimetekelezwa, ambayo ina uwezo wa kupinga sio tu nyongeza, lakini pia projectiles za kinetic. VDZ inashughulikia zaidi ya 50% ya uso, pua, pande na paa la tanki. Mchanganyiko wa silaha bora zaidi na ulinzi wa hewa "huondoa" karibu kila aina ya silaha kubwa zaidi za kupambana na tank na hupunguza uwezekano wa kupigwa na "nafasi zilizoachwa wazi".
Kwa upande wa nguvu ya ulinzi wa silaha, ambayo ina unene sawa wa 1100 mm dhidi ya projetiti ndogo ya caliber na 900 mm - chini ya hatua ya risasi ya kukusanya, T-80U inazidi mizinga mingi ya kizazi cha nne. Katika suala hili, inapaswa kuzingatiwa tathmini ya ulinzi wa silaha za mizinga ya Urusi, ambayo ilitolewa na mtaalam mashuhuri wa Ujerumani katika uwanja wa magari ya kivita Manfred Held (Manfred Held). Akizungumza kwenye kongamano juu ya matarajio ya ukuzaji wa magari ya kivita, ambayo yalifanyika ndani ya kuta za Chuo cha Jeshi la Royal (Great Britain) mnamo Juni 1996, M. Held alisema kuwa tanki ya T-72M1, ambayo Bundeswehr ilirithi kutoka kwa Jeshi la GDR na vifaa vyenye silaha, vilikuwa vimejaribiwa nchini Ujerumani … Wakati wa upigaji risasi, iligundulika kuwa sehemu ya mbele ya ganda la tanki ina ulinzi sawa na silaha zilizovunjwa zenye unene wa zaidi ya 2000 mm. Kulingana na M. Held, tanki ya T-80U ina kiwango cha juu zaidi cha ulinzi na inauwezo wa kuhimili kufyatuliwa kwa risasi na maganda ya kiwango kidogo yaliyopigwa kutoka kwa bunduki za tanki za 140-mm, ambazo zinatengenezwa tu Merika na idadi ya nchi za Ulaya Magharibi. "Kwa hivyo," mtaalam wa Ujerumani anamalizia, "vifaru vipya vya Urusi (kwanza kabisa, T-80U) haziwezi kuathiriwa katika makadirio ya mbele kutoka kwa kila aina ya risasi za anti-tank zinazopatikana katika nchi za NATO na zina kinga nzuri zaidi kuliko wenzao wa magharibi. (Jane's International Defense Review, 1996, No. 7) ".
Kwa kweli, tathmini hii inaweza kuwa ya asili nyemelezi (ni muhimu "kushawishi" kuundwa kwa aina mpya za risasi na silaha), lakini inafaa kuisikiliza. Wakati wa kutoboa silaha, uhai wa tanki unahakikishwa kupitia utumiaji wa mfumo wa kuzuia moto wa moja kwa moja "Hoarfrost", ambayo inazuia moto na mlipuko wa mchanganyiko wa mafuta-hewa. Ili kujilinda dhidi ya mlipuko wa mgodi, kiti cha dereva kinasimamishwa kutoka kwenye bamba, na uthabiti wa mwili katika eneo la chumba cha kudhibiti huongezeka kwa sababu ya matumizi ya nguzo maalum nyuma ya kiti cha dereva. Faida muhimu ya T-80U ilikuwa mfumo wake mzuri wa ulinzi dhidi ya silaha za maangamizi, bora kuliko ulinzi kama wa magari bora ya kigeni. Tangi hiyo ina vifaa vya kitambaa na kitambaa kilichotengenezwa na polima zilizo na hidrojeni na viongeza vya risasi, lithiamu na boroni, skrini za ulinzi wa ndani zilizotengenezwa na vifaa vizito, mifumo ya kuziba kiatomati ya vyumba vya makazi na utakaso wa hewa. Ubunifu mkubwa ulikuwa matumizi ya kitengo cha nguvu cha msaidizi GTA-18A chenye uwezo wa lita 30 kwenye tanki. na., kukuwezesha kuokoa mafuta wakati tank imeegeshwa, wakati wa vita vya kujihami, na vile vile kwa kuvizia. Rasilimali ya injini kuu pia imehifadhiwa.
Kitengo cha nguvu cha msaidizi, kilichoko nyuma ya gari, kwenye chumba cha kulala kwenye fenders za kushoto, "imejengwa" katika mfumo wa jumla wa operesheni ya GTE na haiitaji vifaa vyovyote vya ziada kwa utendakazi wake. Mwisho wa 1983, safu ya majaribio ya dazeni mbili za T-80Us ilitengenezwa, nane ambazo zilihamishiwa majaribio ya kijeshi. Mnamo 1985, ukuzaji wa tangi ulikamilika na uzalishaji wake mkubwa ulianza huko Omsk na Kharkov. Walakini, licha ya ukamilifu wa injini ya turbine ya gesi, katika vigezo kadhaa, haswa kwa suala la ufanisi, ilikuwa duni kwa injini ya dizeli ya jadi. Mbali na hilo. gharama ya injini ya dizeli ilikuwa chini sana (kwa mfano, injini ya V-46 miaka ya 1980 iligharimu serikali rubles 9600, wakati GTD-1000 - rubles 104,000). Turbine ya gesi ilikuwa na rasilimali fupi sana, na ukarabati wake ulikuwa mgumu zaidi.
Jibu lisilo na shaka: ni bora - turbine ya gesi ya tank au injini ya mwako wa ndani haikupatikana kamwe. Katika suala hili, nia ya kufunga injini ya dizeli kwenye tank yenye nguvu zaidi ya ndani ilihifadhiwa kila wakati. Hasa, kulikuwa na maoni juu ya upendeleo wa utofauti wa matumizi ya turbine na mizinga ya dizeli katika sinema anuwai za shughuli za kijeshi. Ingawa wazo la kuunda toleo la T-80 na sehemu ya umoja ya usafirishaji wa injini, ikiruhusu utumiaji wa injini za dizeli zinazobadilishana na turbine, bado ilikuwa angani, haikutekelezwa kamwe, fanya kazi ya kuunda toleo la dizeli la "miaka ya themanini" lilifanywa tangu katikati ya miaka ya 1970. Katika Leningrad na Omsk, magari ya majaribio "kitu 219RD" na "kitu 644" viliundwa, vyenye vifaa, mtawaliwa, na injini za dizeli A-53-2 na B-46-6. Walakini, wakaazi wa Kharkiv walipata mafanikio makubwa, baada ya kuunda injini yenye nguvu (1000 hp) na kiuchumi sita-silinda 6TD injini ya dizeli - maendeleo zaidi ya 5TD. Ubunifu wa injini hii ulianza mnamo 1966, na tangu 1975 imejaribiwa kwenye chasisi ya "kitu 476". Mnamo 1976, tofauti ya T-80 na 6TD ("kitu 478") ilipendekezwa huko Kharkov. Mnamo 1985, kwa msingi wake, chini ya uongozi wa Mbuni Mkuu I. L. Protopopov, "kitu 478B" ("Birch") kiliundwa.
Ikilinganishwa na "ndege" T-80U, tank ya dizeli ilikuwa na tabia mbaya kidogo, lakini ilikuwa na safu ya kuongezeka kwa kusafiri. Ufungaji wa injini ya dizeli ilihitaji mabadiliko kadhaa katika usafirishaji na udhibiti wa dereva. Kwa kuongezea, gari lilipokea udhibiti wa kijijini wa bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya Utes. "Birches" tano za kwanza zilikusanywa mwishoni mwa 1985, mnamo 1986 gari ilizinduliwa katika safu kubwa, na mnamo 1987 iliwekwa chini ya jina la T-80UD. Mnamo 1988, T-80UD iliboreshwa: kuegemea kwa mmea wa umeme na vitengo kadhaa iliongezeka, ulinzi wa nguvu uliowekwa "Mawasiliano" ilibadilishwa na ulinzi wa nguvu uliojengwa, silaha ilifanyiwa marekebisho. Hadi mwisho wa 1991, karibu 500 T-80UDs zilitengenezwa huko Kharkov (ambayo 60 tu walihamishiwa kwa vitengo vilivyowekwa Ukraine). Kwa jumla, kwa wakati huu katika sehemu ya Uropa ya USSR kulikuwa na mizinga 4839 T-80 ya marekebisho yote. Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovyeti, uzalishaji wa magari ulianguka sana: Ukraine huru haikuweza kuagiza vifaa vya kijeshi kwa vikosi vyake vyenye silaha (hata hivyo, msimamo wa "Urusi huru" haikuwa bora zaidi).
Njia ya nje ilipatikana katika toleo la dizeli ya T-80 kwa usafirishaji. Mnamo 1996, mawasiliano yalifanywa kwa usambazaji wa magari 320, ambayo yalipokea jina la Kiukreni T-84, kwenda Pakistan (nambari hii labda ilijumuisha mizinga inayopatikana katika vikosi vya jeshi vya Kiukreni). Thamani ya kuuza nje ya T-84 moja ilikuwa $ 1.8 milioni. Huko Kharkov, kazi inaendelea kuunda injini ya dizeli yenye nguvu zaidi (1200 hp) 6TD-2, iliyokusudiwa kusanikishwa kwenye modeli za kisasa za T-64. Walakini, kwa kuzingatia hali ya uchumi iliyoko Ukraine, na vile vile kupasuka kwa ushirikiano na tata ya jeshi la Urusi-viwanda, matarajio ya ujenzi wa tank huko Kharkov yanaonekana kutokuwa na uhakika. Huko Urusi, uboreshaji wa turbine ya gesi T-80U iliendelea, uzalishaji ambao ulihamishiwa kabisa kwenye mmea huko Omsk. Mnamo 1990, uzalishaji wa tanki na injini yenye nguvu zaidi ya GTD-1250 (1250 hp) ilianza.p.), ambayo ilifanya iwezekane kuboresha tabia ya mashine. Vifaa vilianzishwa ili kulinda mmea wa umeme kutokana na joto kali. Tangi lilipokea mfumo bora wa kombora la 9K119M. Ili kupunguza saini ya rada ya tanki ya T-80U, mipako maalum ya kunyonya redio ilitengenezwa na kutumika (teknolojia ya "Stealth" - kama vile vitu vinavyoitwa Magharibi). Kupunguza uso mzuri wa utawanyiko (EPR) wa magari ya kupigana ardhini imepata umuhimu fulani baada ya kuibuka kwa mifumo ya upelelezi wa rada ya anga kwa wakati halisi kutumia rada za kutazama zinazoonekana upande ambazo hutoa azimio kubwa. Katika umbali wa makumi ya kilomita, iliwezekana kugundua na kufuatilia mwendo wa sio tu nguzo za tanki, lakini pia vitengo vya kibinafsi vya magari ya kivita.
Ndege mbili za kwanza zilizo na vifaa kama hivyo - Northrop-Martin / Boeing E-8 JSTARS - zilitumiwa vyema na Wamarekani wakati wa Operesheni ya Jangwa la Jangwa, na pia katika Balkan. Tangu 1992, kifaa cha upigaji picha cha joto na uchunguzi wa "Agava-2" kilianza kusanikishwa kwenye sehemu za T-80U (tasnia ilichelewesha usambazaji wa picha za joto. Kwa hivyo, sio mashine zote zilizipokea). Picha ya video (kwa mara ya kwanza kwenye tanki la ndani) inaonyeshwa kwenye skrini ya runinga. Kwa maendeleo ya kifaa hiki, waundaji walipewa Tuzo ya Kotin. Tangi ya serial T-80U na maboresho yaliyotajwa hapo juu inajulikana chini ya jina T-80UM. Ubunifu mwingine muhimu. iliongeza sana uhai wa kupambana na T-80U. ilikuwa matumizi ya tata ya kukandamiza umeme TShU-2 "Shtora". Madhumuni ya tata ni kuzuia makombora ya anti-tank yaliyoongozwa na mfumo wa mwongozo wa moja kwa moja kugonga tangi. pamoja na mifumo ya kudhibiti silaha za adui na uteuzi wa lengo la laser na upataji wa laser.
Ugumu huo ni pamoja na kituo cha kukandamiza umeme (OECS) TShU-1 na mfumo wa ufungaji wa pazia la erosoli (SPZ). EOS ni chanzo cha mionzi ya infrared iliyo na vigezo karibu na vigezo vya wachuuzi wa ATGM kama "Joka", TOW, NOT, "Milan", nk Kwa kufanya kazi kwa mpokeaji wa infrared wa mfumo wa mwongozo wa ATGM wa nusu moja kwa moja, inavuruga mwongozo wa kombora. EOS hutoa jamming katika mfumo wa mionzi ya infrared katika sekta +/- 20 ° kutoka kwa mhimili wa pipa uliozaliwa kwa usawa na 4.5 "- kwa wima. Kwa kuongezea, TShU-1, moduli mbili ambazo ziko mbele ya turret ya tanki, toa taa ya IR gizani, iliyolenga kupiga risasi na vifaa vya kuona usiku, na pia hutumiwa kupofusha vitu vyovyote (pamoja na vidogo). azimuth na -5 / + 25 "- katika ndege wima. Ishara iliyopokelewa inasindika kwa kasi kubwa na kitengo cha kudhibiti, na mwelekeo kwa chanzo cha mionzi ya quantum imedhamiriwa.
Mfumo huamua kiatomati moja kwa moja, hutoa ishara ya umeme sawia na pembe ambayo turret ya tank iliyo na vizindua vya bomu inapaswa kugeuzwa, na inatoa amri ya kupiga bomu, ambayo huunda pazia la erosoli kwa umbali wa m 55 sekunde tatu baada ya bomu kurushwa. EOS inafanya kazi tu kwa hali ya moja kwa moja, na SDR - kwa otomatiki, nusu-moja kwa moja na mwongozo. Uchunguzi wa Shtora-1 ulithibitisha ufanisi mkubwa wa tata hiyo: uwezekano wa kugonga tangi kwa makombora na mwongozo wa nusu moja kwa moja umepunguzwa mara 3, na makombora yenye homing laser inayofanya kazi - kwa mara 4, na kwa kusahihishwa makombora ya artillery - kwa mara 1.5. Tata ni uwezo wa kutoa hatua za kukabiliana dhidi ya makombora kadhaa wakati huo huo kushambulia tank kutoka pande tofauti. Mfumo wa Shtora-1 ulijaribiwa kwenye majaribio ya T-80B ("kitu 219E") na kwa mara ya kwanza ilianza kusanikishwa kwenye tanki ya amri ya T-80UK - anuwai ya gari la T-80U iliyoundwa kudhibiti vitengo vya tank.. Kwa kuongezea, tangi ya kamanda ilipokea mfumo wa utenguaji wa mbali wa maganda ya kugawanyika kwa miguu na ukaribu wa fyuzi za elektroniki. Vifaa vya mawasiliano T-80UK hufanya kazi katika bendi za VHF na HF. Kituo cha redio cha wimbi la R-163-U la R-163-U na moduli ya masafa, inayofanya kazi katika masafa ya uendeshaji ya 30 MHz, ina masafa 10 yaliyowekwa mapema. Pamoja na antena ya mjeledi wa mita nne katika eneo lenye mwinuko wa kati, hutoa anuwai ya hadi 20 km.
Pamoja na antena maalum ya pamoja ya aina ya "vibrator linganifu", iliyowekwa juu ya mlingoti wa mita 11 ya telescopic, iliyowekwa kwenye mwili wa gari, anuwai ya mawasiliano huongezeka hadi kilomita 40 (na antena hii, tank inaweza kufanya kazi tu ikiwa imeegeshwa). Kituo cha redio cha mawimbi mafupi R-163-K, kinachofanya kazi katika masafa ya 2 MHz katika hali ya simu-telegraph na moduli ya masafa. iliyoundwa iliyoundwa kutoa mawasiliano ya masafa marefu. Ina masafa 16 yaliyowekwa mapema. Pamoja na mjeledi HF antenna 4 m urefu, kuhakikisha operesheni wakati tank ilikuwa ikisogea, anuwai ya mawasiliano hapo awali ilikuwa 20-50 km, hata hivyo, kwa sababu ya kuanzishwa kwa uwezekano wa kubadilisha muundo wa mwelekeo wa antena, iliwezekana kuiongezea hadi 250 km. Pamoja na mjeledi wa mita 11 ya telescopic, upeo wa uendeshaji wa R-163-K unafikia kilomita 350. Tangi ya amri pia ina vifaa vya mfumo wa urambazaji wa TNA-4 na jenereta ya nguvu ya uhuru ya AB-1-P28 yenye uwezo wa 1.0 kW, kazi ya ziada ambayo ni kuchaji betri wakati umesimama na injini imezimwa. Waumbaji wa mashine wamefanikiwa kutatua suala la utangamano wa umeme wa njia nyingi za redio-elektroniki.
Kwa hili, haswa. wimbo maalum wa umeme hutumiwa. Silaha, mmea wa umeme, usafirishaji, gari ya chini, vifaa vya uchunguzi na vifaa vingine vya T-80UK vinahusiana na tank ya T-80UM. Walakini, risasi za bunduki zilipunguzwa hadi makombora 30, na bunduki ya mashine ya PKT - hadi raundi 750. Ukuaji wa tanki T-80 ilikuwa mafanikio makubwa ya tasnia ya ndani. Mchango mkubwa katika uundaji wa tank ulifanywa na wabunifu A. S. Ermolaev, V. A. Marishkin, V. I. Mironov, B. M. Kupriyanov, PD Gavra, V. I. Gaigerov, B. A. Dobryakov na wataalamu wengine wengi. Kiasi cha kazi iliyofanywa inathibitishwa na vyeti zaidi ya 150 vya hakimiliki kwa uvumbuzi uliopendekezwa katika mchakato wa kuunda mashine hii. Watengenezaji kadhaa wa tangi walipewa tuzo kubwa za serikali. Agizo la Lenin lilipewa A. N. Popov na A. M. Konstantinov, Agizo la Mapinduzi ya Oktoba kwa A. A. Druzhinin na P. A. Stepanchenko….
Mnamo Juni 8, 1993, kwa Amri ya Rais wa Shirikisho la Urusi, kikundi cha wataalam na mbuni wa jumla wa tanki ya T-80U, NS Popov, alipewa Tuzo ya Jimbo la Shirikisho la Urusi katika uwanja wa sayansi na teknolojia ya maendeleo ya suluhisho mpya za kiufundi na kuletwa kwa mashine katika uzalishaji wa serial. Walakini, T-80 haijamaliza uwezekano wa kisasa zaidi. Uboreshaji wa njia za ulinzi hai wa mizinga inaendelea. Hasa, majaribio ya T-80B yalipima kiwanja cha "uwanja" wa ulinzi wa tanki (KAZT), iliyoundwa na Kolomna KBM na iliyoundwa kulinda tank kutoka ATGM na mabomu ya kupambana na tank yanayoshambulia. Kwa kuongezea, onyesho la risasi hutolewa, sio tu ikiruka moja kwa moja kwenye tanki, lakini pia inakusudia kuiharibu wakati wa kuruka kutoka juu. Ili kugundua malengo, tata hutumia rada ya kazi nyingi na mtazamo wa "papo hapo" wa nafasi katika sekta nzima iliyolindwa na kinga ya juu ya kelele. Kwa uharibifu uliolengwa wa makombora ya adui na mabomu, silaha za kujihami zenye kulenga hutumiwa, ambayo ina kasi kubwa sana na iko kando ya mzunguko wa turret ya tank katika shafts maalum za ufungaji (tank hubeba risasi hizo 26). Udhibiti wa moja kwa moja wa operesheni ngumu hufanywa na kompyuta maalum ambayo hutoa. pia, kufuatilia utendaji wake.
Mlolongo wa tata ni kama ifuatavyo: baada ya kuiwasha kutoka kwa jopo la kudhibiti kamanda wa tank, shughuli zote zaidi zinafanywa kiatomati. Rada hutoa utaftaji wa malengo yanayoruka hadi kwenye tanki. Kisha kituo huhamishiwa kwa hali ya ufuatiliaji wa kiotomatiki, ikikuza vigezo vya harakati za mlengwa na kuzihamisha kwa kompyuta, ambayo huchagua idadi ya risasi za kinga na wakati wa operesheni yake. Risasi za kinga huunda boriti ya vitu vinavyoharibu ambavyo vinaharibu lengo juu ya kukaribia tanki. Wakati kutoka kwa kugundua lengo hadi uharibifu wake ni kuvunja rekodi - sio zaidi ya sekunde 0.07. Katika sekunde 0, 2-0, 4 baada ya risasi ya kujihami, tata hiyo iko tayari tena "kupiga" shabaha inayofuata. Kila risasi ya kujihami huwasha moto katika tarafa yake, na sekta za risasi zilizo karibu sana zinaingiliana, ambayo inahakikisha kukamatwa kwa malengo mengi yanayokaribia kutoka mwelekeo huo. Ugumu huo ni hali ya hewa yote na "siku zote", ina uwezo wa kufanya kazi wakati tangi inakwenda, mnara unapogeuka. Shida muhimu, ambayo watengenezaji wa tata hiyo walifanikiwa kutatua kwa mafanikio, ilikuwa utoaji wa utangamano wa umeme wa mizinga kadhaa iliyo na "uwanja" na inayofanya kazi katika kikundi kimoja.
Ugumu huo kwa kweli haitoi vizuizi juu ya uundaji wa vitengo vya tank chini ya sheria ya utangamano wa umeme. "Uwanja" hauathiri malengo yaliyo katika umbali wa zaidi ya m 50 kutoka kwenye tanki, hadi malengo ya ukubwa mdogo (risasi, shrapnel, shells ndogo-caliber) ambazo hazina tishio kwa tangi, kwa malengo ya kusonga mbali na tanki (pamoja na makombora yake mwenyewe), kwenye vitu vyenye kasi ndogo (ndege, mabunda ya ardhi, n.k.). Hatua zimechukuliwa ili kuhakikisha usalama wa watoto wachanga wanaoandamana na tank: eneo la hatari la tata - 20 m - ni ndogo, wakati makombora ya kinga yanasababishwa, hakuna vipande vya kuua vya upande vinavyoundwa. kuna taa ya nje inayoashiria watoto wachanga nyuma ya tanki juu ya ujumuishaji wa tata. Kuandaa T-80 na "uwanja" inafanya uwezekano wa kuongeza uhai wa tank wakati wa shughuli za kukera kwa takriban mara mbili. Wakati huo huo, gharama ya upotezaji wa mizinga iliyo na KAZT inapungua mara 1.5-1.7. Hivi sasa, tata ya "uwanja" haina milinganisho ulimwenguni. Matumizi yake ni bora haswa katika muktadha wa mizozo ya ndani. wakati upande unaopinga umejaa silaha nyepesi tu za kuzuia tanki. Tangi T-80UM-1 na KAZT "Arena" ilionyeshwa kwanza hadharani huko Omsk mnamo vuli 1997. Tofauti ya tangi hii na tata nyingine ya ulinzi - "Drozd" pia ilionyeshwa hapo. Ili kuongeza uwezo wa kupambana na malengo ya angani (haswa helikopta za kushambulia), pamoja na nguvu-hatari ya adui, Taasisi ya Utafiti ya Tochmash imeunda na kujaribu seti ya silaha za ziada kwa tank ya T-80 na 30-mm 2A42 kanuni moja kwa moja (sawa na ile iliyowekwa kwenye BMP -3. BMD-3 na BTR-80A). Kanuni, ambayo ina udhibiti wa kijijini, imewekwa katika sehemu ya juu ya nyuma ya turret (wakati bunduki ya mashine ya Utes 12.7 mm imevunjwa). Pembe ya mwongozo inayohusiana na mnara ni 120 "usawa na -5 / -65" - kwa wima. Shehena ya ufungaji ni raundi 450.
Tabia za KAZT "uwanja"
Kiwango cha kasi inayolengwa: 70-700m / s
Sekta ya ulinzi wa Azimuth: 110 °
Kugundua anuwai ya malengo ya kuruka: 50 m
Wakati mgumu wa athari: sekunde 0.07
Matumizi ya nguvu: 1 kW
Ugavi voltage: 27V
Uzito tata: 1100 kg
Kiasi cha vifaa ndani ya mnara: 30 sq.
Maendeleo zaidi ya T-80 ilikuwa tangi ya "Tai mweusi", ambayo uundaji wake ulifanywa huko Omsk. Gari, ambayo inabaki na chasisi ya T-80, ina vifaa vya turret mpya na mzigo wa moja kwa moja ulio sawa, na 1 TD yenye uwezo wa hp 1500. na. Wakati huo huo, umati wa gari uliongezeka hadi tani 50. Kama silaha kuu kwenye "Tai mweusi", bunduki zilizoahidi zilizo na kiwango cha hadi 150 mm zinaweza kutumika. Hivi sasa, T-80 ni moja wapo ya matangi kuu maarufu ya kizazi cha nne, ya pili kwa T-72 na M1 Abrams ya Amerika. Kuanzia mapema 1996, jeshi la Urusi lilikuwa na takriban 5,000 T-80s, 9,000 T-72s, na 4,000 T-64s. Kwa kulinganisha, vikosi vya jeshi la Amerika vina mizinga 79 IS Mi. Ml A na M1A2, huko Bundeswehr kuna Leopards 1,700, na jeshi la Ufaransa linapanga kununua jumla ya mizinga 650 tu ya Leclerc. Mbali na Urusi, mashine za T-80 pia ziko Belarusi, Ukraine, Kazakhstan, Syria. Vyombo vya habari viliripoti juu ya nia ya kupata "miaka ya themanini" kutoka India, China na nchi zingine.
