“Pia Mswidi! Pia kwa Lithuania! " - mtu atakasirika, akikumbuka ripoti za hivi majuzi za media zetu kwamba vitengo vya kivita vya Jeshi la Merika, vyenye vifaa vya mizinga na magari ya kupigana na watoto wachanga, viliwasili katika bandari za Latvia na Estonia. "Na huko, wanasema, NATO itachukua … na sasa Wasweden pia!" Lakini hapana, sio juu ya hilo. Na juu ya ukweli kwamba nchi ndogo za Baltic wakati wote zinahitaji sana … angalau aina fulani ya silaha ambayo wangepewa na jirani isiyo na nguvu sana! Baada ya yote, jirani mwenye nguvu kwa nchi ndogo na kiongozi mwenye tamaa ni maumivu ya kichwa ya kutisha. Kwa hivyo wakati wote inaonekana kwamba utakamatwa na "utumwa", na inaonekana kwamba uzoefu wa historia pia inasema kuwa hii inawezekana. Lakini … yote haya ni ukosefu tu wa akili na mawazo. Kwa kuwa ulinzi bora kwa nchi hizo ni siasa, sio mizinga na magari ya kupigania watoto wachanga wa kigeni. Lakini … sio kila mtu anaelewa hii!
Hivi ndivyo fm / 25 BA ya kwanza ya Uswidi ilionekana. Zingatia mpangilio wa kukumbatia bunduki ya mashine. Angalau uamuzi wangu mwenyewe..
Kushangaza, hawakuielewa hapo awali pia. Kununua silaha kutoka USSR? Ni mantiki kabisa, lakini hapana - inatisha kutegemea jirani anayetisha. England na Ufaransa zina nzuri, lakini ni ghali, kwa sababu nchi hizi ni viongozi. Au, kwa uongozi wao wote, hawana kile wanachohitaji. Hii hufanyika kila wakati kwenye soko. Halafu kuna jambo moja tu … Sweden, ambayo inataka sana kujiunga na kilabu cha tank na kusambaza magari yake ya kivita kwa usafirishaji. Hakuna mtu anayeichukua.
Gari la kivita fm / 25 kwenye barabara ya nchi.
Na kisha walifanya ya kupendeza sana. Karibu kama majimbo sawa ya Baltic, ingawa, kwa kweli, Waswidi pia ni … Balts, angalau kwa sehemu. Ni kwamba tu wakati katika miaka ya ishirini ya mapema ya karne ya ishirini Wasweden waliamua kuhudhuria kuundwa kwa vikosi vyao vya kivita, hawakuwa na uzoefu. Tuliwageukia wenzetu Wajerumani kwa msaada, ambao Wasweden mara kwa mara walipeana chuma chao wakati wote wa vita. Kwa hivyo, mnamo 1921, kama matokeo ya ushirikiano wa Uswidi-Kijerumani, tanki nyepesi "Stridvagen" m / 21 ilionekana. Pia, Waswidi waliamua kuunda magari yao wenyewe ya kivita, lakini Wajerumani tu hawakuhusika kwa hii.
Mfano wa 1931 ni "lori la kivita".
Kwanza, tuliamua kwenda kuona ni nini bora, kama matokeo ambayo mnamo 1924-1925 kikundi kizima cha wahandisi wa jeshi la Uswidi kilisafiri nje ya nchi, pamoja na kiwanda cha kampuni ya Czechoslovakian Skoda. Walipenda kile walichokiona hapo na kilijumuishwa katika chuma. Ndio sababu BA ya kwanza fm / 25 na fm / 26 ya Uswidi iligeuka kuwa "ya kawaida" - kwa kweli, zilikuwa nakala za magari ya Uropa. Fm / 28, muundo wa baadaye wa BA, imekuwa kitu cha asili zaidi;
Hapa ni fm / 28. Inafurahisha kuwa kwa mara ya kwanza nilimuona katika utoto kwenye jalada la jarida la "Sayansi na Teknolojia" mnamo miaka ya 1930, alirithi kutoka kwa mjomba wangu aliyekufa mbele. Kwa muda mrefu alizingatia "muujiza" huu kama mfano wa mawazo ya kiufundi.
Lakini … kwa Wasweden wenyewe, magari haya ya kivita yalionekana kuwa mazito sana na ya gharama kubwa, na waliridhika na mashine rahisi sana ya m / 31 na kanuni ya 37-mm kwenye msingi wa mwili wa kivita. Walakini, walitaka kuuza magari ya kivita, na hapo ndipo magari ya kivita ya kampuni ya Landsverk yalionekana. Hapa, kwa namna fulani, wahandisi wa kampuni hii waliweza kupata muonekano na muundo wa gari la kivita ambalo litatimiza mahitaji ya soko na mahitaji ya wakati huo. Kama matokeo, kutoka 1933 hadi 1935, Landswerk aliuza magari 18 ya kivita ya L-181 kwa Lithuania na Uholanzi, na kisha kutoka 1935 hadi 1939 nchi kama Denmark, Ireland, Estonia na Uholanzi ziliuzwa, kulingana na vyanzo anuwai, kutoka 28 kwa magari 41 ya kivita L-180 kwa bei ya wastani ya krooni karibu 100,000 kwa kila gari. Kwa hivyo Sweden sio tu kuwa mwanachama wa "kilabu cha tanki", lakini kwa kiwango fulani iliweza kushawishi mwenendo wa maendeleo ya ujenzi wa tanki za ulimwengu, au tuseme magari ya kivita.
Inafurahisha kwamba wakati nilichapisha jarida la "Tankomaster", nilitaka kupata mipango ya fm / 28. Niliandika barua kwa … Wizara ya Ulinzi ya Uswidi na nilipokea jibu - nikitafuta nakala za michoro yake na majarida mawili ya jamii ya wapenzi wa BTT inayoelezea historia yake kwa Kiswidi. Hivi ndivyo inavyoonekana katika Jumba la kumbukumbu la Jeshi la Sweden huko Stockholm.
Na hivi ndivyo tunavyoona BA hii kwenye picha ya miaka hiyo.
Kama ilivyo kwa majimbo ya Baltic, BA ya kwanza ilionekana katika Jamhuri ya Lithuania mnamo Mei 31, 1919. Ilikuwa gari ya kivita ya Fiat-Izhora iliyokamatwa katika vita na Jeshi la Nyekundu na ikiwa na bunduki mbili za mashine katika minara miwili. Halafu, mnamo 1920, alipokea magari mengine manne ya Kijerumani ya Daimler. BA hizi zilipunguzwa kwa kikosi cha kivita, ambacho kilijitambulisha katika vita na Wapolishi, ambao wakati huo waliteka mkoa wa Vilnius. Halafu kikosi hicho hicho cha kivita, ambacho tayari kimebadilishwa jina la kitengo cha kivita, kilishiriki katika ukombozi wa mkoa wa Klaipeda kutoka … sehemu za vikosi vya msafara wa Ufaransa kwa lengo la kujiunga nayo Lithuania. Hiyo ni, gari hizi za kivita zililazimika kupigana dhidi ya "nyekundu", na dhidi ya "nyekundu-nyeupe", na hata "nyekundu-nyeupe-bluu".
Gari la kivita "Savanoris" la jeshi la Kilithuania, ambalo lilikamatwa kutoka kwa Wajerumani.
Lakini mwanzoni mwa miaka ya 30. "watisho" wote hawa walikuwa hawafai tena kwa vita mpya, na amri ya jeshi la Kilithuania ilijaribu kuchukua nafasi yao. Kati ya maafisa wa kitengo cha silaha, waliokaa tangu 1930 katika mji wa Radviliskis, maafisa kadhaa walitumwa nje ya nchi ili kusoma sampuli za hivi karibuni za ununuzi. Kufikia wakati huu, ambayo ni kwamba, katika nusu ya kwanza ya miaka ya 30, gari zenye axle tatu na chasisi ya 6x4 iliyo na nguzo mbili za kudhibiti, na vile vile kanuni ndogo iliyowekwa kwenye turret inayozunguka, zilizingatiwa BA iliyoahidi zaidi. Na ikawa kwamba huko England hakukuwa na gari za kivita za mpango kama huu: "Crossley", "Guy", "Lanchester" alikuwa na chasisi inayohitajika, lakini hakuwa na kanuni, na nchi zingine zote hazikuwa nazo kabisa, au, kama huko Ufaransa, kanuni turret ilikuwa dhaifu sana, ambayo ni sawa na ile ya tank ya Renault FT-17. Ni wazi kwamba teknolojia ya Soviet haikufikiriwa kwa sababu za kisiasa.
Mazingira L-180
Hii ni Uswidi peke yake, ambapo Landswerk 181-axle tatu, na bunduki ya Oerlikon ya kurusha moja kwa moja ya milimita 20 kwenye turret na bunduki mbili za mashine, ilianza uzalishaji kwenye kiwanda cha AB Landswerk katika jiji la Landskrona tangu 1933, Lithuania kama mshirika na alikuja. Kweli, na kwa Wasweden kutoka "Landsverk" mteja yeyote alikuwa zawadi tu kutoka kwa Mungu, kwani hawakutaka kuagiza magari yao wenyewe ya kijeshi!
Gari la kivita L-180 la jeshi la Uswidi.
Wakati wa kuweka agizo kutoka Lithuania, gari la kivita lilikuwa bado ni riwaya. Ilijulikana juu ya kampuni hiyo kwamba inashirikiana na wasiwasi wa Krupp. Kwa kuwa Mkataba wa Versailles wa Ujerumani ulikataza utengenezaji wa magari ya kivita, Wajerumani walipata njia ya kukataza hii, na wakaunda mizinga mpya na BA nje ya nchi - katika USSR, Sweden na katika nchi zingine. Kwa hivyo, katika "Landswerk 181" kulikuwa na idadi kubwa ya vifaa na makusanyiko kutoka kwa lori la jeshi la Ujerumani "Mercedes-Benz" G3a na injini ya silinda sita 65 hp.
Gari la kivita L-181 la jeshi la Uholanzi.
Jeshi la Kilithuania lilidai kuimarisha chasisi ya Landsverk, kufunga chapisho la kudhibiti nyuma na kubadilisha magurudumu na matairi maalum, ya mpira wote. Reverse ilijumuishwa katika usafirishaji ili gari iweze kwenda kinyume bila kupungua. Pia, ili kuboresha uwezo wake wa kuvuka-nchi katika hali za barabarani, iliwezekana kuweka nyimbo za kupindukia kwenye magurudumu yake na kuzuia utofauti wa axles za nyuma za kuendesha gari. Chasisi mpya imepokea jina la Mercedes-Benz G3a / p.
Gari la kivita "Landsverk" L-185.
Hull ya kivita ilikuwa na tabia ya sura ya safu ya Landsverk BA na turret inayozunguka. Unene wa silaha: paji la uso turret - 16 mm, upande - kutoka 5 hadi 9 mm. Milango mitatu ilifanywa kwa mwili kwa kuingilia na kutoka kwa wafanyakazi, na miwili zaidi pande za mnara na kutotolewa juu ya paa lake. Kwa hivyo haikuwa ngumu kabisa kwa wafanyikazi kuacha gari lililoharibiwa la kivita chini ya hali yoyote. Mapipa ya bunduki za mashine, nyumba za taa za mbele na za nyuma zilikuwa zimefungwa kwenye vifuniko vilivyotengenezwa na chuma cha kivita, vituo vya gurudumu pia vilifunikwa na diski zilizotengenezwa kwa silaha. Risasi za gari la kivita zilikuwa na: raundi 300 kwa kanuni ya moja kwa moja, raundi 1500 kwa kila bunduki ya mashine 7, 92-mm. Kamanda wa gari na bunduki yake ya turret angeweza kutumia vifaa vya uchunguzi kwa uchunguzi, madereva wa machapisho ya mbele na ya nyuma wangeweza kutazama barabara kuu kupitia vizuizi vya glasi.
Uzito na washiriki wote wa wafanyakazi, risasi kamili na tanki ya mafuta ya lita 120 iliyojaa mafuta ilikuwa tani 6, 2. Safu ya kusafiri ilikuwa kilomita 300. Kwenye barabara nzuri ya Uswidi, gari hili la kivita lilipata kasi nzuri sana hadi 70 km / h.
Serikali ya Kilithuania ililazimika kulipa kronor ya Uswidi 600,000 kwa magari sita ya kivita kwa kampuni "AV Landsverk". Lakini Lithuania hata hivyo ililipa kiwango cha chini, kwani kampuni hiyo haikuweza kutimiza agizo kwa wakati uliokubaliwa. Halafu ikawa kwamba silaha hiyo haikuamriwa, na muundo wa clutch iliyochukuliwa kutoka kwa lori moja na nusu hailingani tena na uzito ulioongezeka wa gari la kivita na kwa hivyo mara nyingi hushindwa kwao.
L-181 katika uchoraji wa jeshi la Kilithuania. Ya asili, sivyo?
Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba huko Lithuania gari mpya zilianza kupakwa rangi mara moja. Kama kwamba hakukuwa na kazi nyingine kwa jeshi la Kilithuania, au ilionekana kuwa muhimu zaidi. Hawakupenda kinga ya rangi moja ya Uswidi, na walikuja na picha ya asili ya rangi tatu. Kweli, asili kabisa! Nembo ya jeshi la Kilithuania - "Nguzo za Gediminas" - iliamuliwa kutumiwa na rangi nyeupe pande pande nyuma ya milango na kwenye bamba la silaha la nyuma la mwili.
Hadi 1939, BA hizi zote zilijumuishwa katika kikosi maalum cha kivita. Mwanzoni mwa mwaka ujao, vikosi vya 2 na 3 vya wapanda farasi walipewa gari mbili mpya za kivita.
Jambo la kufurahisha zaidi lilianza wakati Lithuania ikawa sehemu ya USSR. Mahali pengine BA hizi … "zinauka". Hawamo kwenye orodha ya vikosi vya 19 vya eneo la Jeshi Nyekundu, ambayo vitengo vya jeshi la zamani la Kilithuania vilikusanywa pamoja mnamo 1940. Wala hawako kwenye picha za Bundesarchive ya Ujerumani, ambayo imejaa magari ya kivita ya Soviet yaliyokuwa yamevunjika yaliyotupwa kando ya barabara. Kwa wazi, magari ya kivita ya Uswidi yalipelekwa kwa USSR kabla ya kuanza kwa vita, ndiyo sababu hawakushiriki katika vita na Wajerumani. Lakini Wehrmacht walitumia "Landsverki" dhidi ya Jeshi Nyekundu mwanzoni mwa vita. Lakini hizi zilikuwa gari zilizokamatwa Holland na Denmark. Hakukuwa na "ardhiwerks" ya Kilithuania kati yao.
