Japani ilikuwa duni sana kwa kiwango cha maendeleo ya magari yake ya kivita kwa wapinzani wake - Wamarekani, Briteni na USSR, na mshirika wake - Ujerumani. Isipokuwa moja.
Wabebaji wa jeshi la Kijapani, inaonekana, walikuwa bora zaidi kwa magari ya uzalishaji katika darasa lao, ingawa walizalishwa kwa idadi ndogo, na hawakuwa na wakati wa kwenda vitani.
Sampuli ya kwanza na ya mwisho
Mnamo 1940, Jeshi la Imperial liliamua kuwa ni muhimu kuimarisha kazi kwa uundaji wa wabebaji wa wafanyikazi wa kivita kwa vitengo vya jeshi. Iliaminika kuwa katika maeneo mengine ya Uchina, msafirishaji wa kivita wa eneo lote kwa watoto wachanga, ambayo inawezekana pia kupigana, itakuwa usafiri bora na gari la kupigana. Kwa ujumla, Wajapani walichukulia malori, na sio magari maalum, kuwa usafirishaji bora kwa watoto wachanga; wa mwisho waliruhusu wanajeshi kuendesha kwa kasi zaidi kuliko mbebaji yeyote wa wafanyikazi wenye silaha, na walikuwa wa bei rahisi, katika uzalishaji na katika utendaji. Lakini uharibifu wa barabara kutoka kwa vita vya muda mrefu, shughuli za Wachina katika aina mbali mbali za mashambulio ya msituni, na hali mbaya kwa ujumla ya mtandao wa barabara katika baadhi ya mikoa ya China, hadi kutokuwepo kabisa, inazidi kuhitaji magari maalum.
Kufikia 1941, wahandisi wa Hino waliunda mbebaji wa wafanyikazi wa kwanza na wa mwisho wa Kijapani, baadaye akapitishwa kama Aina-1 au Ho-Ha.
Kibebaji cha wafanyikazi wa kivita kiliundwa ikizingatia uzoefu wa Wajerumani, na labda Mfaransa - "Meli ya manjano" huko Asia ya nusu-track "Citroens" mnamo 1931 ilinguruma ulimwenguni kote na uzoefu wa Ufaransa haukupuuzwa kabisa. Wajapani waliona M2 Halftrack ya Amerika kwa mara ya kwanza huko Ufilipino, lakini wahandisi wa Hino wangeweza kujifunza juu yao hata mapema. Walakini, nakala za mashine yoyote ya kigeni "Ho-Ha" haikuwa, ikiwakilisha muundo wa asili, ilifanikiwa zaidi kuliko Kijerumani na Kifaransa, na, kwa jumla, ilifanikiwa zaidi kuliko wabebaji wa wafanyikazi wa Amerika.
Wajapani hawakuweza kukuza mafanikio na mtoa huduma wa kwanza wa kivita - vita vilihitaji rasilimali zaidi na zaidi kwa meli na anga, vikosi vya ardhini vilibaki kwa kiwango cha chini. Lakini "Ho-Ha" na kwa hivyo alikuwa mfanyikazi mzuri wa wafanyikazi wa kivita.
Gari hiyo ilikuwa na injini ya dizeli iliyopozwa-hewa 134 hp 6-hp. saa 2000 rpm. Uhamisho huo haukuwa na shimoni refu la kusafirisha, kwa sababu ekseli ya gari ya usafirishaji uliofuatiliwa ilikuwa karibu mara nyuma ya sanduku la gia na ilikuwa imeshikamana sana na mwili. Wimbo huo ulikuwa mrefu vya kutosha kupunguza shinikizo la ardhi (pamoja na M2), chuma (tena nyongeza ikilinganishwa na M2 na "Kifaransa") na haikuwa na fani za kutisha za sindano, na, ipasavyo, mamia ya sehemu za kulainisha, kama Kijerumani nyimbo kwenye "Halbkettenfarzoig" nyingi za Wehrmacht.
Mhimili wa mbele wa gari haukuendesha - lakini kutokana na urefu wa wimbo wa kiwavi, hii haikujali. Lakini uwepo wa kusimamishwa rahisi kwa kila gurudumu ni muhimu. Rahisi kuliko Wajerumani, faida zaidi barabarani kuliko Wamarekani.
Wafanyakazi wa gari walikuwa watu 1-2 pamoja na dereva, na watu 12 wa kutua, waliowekwa kando kwenye madawati. Silaha - kulingana na vyanzo vingine vya Amerika, tanki tatu 7, 7 mm bunduki za mashine "Aina ya 97", mbili ambazo zilikusudiwa kurusha malengo ya ardhini mbele kwa pembe kuelekea mwelekeo wa harakati (kulia na kushoto), na ya tatu ilikuwa iko nyuma ya chumba cha askari na kutumika kama ndege ya kupambana na,bila uwezo wa kuwasha moto kwenye malengo ya ardhini. Kwa bahati mbaya, haiwezekani kudhibitisha hii, hakuna picha inayopatikana hadharani ya gari iliyo na silaha.
Unene wa silaha hiyo ulitofautiana kutoka milimita 8 hadi 4, lakini wakati huo huo silaha hiyo ilikuwa na pembe za busara za mwelekeo, ambayo iliongeza usalama wa gari. Kikosi cha kutua kingeweza kutumia milango mitatu kwa kutua, moja kwa kila upande na lango la swing kwenye bamba la silaha za aft. Kama ilivyo na milinganisho yote ya nyakati hizo, juu ilikuwa wazi, na awning ilitumika kulinda kutoka hali ya hewa.
Mnamo 1942, gari iliwekwa kwenye huduma, lakini uzalishaji ungeweza kuanza tu mnamo 1944, wakati vita tayari ilikuwa imepotea wazi. Idadi fulani ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha walikuwa bado wanazalishwa, lakini hawakuwa na athari kubwa kwenye mwendo wa vita kwa sababu ya idadi ndogo na hali halisi ya vita vya ardhi katika Bahari la Pasifiki. Idadi ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha walihamishiwa Uchina. Wengine walitumwa Ufilipino, lakini kidogo walifikia lengo, sehemu kubwa ilikwenda chini pamoja na meli ambazo zilifikishwa. Idadi ndogo ilibaki kwenye visiwa vya Kijapani katika vitengo ambavyo vilitakiwa kupigana na kutua kwa Amerika. Huko walinaswa wakijisalimisha. Baada ya kujisalimisha kwa Japani, sehemu ya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha ilibadilishwa kuwa magari ya raia na kutumika katika kazi ya kurudisha.
Haijulikani ni wangapi APC walifukuzwa kazi, lakini inaonekana sio wengi.
Kwa bahati mbaya, katika vyanzo vya lugha ya Kiingereza hakuna maelezo zaidi au chini ya gari, ambayo huacha "mapungufu" kwa ufahamu wa sehemu ya kiufundi - kwa hivyo hakuna habari juu ya ikiwa yule aliyebeba silaha alikuwa na tofauti mbili, ilikuwa na aina gani ya sanduku la gia au nodi kuu za MTBF.
Tunajua tu kwamba injini kama hiyo ilitumika kwenye trekta ya silaha iliyofuatiliwa ya Ho-Ki na ikajionyesha vizuri. Tunajua kwamba mara nyingi sanduku la gia-4 lilitumika kwenye magari ya kivita ya darasa kama hilo kwa uzito na nguvu. Tunajua pia kwamba, kwa kanuni, wahandisi wa Kijapani walijua jinsi ya kujenga chasisi ya nusu-track, kwa mfano, Aina 98 Ko-Hi ilikuwa mashine iliyofanikiwa kabisa, tena kwa njia nyingi zaidi ya busara kuliko wenzao wa Magharibi. Baada ya yote, Japani ndio nchi pekee inayotoa raia nusu-tracks kwa miaka mingi baada ya vita (japo nyepesi), hiyo inasema kitu.
Inafaa kuzingatia kwamba kiwango cha ubora wa gari kilikubaliwa zaidi au chini.
Je! Ni nini, hata hivyo, ni faida gani za msaidizi huyu wa kubeba silaha juu ya milinganisho?
Imetengenezwa kwa ajili ya vita
"Ho-Ha" kama mbebaji wa wafanyikazi wa kivita alikuwa bora kuliko wenzao wa serial.
Kwanza, mpangilio bora. Mashine ina umbali mdogo kati ya axle ya mbele na roller ya gari, ambayo, kwa kiwango fulani, hupunguza radius inayogeuka. Ni salama kusema kwamba sio zaidi ya ile ya M2 ya Amerika hata kwa kukosekana kwa utofauti mara mbili, lakini M2 yenyewe ina maambukizi yasiyofanikiwa, kwa kweli ni lori la White Indiana, ambalo wakati mmoja lilikuwa limeambatana na kiwavi mkokoteni na kiwavi wa kamba ya mpira, mwanzoni, hauaminiki sana. Caterpillar ya chuma "Ho-Ha" na rollers za "tank" zinaonekana zinafaa zaidi kwenye gari la kupigana.
Kibebaji cha wafanyikazi wenye silaha ni chumba cha kutosha kuweza kuchukua kikosi cha watoto wachanga na risasi na chakula, ikiwa ni lazima, na bunduki za mashine au silaha zingine za pamoja. Wakati huo huo, ilitoa kitu ambacho hakikuwa kwenye milinganisho yoyote - uwezo wa kuteremsha kikosi cha kutua katika eneo lisiloweza kuambukizwa. Kijerumani Sd.kFz 251 kilikuwa na ufikiaji wa kutua kwa nyuma tu, na milango ilifanywa vibaya na, kama sheria, watoto wachanga waliruka upande.
M3 za Amerika zilikuwa na njia rahisi zaidi, lakini pia tu nyuma na kupitia mlango mwembamba wa mtu mmoja. "Ho-Ha" ilikuwa na njia tatu na zote zilifanywa kwa urahisi sana, wakati lango la nyuma lilikuwa pana la kutosha kwa kuteremka haraka kwa kutua kwa vijito viwili, milango ya pembeni ilikuwa nyembamba, lakini askari mmoja aliye na vifaa alipitia haraka na bila shida, na mpangilio chumba cha askari hakikuzuia kutoka. Wanajeshi "Ho-Ha" wanaweza kuwa katika eneo lisilo la projectile katika hali yoyote, isipokuwa kwa kupigwa risasi kwa gari la kivita na adui kutoka pande tatu. Katika vita, hii yote inaweza kuleta mabadiliko makubwa.
Ingawa silaha za mbele za Ho-Ha zilikuwa nyembamba kuliko zile za Wamarekani, pembe za mwelekeo zililipia fidia hii, kwamba kabla ya msafirishaji wa wafanyikazi wa Ujerumani, pembe za mwelekeo wa meli huko zilipunguza kupelekwa kwa kikosi cha kutua, ambayo haikuwa hivyo kwa gari la Wajapani.
Uwekaji wa bunduki za mashine kwenye "Ho-Ha" (ikiwa kile tunachojua ni kweli) hakiwezi kuchukuliwa kuwa haifanikiwi kwa njia yoyote - wakati wa kushambulia katika uundaji wa vita, wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha katika kitengo hicho walizuia nafasi mbele ya magari ya jirani na moto wa bunduki zao za mashine, katika hali mbaya, nguvu ya kutua inaweza kuwasha mbele bila shaka kutoka kwa silaha za kibinafsi au bunduki nyepesi, ikiwa ipo. Lakini uwepo wa bunduki ya kupambana na ndege kwenye mashine maalum ilikuwa dhahiri pamoja na wakati wa kurudisha mgomo wa angani na wakati wa kuendesha gari katika jiji au milima.
Kwa upeo wa kuongeza mafuta mara moja, wabebaji wa jeshi la Kijapani takriban alilingana na analog ya Amerika, na ilizidi ile ya Ujerumani.
Kama ilivyotajwa tayari, msafirishaji wa wafanyikazi wa Kijapani alikuwa na mtembezi aliyefanikiwa zaidi kati ya milinganisho yote.
Usimamishaji wa mbele wa chemchemi ya mbele ya chemchemi ya mbele "Ho-Ha" ilizidi kabisa kusimamishwa kwa chemchemi inayomilikiwa kwa wabebaji wa jeshi la Amerika barabarani, na kwa kiasi kikubwa - kusimamishwa kwa chemchemi inayopita, ambayo Mjerumani alikuwa nayo. Wakati huo huo, hakuna sababu ya kuamini kwamba mhimili wa mbele wa gari la wabebaji wa kivita wa Amerika ungeipa faida yoyote katika uwezo wa kuvuka-nchi juu ya mbebaji wa wafanyikazi wa Kijapani - kozi iliyofuatwa vizuri ya Ho-Ha inaonekana inafaa kwa chassis ya gari ya Halftrack, ambayo badala ya axle ya nyuma ina gari linalofuatiliwa. Njia pekee wakati, kwa nadharia, Mmarekani angeweza kuwa bora ni kupanda mteremko kutoka mchanga mchanga. Lakini hata hiyo sio ukweli, hatujui ni kiasi gani lug ilifikiriwa juu ya kiwavi wa Japani, ikiwa ilifikiriwa vizuri, basi gari la Amerika lingeweza kupoteza hapa pia.
Injini ya dizeli iliyopozwa hewa ni hatari sana moto kuliko injini za petroli za washindani, na ni rahisi kuitunza, japo sio kimsingi. Yeye pia ni mkali zaidi katika vita. Pia ni pamoja na gari la kupigana.
Kwa upande wa nguvu maalum, "Ho-Ha" ni duni kidogo kwa yule aliyebeba wafanyikazi wa Amerika, na anapita ile ya Ujerumani.
Kwa urahisi wa matengenezo, carrier wa wafanyikazi wa Kijapani anaonekana pia ni bingwa - mwanzoni Wamarekani kweli walikuwa na shida na wimbo wa kiwavi, kwamba kabla ya Wajerumani na hitaji lao kulainisha kila bawaba kati ya nyimbo (na fani za sindano!), Basi hii kwa ujumla ni zaidi ya ukingo wa mema na mabaya.
Ho-ha sio duni kwa Sd.kFz 251 kwenye mitaro na inahakikishwa kuwazidi Wamarekani - hii inafuata wazi kutoka kwa urefu wa shehena inayofuatiliwa ya kila moja ya gari.
Inahitajika pia kutambua faida ya yule aliyebeba wabebaji wa jeshi la Kijapani kama udhibiti wa ule wa Ujerumani - suluhisho la jinamizi na kugeuza nyuma kwa usukani kwenye Sd.kFz 251 ndio kiwango cha jinsi ya kutokuifanya. Katika carrier wa wafanyikazi wa kijeshi wa Japani, vidhibiti vilikuwa karibu zaidi na kawaida ya gari.
Yote hapo juu inafanya "Ho-Ha" kuzingatiwa angalau moja ya bora zaidi, na uwezekano mkubwa wa kubeba wafanyikazi bora wa kivita wa Vita vya Kidunia vya pili. Inabakia tu kujuta kwamba hakuna hata mmoja wao alinusurika hadi leo. Itakuwa ya kupendeza sana kumlinganisha na "wanafunzi wenzake".
Lakini kuna jambo wazi na la kweli.
Bonus - mfano, uliotengenezwa kwa uangalifu sana na karibu na ile ya asili, inatoa wazo la kuonekana kwa gari bora kuliko picha nyingi zilizo hai.
Maelezo:
Uzito: tani 9
Vipimo:
Urefu wa mwili, mm: 6100
Upana, mm: 2100
Urefu, mm: 2510
Uhifadhi:
Aina ya silaha - chuma kilichovingirishwa
Makazi paji la uso, mm / jiji.: 8
Bodi ya mwili, mm / jiji.: 4-6
Silaha:
Bunduki za mashine: 3 × 7, 7 mm
Uhamaji:
Aina ya injini - 6-silinda kiharusi-dizeli mbili kilichopozwa hewa
Nguvu ya injini, hp kutoka.: 134 saa 2000 rpm.
Kasi kwenye barabara kuu, km / h: 50
Kusafiri kwenye barabara kuu, km: 300
Mtengenezaji: "Hino".
