Mchezaji wa kwanza wa wafanyikazi wa Marko IX
Unyenyekevu wa muundo na upatikanaji wa vifaa kama hivyo vinaelezewa na ukweli kwamba, tofauti na jamaa zao wa karibu - magari ya kupigania watoto wachanga - wabebaji wa wafanyikazi wa kivita hawajakusudiwa kushiriki moja kwa moja katika vita. Kazi yao kuu ni usafirishaji salama na wa haraka wa askari kwenda kwenye uwanja wa vita. Mara nyingi, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa nchi zote wameundwa kusafirisha vitengo vidogo vya watoto wachanga - kikosi kimoja. Wakati huo huo, wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha, kwa kweli, wana silaha, lakini katika hali nyingi, hizi ni bunduki za mashine ambazo zimeundwa kwa ajili ya kujilinda, ambayo haizuii uwezekano wa kutumia wabebaji wa wafanyikazi wa kivita vitani, haswa dhidi ya adui dhaifu aliye na silaha na mafunzo yasiyofaa, na pia kufanya kazi za polisi. Kwa majukumu yaliyotatuliwa katika jeshi, wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha hata walipokea jina la utani tofauti kwa Kiingereza, mabasi ya vita, wakati ilikuwa Briteni Kuu ambayo ikawa nchi ambayo ilimpa mchukuzi wa wafanyikazi wenye silaha katika maisha.
Wabebaji wa wafanyikazi wa kwanza walionekana muda mrefu kabla ya kuonekana kwa magari ya kupigana na watoto wachanga. Magari mapya ya kupigana yaliyoundwa kusafirisha wanajeshi yalionekana wakati huo huo wakati mizinga ya kwanza iliingia kwenye uwanja wa vita. Nyuma wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, Waingereza waliunda tanki la usafirishaji la Mark IX, ambalo walianza kutoa mnamo 1917. Ni gari hili la kupigania ambalo linaweza kuitwa kama mtoa huduma halisi wa kivita.
Jinsi mtoa huduma wa kwanza wa kivita alionekana
Kuonekana kwa wabebaji wa wafanyikazi wa kwanza wa kivita kunahusiana sana na uonekano wa mizinga ya kwanza kwenye uwanja wa vita, haswa ikizingatiwa kuwa walikuwa magari yale yale. Zote mbili zilikuwa mizinga ya kwanza ya umbo la almasi ya Kiingereza, ambayo haiwezi kuchanganyikiwa na magari mengine ya kivita kwa sababu ya sura ya tabia ya njia inayofuatwa inayoficha mwili wa kivita. Mechi ya kwanza ya mizinga hiyo ilifanyika mnamo Septemba 15, 1916, wakati mizinga ya Uingereza Mk. 1 alienda vitani wakati wa Vita maarufu ya Somme. Kulikuwa bado na mwaka mmoja kabla ya ujenzi wa wabebaji wa wafanyikazi wa kwanza kuanza.
Tayari wakati wa vita vya kwanza na ushiriki wa mizinga, ilionekana kuwa watoto wa miguu hawakuendelea na majitu ya kivita. Wakati huo huo, haikuwa hata suala la kasi, hadi wakati ambapo wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha wataanza kusonga kwa kasi ya magari, itachukua makumi ya miaka. Mizinga ya kwanza kwenye uwanja wa vita ilisogea kwa kasi ya mtu anayetembea kwa miguu, lakini askari hawakuendelea na magari ya kivita kwa sababu hii, walizuiwa na moto mnene wa adui. Kwa mtu mchanga, sio risasi tu, bali pia vipande vya migodi na makombora zilileta hatari ya kufa. Kwa upande mwingine, nafasi nyingi ambazo zinaweza kukamatwa au kuvunjika kupitia shambulio la tanki zilipotea kwa sababu ya ukosefu wa ujazaji wa watoto wachanga na ujumuishaji wa vitendo kati ya watoto wachanga na mizinga. Ukweli kwamba watoto wachanga wakati wa shambulio hilo walikuwa hatari sana kwa moto wa bunduki uliwafanya Waingereza wafikirie juu ya kuunda magari maalum kwa usafirishaji salama wa askari.
Mchukuaji wa wafanyikazi wa kivita wa Mark IX kwenye Jumba la kumbukumbu la Tangi la Bovington
Chaguo pia lilizingatiwa na watu kadhaa wa watoto wachanga wanaotua katika kila tanki, lakini hakukuwa na nafasi nyingi ndani, pamoja na kukazwa, gesi za kutolea nje zilileta usumbufu mkubwa, kwani askari walikuwa kwenye chumba kilichochafuliwa na gesi. Kutolewa kwa dioksidi kaboni na mvuke wa kamba kulisababisha ukweli kwamba wafanyikazi wa magari ya kwanza ya kupigana mara nyingi walipoteza fahamu. Mara nyingi walikuwa wahasiriwa wa ulevi, kwa hivyo ilibidi watolewe nje kwa hewa wazi katika hali ya fahamu, ni uwezo gani wa kutua hapa.
Ndio sababu wazo lilibuniwa kuunda gari maalum la kupigana ambalo lingewapatia wapiganaji ulinzi sio tu, bali pia na uhamaji. Askari walihitaji kupewa nafasi ya kufika kwenye nafasi za adui karibu iwezekanavyo, huku wakijiepusha na hasara zisizohitajika kutoka kwa silaha ndogo ndogo na maganda ya silaha. Faida ya pili muhimu ni kwamba watoto wachanga waliachiliwa kutoka kwa kupoteza nishati ili kupita kwenye eneo ngumu, lenye mwinuko. Shukrani kwa hii, kabla ya shambulio hilo, walilazimika kudumisha ustawi mzuri na ufanisi wa kupambana. Mawazo haya yote yalisababisha jeshi la Briteni na wabunifu kwenye wazo la kuunda mtoa huduma wa kwanza wa kivita. Dhana hii itafikia wakati wake wa kweli tu na Vita vya Kidunia vya pili, wakati familia nzima ya wabebaji wa wafanyikazi wa nusu-track wataundwa katika Ujerumani ya Nazi, ambayo inakabiliana vyema na kazi zilizoorodheshwa. Lakini wa kwanza bado walikuwa Waingereza, ambao walianzisha kazi ya kuunda gari la kusafirisha watoto wachanga kulingana na tank nyuma katika msimu wa joto wa 1917. Kazi juu ya uundaji wa mtoa huduma wa kwanza wa kivita iliongozwa na Luteni G. R. Rackham.
Alama mbebaji wa kivita wa IX na huduma zake
Ujenzi wa vielelezo viwili vya kwanza vya wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha ulianza England mnamo Septemba 1917 na kampuni kubwa zaidi ya viwandani ya Briteni mapema karne ya 20 - Armstrong Whitworth & Co Ltd, ambayo ilibobea haswa katika utengenezaji wa silaha na meli anuwai. Kwa mfano, ilikuwa kampuni hii ambayo ilizalisha meli ya kwanza ya barafu ya Arctic Ermak kwa Urusi, ambayo iliagizwa mnamo 1899 na kufutwa kazi mnamo 1963.
Tank Mark V na silaha ya kanuni
Tangi ya Mark V iliyotengenezwa tayari ilichukuliwa kama msingi wa msafirishaji wa watoto wachanga, mwili ambao uliongezwa hadi 9, 73 m (kwa Mark V - 8 m). Wakati huo huo, mpangilio wa mwili wa gari mpya ya kupigana ulitofautiana kidogo na tanki inayohusiana. Tofauti kuu ilikuwa injini ya Ricardo ya 150 hp iliyohamishwa mbele ya mwili. na kuwekwa kwa chumba cha askari kati ya mmea wa nguvu na sanduku la gia, ambalo liko aft. Wakati huo huo, muundo mdogo na kapu ya kamanda wa cylindrical zilikuwa juu ya paa la gurudumu la mtoa huduma wa kwanza wa kivita katika historia. Urefu wa sehemu ya askari iliyoundwa ndani ya ganda, ambayo yote ya lazima iliondolewa, ilikuwa mita 4, upana - mita 2.45. Hii ilifanya iwezekane kuweka hadi askari 30 katika gia kamili kwenye mwili wa gari la kupigana.
Ili kuwezesha kupatikana kwa askari ndani ya gari la kupigana, tanki la maji liliwekwa ndani. Lakini uvumbuzi muhimu zaidi, uliofanya maisha rahisi kwa wanajeshi wa kawaida, walikuwa mashabiki wawili wa kutolea nje, ambao wabunifu waliweka kwenye paa la mtoa huduma wa kivita. Mbali na wanajeshi 30, mchukuaji wa kwanza wa kivita katika historia pia alikuwa na wafanyikazi, ambao walikuwa na watu wanne - kamanda wa gari la kupigana, dereva, fundi na bunduki ya mashine. Silaha ya gari la kupigania ilikuwa na bunduki mbili za 8-mm za Hotchkiss. Kwa kuongezea, pande za maiti zilikuwa na mianya 8 ambayo paratroopers wangeweza moto kutoka kwa mikono ndogo ya kibinafsi. Nne ya mianya hii ilikuwa iko katika milango minne ya mviringo, ambayo ilikuwa iko kando ya mwili (mbili kila upande), ilikuwa kupitia milango hii ndipo kutua na kuteremka kulifanyika.
Uhifadhi wa mtoa huduma wa kwanza wa kivita uliachwa kwa kiwango cha Mark V. Haikuwezekana kuongeza kiwango cha ulinzi wa silaha, kwani hii ingeweza kusababisha kuzorota kwa utendaji wa chini wa kuendesha gari wa yule aliyebeba wafanyikazi. Haishangazi wakati unafikiria kuwa gari la kupigana lenye uzito wa tani 27 liliendeshwa na injini ya nguvu ya farasi 150. Mwishowe, unene wa silaha katika sehemu ya mbele, pande za mwili na nyuma hazikuzidi 10 mm, paa la mwili na chini zilikuwa na silaha dhaifu - 6mm tu. Kwenye majaribio, gari lililoundwa na silaha mpya lilionyesha kasi ya juu ya 6, 9 km / h, ambayo ilikuwa utendaji mzuri kwa sampuli za kwanza za magari ya kivita. Wakati huo huo, carrier wa wafanyikazi wenye silaha bila shida yoyote alishinda mitaro hadi 3, mita 8 kwa upana, lakini safu ya kusafiri ilikuwa ndogo sana - kilomita 32 tu.
Mchoro wa mbebaji wa wafanyikazi wa kivita wa Mark IX
Usafirishaji wa gari la kubeba wafanyikazi wa kwanza wa kivita katika historia lilikuwa na magurudumu 24 ya barabara na kusimamishwa kwa kufungwa, miongozo ya mbele na magurudumu ya nyuma ya kuendesha gari. Sura ya mwili, mwendo wa wimbo na muundo wa chasisi yenyewe ilikuwa tabia ya mizinga yote ya "almasi", na Mark IX haikuwa ubaguzi. Sehemu ya chini ya wimbo iliungwa mkono na rollers 24 zilizozuiwa, sehemu ya juu iliungwa mkono na chute ya mwongozo (sahani ya chuma) na rollers mbili za mvutano kila upande, zilihamia nyuma. Wimbo wenyewe ulikuwa wa chuma na gia ya meno. Kwa muonekano wa tabia ya sehemu ya mbele ya mwili na silhouette ya nyimbo, ambayo ilifanana na muzzle, carrier wa wafanyikazi aliye na silaha alipokea jina la utani "Nguruwe".
Kibeba wa kwanza wa wafanyikazi wa Briteni alikuwa tayari kwa matumizi ya vita kuchelewa. Gari moja tu lilifika kwenye uwanja wa vita huko Ufaransa, ambayo ilitumika kama gari la wagonjwa. Kwa jumla, wabebaji maalum wa wafanyikazi wa kivita wa Mark IX 34 walikuwa wamekusanyika nchini Uingereza, walikuwa tayari baada ya vita mnamo 1919 na kwa kweli hawakujulikana na walichelewa kwenye uwanja wa vita. Ni mbebaji mmoja tu wa wafanyikazi wenye silaha aliyeokoka hadi leo, ambayo sasa iko kwenye mkusanyiko wa Jumba la kumbukumbu la Tank la Briteni huko Bovington.
