Napoleon alisema juu yake kwamba ikiwa Villeneuve alikuwa na sifa zake, vita huko Cape Finisterre vingeshindwa na Waingereza. Kuhusu mtu huyu kuna uvumi ambao haueleweki kabisa kuwa alikuwa mtoto wa kiume wa Mfalme Carlos III, na wakati wa kuzaliwa kwa shujaa wetu - mfalme wa Naples na Sicily. Watu wengine wanamlaani, wakimwita kutokukamilika na kutokuwa na maana, wengine humtukuza, wakidai kwamba ikiwa alikuwa na jukumu la shughuli ambazo alishiriki, basi kutua kwa Napoleon huko Uingereza kungefanyika, na chini ya Trafalgar Washirika angalau hawangeweza kupoteza. Jina la mtu huyu ni Federico Gravina, na ni juu yake kwamba hadithi itaenda leo.
Mvulana kutoka familia nzuri
Kutoka kuzaliwa sana Federico Gravina alikuwa "mvulana nyota". Baba yake alikuwa Juan Gravina na Moncada, Duke wa San Miguel, mkubwa wa darasa la 1 la Uhispania, mama yake alikuwa Dona Leonor Napoli na Monteaporto, binti ya Prince Resetena, mkubwa mwingine. Alizaliwa mnamo 1756 huko Palermo, alipata elimu yake ya msingi katika moja ya taasisi maarufu za elimu zinazohusiana na kanisa ulimwenguni, Clementine Catholic Collegium huko Roma. Haijulikani sana juu ya utoto wake na ujana, habari zote juu yake zinaanza kutoka 1775, wakati anakuwa mtu wa katikati, na anaanza safari yake ndefu kupitia safu ya safu ya Armada.
Gravina alipewa meli hiyo na mjomba wake, balozi wa Naples huko Madrid, na mvulana mwenyewe, inaonekana, hakupinga hatima kama hiyo, haswa kwani mafanikio yalifuatana naye - alimaliza mafunzo maalum ya majini kwa heshima, na, inaonekana, haikufanya kwa sababu ya asili yake. Halafu, sio tu maonyesho ya afisa mzuri wa majini, lakini pia mwanadiplomasia, alionekana, kwani Federico kila wakati alijua jinsi ya kupata lugha ya kawaida na watu tofauti kabisa, na akawa mtu maarufu katika jamii ya juu ya Uhispania.
Kwanza alipewa meli "San Jose", lakini hivi karibuni alihamishiwa frigate "Santa Clara", alipandishwa cheo kuwa mtu wa kati wa frigate (alferez de fragata). Kulikuwa na vita na Ureno, na "Santa Clara" alitumwa kwa safari kwenda mwambao mwa Brazil, ambapo Gravina alipata mafanikio katika mgawo wake wa kwanza wa kujitegemea - kutekwa kwa ngome ya Assensen kwenye kisiwa cha Santa Catalina. Lakini wakati wa kurudi "Santa Clara" alipata msiba mbaya - meli ilianguka kwenye miamba, karibu wafanyakazi wote walikufa. Hapa, kwa mara ya kwanza, talanta nyingine ya Gravina ilipendekezwa wazi, ambayo katika siku zijazo itazingatiwa na wengi, na ambayo itakauka tu baada ya Vita vya Trafalgar. Licha ya hali mbaya, aliweza kutoroka, na hata kutoka kwa shida bila uharibifu mkubwa kwa afya yake. Katika siku zijazo, zaidi ya mara moja katika hali kama hizo alikuwa na bahati sana, na tena na tena alitoka mzima au na hasara ndogo kutoka kwa shida ngumu zaidi ambapo, ilionekana, hasara zinaweza kuwa kubwa zaidi.
Mnamo 1778, Gravina alirudi Uhispania, ambapo alijiunga na Walinzi wa Pwani, anayehusika na kulinda pwani ya Uhispania kutoka kwa uvamizi wa maharamia wa Algeria. Baada ya kupokea kiwango cha luteni wa frigate (teniente de fragata) na wadhifa wa kamanda wa shebeka "San Luis", alishiriki katika kuzingirwa kwa Mkuu wa Gibraltar. Na ingawa ilimalizika bila mafanikio, na vikosi vya mwanga vya Armada havikujionesha kwa njia bora, Gravina aliwekwa alama kwa kupandishwa cheo kwa kiwango cha Luteni wa meli (teniente de navio), na aliteuliwa kuwa kamanda wa kituo cha majini katika Algeciras. Lakini hapa hakukaa sana, na mwisho wa vita na Waingereza aliweza kutambuliwa katika utekaji wa Fort San Felipe huko Menorca, ambapo tena alikuwa akifuatana na bahati nzuri na umakini wa vyeo vya juu, kwa sababu ambayo alipata kukuza mwingine - kwa nahodha.
Katikati ya miaka ya 1780, Gravina tayari aliagiza kikosi kidogo cha meli, ambazo, pamoja na majeshi mengine ya Armada, walipigana dhidi ya maharamia wa Algeria katika Bahari ya Mediterania, na mnamo 1788 waliambatana na balozi wa Uhispania huko Constantinople, ambapo alianza utafiti wa kina wa unajimu, ulifanya uchunguzi mrefu wa nyota.na kutoa ripoti kadhaa, ambazo, hata hivyo, hazikuchangia sana katika ukuzaji wa sayansi. Aliporudi Uhispania, alipandishwa cheo cha brigadier, akapokea frigate "Pass" chini ya amri yake, na akaamua kutimiza kazi mbaya - kuarifu makoloni haraka iwezekanavyo juu ya kifo cha Mfalme Carlos III. Na tena bahati nzuri ilifuatana na Gravina, akijaza tanga za Pasa na upepo, na kuzuia magonjwa - bila hasara yoyote, katika miezi 3 tu alimaliza kazi hiyo, baada ya hapo alirudi nyumbani na kuchukua amri ya meli yake ya kwanza Paula.
Kuanzia wakati huo, alianza kuchanganya kila wakati kazi ya kidiplomasia na maswala ya kijeshi, bila kuacha kuishi kama mtu wa kawaida wa tabaka la juu la jamii, akihudhuria mipira na mikusanyiko ya kijamii, akiwa anafahamu kibinafsi Manuel Godoy na Mfalme Carlos IV wa kipenzi. Kwa hili, alipata sifa huko Armada kama "parark shark", na akapata tabia ya dharau kutoka kwa watu wengi wa jamaa yake na washirika wa Briteni na Wafaransa, lakini watu kama hao walikuwa siku zote wachache - licha ya kila kitu, Gravina alibaki kijeshi ofisa, na ingawa hakujifunika kwa utukufu kama kawaida kama wengine, lakini bado alibaki kuwa mmoja wa makamanda wa majeshi wenye bidii na waliofanikiwa wa Uhispania.
"Paula" wake alishiriki katika kuhamisha jeshi la Uhispania kutoka karibu na Oran, na baada ya kupandishwa daraja Gravin alikwenda Uingereza, akichanganya ujumbe wa kidiplomasia na malengo ya upelelezi. Wakazi wa Foggy Albion walikutana naye kwa heshima, kama mshirika na baharia mwenye uzoefu. Baada ya kusoma upendeleo wa mbinu za kisasa za majini na mkakati wa Uingereza, alirudi nyumbani na kupokea chini ya amri yake kikosi cha meli nne, akiinua bendera yake kwa "San Ermenejildo" (bunduki 112, aina "Santa Ana"). Kiongozi wa kikosi hiki, alishiriki kikamilifu katika vita na Ufaransa katika Bahari ya Mediterania, ambapo mara kwa mara alijionesha vizuri, baada ya kubainisha katika vipindi kadhaa vya mapigano.
Mnamo 1796, Uhispania ilisaini mkataba na Ufaransa huko San Ildefonso, na kila kitu kikageuka tena chini - sasa Waingereza walikuwa adui tena, na Wafaransa walikuwa washirika na marafiki. Baada ya hapo, Gravina aliingia kwa amri ya Admiral Masarreda, na alijulikana na yeye kama moja ya bendera bora za vijana. Kwa mara nyingine, Gravina alithibitika kuwa kamanda aliyefanikiwa sana wakati wa kuzuiliwa kwa Cadiz na Waingereza mnamo 1797-1802, wakati, waliporudi kwa shughuli za nguvu na vikosi vya mwanga vya meli, waliweza kutetea mji na kutoa shida kubwa kwa meli ya Admiral Jervis, kama matokeo ya ambayo pete ya kuzuia ilibadilika kuwa huru na jiji kila wakati meli za kijeshi na wafanyabiashara zilivunja.
Mnamo mwaka wa 1801, Gravina hata aliongoza safari kwenda West Indies, ambayo, hata hivyo, haikupata matokeo mazuri. Lakini mnamo 1802, kusainiwa kwa makubaliano ya amani na Waingereza kulifuata, na uhasama ulikoma, na hitaji la maafisa wa jeshi katika meli inayotumika ilipotea. Gravina alipewa nafasi ya kuwa mwanadiplomasia huko Paris, ambayo kwa njia yake ilikuwa jukumu la kifahari, na alikubali kuitimiza, lakini kwa sharti moja tu - ikitokea vita mpya, atarudishwa kwa jeshi la wanamaji. Kama mwanadiplomasia, alikuwa karibu na Napoleon, na hata alihudhuria kutawazwa kwake kama mfalme mnamo Mei 18, 1804.
Cape Finisterre na Trafalgar
Mwisho wa 1804, vita na Great Britain ilianza tena, na Gravina alirudishwa kwa meli. Kwa kuwa alikuwa maarufu sana nchini Ufaransa na alikuwa akijulikana na Kaisari, na huko Uhispania alifurahiya sifa kama baharia mwenye uzoefu, aliteuliwa kuwa kamanda wa meli hiyo, licha ya uwepo wa wagombea wanaofaa zaidi kama Masarreda huyo huyo. Walakini, uteuzi huu wote machoni mwa Napoleon ulipunguzwa kuwa kitu kwa kutawaliwa na Gravina kwa Admiral wa Ufaransa Villeneuve, mtu wa ubishani na machoni mwa Wahispania ambao hawakuwa na mwelekeo wowote wa kamanda wa majini, ikiwa ni kwa sababu tu hakuwa na uzoefu mdogo wa shughuli za kijeshi baharini. Kwa kuongezea, Wafaransa, kama kawaida, walikuwa na tabia ya kiburi, hawakusikiliza maoni ya manahodha wa Uhispania, ambao walikuwa na mazoezi zaidi ya majini, kama matokeo ambayo uhusiano kati ya washirika haukuenda vizuri mara moja.
Gravina, akiwa amepandisha bendera kwenye bunduki 80 "Argonaut" mnamo Februari 1805, alifanya kama aina ya kiunga cha usambazaji kati ya Wafaransa na Wahispania, na alijaribu kutuliza msuguano uliotokea, lakini alifanikiwa kwa shida. Kwa kuongezea, alikuwa na jukumu la kuhamasisha meli na kuunda kikosi bora kutoka kwa rabble, ambayo wakati huo ilikuwa Armada. Miaka ya amani, utaratibu wa Napoleon wa kuchukua pesa kutoka Uhispania, na utawala mbaya wa Godoy umekuwa na athari mbaya kwa hali ya mambo. Armada hapo awali ilikuwa duni kwa ubora kwa mafunzo ya jumla ya wafanyikazi kwa Waingereza, wakisimama tu kwa maafisa wake bora wa meli na meli, lakini mnamo 1804 hali hiyo kwa ujumla ilikuwa ukingoni mwa maafa - wafanyikazi walivunjwa, meli zilikuwa mothballed, hakukuwa na pesa hata ya kuwatoa kutoka kwa akiba, sembuse tayari juu ya mafunzo ya kawaida ya mapigano. Meli ilibidi iundwe karibu kutoka mwanzoni, na hapa Gravina alionyesha uvumilivu wa ajabu na ustadi wa shirika, baada ya kufanikiwa kupata ufadhili katikati ya msimu wa joto wa 1805, kuunda kikosi cha mapigano kinachoweza kushika mstari zaidi au chini, na kwa kweli kukamilisha uundaji wa vikosi kadhaa zaidi.
Na hivi karibuni ikifuatiwa na njia ya kwenda baharini chini ya amri ya Villeneuve, upunguzaji katika Bahari ya Karibi na kurudi nyumbani, wakati huko Cape Finisterre meli washirika wa meli 6 za Uhispania na 14 za Ufaransa zilikamatwa na meli 15 za Kiingereza zilizoongozwa na Admiral Calder. Vita hiyo ilifanyika katika hali ngumu ya hali ya hewa (bahari ilifunikwa na ukungu mnene), ambayo ilikuwa ngumu kujua wapi na nani alikuwa. Villeneuve, akiamua kuwa ni muhimu kutekeleza agizo hilo na kwenda Brest, aliamua kupuuza ukweli kwamba sehemu ya kikosi chake kilipambana na Waingereza, na kwa kweli aliiachia hatima yake. Sehemu hii ya kikosi iligeuka kuwa meli sita za Uhispania za safu ya Gravina, ambazo ziliungwa mkono na kadhaa za Ufaransa, ambao walipaswa kupigana katika wachache dhidi ya Waingereza.
Katika ukungu, bila kujua wapi wao wenyewe na wageni walikuwa wapi, vikosi vya Admiral wa Uhispania walipigania hadi mwisho, na wakaleta uharibifu kwa mwenzake wa Uingereza, lakini, mwishowe, meli "Firme" na " San Rafael "(wote wa Uhispania) walijisalimisha baada ya uharibifu wa mlingoti na kunyimwa kozi hiyo, na kuchukuliwa na Waingereza. Siku iliyofuata, kana kwamba anarudi kwenye akili yake, Villeneuve aliamua kuwafuata Waingereza kwa nguvu zake zote, lakini ikidhaniwa kuwa upepo dhaifu ulimzuia kufanya hivyo. Mwishowe, alipofika Uhispania, aliamua kwenda Brest, kama inavyotakiwa, lakini kusini, kwa Cadiz, kuliko yule Admiral wa Ufaransa mwishowe alishusha matendo yake katika vita, na akazuia mipango ya Napoleon ya kuvamia Uingereza, wakati akisema kuwa katika vita vya mwisho pia alishinda. Wahispania, kwa kusema kwa upole, hawakuridhika na vitendo vya washirika wao wa Ufaransa, ambao kwa kweli waliwatupa vitani, na meli na manahodha wachache tu walistahili heshima na heshima. Gravina mwenyewe alikuwa na huzuni, na Napoleon, baada ya kupokea habari za kile kilichotokea, alitoa hotuba yake maarufu, akitoa tathmini ya kile kilichotokea:
“Gravina alijiendesha kwa uzuri na kwa uamuzi katika vita. Ikiwa Villeneuve alikuwa na sifa kama hizo, Vita ya Finisterre ingemalizika kwa ushindi kamili."
Walakini, taarifa hii haikuzuia Napoleon, kwa sababu ya heshima ya kitaifa, kumwacha msimamizi wa Ufaransa, na msimamizi wa jeshi la Uhispania katika meli hiyo, ambayo ilianza kukusanyika Cadiz.
Kwa miezi minne meli ya Uhispania-Kifaransa ilisimama huko Cadiz, na msimamo huu ulisababisha uharibifu mkubwa kwa uwezo wa kupigana tayari wa Armada. Mishahara ya maafisa na mabaharia hawakulipwa kwa miezi 4-8, ndiyo sababu "walichoka" kidogo, na hawakuweza hata kununua sare za badala. Kwa kweli, hakukuwa na pesa za kutosha kudumisha meli katika huduma kwa njia ya kawaida, kwa sababu ya kitu hapa na pale habari inapatikana, labda iligunduliwa kabisa, na labda inaaminika kabisa, kwamba meli zingine ziliwekwa katika hali inayokubalika zaidi au kidogo kwa akaunti … Kukusanya fedha kutoka kwa maafisa, au tuseme wale ambao walikuwa na mapato pamoja na mshahara wa afisa, na wangeweza kuchangia ununuzi wa rangi na uzi kwa uchache wa kurekebisha sails zilizovuja. Kwa kuongezea, janga lilipitia Andalusia, ambayo ilichukua idadi kubwa ya watu kutoka kwa wafanyikazi, ambayo kutengwa kuliongezwa - kwa sababu hiyo mnamo Oktoba, wakati Villeneuve alipoamua kwenda baharini, ilikuwa ni lazima kutangaza uhamasishaji wa idadi ya watu katika mkoa wote, wanalazimisha kuendesha mtu yeyote kwa meli, wakiwakamata watu kwenye barabara na viwanja vya soko ili angalau kulipia hasara, na kupata idadi sahihi ya wafanyikazi wa kuhudumia meli.
Hakukuwa na wakati wa kufundisha waajiri angalau misingi ya sanaa ya majini, ingawa Gravina alifanya kila linalowezekana kuongeza uwezo wa kupambana na meli zake angalau kidogo juu ya ile mbaya. Walilazimika hata kuondoa wafanyikazi wengine wa bunduki kutoka kwenye ngome za Cadiz na kuwaweka kwenye bunduki kwenye sehemu za meli. Yeye mwenyewe alihamisha bendera yake kwa "Principe de Asturias" - moja ya meli kali na yenye ufanisi zaidi iliyobaki kwenye safu, ingawa mambo yalikuwa mbali na mazuri kwake. Kwa msingi wa siku zijazo kwenda baharini, mzozo ulitokea na Wafaransa - Wahispania hawakutaka kutoka na meli kama hizo ambazo hazikuandaliwa baharini, haswa kwani barometer ilitabiri dhoruba iliyokaribia, lakini Villeneuve alikuwa mkaidi na akaamua tenda licha ya kila kitu. Inawezekana kwamba Admiral wa Ufaransa, akitarajia shida kwa sababu ya tabia yake na akijua kuwa hivi karibuni atabadilishwa na Admiral Rossilla na kupelekwa "kwenye zulia" kwa Kaisari, aliamua kuonyesha kwa mara ya mwisho kuwa alikuwa na baruti katika unga wake chupa, na hakupaswa kupigwa risasi, kukatwa kichwa au kuadhibiwa kwa njia nyingine yoyote iliyojaa athari mbaya kwa afya yake. Sauti ya sababu kutoka kwa Wahispania, na hakuwasikia maafisa wake tena.
Matokeo ya haya yote yalitabirika kabisa. Meli za Kiingereza zilishambulia Uhispania-Kifaransa, na ingawa ilipata hasara kubwa, pamoja na Admiral Nelson mkubwa, ilipata ushindi, na kusababisha uharibifu mkubwa kwa washirika. "Principe de Asturias" wakati wa vita alipata hasara kubwa - watu 50 waliuawa na 110 walijeruhiwa, kutoka kwa wafanyakazi wa zaidi ya watu elfu moja, lakini walipoteza milingoti yote na walipata uharibifu mkubwa kwa mwili.
Kuna ushahidi wa Kiingereza na Kifaransa kwamba wakati wa vita meli hii, badala ya kuunga mkono washirika, ilifunga bandari za bunduki, na ikazunguka tu, ikipokea makombora tena na tena katika pande zake nene za mahogany. Jambo hilo ni la kushangaza, la aibu - lakini haishangazi kabisa, ikizingatiwa kuwa theluthi moja ya wafanyakazi walikuwa watu ambao hawakupata hata ujuzi wa kimsingi unaohitajika kwa vita, ambao hawakuwa na wakati wa kunyonya nidhamu ya majini, na kwa ujumla waliona bahari hii na meli hizi kwenye makaburi yao, kwani walikuja hapa moja kwa moja kutoka kwa barabara na viwanja vya Cadiz kinyume na mapenzi yao. Walakini, kuna uwezekano kwamba ushahidi kama huo hauna msingi halisi, kwani machafuko ya vita yalikuwa kwamba haiwezekani kuzungumza juu ya kitu kwa hakika kabisa, na "bandari za bunduki zilizofungwa" zilimaanisha ufanisi mdogo sana wa moto uliokuzwa. na meli ya vita. Pamoja na hayo yote, Principe de Asturias hakujisalimisha, na, baada ya kuhimili upigaji risasi na kupoteza mlingoti, alivutwa kwa Cadiz na Frigate Themis wa Ufaransa. Federico Gravina mwenyewe alijeruhiwa katika vita, lakini alikuwa bado hajapoteza bahati na sababu yake, alibaki na akili baridi. Dhoruba ilikuwa inakaribia, mahali pengine Waingereza walikuwa wakiburuza meli zilizokamatwa kwenda Gibraltar, na meli kadhaa za Uhispania zilizoharibika ziliosha ufukweni mwa Andalusia au zikazunguka, zimepoteza sails zao, kwenye bahari kuu.
Kukusanya vikosi vyake huko Cadiz na kukarabati haraka meli zilizopo, Gravina hivi karibuni aliwaleta baharini, na hata akafanikiwa kuteka tena "Santa Ana" kutoka kwa Waingereza. Ole, huu ulikuwa mwisho wa bahati ya yule Admiral - dhoruba iliwaka kwa bidii, meli zililazimika kurudishwa kwa Cadiz, na muhimu zaidi, jeraha lililopokelewa vitani lilisababisha shida nyingi, na hivi karibuni alikua mbaya sana. Federico Gravina alikufa mnamo Machi 6, 1806, akiwa amepokea kupandishwa cheo kwa kiwango cha nahodha mkuu wa meli hiyo. Mabaki yake yamezikwa katika Pantheon huko San Fernando; ole, hakuacha athari kubwa katika historia ya kitaifa ya Uhispania, isipokuwa kisiwa cha Alaska, kilichopewa jina lake.
Utekelezaji hauwezi kusamehewa?
Tathmini gani inaweza kutolewa kwa Federico Gravina baada ya yote hapo juu? Je! Alikuwa fikra isiyotambulika, au, badala yake, upatanishi kamili na upatanishi? Ole na ah, lakini katika tathmini za mtu huyu, maoni tofauti ya maoni yanagongana. Waingereza na Wafaransa, wakiongeza makabiliano yao kabisa, waliwadharau Wahispania, na sasa, ole, ni maoni yao ya kihistoria ambayo yanashinda, na Federico Gravina anaugua, kama wengine wengi.
Watu ambao hawana huruma yoyote maalum kwa Waingereza na Wafaransa, badala yake, wanamtukuza Gravina, wakati mwingine wakimpa sifa hizo ambazo hazikuzingatiwa kwake. Wahispania wenyewe wamezuiliwa katika tathmini yao ya Admiral huyu, ambaye pia ninakubali. Kwa kweli, hakuwa kamanda wa majini wa fikra - hakuna ishara hata moja ya hii inayoweza kufuatiwa wakati wote wa kazi yake. Walakini, wakati huo huo, alikuwa mtaalamu wa hali ya juu, baharia mwenye ujuzi na uzoefu ambaye alitumia zaidi ya mwaka mmoja baharini, na zaidi ya mara moja alisikia harufu ya bunduki katika vita vya kweli, ingawa sio kwa kiwango cha Trafalgar huyo huyo.
Baada ya kusoma historia ya huduma ya Gravina, tunaweza kusema wazi kwamba mtu huyu alikuwa amefanikiwa na mwenye uamuzi na jasiri - ambayo mara nyingi ilikuwa ya kutosha kuagiza meli au muundo mdogo. Mwishowe, alikuwa mratibu mzuri na mwanadiplomasia, ambaye alikuwa muhimu sana kwake wakati wa vitendo na washirika wa Ufaransa, na uundaji wa vikosi vya mapigano bila chochote. Chini ya wote Finisterre na Trafalgar, alionyesha mpango wa kutosha, ujasiri, na busara ya kutomwita kamanda wa kijinga. Kwa upande wa uamuzi na mpango, alijionesha bora zaidi kuliko Villeneuve, lakini, muhimu zaidi, alikuwa na uzoefu wa vitendo zaidi wa shughuli kwenye bahari kuu, akiwa ametumia muda mwingi huko. Inawezekana kwamba, kuamuru meli za washirika, yeye, na sio Mfaransa, hafla zingeweza kuchukua kozi tofauti kabisa - huko Finisterre Calder angalau wangepata hasara kubwa, na hata hawakuchukua San Rafael na Firme pamoja naye. na Trafalgar asingetokea tu, kwa sababu Gravina hangewahi kufikiria kwenda Brest, kwenda Cadiz - kitu, lakini alijua jinsi ya kutekeleza maagizo.
Kwa kweli, ilikuwa katika jukumu la bendera ya kiwango cha chini kwamba Gravin kawaida alijionyesha bora - zaidi ya hayo, bendera ya mpango, aliyefanikiwa, mjuzi, lakini bado hana safu yoyote ya ubunifu. Lakini ikiwa tutazungumza haswa juu ya Trafalgar, basi meli za Uhispania zilikuwa zimepotea kwa sababu ya shida ya shida zilizo hapo juu, amuru angalau Federico, angalau Villeneuve, angalau Rossilli, angalau Horacio de Nelson wa Uhispania, kwa sababu haikuwa amri isiyofaa, lakini katika shida ya kimfumo ya Uhispania yote, fedha za kutosha, shida na wafanyikazi na mkutano wa hali kadhaa mbaya kama janga lile lile. Zisizofaa zaidi ni majaribio ya Wafirophia wengine kuwasilisha kila kitu kana kwamba Gravina alikuwa mpumbavu, meli za Uhispania hazina thamani yoyote, na kwa ujumla, ikiwa sio kwa wafadhili hawa wazuri kutoka Pyrenees, wangewaonyesha Waingereza ambapo baridi samaki wa samaki wa samaki!.. Walakini, hapa, kama ilivyo katika hali zingine, historia haijui hali ya kujishughulisha, na Villeneuve ndiye aliyeongoza meli za washirika kushinda. Na Gravina, bila kujali jinsi alikuwa baharia mtaalamu na shujaa, atabaki kuwa mmoja wa wale walioshindwa vita vya Trafalgar, akijifunika kwa utukufu, ingawa ni ya kusikitisha, na kwa kihistoria kuwa mwathirika wake wa mwisho. Kwa njia, Waingereza walithamini sana taaluma ya Gravina, na kwa hivyo, mara tu baada ya Vita vya Trafalgar, gazeti "The Chronicles of Gibraltar" liliandika mistari ifuatayo, ambayo inamuelezea mtu huyu kwa njia bora zaidi:
“Uhispania, ikiwa Gravina, imepoteza afisa wake mashuhuri wa jeshi la majini; ambaye chini ya amri yake meli zake, ingawa wakati mwingine zilishindwa, kila wakati zimepigana kwa njia ambayo zilipata heshima kubwa kutoka kwa washindi wao."
