Mkutano juu ya maendeleo ya ulinzi wa anga wa vikosi vya ardhini ulifanyika Alhamisi iliyopita katika Chuo cha Jeshi cha Ulinzi wa Anga za Jeshi (Smolensk). Wawakilishi wa Wizara ya Ulinzi na Viwanda walijadili hali na matarajio ya mifumo ya ndani ya kupambana na ndege, na pia walichunguza sampuli kadhaa za teknolojia mpya. Katika maonyesho madogo wakati wa mkutano huo, sampuli anuwai za vifaa na modeli zao zilionyeshwa. Ya kufurahisha zaidi ni moja wapo ya mifumo iliyoonyeshwa ya kupambana na ndege, inayoitwa "Sosna". Ukweli ni kwamba mapema mfumo huu wa ulinzi wa anga haukuonyeshwa kwenye hafla za wazi na maonyesho ya mwisho yanaweza kuzingatiwa kama onyesho lake la kwanza.
Mfumo mpya wa safu fupi ya ulinzi wa anga "Sosna" iliundwa na Ofisi ya Ubunifu wa Uhandisi wa Precision. A. E. Nudelman kwa kushirikiana na Kiwanda cha Jumla cha Saratov. Kama watangulizi wake, kama vile Strela-10, n.k., tata ya Sosna imeundwa kutoa ulinzi wa hewa wa fomu kwenye maandamano na katika nafasi. Wakati wa kuunda mfumo mpya wa ulinzi wa anga, mashirika ya maendeleo yalijaribu kuipatia sifa kadhaa ambazo hutoa uwezo mkubwa wa kupambana ikilinganishwa na mifumo iliyopo na kuongeza uhai wa gari kwenye uwanja wa vita.
Kama ilivyoonyeshwa katika maelezo kwenye wavuti rasmi ya Ofisi ya Ubunifu, mifumo ya kisasa ya masafa mafupi ya kupambana na ndege ina hasara kadhaa kubwa. Hii ndio gharama kubwa ya gari la kupigana kwa sababu ya idadi kubwa ya vifaa vya kisasa, na pia utumiaji wa mifumo ya kugundua walengwa. Sababu ya mwisho inafanya mfumo wa ulinzi wa hewa kuathirika na silaha za adui za kupambana na rada. Ili kutatua shida hii, mnamo miaka ya tisini, Academician wa Chuo cha Sayansi cha Urusi A. G. Shipunov alipendekeza kuachana na utumiaji wa mifumo tata ya utambuzi wa rada na badala yake atumie vifaa vinavyofanya kazi kwa kanuni tofauti na haijifunua kwa ishara iliyotolewa.
Kwa kuongezea uwepo wa njia za kugundua tu na uhai wa hali ya juu, mahitaji mengine yalitolewa kwa mfumo wa ulinzi wa anga unaoahidi. Kwa hivyo, makombora ya Sosny yalitakiwa kugonga malengo katika masafa ya kilomita 10, na orodha ya malengo yanayowezekana ya kiwanja cha kupambana na ndege hayakujumuisha ndege tu, helikopta na makombora ya kusafiri, lakini pia magari ya angani ambayo hayana ndege, silaha za usahihi na zingine vitu vyenye ukubwa mdogo. Mahitaji mawili muhimu zaidi yanahusu gari la kupigana na kifungua. Ilihitajika kutoa utaftaji otomatiki, kugundua na ufuatiliaji wa malengo, na pia kuongeza risasi kwenye kifurushi hadi makombora 12.
Katika vifaa rasmi juu ya tata ya Sosna, chasi ya kivita ya MT-LB inaonekana kama msingi wa gari la kupigana. Walakini, vitu vyote vya mfumo wa ulinzi wa hewa vinaweza kusanikishwa kwenye chasisi yoyote inayofaa, iliyo na magurudumu au iliyofuatiliwa. Juu ya paa la chasisi, iliyowasilishwa kwenye picha zilizochapishwa za mfumo wa kombora la ulinzi wa angani, mnara ulio na mfumo wa umeme na kifunguzi cha vizuizi viwili vimewekwa. Kwenye upande wa kulia na kushoto wa mnara, vifaa vya kufunga vimewekwa, ambayo vyombo sita vya usafirishaji na uzinduzi (TPK) na makombora imewekwa. Kwa kugeuza mnara, roketi inaongozwa karibu na azimuth, kwa kugeuza vizuizi vya TPK - katika mwinuko. Angle ya mwongozo wa usawa - 178 ° kwa pande zote mbili, wima - kutoka -20 hadi digrii 82. Udhibiti zaidi wa ndege ya kombora unafanywa na mifumo inayofanana ya tata.
| a) helikopta AN-64 - 100 m / s | c) aina ya ndege F-16 - 300 m / s | |
|
|
|
| b) aina ya ndege A-10 - 200 m / s | d) Kombora la kusafiri kwa ALCM - 250 m / s | |
|
|
|
Kombora lililoongozwa kwa hatua mbili "Sosna-R" na mfumo wa pamoja wa kudhibiti linatengenezwa kwa uwanja mpya wa kupambana na ndege. Mara tu baada ya kombora kuondoka kwenye chombo, udhibiti unafanywa kwa kutumia mfumo wa amri ya redio, ambayo inaonyesha risasi katika mstari wa kuona. Baada ya hapo, motor starter imetengwa na mfumo wa mwongozo wa laser ya kupambana na jamming umeamilishwa. Inapendekezwa kuandaa kombora na kichwa cha asili cha sehemu mbili na fuse ya ukaribu iliyo na muundo wa duara. Mwisho hulipa fidia kwa makosa ya hover. Roketi imeundwa kama bidhaa ambayo haiitaji hundi za ziada au vipimo wakati wa maisha yake yote ya huduma.
Jukwaa lenye utulivu wa gyro na seti ya vifaa muhimu huwekwa kwenye turret ya mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa. Inayo mifumo ya macho ya televisheni na mafuta ya kupimia, laser rangefinder iliyo na uwezo wa kupotosha boriti, vifaa vya mwongozo wa kombora kando ya boriti ya laser, kipata mwelekeo wa roketi ya infrared, pamoja na sensorer za kudhibiti hali ya hewa. Vipengele vingine vyote vya elektroniki vya tata ya kupambana na ndege ziko ndani ya ganda la kivita. Hii ni kompyuta ya dijiti, udhibiti wa kijijini, upatikanaji wa moja kwa moja wa ufuatiliaji na ufuatiliaji, mfumo wa kudhibiti kombora, n.k.
Kulingana na hadidu za rejea, mfumo mpya wa ulinzi wa anga wa Sosna unapaswa kuwa na njia ya moja kwa moja ya kutafuta na kushambulia malengo. Kama ilivyoelezwa, tata inaweza kufanya kazi kwa njia mbili. Katika hali ya moja kwa moja, michakato yote hufanyika bila ushiriki wa mwendeshaji, ambayo inaweza kupunguza sana wakati wa majibu. Katika hali ya nusu moja kwa moja, mwendeshaji hudhibiti utendaji wa mifumo, lakini michakato mingi hufanywa moja kwa moja. Njia ya moja kwa moja inapendekezwa kwa kazi ya kupambana katika mazingira magumu ya kukwama.
Makombora na tata ya kupambana na ndege yenyewe inalindwa kutokana na kuingiliwa na njia kadhaa zinazotekelezwa katika kiwango cha muundo. Kwa hivyo, eneo la mpokeaji wa laser nyuma ya roketi hairuhusu kupotosha au kuzamisha ishara ya kudhibiti. Kinga ya kelele ya sehemu ya ardhini ya tata hiyo inahakikishwa na uwanja mwembamba wa maoni ya runinga na njia za upigaji joto (sio zaidi ya digrii 6, 7x9), na pia utumiaji wa algorithms maalum za hesabu zinazoruhusu lengo litambuliwe na sifa zake.
Mfumo wa kombora la kupambana na ndege la Sosna linatakiwa kutengenezwa kwa njia ya chumba tayari cha mapigano, ambacho kinaweza kuwekwa kwenye chasisi yoyote inayofaa. Wakati huo huo, tofauti na tata za hapo awali za kusudi moja, operesheni ya Sosny iko ndani ya uwanja wa kivita na haizunguki na turret. Kwa ombi la mteja, mnara wa uwanja wa kupambana na ndege unaweza kuwa na kituo cha ziada cha rada ndogo kwa kugundua lengo.
Katika toleo la msingi, bila rada, mfumo wa ulinzi wa anga wa Sosna unasemekana kuwa na uhai mkubwa kwenye uwanja wa vita. Wakati wa utaftaji wa lengo, tata hiyo haitoi chochote, ambayo inachanganya sana kugundua kwake. Wakati wa sekunde mbili za kwanza baada ya uzinduzi wa kombora, antena ya mfumo wa kudhibiti kombora inafanya kazi, baada ya hapo inazima na kudhibiti hufanywa tu na boriti ya laser. Ikiwa ni lazima, gari msingi wa tata inaweza kuwa na vifaa vya ziada vya kupunguza saini ya kuona au ya mafuta.
Kwa ujumla, mfumo wa ulinzi wa anga wa Sosna una matarajio makubwa, lakini baadaye yake bado haijulikani kabisa. Kulingana na Mkuu wa Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Vikosi vya Ardhi, Meja Jenerali A. Leonov, tata ya Sosna bado haijapita mitihani ya serikali na uwezo na matarajio yake bado hayajadiliwa. Baada ya hapo, suala la kupitisha tata ya huduma litazingatiwa. Wakati huo huo, uboreshaji na uboreshaji wa mifumo inaendelea.
