Mfumo wa kombora la kupambana na ndege la SAMP-T umeundwa kutoa ulinzi wa anga kwa wanajeshi na muundo wa mitambo kwenye maandamano, na pia kutoa bima ya kupambana na ndege kwa vitu vilivyosimama vyenye umuhimu mkubwa kutoka kwa shambulio kubwa la anga la anuwai ya malengo ya anga.. Kuanzia makombora ya kusafiri kwa busara, aina zote za ndege na helikopta, pamoja na UAV anuwai katika hali zote za hali ya hewa, mchana na usiku, wakati adui anatumia aina anuwai ya usumbufu. Muundaji wa kiwanja hiki cha ulinzi wa anga ni muungano wa Uropa "Eurosam", iliyoundwa mnamo 1989 na umoja wa kampuni za "Aerospatiale", "Alenia" na "Thompson-CSF". Kwa sasa, umoja wa Eurosam ni kiunganishi cha miradi ya ukuzaji wa mifumo ya ulinzi wa makombora ya baharini na baharini.
Mnamo Machi 6, 2013, kama sehemu ya zoezi la pamoja kati ya Kikosi cha Hewa cha Ufaransa na Kikosi cha Ardhi cha Italia, mfumo wa ulinzi wa anga wa kati wa SAMP / T ulifanikiwa kugongwa na kombora la balistiki, huduma ya waandishi wa habari ya Wizara ya Ulinzi ya Ufaransa iliripoti. Taarifa hiyo ilisisitiza kuwa hii ilikuwa kizuizi cha kwanza cha lengo la mpira ndani ya mfumo wa utendaji wa mfumo wa ulinzi wa makombora wa NATO huko Uropa. Inaripotiwa kuwa kombora la chini la balistiki lilisafiri karibu kilomita 300 kabla ya kuharibiwa na kombora la msituni la Aster 30.
Kuzinduliwa kwa kombora la kuzuia kombora kama sehemu ya upimaji wa mfumo wa ulinzi wa kombora ulifanywa katika eneo la kituo cha majaribio ya kombora la DGA huko Biscarosse kusini magharibi mwa Ufaransa na ushiriki wa askari wa jeshi la 4 la jeshi la Italia na Ufaransa kituo cha majaribio cha jeshi la anga. Vipimo vya awali vya antimissiles vilifanywa mnamo Oktoba 2010 na Januari 2011.
Mfumo wa ulinzi wa anga wa SAMP / T (katika Kikosi cha Hewa cha Ufaransa ina jina "Mamba") unauwezo wa moto wa mviringo wa digrii 360, una muundo wa msimu na makombora yanayoweza kusonga sana ambayo yanaweza kuharibu shabaha yoyote ya angani. Ugumu huu tayari unatumika nchini Ufaransa na Italia na ni mchango muhimu wa majimbo haya mawili kwa kuunda mfumo mmoja wa ulinzi wa kombora la NATO, ambao umeundwa kukamata makombora ya balistiki huko Uropa. SAMP-T tata ya ulinzi wa hewa ina kiwango cha juu cha moto na muda wa chini wa athari (makombora 8 yanaweza kuzinduliwa kwa sekunde 10 tu), wakati tata hiyo inaweza kuambatana wakati huo huo hadi malengo 10 tofauti na inadhibitiwa na wafanyakazi wa watu 2 tu.
Kulingana na waendelezaji, tata hii ya ulinzi wa hewa ni nzuri sana dhidi ya saini anuwai ya chini, malengo yanayoweza kudhibitiwa ya anuwai. Baada ya kupokea jina la lengo, uzinduzi wa wima wa makombora ya kupambana na ndege hufanyika. Kila kizinduzi cha tata hiyo ni pamoja na moduli ya uzinduzi na TPK nane. Katika sehemu ya kati ya kukimbia kwa mfumo wa ulinzi wa kombora, mwongozo wake kwa shabaha unafanywa kwa ujinga kulingana na habari inayotokana na rada ya kazi nyingi. Katika awamu ya mwisho ya kukimbia, kulenga hufanywa kwa msaada wa mratibu wa mfumo wa ulinzi wa kombora na kichwa cha rada kinachofanya kazi (GOS), ambayo inahakikisha utumiaji wa makombora katika hali yoyote ya hali ya hewa.
Utunzi tata
Mchanganyiko wa SAMP-T ni pamoja na:
• aina ya rada ya Thompson-CSF ARABEL, iliyo na antena ya safu (PAR);
• kibanda cha kudhibiti kupambana - FCU (Kitengo cha Udhibiti wa Moto), ambacho kina vifaa vya mfumo wa udhibiti unaohitajika, ambayo inasindika habari zote juu ya hali ya hewa kwa wakati halisi, na pia vifurushi vya mfumo wa 2 wa onyesho;
• SAM "Aster-30";
• uzinduzi wa kibinafsi wa uzinduzi wa wima kwenye chasisi ya gari ya Renault-TRM-10000 (mpangilio wa gurudumu 8x8) au Astra / Iveco na moduli za uzinduzi wa makombora 8 yaliyopangwa tayari, yaliyowekwa kwenye usafirishaji na uzinduzi wa makontena (TPK).
Kombora la Aster-30 linalopambana na ndege ni kombora lenye hatua-mbili linaloundwa kulingana na usanidi wa kawaida wa anga. Katika sehemu za mwanzo na za kati za njia ya kukimbia kwenda kulenga, roketi hupokea maagizo kutoka ardhini (mfumo wa mwongozo wa inertial), na katika sehemu ya mwisho ya trajectory, mtafuta kazi huingia katika hatua. Mtafuta rada aliyewekwa kwenye roketi hufanya kazi katika masafa kutoka 10 hadi 20 GHz. Kipengele tofauti cha kombora hili la kupambana na ndege ni uwepo wa mfumo wa udhibiti wa hali ya juu wa pamoja wa PIF / PAF, ambao hutumia nozzles za ndege za gesi na ndege za kuruka kwa ndege. Wakati huo huo, nozzles za ndege za ndege ziko karibu na kituo cha misa ya mfumo wa ulinzi wa kombora na hutengeneza njia ya kawaida kwa njia ya kukimbia ya roketi. Njia ya kudhibiti iliyotekelezwa kwenye kombora la Aster-30 inafanya uwezekano wa kulipa fidia kwa makosa ya mwongozo na inaongeza ujanja wa kombora hilo katika hatua ya mwisho ya kuruka kwake. Kombora la Aster-30 lina vifaa vya kichwa cha kugawanyika kwa mlipuko wa juu na fyuzi ya redio.
Multifunctional tatu-kuratibu rada ARABEL, iliyo na taa ya kung'aa, ina uwezo wa kutoa kugundua, kutambua na ufuatiliaji wa wakati huo huo wa hadi malengo 130 ya angani, na vile vile kulenga makombora kwenye 10 ya malengo haya. Kuangalia anga, rada hutumia mzunguko wa mitambo ya antena katika azimuth kwa kasi ya wastani wa 60 rpm (1 rpm) na skanning ya elektroniki ya anga katika mwinuko. Makala ya tabia ya rada hii ni: udhibiti wa muundo wa mwelekeo na sifa za uelekezaji wa antena; urekebishaji wa masafa ya kufanya kazi kutoka kwa mapigo hadi mapigo na mabadiliko ya mabadiliko ya vigezo vya ishara; usahihi mzuri sana na sifa za nguvu, na pia uwezo wa kutoa habari kwa wakati halisi; mtazamo wa nafasi.
Utekelezaji wa uwezo wote wa rada ya ARABEL unapatikana kupitia vifaa vya nguvu vya kompyuta vya SAMP-T tata. Rada hiyo inaweza kutazama nafasi ya azimuth kwa njia ya duara na kutoka -5 ° hadi + 90 ° katika mwinuko wakati wa mzunguko mmoja wa antena. Vipimo vya boriti ya elektroni ni 2 °. Kiwango cha kugundua malengo ya hewa ya darasa la kombora la mpira wa miguu (TBR) ni hadi 600 km. Rada ya ARABEL pia inaweza kujumuisha mfumo wa kitambulisho cha serikali (IFF / NIS), ambayo inaweza kuunganishwa na rada, au inapokea njia yake ya kupokea ishara na njia ya chafu.
Betri ya kawaida ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Franco-Italia SAMP-T una vifurushi 6, kijijini katika umbali wa km 10. kutoka kwa kabati ya kudhibiti, pamoja na rada ya kazi nyingi ya ARABEL. Utendaji kazi wa mifumo yote ndogo ya tata hiyo hufanywa chini ya mwongozo mkali wa washiriki 2 wa wafanyakazi wa mapigano. SAMP-T tata ya ulinzi wa hewa ina uwezo wa kufanya kazi kwa kujitegemea, kama sehemu ya mfumo wa ulinzi wa hewa au kwa kupokea majina ya malengo kutoka kwa onyo la mapema na rada ya ufuatiliaji wa malengo. Kuna pia uwezekano wa kuunganisha vifaa vingine vya akili vya elektroniki kwenye ngumu.
Kila betri ya tata inaweza wakati huo huo kulenga makombora 16 kwa malengo anuwai ya hewa. Habari juu ya idadi ya makombora yaliyo tayari kupigana na makombora yanayotumiwa na tata kwenye kila kifurushi hutumiwa wakati wa kazi ya kupigania wakati wa kupeana makombora mapya ya kufyatua kwenye malengo ya anga yaliyopatikana. Wakati huo huo, mfumo wa ulinzi wa hewa wa SAMP-T unatofautishwa na kiwango cha juu cha moto na muda wa chini wa athari, makombora 8 kutoka kwa kifurushi kimoja yanaweza kuzinduliwa kwa sekunde 10 tu.
Mpango wa tata
Katika hali ya kawaida, kazi ya kupambana na mfumo wa ulinzi wa hewa wa SAMP-T unafanywa kama ifuatavyo. Baada ya kutangazwa kwa kengele, waendeshaji wa chumba cha kudhibiti mapigano ya tata huleta vitu vyake vyote katika nafasi ya kupigana, pia kuhakikisha usambazaji wao wa umeme bila kukatizwa. Antena ya rada ya kazi nyingi ya ARABEL huzunguka kwa kasi ya 1 rev / s, na hivyo kutoa maoni ya mviringo ya anga katika ndege ya azimuth. Katika hali ya hitaji la rada inayofanya kazi nyingi, sekta za uwajibikaji zinaweza kuanzishwa, ambazo zitakuwa na kipaumbele katika kugundua na kurusha malengo ya hewa.
Katika sekta zilizopewa, malengo ya hewa hugunduliwa na kutambuliwa katika kuzungusha 1 ya antena kwa msaada wa kuhisi nyongeza ya eneo la nafasi ambapo kugunduliwa kwa msingi kwa lengo kulibainika. Ikiwa, katika kesi ya uchunguzi wa mara kwa mara, uthibitisho wa kugundua lengo la hewa umejulikana, basi katika zamu inayofuata ya antena ya rada, njia yake imefungwa. Kwa kuongezea, habari juu ya wimbo unaolengwa hupitishwa kwa kabati ya kudhibiti mapigano na kuonyeshwa kwenye maonyesho ya waendeshaji tata.
Vifaa vya kompyuta vya tata huongeza kuongeza muda wa alama ya baadaye ya kuonekana kwa lengo, kwa kuzingatia mwendo unaotarajiwa wa harakati zake, kasi ya harakati na maumbile yake. Kila lengo linalogunduliwa limepewa nambari yake ya kibinafsi. Kwa sasa wakati lengo linaingia kwenye eneo la uzinduzi wa SAMP-T tata, kabati ya kudhibiti mapigano inatoa amri kwa wazindua waliochaguliwa, baada ya kupokea amri hizi, maandalizi hufanywa kwa uzinduzi wa 1 au 2 SAM "Aster-30".
Baada ya hapo, kituo cha amri na udhibiti kinatoa amri kuzindua makombora. Kwenye kizindua, baada ya kupokea agizo linalofaa, habari juu ya mwelekeo na vigezo vingine muhimu vya harakati za lengo la hewa, na pia juu ya thamani ya pembe ya kupungua kwa mfumo wa ulinzi wa kombora wakati imezinduliwa kwa wima, hupitishwa kwa bodi ya mfumo wa ulinzi wa kombora. Wakati huo huo, mafunzo yanafanywa kukamata na kusindikiza makombora ya kupambana na ndege. Baada ya hapo, uzinduzi wa wima wa mfumo wa ulinzi wa kombora hufanyika, roketi inaacha TPK yake. Njia za operesheni ya rada inayofanya kazi nyingi na safu ya safu inafanya uwezekano wa kugundua na kunasa kwa kufuatilia mfumo wa ulinzi wa kombora la Aster-30, baada ya hapo njia yake ya kukimbia huundwa kwa kutumia vifaa vya kompyuta vya tata. Baada ya kombora kutoka kwenye kontena la uchukuzi na uzinduzi, huegemea kwa uhuru kuelekea mwelekeo wa mkutano uliokusudiwa na shabaha ya hewa.
Kwenye chapisho la amri ya tata, njia ya kukimbia kwa kombora inaonyeshwa kwenye maonyesho. Uratibu wa shabaha iliyochaguliwa ya hewa, pamoja na vigezo vingine vya harakati zake, husasishwa kila sekunde na kutolewa kwenye bodi mfumo wa ulinzi wa makombora kuiongoza kwenye eneo la mkutano lililokusudiwa na lengo. Baada ya nyongeza ya roketi kuacha kufanya kazi na ucheleweshaji wa muda mfupi, injini kuu huanza.
Njia ya kukimbia ya mfumo wa ulinzi wa makombora imeundwa kwa njia ambayo muunganiko wake na lengo la kuruhusu lengo litekwe na mtafuta roketi, ambayo huanza kufanya kazi wakati fulani kwenye njia ya kukimbia. Baada ya kukamilika kwa injini kuu, mfumo wa ulinzi wa kombora unaendelea kukimbia kwa lengo. Ili kudhibiti kukimbia, mabawa na viunga vya roketi hutumiwa, ikiwa ni lazima, mfumo wa mwongozo wa PIF hutumiwa katika sehemu ya mwisho ya njia ya kukimbia ili kupunguza uwezekano wa kukosa na kusababisha uharibifu mkubwa kwa lengo la hewa.
Tabia za utendaji wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa SAMP / T:
Mbalimbali ya uharibifu wa malengo ya hewa:
- ndege - kilomita 3-100.
- makombora ya balistiki - km 3-35.
Urefu wa uharibifu wa malengo ya hewa ni hadi 25 km.
Aina ya kugundua malengo ya aina ya TBR ni kilomita 600.
Idadi ya makombora kwenye kifungua - 8
Idadi ya makombora wakati huo huo kulenga shabaha ni 10.
Kasi ya juu ya kukimbia kwa mfumo wa ulinzi wa kombora ni 1400 m / s.
Kasi ya wastani ya kukimbia kwa SAM ni 900-1000 m / s.
Upakiaji wa juu wa makombora: kwa urefu wa H = 15 km - 15g, kwa urefu wa H = 0 - 60g.
Uzani wa uzinduzi wa SAM ni kilo 510.
Uzito wa kichwa cha kombora ni kilo 15-20.
