Mi-28N za kwanza zilionekana katika kituo cha ndege cha Torzhok zaidi ya miaka 8 iliyopita na zilikuwa na vifaa vya chini. Kwa mfano, baharia alikuwa na saa tu, mita ya kasi na altimeter kwenye chumba cha kulala, kila kitu kingine kilifunikwa na kuziba. Ndege juu yao zilifanywa karibu karibu na mnara. Tangu wakati huo, mengi tayari yameboreshwa, lakini avionics ya helikopta bado ni nyevu, kuna maboresho ya kila wakati. Kama marubani wanasema: "Gari ni nzuri, inawezeshwa, lakini vifaa vya elektroniki ni gari."
2.
3.
4.
5.
6.
Vyombo vya kaseti za mtego wa joto
7.
Helikopta hiyo ina silaha na kanuni ya moja kwa moja 2A42
8.
Kwenye Mi-28N, baharia anahusika katika kanuni na makombora yaliyoongozwa, na kamanda tu NARs. Kama suluhisho la mwisho, kamanda anaweza kutumia kanuni ikiwa imesimama kando ya mhimili wa helikopta. Kamanda hawezi kutumia makombora yaliyoongozwa.
9.
10.
11.
12.
13.
Juu ni kabati ya kamanda
14.
15.
16.
17.
18.
Picha za saa-saa za chumba cha kulala
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
Mlango wa chumba cha ndege cha baharia
44.
Kwa sasa, Milevites wameunda kibanda cha wasaa zaidi, kwa sababu navigator wa sasa amebanwa tu. Jogoo mpya ina karibu vyombo vyote sawa na vile vya kamanda, lakini zimepangwa kwa urahisi zaidi, sasa hauitaji kuzunguka ili kuzipata. Navigator mwishowe atakuwa na kitovu cha kudhibiti mashine, ambayo haipatikani kwenye matoleo ya sasa.
45.
Mfumo wa kurekodi video umewekwa kwenye kila helikopta, ambayo huondoa jogoo kutoka kwa alama tatu, na ubadilishaji wa redio umerekodiwa. Pia, kwa mfano, wakati wa kuruka kwenda kwa matumizi ya mapigano (kupiga risasi kwa masafa), kamanda haswa hutangaza vitendo vyake vyote kwa sauti, ili ikiwa kitu kitatokea, unaweza kugundua makosa kwa kusikiliza rekodi ya sauti ya mfumo wa kudhibiti malengo.
46.
Risasi ya chumba cha ndege kwenye mduara
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Kujifunza tena kwenye Mi-28N kutoka kwa helikopta nyingine inachukua kama mwezi mmoja na nusu kabla ya safari ya kwanza. Kuanzia Jumatatu hadi Jumamosi, darasa za kila siku za jozi tatu, kisha sifa kwa wahandisi huchukuliwa. Ukifaulu mtihani, unapata kiingilio cha ndege ya kwanza. Kwanza, safari za ndege kupitia mfumo kwenda eneo, halafu ndege ya nchi kavu, kisha ndege ya matumizi ya mapigano (risasi).
66.
Kwa sasa, kuna shida na mfumo wa joto, kwa sababu wakati wa baridi, wakati baharia anauganda, kamanda ni moto sana. Kiyoyozi kinafanya kazi vizuri. Labda shida hii itatatuliwa katika helikopta mpya.
67.
Kwa njia, usanikishaji wa kabati mpya kwenye magari ya matoleo ya hapo awali haionekani kuwa imepangwa bado.
68.
Mbali na bodi za kuruka, pia kuna gari zilizoondolewa katikati.
Helikopta hizi za kundi la majaribio (yaani zile zilizotengenezwa na moja ya kwanza) zilifika wazi baada ya majaribio magumu.
69.
70.
Ukaaji wote wa kabati juu yao uko kwenye "mesh" kama hiyo. Imeshushwa kutoka urefu?
71.
72.
Kwa kuangalia uandishi - moja ya vielelezo vya maonyesho
73.
74.
Kwenye gari za kwanza kulikuwa na shida na mfumo wa kupambana na barafu, kwa sababu ilipowashwa, vile vilivyotengenezwa kwa vifaa vyenye mchanganyiko vilianza kuyeyuka. Helikopta hiyo ilikuwa imesafirishwa kwa Anadyr ili kujaribu mfumo mpya katika hali mbaya. Kwa sasa inafanya kazi vizuri.
75.
Matangi ya ziada ya mafuta yaliyowekwa kwenye nguzo
76.
Mnamo Desemba 2010, moja ya "ishirini na nane" ilijaribiwa katika milima ya Caucasus, iliyo kwenye uwanja wa ndege wa Nalchik. Sasa moja ya Torzhok Ka-52s inapitia vipimo kama hivyo huko.
77.
Hizi ni helikopta kutoka kwa moja ya safu ya kwanza. Wakati utengenezaji wao wa kisasa kwa mashine za uzalishaji uliokithiri hautolewi
78.
79.
Mnamo Februari 15, 2011, karibu na Budennovsk, moja ya helikopta ya Mi-28N ilianguka, baada ya hapo, hadi sababu za maafa zilipofafanuliwa, ndege juu yake zilikatazwa.
80.
81.
Kuanzia mwisho wa Mei inaruhusiwa kuruka tena, kwa sababu chanzo cha ajali kilipatikana. Ikiwa mapema walitenda dhambi kwa shida na sanduku la gia, au walilaumu nati isiyofunuliwa, basi uchunguzi ulionyesha yafuatayo:
- katika kila sanduku la gia kuna dirisha la kupimia, ambalo kiwango cha mafuta kinasimamiwa. Wakati wa moja ya huduma za helikopta, dirisha hili lilichomwa kidogo na kulehemu na kukaushwa. Kama matokeo, njia hii ya giza ilionekana kama kiwango cha mafuta. Mhandisi mmoja wa uwanja wa anga (fundi wa helikopta ambaye hana fundi wa ndege) badala ya lita 1.8 za mafuta, kwa kuzingatia ukanda huu, alijaza lita 0.75 tu. Kwa masaa tisa na nusu, helikopta iliruka, baada ya hapo mafuta yakaisha na propela ikaanza kuanguka. Inaonekana mahali pa giza tu, lakini matokeo kama hayo..
Kwa sasa, Mi-28N inaruka sana huko Torzhok.
Maandalizi ya ndege
82.
Inapakia roketi zisizo na waya S-8 kwenye kizuizi cha umoja B-8V20A
83.
