Februari 20 rasilimali Flot.com ikinukuu vyanzo vyenye habari iliripotiwa:
"Usasaishaji uliopangwa kwa muda mrefu wa baiskeli nzito ya kombora Pyotr Veliky wa Mradi 11442 (kanuni Orlan) utafanywa kwa msisitizo juu ya ukarabati na ukarabati wa kituo kikuu cha nguvu cha meli."
Kwa upande mmoja, uwasilishaji wa nyenzo hiyo unaleta maswali, hata idadi ya mradi imechanganyikiwa: "Peter the Great" ilijengwa kulingana na mradi wa 1144.2, nambari "Orlan". Kwa upande mwingine, katika mazingira ya majini kumekuwa na maoni kwa muda mrefu kwamba "Petra" haiitaji kuwa ya kisasa kufuatia mfano wa aina hiyo hiyo ya "Admiral Nakhimov", lakini inahitaji tu kutengenezwa. Ujumbe kwamba "Peter" "atazingatia" kwenye mmea kuu wa umeme na matengenezo, inaonekana, kwa namna fulani imeunganishwa na hisia hizi.
Lazima niseme kwamba kisasa cha "Nakhimov" kiliibuka kuwa ghali sana, na kwa kweli, "Peter the Great" haipaswi kupitia jambo lile lile, nchi yetu haina pesa nyingi sana. Lakini kukataa kuboresha meli ni kosa mbaya zaidi kuliko uhalifu. Kila kitu ni ngumu na meli hizi, lakini lazima ziendelee zaidi.
Kombora la nyuklia
USSR ilikuwa imechelewa kwa miaka 16 na cruiser ya makombora ya nyuklia ikilinganishwa na USA, Wamarekani waliweka Long Beach yao ya nyuklia mnamo 1957, na tukaanza kujenga meli ya kwanza ya kombora na mitambo ya nyuklia na makombora mnamo 1973. Lakini kwa nguvu ya kupambana, cruisers mpya walitakiwa "Kuziba mkanda" kila kitu. Ilitokea kwa njia nyingi, meli zilionekana kuwa na nguvu sana. Kirov aliyeongoza aliogopa Magharibi sana hivi kwamba Wamarekani walianza mpango ghali wa kuamsha tena na kuandaa vifaa vyao vya kivita na makombora, na Jeshi la Anga, kwa mara ya kwanza tangu Vita vya Kidunia vya pili, ilianza kurekebisha mabomu yake ya kimkakati ili kupiga dhidi ya malengo ya uso. Ufanisi wa meli kama hizo kwa mawasiliano ya baharini ingebidi kuondolewa na Jeshi la Wanamaji la Merika katika ukumbi wa operesheni, na sio ukweli kwamba ingetokea kwa wakati. Meli hizo zilikuwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300F (makombora 96 ya kupambana na ndege), na kwenye "Peter the Great" S-300 FM na S-300F pamoja (makombora 46 na 48) kuna mifumo ya ulinzi wa anga ya karibu- eneo la ulinzi wa hewa, mifumo ya ulinzi wa angani. Kwa ujumla, hata ikiwa tunafikiria kwamba ndege ya adui imeweza kuharibu meli kama hiyo, basi bei ya ushindi huo italazimika kulipa bei ya juu sana.
Mlima wa meli, AK-130, 130 mm kwa kiwango na mapipa mawili, ndio mlima wenye nguvu zaidi ulimwenguni. Meli inayoongoza katika safu hiyo, "Kirov", hata hivyo, ilikuwa na milimita kadhaa, lakini hii ilisahihishwa, na mambo mengine mengi, jinsi meli inayoongoza ilivyotofautiana na ile ya mfululizo. Wakati wa kukubalika kwa meli kwenye nguvu za kupigana za Jeshi la Wanamaji, meli za Amerika tu za Vita vya Kidunia vya pili zilikuwa na kitu cha nguvu, lakini kwa mpinzani kama huyo cruiser ya Soviet ilikuwa na makombora.
Meli hizo zina mfumo wa nguvu wa sonar "Polynom", seti ya silaha za kuzuia manowari, na katika hali zingine zina uwezo wa kubeba helikopta tatu kwenye bodi. Silaha za kukera, makombora 20 ya kupambana na meli (ASM) "Granit" - wakati wa kupitishwa, labda makombora yenye nguvu zaidi ya kupambana na meli ulimwenguni. Hakuna meli moja ulimwenguni inayoweza kupigania salvo ya meli kama hiyo peke yake, na vile vile, kwa kanuni, kushinda vita dhidi yake (na vitendo visivyo na shaka vya wafanyakazi na kamanda wa msafirishaji wa ndani, kwa kweli).
Ilipangwa kujenga meli tano kama hizo, lakini nne tu zilijengwa."Kirov" (baadaye ikapewa jina "Admiral Ushakov"), "Frunze" ("Admiral Lazarev"), "Kalinin" ("Admiral Nakhimov") na "Kuibyshev", ambayo, hata hivyo, ilikuwa tayari imewekwa kama "Yuri Andropov" (baadaye "Peter the Great"). Mwisho ulikamilishwa mnamo 1998 na kwa sababu hii bado unatembea kwa kasi baharini.
Kuanguka kwa USSR karibu kukomesha meli hizi. Urusi haikuwa na pesa ya kuwadumisha katika hali iliyo tayari ya mapigano, ubaguzi ulifanywa tu kwa "Peter the Great", ambayo haikuhitaji gharama kama hizo ambazo meli za zamani za aina hiyo zinahitaji. Kirov kwa kweli ilikuwa nje ya utaratibu baada ya kitengo cha mtambo kuharibika nyuma mnamo 1990 - hakukuwa na pesa za kurudishwa hata wakati huo, ingawa meli wakati huo ilikuwa imewekwa kwa aina ya kisasa, ambayo, hata hivyo, haijaanza. Leo imeoza kabisa. Kwenye "Frunze-Lazarev" hakukuwa na shida na usanikishaji wa mitambo, ilikuwa imeoza tu kutoka pwani katika Bahari ya Pasifiki - leo pia ni kamili, licha ya ukweli kwamba meli ilikuwa imesimamishwa mara kwa mara, hata ililala chini ardhini kwa sababu ya uvujaji wa makazi.
Kufikia leo, hakuna meli hizi mbili ambazo haziwezi kurejeshwa kwa hali yao ya kiufundi, zitatupiliwa mbali. Lakini "Kalinin-Nakhimov" alikuwa na bahati. Waliamua kuiweka na hata kuiboresha. Mnamo 1999, meli iliboreshwa na kutengenezwa huko Sevmash. Kwa hivyo ilianza hadithi ambayo inaendelea hadi leo na haitaisha mapema kuliko kwa miaka michache. Hali bora ya kesi.
Kujenga tena katika cruiser moja
Meli za ndani zina ugonjwa mmoja wa kushangaza ambao hauendi kwa njia yoyote: marekebisho ya kila wakati ya ufundi wa ujenzi au ukarabati wa meli, katika hali mbaya, kwa mabadiliko katika muundo wa kila meli ya kibinafsi katika safu hiyo. Hii husababishwa mara kwa mara na rushwa, wakati mwingine miaka mingi ya ufadhili, na kusababisha ukweli kwamba mifumo mingine ya meli huondolewa kwenye uzalishaji wakati inaendelea kujengwa, lakini, kwa hakika, mara nyingi huu ni usimamizi mbaya tu. Ni ngumu kusema kwa idadi gani sababu hizi zilishawishi wakati wa ukarabati wa Nakhimov na wigo wa kazi ya kisasa, lakini mkataba wa utekelezaji wake ulisainiwa tu mnamo 2013 - miaka 14 baada ya meli kuhamishiwa kwenye mmea. Halafu kulikuwa na mpito kwa dimbwi la kujaza Sevmash, kuvunja, kusuluhisha, na kweli mwanzo wa kazi, mwishoni mwa 2014.
Habari nyingi juu ya nini kifanyike na msafirishaji ilitoka chini ya pazia la usiri polepole na kupunguzwa, lakini wakati fulani ikawa wazi: meli ingejengwa upya upya. Kwa kweli, tunazungumza juu ya ukweli kwamba katika jengo lililojengwa kwa umakini sana na kiwanda kikuu cha umeme kilichokarabatiwa kabisa, silaha mpya, silaha mpya za elektroniki zitawekwa, na njia za kebo zitabadilishwa. Nguvu ya kushangaza ya meli inapaswa kuongezeka kwa maagizo ya ukubwa, na idadi ya makombora ya kupambana na ndege na baharini (anti-meli na ardhi-msingi) yatakuwa katika mamia.
Ilifikiriwa kuwa meli hiyo ingeweza, ikiwa ni lazima, kutoa sauti ya "Caliber" kwenye shabaha ya pwani na bado ingekuwa na matoleo ya anti-meli ya "Caliber", na hata "Onyx" na "Zircons". Mfumo wake wa ulinzi wa anga uliimarishwa vivyo hivyo. Nguvu ya meli haikuwa sawa. Labda, itakuwa kama hii wakati itakabidhiwa kwa Jeshi la Wanamaji. Walakini, kuna upande mwingine wa sarafu hii.
Jina la chama hiki ni bei. Jeshi la Wanamaji halifunuli gharama halisi za kuiboresha Nakhimov, lakini ni wazi kwamba wamekaribia au hivi karibuni watakaribia rubles bilioni mia moja. Kumbuka kwamba gharama ya carrier mpya wa ndege kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi inakadiriwa kuwa rubles bilioni 400. Bilioni mia moja ni mengi, hii ni brigade ya corvettes kwa meli ya Pacific, ambayo karibu imepoteza vikosi vyake vya kupambana na manowari, au ukarabati kamili wa anga zote za kuzuia manowari, ambazo huruka haswa kwenye ndege zilizojengwa huko USSR.
Na ingawa "Nakhimov" anaahidi kuwa meli yenye nguvu sana, pesa zilizowekezwa katika ukarabati wake zingetosha kuimarisha meli nzima kwa jumla, ambayo meli moja, kwa heshima zote, haitatoa. Kwa sababu tu yuko peke yake.
Wakati wa urekebishaji mgumu zaidi wa meli (hii sio kukarabati tena au ya kisasa, imejengwa kabisa), pia, kama tunavyosema "tembea kulia", na leo tunaweza tu kuzungumza na mkubwa au mdogo kiwango cha ujasiri juu ya uwasilishaji wa meli katika nusu ya kwanza ya miaka ya 20.
Matumizi ya pesa na wakati uliohitajika na Nakhimov aliogopa sana kila mtu aliyehusika katika mradi huu, na lazima niseme kwamba iligharimu idadi fulani ya kazi za watu, pamoja na wale ambao hawakuhusika. Ilitokea tu, msafiri alizindua wimbi kubwa sana kando ya vikosi vya juu vya nguvu.
Ukweli kwamba hakuna kitu cha aina hiyo kitarudiwa na "Peter" kilikuwa dhahiri kwa muda mrefu, lakini sasa kuna ishara kwamba Jeshi la Wanamaji linaweza kumtupa mtoto pamoja na maji. Na badala ya kurekebisha wigo wa kisasa chini, tuachane kabisa, tukijipunguza kukarabati meli na kufanya maboresho kidogo kwa mifumo iliyowekwa tayari juu yake.
Ukarabati wa "Peter the Great"
Shida muhimu zaidi kwa meli za ndani ni njia za kebo. Kwa kawaida huwekwa kwa njia ambayo uingizwaji wao kamili kwa gharama wakati mwingine ni bei rahisi tu kuliko kujenga meli mpya. Wakati huo huo, haiwezekani kuwabadilisha: zaidi ya miaka, insulation ya wiring inaharibika kutoka kwa uzee. Cruisers ya nyuklia sio ubaguzi. Ukarabati wa mtambo wa nyuklia pia utagharimu pesa nyingi. Yote hii inaonyesha kwamba ukarabati wa cruiser "Peter the Great" yenyewe utagharimu pesa nyingi, hata bila kisasa. Na hii inaweza kuwa kadi ya ziada ya tarumbeta kwa wale ambao hawatapenda kuona kisasa hiki.
Walakini, hata ikiwa ni lazima, inafaa kupata gharama hizi na kusasisha silaha za kombora kwenye meli.
Hatuzungumzii kwa njia yoyote juu ya kiwango cha mabadiliko katika muundo, ambayo hufanyika katika "Nakhimov". Tunazungumza juu ya kuchukua nafasi ya vifurushi vya kombora la kupambana na meli la Granit na vizindua sawa vya 3S14 zima ambazo Nakhimov imejumuishwa nayo (toleo maalum lililotengenezwa kwa cruiser hii) na kujizuia kwa mabadiliko madogo kwa mifumo mingine yote.
Uingizwaji wa "Granites" ni hitaji la haraka sana. Makombora haya hayako karibu na kutisha kama ilivyokuwa wakati yalipoonekana mara ya kwanza. Idadi yao kwenye meli ni ukweli mdogo. Hata kwenye Mradi 22350 wa frigates Admiral Amelko na Admiral Chichagov, itawezekana kuwapa wazindua na idadi kubwa ya makombora ya kupambana na meli au makombora ya masafa marefu - vitengo 24. Na kati yao kunaweza kuwa na Onyxes ya kawaida na Zirconi za baadaye za kibinadamu, ambayo ni makombora ambayo ni hatari zaidi kwa adui kuliko Itale. Lakini hizi ni meli ndogo, nyepesi mara nne katika kuhama kuliko "Peter the Great".
Kwa kuongezea, "Peter the Great" amekosa uwezo wa kuzindua mashambulio ya kombora pwani, na hii ni kazi muhimu zaidi sasa kuliko mashambulio ya meli za juu. Ili kuweko kwa "Peter the Great" katika Jeshi la Wanamaji na gharama zilizopatikana na meli kwa matengenezo yake kuendelea kuwa na maana, ni muhimu kuchukua nafasi ya silaha zake za kukera. Meli hii itatoshea makombora mengi na kutoka kwa meli maalum ya shambulio, ambayo ni bora kupiga meli zingine za uso, itageuka, ikiwa sio meli ya kisasa zaidi, lakini bado ni kitengo cha mapigano muhimu sana, muhimu zaidi kuliko na "Granite" ishirini za sasa.
Uboreshaji mdogo wa mifumo ya ulinzi wa angani, kisasa kidogo cha silaha za elektroniki, mifumo ya kubadilishana habari na meli zingine, na, muhimu zaidi, na helikopta zinazosafirishwa, zinahakikisha kuwa uwezo wa kupambana na ndege wa meli hizi utabaki kuwa muhimu kwa miaka kumi na tano baada ya Peter Mkuu anarudi kuanza kufanya kazi. Na silaha yake ya makombora yenye kukera haitoshi sasa, na inahitaji kubadilishwa kuwa ya kisasa.
Uzoefu usiofanikiwa na Nakhimov haipaswi kushinikiza meli kupita kiasi na haipaswi kuchangia ukweli kwamba meli, baada ya kukarabati ghali (kumbuka juu ya njia za kebo), inabaki na silaha ya kukera ya "makumbusho". Hii itanyima meli maana ya kuishi, ikizingatiwa ni gharama gani kwa nchi.
Nguvu ya wasafiri
Wacha tufikirie kwamba "Nakhimov" imekamilika kama ilivyopangwa, na "Peter the Great" - kulingana na mpango uliorahisishwa, na uingizwaji kamili wa silaha za mshtuko tu.
Jozi za meli kama hizo, zilizo na aina fulani ya helikopta za mapigano zilizoboreshwa zinazoweza kufanya misioni ya AWACS na kutoa majina ya malengo ya mifumo ya ulinzi wa angani iliyo nje ya upeo wa redio, itahitaji ndege kadhaa kwa uharibifu wao, na nje ya eneo la mapigano la anga ya msingi - kikundi kamili cha mgomo wa wabebaji. Kwa kuongezea, hata katika hali kama hiyo, matokeo hayahakikishiwa.
Wasafiri wanaweza kubeba idadi kubwa ya boti ambazo hazijasimamiwa na wabaya wa inflatable, ili kuvuruga adui kwa wababaishaji na kuandaa "ambushes za makombora." Kwa uwepo wa mwingiliano unaofanya kazi vizuri na ndege za kimsingi za upelelezi, wataweza kupokea habari ya kutosha juu ya adui ili, wakati inahitajika kukwepa vita, na kuchagua mwathirika dhaifu zaidi kwao. Katika tukio la vita vya uwongo dhidi ya Urusi, mafanikio ya jozi ya meli kama hizo kwenye bahari ya wazi italazimisha adui yeyote kuondoa meli kadhaa na ndege za doria kutoka kwa majukumu ya kushambulia Shirikisho la Urusi. Hii inamaanisha kuwa nguvu hizi zote zitaelekezwa kutoka kwa majukumu yao makuu.
Kwa kuongezea, hoja ya node 30 ambazo meli hizi zitaweza kudumisha kwa muda mrefu, kwanza, zitawaruhusu kukwepa mapigano wakati wa lazima, wakivunja mbali adui kwa mwendo, na pili, itawafanya kuwa ngumu kuvamia manowari za adui.
Nakala hiyo “Tunaunda meli. Shambulio la wanyonge, upotezaji wa wenye nguvu vitendo vya uvamizi vilielezewa ambavyo vingeruhusu vikosi vidogo vya Urusi kuweka mvutano kiholela vikosi vikubwa vya adui, kwa sababu tu ya ubora katika kasi na uwezo wa kushambulia vitu na meli ambazo ni muhimu kwa adui, ambazo ziko chini ya ulinzi dhaifu au mbali na ukumbi wa michezo kuu wa shughuli - na adui aliye na kiwango cha juu cha uwezekano atakuwa na chochote cha kujibu.
Vitendo kama hivyo ni moja wapo ya njia chache sana za kutumia meli ya kombora dhidi ya vikosi vya adui bora bila kuwa na mbebaji wake wa ndege, lakini kwa mafanikio.
Na mbele ya mifumo ya kufanya kazi ya kubadilishana habari kati ya wasafiri, helikopta kamili za baharini na maandalizi mazuri, shughuli hizi zitakuwa na uwezo wa wasafiri wa kisasa. Kwa kuongezea, waendeshaji wa baharini wanaonekana wameundwa mahsusi kwa ajili yao - meli za mwendo kasi, zenye silaha za nyuklia, pamoja na zile dhidi ya adui wa anga.
Lakini hii yote itakuwa kweli ikiwa tu, baada ya hadithi na "Nakhimov", "Peter the Great" pia anapokea tata mpya ya silaha za makombora za kukera badala ya "Granites".
Tunaweza tu kutumaini kuwa akili ya kawaida itashinda, na maamuzi sahihi, yenye usawa yatatolewa kuhusiana na "Peter the Great". Hakuna haja ya kuwa na aibu kudai hii kutoka kwa mamlaka.
