Mchezaji wa ndege wa darasa la Nimitz wa Amerika alipigwa na vibao viwili kutoka kwa makombora 21 ya Dongfeng. Vichwa vya makombora kwa kasi ya mara tano kasi ya sauti ilipenya staha ya kivita ya ndege na deki sita za chini za yule aliyebeba ndege, ikiharibu machapisho yote, mikeka na vifaa vya uhifadhi katika njia yao. Kwa pigo la kutisha, vitengo vikuu vyenye meno ya bomba vilirarua kutoka mahali pao - meli ya kivita iliyokuwa ya kutisha sasa ikiganda bila nguvu katikati ya bahari, ikimeza mvuke wa mionzi kutoka kwa mizunguko iliyovunjwa ya ufungaji wa mvuke wa nyuklia. Ndege za mafuta ya taa zinapiga chapa kupitia njia za mafuta zilizopasuka, mara zinawaka kutoka kwa cheche za wiring za umeme zilizoharibika. Mngurumo wa mwali wa moto unaowaka mafuta ya angani unasikika ndani ya tumbo la chuma la meli iliyoangamia, na maji baridi tayari yanaendelea juu ya viti vya chini vya yule aliyebeba ndege, akigugumia na kububujika - akiwa amefikia chini, vichwa vya makombora ya Wachina vilipasuka sakafu ya kivita ya kutoweza kuzama.
Kuzama kwa carrier wa ndege wa Amerika kulifanyika mwaka jana katika Jangwa la Gobi, mpakani na Mongolia. Makombora ya Wachina yalirushwa kwenye jukwaa la zege kuiga muhtasari wa meli kubwa ya Amerika.
Kulingana na vyanzo vya Wachina, modeli ya Dongfeng-21. D ni sehemu muhimu ya kombora la kupambana na meli na mfumo wa anga, kutoka kwa satelaiti zinazozunguka za upelelezi na moja kwa moja mfumo wa makombora msingi wa ardhini, wenye uwezo wa kuharibu malengo ya bahari kwa umbali wa kilomita 2700 kutoka pwani ya Jamhuri ya Watu. ya China. Kikundi cha nyota kinajumuisha aina tatu za satelaiti:
- upelelezi wa macho ya elektroniki Yaogan VII, - satellite na rada inayofanya kazi Yaogan VIII, - satelaiti sita za akili za redio Yaogan IX na Yaogan XVI.
Vifaa vya ndani vya satelaiti za RTR vinashikilia mawasiliano ya mabaharia wa Amerika na, kwa kuzingatia ucheleweshaji wa wakati, huamua eneo la takriban kikosi cha Jeshi la Wanamaji la Merika. Ili kufafanua kuratibu za mbebaji wa ndege, data kutoka kwa vifaa vya kukusanya macho au rada hutumiwa. Kulingana na Wachina, kikundi chao cha orbital sasa ni changa na kitaendelea kubadilika kwa muda.
Maswali mengi husababishwa na tabia ya vichwa vya vita vya makombora katika sehemu ya mwisho ya trajectory - kushinda mbebaji wa ndege inayotembea inahitaji usahihi wa kushangaza na marekebisho endelevu kwa kutumia njia za nje. Kichwa cha vita cha Dongfeng kinaingia kwenye anga zenye mnene kwa kasi mara kumi ya kasi ya sauti! Jinsi Wachina waliweza kutatua shida ya mawasiliano na vifaa vinavyoruka katika wingu endelevu la plasma moto bado ni siri.
"Huduma ya Wachina" ilithaminiwa sana nje ya nchi. Waziri wa zamani wa Ulinzi wa Merika Robert Gates alisema wazi kwamba "kati ya maendeleo yote ya Wachina, mradi wa ndege ya kizazi cha tano na kiwanja cha kupambana na meli cha Dongfeng-21 ndio kinachosumbua zaidi. Jarida la Washington Times, kwa upande wake, lilinukuu wachambuzi wakisema kwamba kombora hilo la Wachina ni "tishio la kwanza kwa utawala wa ulimwengu wa Jeshi la Wanamaji la Amerika tangu kumalizika kwa Vita Baridi."
Wabebaji wa ndege wa China
Kabla ya kujenga wabebaji wao wa ndege, Wachina walipata nakala nne za wabebaji wa ndege wa kigeni kwa masomo:
- Mtaalam wa zamani wa ndege wa Australia Melbourne. Meli ya zamani ya Briteni ilizinduliwa mnamo 1945 na kutumika kwa muda mrefu kushangaza katika majini ya nchi hizo mbili. Iliuzwa kwa kukata China mnamo 1985. Wachina walifunua Melbourne kwa cog na wakafahamiana kwa undani na muundo wa carrier wa ndege.
- wasafiri wa zamani wa kubeba ndege wa Soviet wa miradi 1143 na 1143.2 - "Kiev" na "Minsk". Mahuluti ya ajabu na silaha za kombora na staha fupi ya kukimbia iliyoundwa kwa kutegemea kupaa wima na kutua ndege. Wataalam wa China walisoma kwa uangalifu muundo wa wasafiri wa Soviet waliobeba ndege na wakafanya hitimisho linalofaa. Ujenzi wa wenzao wa China "Kiev" na "Minsk" uliachwa.
- cruiser ya kubeba ndege ya Soviet "Varyag" isiyokamilika na staha inayoendelea ya kukimbia na chachu ya upinde. Wakati 67% iko tayari, ganda la meli liliuzwa kwa shirika la burudani la Wachina Chong Lot Travel Agency Ltd kwa dola milioni 20 tu (1/700 ya bei ya msafirishaji wa ndege wa kisasa wa darasa la Amerika wa Amerika!) Na ahadi ya kuibadilisha meli kwenye kasino inayoelea.
Wamarekani walikuwa wa kwanza kupiga kengele - kwa mwaka na nusu Uturuki, chini ya shinikizo kutoka Merika, ilikuwa ikivunja ucheshi, ikikataa mifupa ya Varyag ipite Bosphorus. Walakini, Wachina walionyesha uvumilivu wa kipekee - mnamo Machi 2002 Varyag alifika Dalian (jina la zamani lilikuwa Dalniy, mahali pazuri vya vita vya Urusi na Kijapani, kilomita 40 kutoka Port Arthur). Miaka kumi baadaye, mnamo Septemba 25, 2012, msaidizi wa zamani wa ndege wa Soviet alilazwa kwa Jeshi la Ukombozi wa Watu wa China chini ya jina "Liaoning", akiwa meli kubwa zaidi ya kivita katika Jeshi la Wanamaji la PLA.
Lakini, licha ya kufanikiwa bila shaka, mabaharia wa China na marubani wa majini bado wana mengi ya kujifunza - sasa wana kila kitu: mbebaji wa ndege, ndege inayobeba J-15 (nakala isiyo na leseni ya mpiganaji wa Su-33 multirole), kikosi cha marubani wa ndege wanaotegemea wabebaji, fedha za kujenga meli ya pili na teknolojia zote muhimu. Walijifunza hata kutua kwenye meli! Lakini Wachina hawana jambo kuu - uzoefu wa kutumia mfumo huu katika hali za kupigana. Kwa ujumla, uzoefu wa kufanya kazi kwa mbebaji wa ndege na ndege inayotegemea huacha kuhitajika. Walakini, Wachina wamejidhihirisha kuwa wanafunzi wenye uwezo, na wataalam wengi wa kigeni wanakubali kuwa Liaoning sio kitengo cha mapigano kama uwanja wa mafunzo kwa ustadi na teknolojia zinazohitajika.
Swali la pili linalohusiana na mbebaji wa ndege wa Kichina bado liko wazi - mabaharia mashujaa wa China wataenda wapi na watapigana na nani? Adui mkuu wa kijiografia, Japani, yuko katika eneo la operesheni ya ndege za ardhini. Je! Adui ni Urusi kweli? Lakini China ina mpaka na Urusi, na, kwa hivyo, ina mpaka wa kawaida wa kilomita 3,000; hii wazi inahitaji mbinu tofauti kabisa na wabebaji wa ndege. Kuweka Liaoning moja dhidi ya wabebaji wa ndege 10 wa Jeshi la Majini la Amerika ni mwendawazimu. Kutumia mbebaji wa ndege dhidi ya Vietnam, ambayo China ina shida kadhaa za kuyeyuka? Katika kesi hii, nguvu ya carrier wa ndege inaonekana wazi kupita kiasi. Inageuka kuwa Liaoning sio chochote isipokuwa ishara ya nguvu inayokua ya meli ya Wachina, meli ya hadhi kwa onyesho la kiburi la bendera ya nguvu kuu.
Waharibifu na frigates
Jeshi la Wanamaji la PLA lina waharibu ishirini na sita, wamegawanywa kwa kuteuliwa katika vikundi vikubwa vitatu: waharibifu wengi, waangamizi wa manowari na waangamizi wa ulinzi wa hewa. Kwa wazi, wajenzi wa meli za Wachina bado hawajafanikiwa kujenga mharibu wa ulimwengu wote ambaye anakidhi mahitaji ya msingi ya dhana ya kutumia Jeshi la Wanamaji la PLA. Sehemu kubwa ya meli - vitengo tisa - ni waharibifu wa kizamani (frigates) Aina 051, na uhamishaji mdogo (tani 3600) na silaha zile zile za zamani.
Meli nne zaidi, inayoitwa. "Waangamizi wa meli" - Mradi 956 waharibifu kutoka Jeshi la Wanamaji la Urusi, wakiwa na vifaa vya "Mbu" tata. Meli kubwa kwa ujumbe mkubwa.
Kuvutia sana ni mradi wa kisasa wa Mwangamizi wa Wachina Aina 51C (meli 2 zilijengwa) - mharibifu mdogo wa tani 7000 na silaha nyingi za Soviet / Urusi: Wachina walifanikiwa kuweka makombora 48 ya kupambana na ndege 48 S-300FM kwenye bodi ya Aina 51C, pamoja na makombora 8 ya kupambana na meli na safu nzima ya silaha za ziada - kutoka kwa hangar ya helikopta hadi mfumo wa ufundi wa milimita 100. Ilibadilika kuwa ya bei rahisi, bila frills yoyote, lakini meli ya kisasa kabisa na yenye ufanisi, inayoweza kutoa ulinzi wa hali ya hewa wa kikosi kwenye bahari kuu.
Hivi karibuni, Wachina wamekuwa wakijenga waharibifu wapya kadhaa karibu kila mwaka. Na yote kwa miradi tofauti! Kwa upande mmoja, huu ni uamuzi mbaya sana ambao unasumbua utendaji wa meli kama hizo za "motley". Walakini, ubora wa meli za Wachina unaongezeka kwa kasi mara kwa mara, ambayo haiwezi kusababisha wasiwasi.
Wachina pia wana silaha nzima ya frigates baridi - vitengo 48. Kutoka kwa ndogo na ya zamani Aina ya 53 (iliyojengwa katika miaka ya 70) hadi frigates ya kisasa zaidi ya aina ya 54A: anuwai ya silaha za kupambana na meli na za manowari, inayoungwa mkono na kizuizi cha vizuia wima kwa makombora 32 ya kupambana na ndege HQ-16 (analog ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa ndani "Buk" masafa ya kati). Jambo la kushangaza zaidi ni kwamba katika kipindi cha miaka sita iliyopita, Wachina "wamechambua" meli 16 kama hizo zilizo na uhamishaji wa tani 4,000 kila moja, sita zaidi ziko katika viwango tofauti vya utayari. Wakati huo huo, wakati wa ujenzi wa meli hauzidi miaka miwili au mitatu!
Wachina pia wana "Mistrals" yao wenyewe - bandari tatu za helikopta za amphibious, kukumbusha muhtasari wa UDC ya Uholanzi ya aina ya "Rotterdam". Hawana dari inayoendelea ya kukimbia; badala yake, katika sehemu ya katikati ya mwili kuna muundo wa juu na hangar kwa helikopta 4. Katika sehemu ya nyuma, chini ya dawati la kukimbia, kuna chumba kikubwa cha kupandikiza kwa ufundi wa kutua kwa mto-hewa. Na kwa msaada wa moto wa kutua kwenye bodi ya UDC kuna vifurushi vinne vya pipa 50 za mifumo mingi ya roketi ya uzinduzi.
Mwishowe, "ladha zaidi" - sehemu ya chini ya maji ya Jeshi la Wanamaji la PLA
China ina meli kubwa ya manowari 60 ya aina anuwai, umri, kusudi na aina ya mmea wa umeme. Kati ya manowari za Wachina, kuna hata "monsters" kama manowari za dizeli za Soviet za mradi 633 (hello kutoka hamsini!), Ilijengwa, kwa upande wake, kwa msingi wa manowari aina ya XXI ya Ujerumani iliyokamatwa. Manowari kumi na saba za umeme wa dizeli za aina hii bado zinatumika kwa madhumuni ya mafunzo kama sehemu ya Jeshi la Wanamaji la PLA.
Ikiwa kumbukumbu ya Mradi 633 (au "Ming" kwa Kichina) inaweza kuleta tabasamu tu, basi aya inayofuata hakika itashangaza msomaji: maji ya joto ya Bahari ya Kusini ya China yanalimwa na manowari nne za nyuklia. Kila moja - na makombora kumi na mbili ya Juilan-2. Kwa maneno mengine, Jamhuri ya Watu wa China inaweza kuandaa vita vya nyuklia vya kujitegemea - ina boti, makombora na mashtaka ya kutosha.
Pia katika meli hiyo kuna manowari nyingine ya zamani ya dizeli iliyo na makombora matatu ya balistiki (iliyojengwa kulingana na michoro zilizopokelewa mnamo 1959 kutoka USSR) - kwa sasa inatumika kama jukwaa la majaribio la kupima SLBMs.
Na hiyo sio yote! Tangu 1970, Wachina wameweza kujenga manowari 7 za nyuklia, mbili zaidi sasa ziko tayari kwa kiwango kikubwa. Na ikiwa boti za zamani za Aina ya 091 "Han" zilikuwa, kwa kweli, sura mbaya ya manowari za nyuklia za Soviet na Amerika (mbili kati yao tayari zimeondolewa kutoka kwa meli), basi sifa zilizotangazwa za manowari za kisasa za Aina ya 093 "Sheng" ni tayari katika kiwango cha milinganisho bora ya ulimwengu.
Ni ngumu kuhukumu yaliyofichika katika kina cha bahari na kupata hitimisho lolote kulingana na taarifa za upande wa Wachina, hata hivyo, kutokana na maendeleo ya haraka ya ubora wa sehemu inayoonekana ya uso wa Jeshi la Wanamaji la PLA, Wachina wana meli zenye nguvu za nyuklia.
China inaendelea kuboresha vifaa vya upimaji na ubora wa jeshi lake la majini. Na jambo la kutisha zaidi ni kwamba kuongezeka kwa idadi ya meli za majini za PLA sio uhusiano wa moja kwa moja kwa wakati; katika miaka ya hivi karibuni, mchakato huu umechukua tabia dhahiri kama ya baharini.
