2012 ilileta habari mbili za kupendeza kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi. Tukio la kwanza la hali ya matumaini lilifanyika mnamo Februari 1 katika mji mdogo wa bandari ya Saint-Nazaire magharibi mwa Ufaransa - siku hiyo katika uwanja wa meli wa STX Ufaransa ilianza kukata chuma kwa msaidizi wa kwanza wa ndege wa helikopta ya shambulio la kijeshi Mistral a la rus. Njiani, jina la meli ya baadaye likajulikana - "Vladivostok".
Inashangaza kuwa, licha ya makubaliano ya Urusi na Ufaransa, ujenzi wa Mistrals mbili kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi unafanywa katika uwanja wa meli wa STX, inayomilikiwa na Korea Kusini! Mradi mkubwa wa kimataifa, ambao nusu nzuri ya ulimwengu inahusika. Thamani ya jumla ya mkataba, kulingana na vyanzo vya wazi, ilifikia euro bilioni 1.7.
Habari ya pili muhimu ilitangazwa mnamo Septemba: Wizara ya Ulinzi ya Urusi iliamua kufanya mnada usio wa kawaida. Mengi ni meli kubwa zaidi ya shambulio la kijeshi la majini la Urusi hadi leo, BDK ya mwisho ya Mradi 1174 (nambari "Rhino").
- Dola milioni!
- Dola milioni. Nani aliye mkubwa?
- Milioni mbili!
- Mara milioni mbili! Milioni mbili mbili …
Na "Mitrofan Moskalenko" alikwenda chini ya nyundo.
Walakini, matokeo ya farce hii yanajulikana mapema - "Mitrofan Moskalenko" haitagharimu zaidi ya $ 2.5 milioni - hii ndio bei ya juu ya soko ya tani elfu 11 za miundo ya chuma ya mwili wa zamani wa meli. Meli ya mwisho ya meli kubwa kubwa za Soviet zinauzwa kwa bei ya chuma chakavu cha kawaida.
Kwa swali linalofaa: Kwa nini unafanya hivi? - wawakilishi wa Wizara ya Ulinzi walipata jibu lenye hoja nzuri:
- Wizara ya Ulinzi ya Urusi imeamua kufuta na kufuta ufundi mkubwa wa kutua Mitrofan Moskalenko haswa kwa sababu za kiuchumi. Kukarabati ingegharimu kiasi hicho kujenga angalau meli mbili ndogo za silaha. Na kwa mtazamo wa kimkakati, umuhimu wake sio dhahiri - Urusi haitashukia shambulio la kijeshi popote bado.
Kila kitu huenda kama kawaida. Inaonekana, ununuzi wa carrier wa kisasa wa helikopta nchini Ufaransa unahusiana vipi na tragicomedy na utupaji wa takataka za zamani za Soviet? Chanzo katika Wizara ya Ulinzi ni kweli kabisa: kutokana na hali ya sasa ya Jeshi la Wanamaji la Urusi na hali ya jumla ya kijiografia ulimwenguni, operesheni za shambulio kubwa zinawezekana tu kwa njia ya operesheni ya pamoja na vikosi vya Urusi na nchi za NATO. Kwa wazi, hii inapingana na masilahi ya sera za kigeni za Urusi, na, kwa hivyo, meli za kutua za Jeshi la Wanamaji la Urusi hazihitajiki kimsingi.
Sababu ya uchumi pia ni muhimu - ukarabati wa ufundi mkubwa wa zamani wa kutua "Mitrofan Moskalenko" utagharimu kama ujenzi wa meli mbili mpya za silaha … Acha!
Linganisha MAC na BDK? Jamaa, hii inasikika kama ujinga kama kauli mbiu ya matangazo: "Nunua gari na upate kofia ya baseball kama zawadi." MAK na Mitrofan Moskalenko ni vitu vya aina mbili tofauti. Meli ya bahari ya tani 14000 na meli ya pwani ya tani 500 na silaha za zamani.
Unasema kuwa ukarabati wa gharama za "Moskalenko", kama ujenzi wa meli mbili mpya za silaha? Kulingana na data rasmi, ujenzi wa meli ndogo ya silaha "Astrakhan" (mradi mkuu wa MAK 21630 "Buyan") iligharimu Urusi milioni 372 rubles. Au karibu milioni 10, ikiwa utahesabu sarafu ya Uropa. Meli mbili ndogo za silaha - euro milioni 20.
Kwa kulinganisha: ununuzi wa kila gharama ya Mistral Urusi euro milioni 800!
Lakini ni sawa kulinganisha kijiko kilichopitwa na wakati cha Soviet na meli ya kisasa ya Ufaransa?
Kitengo cha helikopta nyingi za kiwango cha Mistral
Uhamaji wa kawaida ni tani 16,500.
Uhamaji kamili wa tani 21,300.
Urefu 199 m, upana 32 m, rasimu 6, 3 m.
Kiwanda cha umeme: jenereta tatu za dizeli ya meli-silinda 32 ("Vyartislya", Finland).
Propeller: propellers mbili za aina ya Azipod (Rolls-Royce, Great Britain).
Kasi ya juu mafundo 18.8.
Aina ya kusafiri: maili 10,700 za baharini kwa kasi ya kiuchumi ya mafundo 15.
Uwezo wa Amphibious:
- chumba cha kupandikiza, 4 aina ya ufundi wa kutua CTM au ufundi 2 wa kutua haraka kwenye aina ya mto wa LCAC;
- staha ya kukimbia, hangar ya helikopta, kuinua mbili. Hadi vitengo 16 vya ndege kubwa: helikopta za mapigano, usafirishaji au anuwai (ya kigeni NH-90, Tiger; Ka-27 ya ndani, Ka-29, Ka-52 Alligator).
- "Mistral" ana uwezo wa kuchukua kikosi cha tanki - 40 MBT "Leclerc" au hadi vitengo 280 vya malori na magari nyepesi ya kivita.
- majengo ya wafanyikazi yameundwa kutoshea majini 450 (na uwezekano wa kuongezeka kwa muda mfupi hadi watu 900).
Silaha ya kujihami: mifumo miwili ya ulinzi wa hewa ya Simbad (kulingana na MANPADS), bunduki mbili za moja kwa moja za caliber 30 mm.
Dixmude (L9015) huko Jounieh Bay (Lebanoni)
Mistral ni haiba tu. Chombo cha umeme chenye kiotomatiki kinachohitaji msaada mdogo wa vifaa. "Democratizer" wa ulimwengu wote anayeweza kupeleka haraka kikosi cha majini, vifaa na vifaa kwa eneo lolote la Bahari ya Dunia. Njia za mizigo, boti za mwendo kasi na helikopta.
Chapisho kuu la amri kuu: 900 sq. mita, maeneo ya kazi ya waendeshaji 160, mawasiliano ya satelaiti. Udhibiti mzuri wa muundo wa majini au operesheni yoyote ya pamoja ya mikono.
Hospitali iliyo na vifaa vya eneo la 750 sq. mita na uwezekano wa kuongezeka kwa kawaida, kwa gharama ya majengo mengine ya meli. Ikiwa ni lazima, kunaweza kutolewa kazi ya wafanyikazi 100 katika vyumba 12 vya upasuaji.
Ugunduzi wa hali ya juu zaidi unamaanisha: Thales MRR-3D-NG rada tatu-dimensional, ambayo hutoa ufuatiliaji wa hewa ndani ya eneo la kilomita 180 kutoka upande wa meli. Au mfumo wa utaftaji wa kuona na kuona wa Vampir NG wenye uwezo wa kugundua na kusindikiza makombora ya kupambana na meli za kuruka chini na boti za mwendo wa kasi wakati wowote wa mchana na katika hali zote za hali ya hewa.
Mistral ni meli nzuri sana, hatua halisi mbele kwa suala la wafanyikazi na malazi ya askari. Mifumo ya hivi karibuni ya umeme na udhibiti, dawati kubwa la ndege. Anasa anashikilia na jogoo mzuri. Kituo cha helikopta halisi ya amphibious ya karne ya XXI.
Mradi 1174 meli kubwa ya kutua (nambari "Rhino")
Uhamishaji wa kawaida tani 11,500;
Uhamishaji kamili wa tani 14,000;
Urefu 157.5 m, upana m 24, rasimu 6.7 m.
GEM: vitengo viwili vya turbine za gesi М8К (2 х 18,000 hp);
Kasi ya juu ni mafundo 21.
Masafa ya kusafiri: maili 7,500 za baharini kwa kasi ya kiuchumi ya mafundo 14.
Uwezo wa Amphibious:
"Rhino" ina uwezo wa kuchukua hadi tani 2500 za mizigo: katika upinde wa ufundi mkubwa wa kutua kuna tanki (urefu wa 54 m, upana wa 12 m, urefu wa karibu m 5), nyuma ya meli kuna chumba cha kizimbani (urefu wa 75 m, upana wa 12 m, urefu kama m 10).
BDK hutoa usafirishaji na kushuka kwa kikosi cha bunduki chenye injini, pamoja na watu 440 na vipande 79 vya vifaa (wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, magari ya kupigana na watoto wachanga, mizinga, magari, n.k.). Kwa kukosekana kwa ufundi wa kutua kwenye chumba cha kutia nanga, faru anaweza kuchukua kitengo cha tanki na mizinga kuu ya vita 46. Uhuru - siku 15 wakati wa kusafirisha paratroopers 500 au siku 30 wakati wa kusafirisha paratroopers 250.
Njia ya upinde ina urefu wa mita 32 na inaendeshwa kwa majimaji. Kutua na vifaa visivyoelea vinaweza kufanywa moja kwa moja kwenye pwani isiyo na vifaa na kina cha ford kwenye barabara ya genge si zaidi ya m 1, 2. Kulingana na takwimu, mradi wa BDK 1174 unaweza kutoa kutua kwa msaada wa barabara ya upinde kwenye 17% ya pwani ya Bahari ya Dunia.
Njia panda ya mizigo kwa ajili ya mapokezi na kushuka kwa askari kwenye uwanja wa vifaa.
Kwa kupakua vifaa visivyoelea bila kukaribia pwani, boti sita za kutua za mradi 1176 (uwezo wa 1 MBT, kasi ya fundo 10-11) au boti tatu za kutua kwa kasi kwenye bomba la mradi wa 11770 "Serna" (kuharakisha kwa mafundo 27 na msisimko pointi 3).
Silaha za ndege: helipadi mbili na mifumo ya kuongeza mafuta; meli inaweza kubeba hadi 4 Ka-29 ya usafirishaji na helikopta za kupambana.
Pia, "Rhino" ina vifaa vya kupokea mizigo ya kioevu na ngumu baharini.
Silaha zilizojengwa:
- masafa mafupi ya SAM "Osa-M" (risasi 20 za makombora);
- milima pacha ya milima ya AK-726 caliber 76 mm;
- betri mbili za bunduki za kupambana na ndege AK-630;
- mifumo miwili ya uzinduzi wa roketi A-215 "Grad-M" kwa msaada wa silaha za kutua.
Meli kubwa! "Taya" za uporaji za lango la upinde, trim ya kujenga nyuma ya muundo mkali na mzito ulioendelezwa. Kwa ujumla, faru halisi!
Nyuma mnamo 1978, Jeshi la Wanamaji la Soviet lilipokea vifaa vya kipekee vya baharini - meli ya shambulio kubwa ya ulimwengu ambayo haina mfano, inayoweza kutua baharini moja kwa moja kwenye pwani iliyo na vifaa au isiyokuwa na vifaa, na bila kukaribia pwani: vifaa vya kuelea - moja kwa moja juu ya maji, sio -kujaa - kupeleka pwani kwenye boti za kutua. Wakati huo huo, wafanyikazi wa kikosi cha kutua wangeweza kupelekwa mahali popote pwani kwa kutumia helikopta za kupambana na usafirishaji zinazopatikana kwenye bodi.
Walakini, jukumu la "Rhino" halikuwekewa tu kwa uwasilishaji na kutua kwa wanajeshi - ikiwa ni lazima, meli inaweza kuwapa Wanajeshi msaada thabiti wa moto: mitambo miwili ya MLRS Grad-M (miongozo 2 x 40 ya kiwango cha 122 mm, pakia tena muda - dakika 2) na upinde mfumo wa ufundi wa mapacha 76 mm AK-726. Kulikuwa na hata mfumo wake wa ulinzi wa hewa "Osa-M"!
Tofauti na Mistral mpendwa, hila kubwa ya kutua ya faru kweli ina uhuru mdogo na ufanisi mdogo wakati wa kufanya shughuli za ujasusi kwa upande mwingine wa Dunia. Lakini ilikuwa muhimu hivyo? Wakati mmoja, Jeshi la Wanamaji la Soviet lilikuwa na vituo vya majini na vifaa vya ugavi wa vifaa na kiufundi ulimwenguni kote - kutoka Vietnam na Cuba hadi Somalia. Kuhusu Jeshi la Wanamaji la Urusi la kisasa, mabaharia wetu hawatalazimika kutua wanajeshi huko Polynesia ya Ufaransa - uhuru wa juu wa Mistral utabaki bila kutambuliwa. Kwa maneno mengine, kwa habari ya upeo wa kusafiri na uhuru, Mistral katika hali ya Urusi haina faida yoyote juu ya mradi wa zamani wa Mradi 1174 mkubwa wa kutua.
Uwezo na uwezo wa Mistral kawaida ni kubwa - ni kubwa mara 1.5 kuliko faru. Lakini faida ya meli ya Ufaransa inaonekana sana? Vipeperushi vya matangazo vinatangaza magari 120 ndani ya ufundi mkubwa wa Soviet na magari 280 ndani ya Mistral.
Lakini, ni muhimu kuelewa kwamba meli ya kivita sio njia ya kusafirisha magari ya kigeni yanayoungwa mkono kutoka Japani. Wanajeshi wa paratroopers wanaoenda vitani wanahitaji mbinu maalum - TANKS. Mazoezi yanaonyesha kuwa bila msaada wa magari mazito ya kivita, kushiriki katika vita ni shida na ni hatari. Chama cha kutua hakika kinahitaji MBT.
Mizinga ngapi kuu ya vita itafaa ndani ya Mistral na Rhino?
Jibu ni la kushangaza: sawa! Kwa wastani, kikosi kimoja cha MBT 40. Inaonekana sio kila dawati la mizigo kwenye Mistral litasaidia uzito wa gari linalofuatiliwa la tani 50. Ukweli, katika kesi hii, "Rhino" pia atakuwa na shida - watalazimika kuachana na boti za kutua, wakiweka mizinga kwenye chumba tupu cha kutia nanga.
(Kuna dhana tofauti za kutumaini kwamba idadi kubwa ya MBT kwenye Mistral haiwezi kuzidi vitengo 5 … 13 - mizinga imewekwa kwenye jukwaa mbele ya chumba cha kupandikiza na moja kwa moja kwenye boti za kutua. na barabara za meli ya Ufaransa zina kiwango cha juu ya wingi wa magari ya kivita - sio zaidi ya tani 32)
Kama kwa silaha za ndege, ufundi mkubwa wa kutua ndani, kwa kweli, upotevu wa wavu: mara 3 za kutua chini, helikopta nne tu. Walakini, inajali nini katika maisha halisi? - kwa operesheni halisi ya ujinga, mara kumi zaidi ya rotorcraft inahitajika. Chukua Mgongano wa Falklands kama mfano, vita vya majini vilivyo karibu katika miisho ya Dunia. Walakini, operesheni hiyo ilihusika … helikopta 130 za Uingereza!
Meli ya shambulio la Soviet ina faida yake muhimu - ngumu ngumu ya silaha zilizojengwa. Uzito wa silaha zilizowekwa kwenye bodi ya ufundi mkubwa wa kutua unazidi tani 100 - "Rhino" ilipiga kelele kutoka pande zote na vifurushi vya makombora na mapipa ya silaha.
Kwa kweli, hakuna mtu anayehifadhi udanganyifu juu ya uwezo wa kupigana wa mfumo wa zamani wa ulinzi wa hewa wa Osa-M … lakini ni nini kinazuia tata hiyo kufutwa na kubadilishwa na kitu kingine? Kwa mfano, mfumo wa ulinzi wa hewa unaosafirishwa kwa meli "Shtil". Hauridhiki na mlima wa bunduki AK-726 wa tani 26? Badilisha kwa mfumo mpya wa A-192 wa kiwango kikubwa. Na ni nini kinakuzuia usiweke kombora la "Broadsword" na tata ya silaha badala ya betri ya kukata chuma ya AK-630?
Mwishowe, mifumo ya roketi nyingi za uzinduzi wa Grad. Silaha ya hadithi, hata baada ya nusu karne, bado ni moja ya mifumo mbaya zaidi ya makombora na silaha na haiitaji kubadilishwa.
Utasema kuwa hii ni pendekezo la gharama kubwa sana, marekebisho makubwa ya mradi wa Rhino utahitajika … vizuri, kwa hivyo, imepangwa kutumia euro milioni 800 kwa ununuzi wa kila Mistral. Kuna imani kwamba nusu ya kiasi hiki kikubwa kitatosha kuiboresha hila ya zamani ya faru kubwa ya kutua.
Kama matokeo, tunashuhudia hali ya kupendeza: kulingana na hali halisi ya Jeshi la Wanamaji la Urusi, BDK ya zamani ya Soviet inalingana na mshindani wake wa ng'ambo katika sifa nyingi zilizotangazwa. Kwa kuongezea, "Rhino" ni bora zaidi wakati wa kufanya kazi kuu ya kutua meli - kupeleka vifaa vizito na magari ya kivita pwani (kila kitu kingine kinaweza kufanywa na meli za kawaida za kontena na waharibifu). Tofauti na Mistral, haitaji kupoteza muda kuhamisha mizinga kutoka kwa shehena za shehena kwenda kwenye boti za kutua na upakuaji wao baadaye kwenye pwani. Kujaza chumba cha kupandikiza na maji, boti za kusonga … operesheni ndefu na ya muda.
"Faru" atatembea tu ufukweni, funga genge la upinde kwenye mchanga na kuacha vifaa peke yake. Usiogope na takwimu kwamba ni 17% tu ya pwani ya Bahari ya Dunia inayofaa kutua kupitia genge la upinde la BDK (mteremko wa chini unaofaa, hali ya udongo, nk) - kwa kweli hii inamaanisha mamia ya maelfu ya kilomita za pwani. Unaweza kupata mahali pazuri kila wakati.
***
Walakini, sio hata suala la idadi ya bunduki na vifaru kwenye Boti ya Rhino au Mistral. Nakala hizo juu ya uchumi wa kitaifa ambazo mwandishi aliweza kusoma wazi zinashuhudia: uwekezaji wa faida zaidi wa fedha ni uwekezaji katika uzalishaji wa mtu mwenyewe. Ulinzi, ulinzi wa wazalishaji wa ndani, vizuizi vya forodha - yote haya ni uthibitisho halisi wa nadharia hii.
Ili kuepusha vyama visivyo vya afya, kumbuka kuwa kifungu kifuatacho hakihusu "Rhino".
Wakati mwingine haijalishi kuwa vifaa vya ndani ni duni kwa wenzao wa kigeni katika sifa za utendaji - jambo kuu ni kwamba ilijengwa nchini Urusi. Sehemu za meli za ndani na viwanda vimejaa kazi, ustawi wa idadi ya watu unakua. Hitimisho rahisi, angavu.
Lakini nini kilitokea kwa ukweli? Maslahi ya mabaharia yalikuwa mahali pa mwisho. Ufundi mkubwa wa kutua "Mitrofan Moskalenko" ulienda kwa kucha. Mwenzake, Mistral, amekuwa mjadala katika mchezo wa kijiografia, aina ya malipo ya ushirikiano wa Urusi na Ufaransa.
MLRS A-215 "Grad-M" kwenye bodi kubwa ya kutua ya pr. 775 "Konstantin Olshansky" (Jeshi la Wanamaji la Kiukreni)
