Kuja kwa nguvu kwa M. Saakashvili kuligunduliwa na kuongezeka kwa maoni ya kitaifa huko Georgia. Sera ambayo sio rafiki sana kuelekea Urusi imekuwa wazi uadui. Kutaka kuingia katika historia kama "kiongozi wa serikali" na "mtoza ardhi" M. Saakashvili aliibua hisia kwenye vyombo vya habari juu ya madai ya "nia ya fujo ya jirani wa kaskazini" na "kurudi kwa wilaya za zamani za Georgia."
Vita vya habari vilifuatana na maandalizi ya kijeshi ambayo hayajawahi kutokea. Bajeti ya jeshi iliongezeka mara kadhaa, jeshi lilianza kuhamishiwa kwa msingi wa mkataba, na ununuzi mkubwa wa silaha na vifaa vya jeshi nje ya nchi ulianza. Washirika wakubwa katika usambazaji wa silaha walikuwa Ukraine na Israeli.
Merika ilitoa msaada mkubwa wa kijeshi wa bure katika kuliwezesha jeshi la Georgia na vifaa vya kisasa vya mawasiliano, silaha ndogo ndogo na helikopta. Na pia katika mafunzo ya wafanyikazi. Mataifa ya Ulaya ya Mashariki pia yalishiriki katika kusasisha na kuimarisha mfumo wa ulinzi wa anga wa Georgia.
Hali katika eneo la uwepo wa vikosi vya kulinda amani vya Urusi vilianza kuongezeka kwa muda mrefu kabla ya mabadiliko hadi hatua ya mzozo kamili.
Risasi za kawaida na uchochezi zilifuatana na ndege za upelelezi juu ya eneo la Ossetia Kusini na Abkhazia, Hermes-450 UAV iliyoundwa na Israeli.
Katika kipindi hadi Juni 2008, Hermes-450s zilipokelewa kutoka Israeli, magari mawili yalipigwa risasi na wapiganaji wa Urusi.
Kikosi cha Anga cha Georgia na Ulinzi wa Anga Kabla ya Vita huko Ossetia
Mwanzoni mwa Agosti 2008, idadi ya wafanyikazi wa Kikosi cha Anga cha Georgia ilikuwa watu 1,813. Kikosi kikuu cha kushangaza kilikuwa na ndege 12 za kushambulia za Su-25 (ambazo 10 zilikuwa kwenye kiti kimoja na mbili katika matoleo ya mafunzo ya viti viwili).
Wengi wao walikusanywa kutoka hifadhi ya Soviet kwenye mmea wa Tbilisi "Tbilaviamsheni", wengine walinunuliwa huko Makedonia, ambayo iliwapata huko Ukraine.
Tangu 2001, ndege za shambulio la Georgia (kulingana na vyanzo anuwai, kutoka vipande 6 hadi 10) zimeboreshwa na kampuni ya Israeli "Elbit Systems" na uingizwaji kamili wa vifaa vya elektroniki vya ndani.
Ndege iliyosasishwa ilipokea faharisi ya Su-25KM na jina la Nge. Walakini, Wajiorgia wenyewe huwaita "Mimino" lakini sio kwa heshima ya mhusika wa vichekesho maarufu, "mimino" tu kwa Kijojia inamaanisha "falcon".
Kwa kuongezea, kulikuwa na magari kadhaa ya usafirishaji wa kijeshi An-24, An-32 na An-72, 12 ndege za mafunzo ya kupigana za Czechoslovak L-39 "Albatross" (sita kati yao pia ni wa zamani wa Kiukreni) na mafunzo ya zamani ya mapigano L-29 " Dolphin ".
Meli za helikopta ziliwakilishwa na Mi-35 moja, Mi-24P tatu, Mi-24V nne (helikopta nyingi za kushambulia familia za Mi-24 zilipokelewa kutoka Ukraine), Mi-14 mbili, Mi-8 kumi na sita, Kengele sita ya Amerika- 212s, nambari sawa UH-1H "Iroquois" na Mi-2 miwili.
Mi-24 Kikosi cha Anga cha Georgia
Mahali kuu ya Kikosi cha Hewa cha Georgia kilikuwa uwanja wa ndege wa Marneuli na miundombinu iliyoendelea, iliyorithiwa na Wageorgia tangu nyakati za Soviet. Ndege za kushambulia za Su-25 na gari za mafunzo ya kupambana zilikuwa ziko hapo kabisa. Helikopta hizo zilikuwa sehemu katika uwanja wa ndege wa Novo-Alekseevka karibu na Tbilisi na sehemu moja huko Senaki.
Uwanja wa ndege wa jeshi la Georgia una makao yenye nguvu, yaliyolindwa vizuri ya saruji zilizoimarishwa. Walakini, zilijengwa nyuma katika miaka ya 60 - 70 ya karne iliyopita na zilibuniwa kwa vipimo vya magari ya kupigana ya nyakati hizo, kama vile MiG-21, Su-7, Su-17, MiG-23 na MiG-27, na tatu za mwisho zinaweza kutoshea tu ndani na mabawa yaliyokunjwa.
Su-25 inaweza "kubanwa" kwenye makao kama hayo kwa kufungua vifurushi vya mrengo wake. Kwa hivyo, "mimino" na "rooks" za Kijojiajia zilisimama hewani kila wakati, na mafunzo kidogo "dolphins" na "albatrosses" zilihifadhiwa katika makao.
Baada ya kuanguka kwa USSR, Georgia ilipata mifumo ya ulinzi ya hewa S-75 na S-125, ambazo zilikuwa katika nafasi katika mkoa wa Tbilisi. Lakini wakati mzozo ulianza, kwa sababu ya ukosefu wa matengenezo sahihi, wote walikuwa hawawezi kupigana. Ripoti za mara kwa mara kwenye vyombo vya habari juu ya uwepo huko Georgia wa mifumo ya zamani ya ulinzi wa anga wa Kiukreni S-200 baadaye ikawa ya uwongo. Walakini, hii haishangazi: hakukuwa na maana katika ununuzi wa mfumo wa kupambana na ndege dhahiri uliopitwa na wakati, mzito, usiohama na ngumu.
Muda mfupi kabla ya kuanza kwa mzozo wa Kijojiajia na Ossetia, mgawanyiko tofauti wa kombora la kupambana na ndege (OZRDN) uliundwa na kuanza kutumika, ikiwa na mifumo ya kisasa zaidi ya kisasa ya 9K37M1 Buk-M1 iliyopokelewa mnamo Juni 2007 kutoka Ukraine. Kila tata ilijumuisha vitengo vinne vya kujipiga risasi (SPU) na makombora manne kila moja. Ilikuwa mgawanyiko huu wa rununu ambao ulishiriki zaidi katika uhasama.
Mgawanyo wa pili wa Buks haujawahi kuundwa. Vifaa na hisa za makombora kwake zilifika kutoka Ukraine kwenye kivuko "Heroes of Plevna" mnamo Juni 12, 2008, lakini Wajojiaji hawakuweza kufundisha mahesabu na kuweka mgawanyiko kuanza kutumika. Baadaye ilikamatwa na paratroopers wa Urusi.
Ulinzi wa anga wa jeshi ulikuwa na betri mbili za mfumo wa ulinzi wa anga wa 9KZZM2 "Osa-AK" na betri moja ya mfumo wa kombora la ulinzi la 9KZZMZ "Osa-AKM". Jumla ya magari 12 ya kupigana na makombora sita kwa kila moja, hata hivyo, haijulikani ni ngapi kati yao yalikuwa tayari kupigana. Kulikuwa na habari kwamba Wajiorgia walikuwa wameondoa sehemu ya "Os" kwa sehemu.
SAM "OSA-AKM"
Kwa kuongezea, Wageorgia walikuwa na bunduki za anti-ndege 57-mm S-60, 15 23-mm ZSU-23-4 "Shilka", karibu mitambo 20 ya ZU-23 kwenye chassis anuwai ya kujisukuma, 30 MANPADS "Ngurumo "na kama makombora 100 kwao (toleo la Kipolishi la 9K310 Igla-1 MANPADS ya Soviet), pamoja na dazeni kadhaa za 9K32M Strela-2M MANPADS. "Ujuaji" wa Kijojiajia ulikuwa ukiwezesha wafanyikazi wa MANPADS na ATVs, ambayo iliongeza sana uhamaji wao na ilifanya iwezekane kubadilisha haraka nafasi za kurusha.
Mwishowe, kuna madai ya kupatikana kwa Georgia mnamo 2008 kwa betri moja ya mfumo mpya wa ulinzi wa anga wa Israeli wa Spyder-SR. Mfumo wa ulinzi wa hewa wa Rafael Spyder-SR unatumia makombora ya anga ya 5 na Derby kama makombora ya kupambana na ndege. Hakuna uthibitisho rasmi wa uwasilishaji wowote wa tata ya Spyder-SR kwenda Georgia, lakini jarida la Jane's Makombora na Roketi mnamo Julai 2008, akinukuu taarifa kutoka kwa mwakilishi wa Rafael, iliripoti kwamba "tata ya Spyder-SR iliamriwa na wateja wawili wa kigeni, moja ambayo ilitoa SAM kwa tahadhari ".
PU SAM "Buibui"
Mamlaka ya Israeli bado hayajatambua rasmi uuzaji wa "Buibui" kwa Georgia, na uongozi wa Kijojiajia katika kiwango rasmi hauchukui kwa njia yoyote kuandikia ripoti juu ya matumizi yao katika mzozo wa Kijojiajia na Ossetia. Walakini, kuna habari juu ya sehemu ya kichwa cha kombora la "Python" linalopatikana katika eneo la vita.
Sehemu ya rada ya ulinzi wa anga wa Kijojiajia ilikuwa na aina ya rada: 36D6, P-37, 5N87, P-18, 19Zh6, PRV-9, -11, -13, ASR-12, pamoja na rada anuwai zilizotengenezwa na Ufaransa katika maeneo ya POTI, KOPITNARI, GORI, TBILISI, MARNEULI na rada za kiraia, wameungana katika mtandao mmoja wa habari.
Kudhibiti uhasama, laini za mawasiliano zenye waya, vituo vya redio vinavyofanya kazi kwa njia iliyolindwa ya usambazaji wa habari, mawasiliano na usafirishaji wa data kwa madhumuni ya kiraia zilitumika.
Chapisho lililokuwa karibu na mpaka na Ossetia Kusini lilikuwa kilomita chache kutoka kijiji cha Shavshevebi, mkoa wa Gori. Huko, kwenye kilima, kituo cha kisasa cha rada cha 36D6-M kilichoundwa Kiukreni kiliwekwa. Kituo hiki kilicho na kinga ya juu ya kelele kina uwezo wa kugundua malengo ya hewa kwa umbali wa kilomita 360, ambayo ni kwamba, karibu eneo lote la Caucasus ya Kaskazini kutoka Bahari Nyeusi hadi Bahari ya Caspian liliweza kufikiwa na Shavshevebskaya kituo cha rada. Wakati huo huo, kituo kinaweza kufuatilia moja kwa moja hadi malengo 120 na kupeleka habari juu yao kwa waendeshaji wa vizindua makombora vya kupambana na ndege. Rada hiyo ya pili iliwekwa karibu na Tbilisi.
Kituo cha rada cha Kijiojia kilichoharibiwa 36D6-M
Rada za kiraia za Idara ya Mawasiliano ya Anga ya Georgia zilihudumia viwanja vya ndege vya Tbilisi, Kutaisi, Batumi, Poti, Telavi na Marneuli. Kwa kweli, baada ya kuzuka kwa uhasama, habari zote kutoka kwao zilikuja kwa jeshi.
Ushiriki wa Ukraine katika uundaji wa Kikosi cha Hewa cha Georgia na Ulinzi wa Anga haukuzuiliwa kwa usambazaji wa ndege, helikopta, vituo vya rada na mifumo ya kupambana na ndege. Mnamo 2006, Kiev iliuza Georgia tata mpya ya upelelezi wa redio-kiufundi Kolchuga-M, ambayo iliundwa miaka mitatu tu mapema, iliyo na vituo vitatu vya utambuzi kwa $ 25 milioni.
Ugumu huu umeundwa kugundua malengo ya hewa na mionzi ya rada zao na vifaa vya mawasiliano. Vituo vitatu vilivyojumuishwa ndani yake, vilivyo kwenye chasisi ya gari, vinaweza kufunika mbele hadi kilomita 1000. Upeo wa kugundua, kulingana na hali ya uendeshaji, ni kati ya kilomita 200 hadi 600.
Kwa kuongezea, mnamo 2007, shirika la Kiukreni Aerotechnica liliunganisha rada zote za kijeshi na za raia za Georgia, na pia tata ya Kolchuga-M katika mtandao mmoja wa kudhibiti nafasi ya anga ASOC (AirSovereocracyOperationsCenters). Chapisho kuu la ASOC liko Tbilisi na tangu chemchemi ya 2008 imeunganishwa na mfumo wa ubadilishaji data wa hali ya hewa ya NATO ASDE (AirSituationDataExchange).
Haijulikani jinsi Kolchuga ilivyokuwa katika mazoezi na nini matokeo ya matumizi yake, kwani amri ya jeshi la Georgia, kwa sababu za wazi, haifunuli habari kama hiyo. Hakuna habari hata kuhusu ikiwa Wajiorgia waliweza kudumisha mfumo huu au ikiwa uliharibiwa wakati wa uhasama. Miongoni mwa nyara nyingi zilizokamatwa na jeshi la Urusi katika "vita vya siku tano", mfumo huu na sehemu zake binafsi hazijaorodheshwa.
KUANZISHA VITENDO VYA KUPAMBANA
Kwa kujibu uvamizi wa wanajeshi wa Georgia, uongozi wa Urusi uliamua kuanzisha "operesheni ya kutekeleza amani" na vikosi vya Jeshi la 58 la Wilaya ya Kijeshi ya Caucasus Kaskazini, iliyoko Ossetia Kaskazini.
Karibu saa 8 asubuhi mnamo Agosti 8, 2008, msafara wa kwanza wa wanajeshi wa Urusi ulipita kwenye handaki la Roki na kuingia eneo la Ossetian Kusini, na anga ya jeshi la Ossetian Kaskazini ilipokea amri ya kuzindua makombora na mashambulio ya bomu kwenye maeneo ya mkusanyiko, njia za trafiki na kurusha nafasi za jeshi la Georgia katika eneo la vita. Wapiganaji wa MiG-29 walichukua udhibiti wa anga juu ya Ossetia Kusini. Kwa ujumla, kitu kilitokea ambacho hakikujumuishwa katika mipango ya uongozi wa Kijojiajia, ambayo kwa sababu fulani ilitumaini kwamba Urusi haitapigania Waossetia, ikijizuia kwa maandamano ya kidiplomasia, vikwazo vya kiuchumi na, labda, vitendo vya "mfano" wa anga.
Kwa upande wa Urusi, vitengo vifuatavyo vya Jeshi la Anga kutoka Jeshi la Anga la 4 la Wilaya ya Kijeshi ya Caucasian ya Kaskazini walihusika katika uhasama huo:
Kikosi cha hewani cha tofauti cha 368 kutoka Budennovsk (Su-25 na Su-25SM, kamanda - Kanali Sergey Kobylash);
Kikosi cha 461 cha Mashambulizi ya Usafiri wa Anga kutoka Krasnodar (Su-25, kamanda - Kanali Valery Kushnerev);
Kikosi cha Anga cha Mabomu cha 559 kutoka Morozovsk (Su-24M, kamanda - Kanali Sergei Borodachev);
Kikosi cha Anga cha Mabomu cha 959 kutoka Yeisk (Su-24M);
Walinzi wa 11 waliojitenga Kikosi cha Usafiri wa Anga cha Vitebsk kutoka Marinovka (Su-24MR, kamanda - Walinzi Kanali Vasily Neyzhmak);
Kikosi cha 19 cha Kikosi cha Usafiri wa Anga kutoka Millerovo (MiG-29, kamanda - Walinzi Kanali Vyacheslav Kudinov);
Walinzi wa 31 Kikosi cha Usafiri wa Anga cha Nikopol kutoka Zernograd (MiG-29, kamanda - Walinzi Kanali Oleg Soloviev);
Kikosi cha 55 tofauti cha helikopta ya Sevastopol kutoka Korenovsk (Mi-8, Mi-24, kamanda - Luteni Kanali Dmitry Sergeev);
Usafirishaji tofauti wa 325 na kikosi cha helikopta kutoka Yegorlykskaya (Mi-8, Mi-26, kamanda - Kanali Vladimir Grigoryan);
Kikosi cha helikopta tofauti cha 487 kutoka Budennovsk (Mi-8, Mi-24P na Mi-24PN, kamanda - Kanali Evgeny Fedotov);
Kwa kuongezea, ndege za kibinafsi na wafanyikazi kutoka kwa vitengo vya hewa visivyojumuishwa katika 4 VA walihusika:
Walinzi wa 52 TBAP (Tu-22MZ, uwanja wa ndege wa Shaikovka);
Vipimo vya 929 (Akhtubinsk, Su-24MR);
4 massa na tasnia ya karatasi na PLC yao. Chkalov (Lipetsk, Su-24M, Su-25SM) na wengine wengine.
Walakini, orodha hii ndefu ya vitengo vya hewa haipaswi kupotosha.
Mara nyingi, kutoka kwa vitengo vilivyoonyeshwa hapa, magari machache tu yalikuwepo katika eneo la mapigano. Jumla ya ndege za kupigana na upelelezi wa Urusi na helikopta zilizohusika moja kwa moja kwenye mzozo hazizidi mamia ya magari.
Ulinzi wa anga wa chini wa vitengo vya jeshi la 58 la Urusi, ambalo liliingia vitani na wanajeshi wa Georgia katika eneo la Ossetia Kusini, lilikuwa na bunduki za kupambana na ndege za ZSU-23-4 "Shilka", ZRPK 2K22 "Tunguska", na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege. Kwa kuongezea MANPADS, wahusika wa paratroopers walikuwa wamejihami na bunduki za kupambana na ndege za kibinafsi za BTR-ZD "Screchet" na bunduki za kupambana na ndege ZU-23
Kulingana na yaliyotajwa hapo juu, tunaweza kuhitimisha kuwa anga ya Urusi wakati wa vita huko Ossetia ilizidi ile ya Kijojiajia kwa kiwango na ubora. Walakini, silaha za kupambana na ndege za Kijojiajia, na msaada wa mfumo wa kugundua wa elektroniki uliotengenezwa, zilikuwa na uwezo mkubwa wa kuipinga sana. Kwa bahati mbaya, amri yetu ya hewa ilidharau tishio hili..
Saa za asubuhi na alasiri za siku ya kwanza ya vita, wakati safu ya magari ya kivita ya Jeshi la 58 ilikuwa ikiandamana kando ya nyoka wa mlima kutoka handaki la Roki kuelekea kusini, kuelekea Dzau, ndiye pekee ambaye angeweza kusaidia watetezi wa Tskhinvali katika kurudisha nyuma mashambulizi ya Kijojiajia ilikuwa ndege ya jeshi la Urusi. Wa kwanza kuingia kwenye vita walikuwa Su-25 na Su-25SM kutoka kwa Kikosi cha Usafiri wa Anga cha Assault cha 368 chini ya amri ya Kanali Sergei Kobylash.
Su-25 368th OSHAP ni moja wapo ya vikosi vya kijeshi vya Jeshi la Anga la Urusi.
Iliyoundwa mnamo 1984 katika uwanja wa ndege wa Zhotnevoe, alipigana huko Afghanistan mnamo 1986-87, kisha akafanikiwa kutembelea eneo la GDR kama sehemu ya Kikundi cha Vikosi vya Soviet huko Ujerumani, na tangu 1993 imekuwa North Caucasus, Budenovsk.
Kikosi kilipitia vita vyote viwili vya Chechen, mnamo 1995 ilinusurika shambulio la magaidi Shamil Basayev, lakini kamwe katika historia yake yote haijapata upinzani mkali kama huo wa kupambana na ndege na ikapata hasara nzito wakati huo huo kama katika siku mbili za kwanza za "Ossetian "vita - Agosti 8 na 9 2008 mwaka.
Katika moja ya ujumbe wa kwanza wa mapigano, wakati wa shambulio la msafara wa askari wa Kijojiajia kusini mwa Tskhinvali, kombora la kupambana na ndege lilidungua ndege ya naibu kamanda wa kikosi, Luteni Kanali Oleg Terebunsky, rubani mzoefu ambaye alikuwa na misururu 120 katika Vita vya Chechen. Rubani alitoa nje na kwenda zake. Mnamo Agosti 22, kwa amri ya Rais wa Urusi, alipewa Agizo la Ujasiri.
Kwa kuongezea, wakati wa mchana, ndege za kushambulia za Kapteni Ivan Nechaev na Kanali Oleg Molostvov ziliharibiwa vibaya, lakini marubani wote waliweza kurudi kwenye uwanja wao wa ndege na kutua salama. Kwenye ndege ya Nechaev, injini ya kushoto iliharibiwa kabisa, ile ya kulia iliharibiwa.
Baada ya ndege kutua, ilibadilika kuwa mafuta ya taa kutoka kwenye bomba la mafuta lililovunjika yakatiririka moja kwa moja kwenye uwanja wa ndege, na ilibidi ijazwe na povu inayopiga moto. Kwenye ndege ya Molostvov, mafundi waliporudi walihesabu mashimo 88 ya mabati.
Licha ya hasara, marubani wa Urusi kwa vitendo vyao walipunguza sana shughuli za kukera za wanajeshi wa Georgia na kwa hivyo walizuia adui kuanzisha udhibiti kamili wa Tskhinvali.
Wageorgia wanaripoti kidogo juu ya upotezaji wao kutokana na mashambulio ya angani yaliyopatikana siku ya kwanza ya vita katika mkoa wa mji mkuu wa Ossetia Kusini. Katika taarifa kwa waandishi wa habari wa Wizara ya Ulinzi ya Georgia mnamo Agosti 8, kuna habari tu juu ya uharibifu wa lori na risasi.
Wakati "rooks" na Mi-24 walikuwa wakifanya kazi kwa njia za Tskhinvali, washambuliaji wa Su-24M walipiga malengo kwenye eneo la Georgia.
Kazi yao ya msingi ilikuwa kutenganisha eneo la uhasama - kuzuia njia ya kuimarishwa kutoka kwa adui. Kufanya kazi hii, "kavu" saa sita mchana mnamo Agosti 8 ilishambulia msafara wa kikosi cha 4 cha Kikosi cha Wanajeshi cha Georgia, kilichokuwa kikienda kando ya barabara kuu kutoka Gori kuelekea Tskhinvali. Kama matokeo ya bomu hilo, malori matano na jeep kadhaa ziliharibiwa, zaidi ya wanajeshi 20 na maafisa waliuawa, pamoja na kamanda wa mmoja wa vikosi vya kikosi cha 4, Meja Shalva Dolidze. Watu kadhaa zaidi walijeruhiwa.
Kwa upande wa Georgia, hizi zilikuwa hasara kubwa zaidi ya wakati mmoja wa jeshi la Georgia wakati wa vita vyote. Wengi wa wale ambao walianguka chini ya shambulio hilo walikuwa wamevunjika moyo na kwa kiasi kikubwa walipoteza uwezo wao wa kupambana. Inashangaza kuwa Brigedi ya 4 ilizingatiwa wasomi wa jeshi la Georgia, ilifundishwa na wakufunzi wa Amerika na wakiwa na silaha za Amerika.
Hapo awali, Wageorgia walidai kwamba vifaa vya nguzo vilitumika katika shambulio la msafara. Kisha maoni yao yalibadilika na kulikuwa na ripoti kwamba ndege ya Urusi ilidaiwa imeshusha risasi kutoka kwa mlipuko wa volumetric - kinachojulikana
"Bomu la utupu". Lakini jeshi letu linakanusha utumiaji wa mabomu yote ya nguzo na ya nafasi katika mzozo na Georgia, kwa hivyo swali la aina ya risasi zilizotumika bado ni wazi.
Kulingana na vyanzo vya Kijojiajia, bomu la kwanza la Urusi liligunduliwa saa 9.45 asubuhi - ndege ya Urusi iliangusha mabomu manne karibu na kijiji cha Shavshevebi.
Saa 10.57, washambuliaji wawili walishambulia msingi wa brigade ya silaha ya Georgia, iliyo karibu na eneo la makazi la jiji la Gori. Katika nyumba za karibu, milipuko ilitoa glasi, mahali pengine kuta zilikatwa na vipande.
Saa 11.45 ndege ya upelelezi ya Urusi ilionekana kwanza juu ya uwanja wa ndege wa Marneuli, ikichukua picha.
Saa 15.00, mabomu mawili yalirushwa kwenye kituo cha kijeshi cha Vaziani kilomita 25 kutoka Tbilisi, ambapo eneo la mkutano wa wahifadhi lilikuwa na waalimu wa Amerika wa jeshi la Georgia waliwekwa. Moja ya mabomu yaligonga jengo la mkahawa. Hakuna kitu kilichoripotiwa juu ya hasara.
16.30 - bomu la kwanza la bomu la Marneuli. Majengo kadhaa yaliharibiwa, barabara ya kukimbia iliharibiwa, na ndege mbili za kijeshi za Georgia za aina isiyojulikana ziliharibiwa. Majeruhi waliripotiwa kwa ufupi: "kuna majeruhi".
17.00 - airstrike ya pili juu ya "Marneuli", ambayo tena "ilisababisha wahasiriwa."
17:35 - Marneuli airbase ilipigwa bomu kwa mara ya tatu. Wageorgia walikiri uharibifu wa ndege tatu zaidi za kijeshi na magari kadhaa, mtu mmoja kati ya wafanyikazi wa uwanja wa ndege aliuawa na wanne walijeruhiwa.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Uwanja wa ndege wa Scamredia
Inawezekana kwamba kwa sababu ya safu hii ya mashambulio, uwanja wa ndege ulikuwa nje ya mpangilio kabisa, na ndege nyingi za shambulio la Kijiojia ziliharibiwa au kuharibiwa vibaya. Kwa hali yoyote, katika mwendo zaidi wa mzozo, kuonekana moja tu ya "Mimino" juu ya Tskhinvali inajulikana kwa uaminifu. Kwa muonekano wote, Wageorgia hawakutumia Albatross kabisa kwa sababu ya ufanisi mdogo wa kupigana na hatari kubwa kwa mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Matokeo ya shambulio la angani kwenye uwanja wa ndege wa Vaziani. Mabomu yasiyosahihishwa ya kuanguka bure yalitumiwa.
Uchambuzi wa matumizi ya mapigano ya anga ya Urusi katika siku za kwanza za uhasama ilionyesha kuwa upangaji wa msaada wa shughuli za mapigano na vikundi vya anga vya ulinzi na ulinzi wa anga katika mwelekeo wa Ossetian Kusini na Abkhaz ulifanywa bila kuzingatia uwezo wa hewa ya Georgia mifumo ya ulinzi na upendeleo wa kutumia mifumo yao ya elektroniki ya vita ili kuwakandamiza. Makosa makubwa yalifanywa katika uundaji wa ujumbe wa mapigano, ambayo inaweza kusababisha upotezaji wa ndege iliyofunikwa, ambayo inaweza kuepukwa tu na vitendo vyenye uwezo wa kamanda wa kikosi cha pamoja cha EW.
Vitendo vya anga ya Urusi vilikuwa na hesabu zifuatazo:
- eneo linalowezekana la silaha za ulinzi za hewa za Georgia na maeneo yao ya kugundua na uharibifu hayakuzingatiwa;
- ardhi ya eneo haikutumika;
- njia za kurudia za malengo zilifanywa mara kwa mara (kutoka kwa mwelekeo huo huo);
- nafasi ya jua na vitu vilivyoangazwa nayo haikuzingatiwa;
- upambanaji wa ndege na anti-kombora haukufanywa;
- kukimbia kwa malengo na kurudi mnamo Agosti 8 na 9 kulifanywa kwa njia ile ile;
- ukosefu wa ndege za upelelezi zinazoweza kufanya upelelezi wa kielektroniki kwa wakati halisi na usahihi wa juu katika kuamua kuratibu za rada;
- tofauti kati ya masafa ya CGS ya makombora ya "hewa-rada" na rada ya mfumo wa ulinzi wa anga wa ulinzi wa anga wa Soviet, kutokuwepo kwa udhibiti na vifaa vya uteuzi wa lengo;
- idadi haitoshi ya watapeli, muda mfupi uliotumika katika eneo la kukwama;
- urefu wa kutosha wa dari ya juu ya helikopta - jammers, kama matokeo ya ambayo haikuwezekana kuitumia katika eneo lenye milima la Ossetia Kusini;
- ukosefu wa njia za vita vya elektroniki kwa ulinzi wa kikundi kutoka kwa muundo wa vita.
Matendo ya anga ya Kijojiajia yalikuwa badala ya kupita. Mwisho wa siku ya kwanza ya vita, Wajiorgia walitangaza kwamba anga yao tayari ilikuwa imeshambulia bomu msafara wa tanki la Urusi ambao ulikuwa umeacha handaki ya Roki saa 8 asubuhi, na kuharibu magari kadhaa ya kivita, na kisha kuharibu daraja la Guftinsky, na kuifanya iwezekane kwa wanajeshi wa Urusi kutoka Dzau kwenda Tskhinvali. Walakini, ripoti hizi zote mbili zilionekana kuwa za uwongo. Na safu hiyo haikuharibiwa, na daraja lilibaki sawa.
Uvivu wa "falcons" wa Kijojiajia wakati walikuwa bado na uwezo wa kushawishi matokeo ya mzozo ni ngumu kuelezea.
Labda amri ya Kijojiajia ilipima kwa usawa kiwango cha mafunzo ya marubani wake ili kuwapa agizo la kushambulia malengo madogo kwenye korongo nyembamba za milima. Au labda Wageorgia waliogopa mifumo ya ulinzi wa anga ya Urusi na
wapiganaji wa kuingilia. Au walidharau tu tishio lililoletwa na handaki ya Roki.
MAFANIKIO YA ULINZI WA HEWA YA GEORGIAN
Tofauti na Kikosi cha Hewa cha Georgia, ambacho vitendo vyake haviwezi kuitwa vyema, wapiganaji wa ndege wa Kijiojia waliweza kupata mafanikio makubwa katika kipindi cha kwanza cha vita. Hasa kujulikana ilikuwa kitengo cha "Buk" kinachofanya kazi katika mkoa wa Gori. Tayari asubuhi aliweza kupiga ndege ya uchunguzi wa Urusi Su-24MR, ambayo ilijaribiwa na wafanyikazi wa GLIT ya 929 kutoka Akhtubinsk, iliyo na rubani Kanali Igor Zinov na baharia Kanali Igor Rzhavitin. Ndege hiyo ilianguka katika eneo la Georgia kilomita 17 kutoka Gori. Marubani waliweza kutolewa, lakini Igor Rzhavitin alikufa. Kanali Zinov, akiwa amepata majeraha ya kichwa na mgongo wakati wa kutolewa, hakuweza kusonga. Wanajeshi wa Georgia walimpata na kumpeleka katika hospitali ya Tbilisi.
Bado haijulikani ni kwanini wafanyakazi walio na makoloni wawili kutoka kituo cha majaribio ya ndege walipelekwa kwa uchunguzi, haswa kwani amri ya Jeshi la Anga la 4 ina Kikosi cha 11 cha Walinzi wa Upelelezi wa Walinzi, kilicho na Su-24M sawa na yenye wafanyikazi wenye uzoefu marubani. Iwe hivyo iwezekanavyo, hasara hii ikawa moja ya chungu zaidi kwa Jeshi letu la Anga wakati wa vita.
Lakini pigo zito hata zaidi lilikuwa likiwasubiri usiku. Karibu saa sita usiku mnamo Agosti 8, mshambuliaji wa masafa marefu wa Tu-22MZ kutoka kwa Walinzi wa 52 TBAP alipigwa risasi juu ya Georgia. Usafiri wa anga wa Soviet-Urusi haukupoteza washambuliaji wa darasa hili katika hali ya kupigania tangu kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili.
Mabaki ya ndege hiyo, yaliyopigwa na hit moja kwa moja kutoka kwa kombora la kupambana na ndege, ilianguka karibu na kijiji cha Kareli karibu na mpaka wa Ossetian na Georgia, katika eneo lililodhibitiwa wakati huo na askari wa Georgia. Kati ya wafanyikazi wanne, ni mmoja tu aliyeokoka - rubani mwenza Meja Vyacheslav Malkov, ambaye alikamatwa. Kamanda wa wafanyakazi, Luteni Kanali Alexander Koventsov, pamoja na Majors Viktor Pryadkin na Igor Nesterov waliuawa.
Habari ya kuaminika zaidi inaonekana kuwa Tu-22M3 iliyoshuka, iliyo na vifaa maalum vya upigaji picha za angani, ilifunga kikundi cha washambuliaji 9. Kazi ya kikundi ilikuwa kushinda malengo ya Kijojiajia.
Upelelezi Tu-22M3 pia ulikuwa na mzigo wa bomu. Ilibidi atathmini matokeo ya bomu na, ikiwa ni lazima, atoe mgomo wa nyongeza. Ulinzi wa hewa dhidi ya adui katika eneo hili haukutarajiwa.
Uwezekano mkubwa zaidi, washambuliaji wa Urusi walichomwa moto kutoka kwa tata ya Kiukreni ya Buk-M1. Kushambulia Tu-22M3, kwa kutumia vita vya elektroniki vya kawaida na ujanja wa kupambana na makombora, waliweza kukwepa uharibifu wa kombora, na afisa wa upelelezi alipigwa risasi.
Kwa jumla, wakati wa uhasama, Jeshi la Anga la Urusi lilipoteza Su-25s tatu, mbili Su-24s na moja Tu-22M3. Ilibainika pia kuwa baada ya kumalizika kwa mzozo huko Ossetia Kusini, kulikuwa na ajali ya ndege - helikopta mbili Mi-8MTKO na Mi-24 zilianguka. Labda wengine wa dhoruba walipigwa na "moto wa kirafiki".
Licha ya hasara, anga ya Urusi iliweza kutimiza majukumu yote yaliyopewa, lakini wakati huo huo, uchambuzi wa vitendo vya Jeshi la Anga wakati wa vita hivi hutulazimisha kufikiria kwa umakini na kupata hitimisho kadhaa na bila upendeleo. Na kuu ni kwamba Kikosi cha Hewa haiko tayari kabisa kufanya uhasama mbele ya upinzani wa kisasa wa ulinzi wa anga. Kwa kuongezea, kutokana na kinga dhaifu ya kukandamiza mifumo yao inayofanana ya ulinzi wa hewa (kwanza kabisa, rada za RTV na vituo vya redio vya ulinzi wa anga haviko tayari kurudisha silaha za kisasa za mashambulizi ya anga.) Wakati wa kupinga mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga, hasara itakuwa kubwa zaidi.
