Leo, meli kubwa zaidi za huduma ya mpaka wa baharini wa Urusi ni meli za Mradi 22100 "Bahari". Meli hizi za daraja la barafu zinaainishwa kama meli ya doria ya mpaka wa daraja la 1 (PSKR). Huko Urusi, boti za doria za Mradi 22100 ni meli za kwanza za aina hii, ambazo zilitengenezwa na iliyoundwa kwa kufuata kabisa mahitaji ya Huduma ya Walinzi wa Mpaka wa FSB ya Urusi. Wao ni mbadala kwa meli ya doria ya Mradi 11351 1, ambayo ya mwisho, Vorovskiy, ilifutwa kazi mnamo 2017. Tofauti na watangulizi wao, meli mpya za mpakani zimeongezeka mara kadhaa za kusafiri, zina uwezo wa kutoa doria katika latitudo za Arctic na zinafaa zaidi kutatua majukumu ambayo walinzi wa mpaka wa Urusi wanakabiliwa nayo leo.
Meli zimejengwa katika safu ya vitengo vitano. Meli mbili tayari zinafanya kazi. Hizi ni PSKR "Polar Star" na "Petropavlovsk-Kamchatsky". Meli ya tatu, Anadyr, tayari imezinduliwa na inakamilika hivi sasa. Hitimisho la mikataba ya meli mbili zilizobaki za safu hiyo imeahirishwa hadi 2020. Ujenzi wa meli za mradi huu unafanywa na mmea wa Zelenodolsk uliopewa jina la A. M. Gorky, mradi yenyewe ulitengenezwa na wataalamu wa JSC maarufu "TsMKB" Almaz ". Kuwekwa vizuri kwa meli ya doria inayoongoza ya mpaka 22100 ilifanyika huko Zelenodolsk (Jamhuri ya Tatarstan) mnamo Mei 30, 2012. Mkataba wa ujenzi wa meli ya pili na ya tatu ya mradi 22100 ilisainiwa mnamo Aprili 2015. Ujenzi wa kila meli hugharimu walipa ushuru wa Urusi rubles bilioni 8.66 (kwa bei za 2015).
Mradi 22100 "Bahari"
Kazi ya kusasisha meli za mpaka wa ukanda wa bahari imekua nchini Urusi kwa muda mrefu. Meli za mwisho za mradi huu zilibuniwa huko USSR. Tunazungumza juu ya meli ya doria ya mpaka wa darasa la 1 ya mradi wa 11351. Meli hizi ni mabadiliko ya mradi wa SKR 1135, ambao hadi 1977 uliainishwa na navy kama meli kubwa za kuzuia manowari. Meli ya kisasa zaidi ya Urusi ya Mradi 11351 ilizinduliwa nyuma mnamo 1990 na ikabaki katika huduma na walinzi wa mpaka wa baharini hadi 2017. Meli ya mwisho iliyobaki ya mradi huu leo ni bendera ya Jeshi la Wanamaji la Kiukreni "Hetman Sagaidachny", ambayo kwa sababu dhahiri ina thamani ya kupigania ya masharti sana.
Hapo awali, meli nyingi za huduma ya walinzi wa mpaka, haswa wakati wa meli kubwa kama hizo, zilikuwa rework ya meli za kivita zilizotengenezwa kwa masilahi ya Jeshi la Wanamaji. Kipengele tofauti cha mifano ya mipaka ilikuwa seti ya silaha za kukera na za kujihami. Meli ya doria ya mpaka wa nambari ya mradi 22100 "Bahari" inavunja mazoezi haya, meli hii kutoka mwanzo iliundwa kwa maagizo na chini ya udhibiti wa Walinzi wa Pwani wa Huduma ya Frontier ya FSB ya Urusi. Chombo hicho hakina meli zozote za kijeshi katika Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Kazi kuu za kiwango cha 1 PSKR ya Mradi 22100 "Bahari" ni ulinzi wa eneo la kipekee la uchumi wa Urusi, kukandamiza magendo, uhamiaji haramu na vita dhidi ya uharamia wa baharini. Kwa kuongezea, meli hizo zina malengo mengi. Mradi wote wa PSKR 22100 unaweza kutumika kwa shughuli za utaftaji na uokoaji baharini, kuokoa kutoka kwa wafanyikazi wa uso na abiria katika meli za shida, ndege, na vifaa anuwai vya kuelea. Meli zinaweza pia kuhusika katika kuzima moto kwenye meli zingine, kukokota na kuhamisha meli zilizoharibika na zenye shida kwenye makazi salama. Jukumu tofauti la Okean PSKR ni kusaidia vikosi maalum vya FSB ya Urusi katika vita dhidi ya ugaidi. Kama inavyoonekana kutoka kwa nambari ya mradi yenyewe, hizi ni meli zinazoweza kufanya kazi katika ukanda wa bahari, eneo lao la urambazaji ni bahari. Kwa kweli, eneo la urambazaji la meli hizi halina kikomo na chochote, isipokuwa uhuru.
Meli mpya za mradi 22100 zinatofautiana na meli za doria za mpaka wa miradi 11351P na 97P kwa kuwa ni meli za daraja la barafu. Chombo hiki kinaweza kuendeshwa katika latitudo za arctic. Arc4 ya barafu iliyotangazwa inaruhusu PSKR kusafiri kwa uhuru katika barafu nyembamba ya mwaka mmoja wa Arctic, na kufikia unene wa hadi mita 0.8 wakati wa urambazaji wa msimu wa joto-vuli na hadi mita 0.6 wakati wa urambazaji wa msimu wa baridi-chemchemi. Pia, meli inaweza kuvinjari kwenye kituo nyuma ya chombo cha barafu katika mwaka mmoja barafu ya Arctic hadi mita 1 nene wakati wa urambazaji wa msimu wa joto-vuli na hadi mita 0.7 wakati wa urambazaji wa msimu wa baridi-chemchemi. Wataalam wanasema tank iliyofungwa na kali kwa suluhisho chanya ambazo wabunifu walitumia kwenye meli za mradi huo 22100 "Bahari", shukrani kwa suluhisho hili la kiufundi, PSKR mpya za Urusi zitaweza kuzuia icing.
Kulingana na wawakilishi wa mtengenezaji wa meli mpya ya Urusi kwa Walinzi wa Pwani, kwa sasa hakuna milinganisho ya meli hii nchini Urusi, kwani meli za Mradi 22100 "Bahari" zinajulikana sana na kiwango cha juu sana cha kiotomatiki. Wafanyikazi wa meli hiyo, ambayo ina jumla ya makazi yao ya zaidi ya tani elfu tatu, ina watu 44 tu. Kwa kulinganisha, wafanyikazi wa meli ndogo za makombora za Urusi zilizo na uhamishaji wa tani 1000 zina watu wapatao 60. Kulingana na watengenezaji, PSKR ya kisasa ni "seva" moja kubwa. Kwa uwazi, wanaona kuwa zaidi ya kilomita 500 za kebo zimewekwa kwenye meli, ambayo inafanya iwe rahisi kudhibiti michakato anuwai kwenye meli, hadi kufungua na kufungwa kwa valves za kibinafsi.
Tofauti, inaweza kuzingatiwa kuwa meli zimepewa uhuru mkubwa, ambao hufikia siku 60-70. Wataalam wanaona kuwa ni uhuru wa urambazaji ambayo ni moja wapo ya kazi kuu na huduma za meli, ambayo inaweza kutumia hadi siku 7 tu njiani kwenda kwa tovuti ya doria. Kuzingatia muda wa safari, pamoja na katika latitudo za Arctic, waendelezaji wa mradi walizingatia sana faraja ya makaazi ya wafanyikazi, wakijaribu kuunda mazingira mazuri zaidi kwa wafanyikazi na wafanyikazi waliopewa. Kulingana na waendelezaji, vyumba vya meli mpya ya doria ya barafu ya Urusi imeundwa kutoshea watu wawili, wakati kila kibanda kina bafuni tofauti. Kwa sababu ya uwepo wa mimea miwili ya kisasa ya kusafisha maji kwenye meli ya Walinzi wa Pwani, wafanyikazi watapewa maji baridi na moto wakati wote wa huduma. Vyumba vya huduma na huduma kwenye kituo cha kutazama pia vimeundwa kufikia kiwango cha juu kabisa cha faraja wakati wa kazi.
Makala ya kiufundi ya meli za mradi huo 22100
Boti za doria za mipaka ya Mradi 22100 "Bahari" ni meli kubwa zaidi. Meli hiyo ina urefu wa mita 91.8 na upana wa mita 14.8. Uhamishaji wa kawaida - tani 2700, kamili - hadi tani 3200. Kwa ukubwa na makazi yao, meli za doria za mpaka 22100 za Mradi ni kubwa kuliko meli 2 za meli za vita - Mradi wa 20380 corvettes (jumla ya kuhama kwa tani 2200), lakini ni duni kwa kuhama kwa frigates za kisasa za Urusi za ukanda wa bahari wa miradi 22350 (kuhama jumla ya tani 5400) na 11356 (uhamishaji kamili wa tani 4035). Kasi ya juu ya mradi wa PSKR 22100 "Bahari" ni mafundo 21 (takriban 39 km / h), uhuru wa urambazaji ni siku 60. Upeo wa kusafiri ni maili 12,000 za baharini. Makadirio ya maisha ya huduma - hadi miaka 40.
Mradi wa silaha PSKR 22100 "Bahari" ni silaha tu na silaha ndogo ndogo. Nguvu kuu na ya kushangaza ya meli ni mlima wa milimita 76, 2-mm wa ulimwengu wa AK-176M, ambayo hukuruhusu kupiga malengo ya uso na ardhi kwa umbali wa kilomita 15.6, malengo ya hewa kwa urefu wa km 11.6. Katika kesi hii, kiwango cha juu cha moto cha ufungaji ni hadi raundi 120 kwa dakika. Kwa kuongezea, kuna bunduki mbili kubwa za 14, 5-mm za Vladimirov kwenye bodi ya meli za doria za mpaka wa Mradi 22100, iliyoko kwenye bastola maalum ya mashine ya majini ya MTPU. Bunduki kama hizo zinaweza kupigana na malengo ya juu, ya pwani, ya hewani na ya kivita kwa umbali wa hadi mita 2000. Pia nyuma ya PSKR kuna helipad na hangar, ambayo imeundwa kwa kupaa na kutua na kuhifadhi helikopta za Ka-27PS, inawezekana pia kuzindua drones za Gorizont G-Air S-100 kutoka kwa meli.
Kwa tofauti, ni muhimu kuzingatia ukweli kwamba katika hadidu ya rejeleo la ukuzaji wa meli, uwezekano wa kuweka silaha za kombora la mgomo kwenye meli iliamriwa. Kulingana na hakikisho la mbuni mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Almaz, Boris Leikis, uwezekano huu umehifadhiwa. Katika mahojiano na kituo cha Vesti-Tatarstan, Boris Leikis alibaini kuwa, ikiwa ni lazima, PSKR inaweza kubadilishwa kuwa meli ya makombora ya shambulio kwa muda mfupi.
Kiwanda cha nguvu cha meli ya kwanza ya safu hiyo ilikuwa na injini za dizeli za Ujerumani MTU. Baada ya kuwekewa vikwazo dhidi ya Urusi, usambazaji wa injini ulisimamishwa. Meli ya pili na ya tatu ya mradi 22350 ilipokea injini za dizeli za baharini zinazozalishwa na mmea wa Kolomna. Mnamo Juni 2019, katika mahojiano na media ya Urusi, mkurugenzi mkuu wa mmea wa Zelenodolsk alisema kuwa mradi wa PSKR 22100 tayari umetengenezwa kwa asilimia 100 kutoka kwa vifaa vya asili ya Urusi tu. Kwa mfano, mnamo Machi 2019, habari zilionekana kuwa meli zote za mradi huu zitapokea milango ya telescopic kwa hangar ya helikopta ya uzalishaji wa ndani.
