Mnamo Desemba 1, 2016, saa 17:52 kwa saa za Moscow, gari la uzinduzi wa Soyuz-U na gari la Progress MS-04 lilizinduliwa kutoka Baikonur cosmodrome.
Ilipangwa kuwa mnamo Desemba 3, meli ya mizigo itapanda kwenye moduli ya Zvezda ya Kituo cha Anga cha Kimataifa. Lori lilipaswa kupeleka zaidi ya tani mbili za mizigo kwenye obiti, pamoja na njia za kuhakikisha maisha ya wafanyikazi wa msafara wa 50 wa muda mrefu kwa ISS, vifaa vya kudumisha kituo katika hali ya uendeshaji.
Shehena hiyo pia ilijumuisha nakala ya kwanza ya spacesuit ya kizazi kipya cha Orlan-ISS kwa wanaanga wa Urusi na chafu ya Lada-2 iliyoundwa kwa majaribio ya kukuza idadi ya nafaka na mboga katika mvuto wa sifuri.
Baada ya sekunde ya 382 ya kukimbia, upokeaji wa habari za telemetry ulisimama. Njia za kawaida za kudhibiti hazikurekodi utendaji wa chombo cha angani kwenye obiti iliyohesabiwa. Baada ya masaa 2, Roskosmos alilazimika kukubali upotezaji wa gari la uzinduzi na meli ya mizigo.
Ajali hiyo ilitokea katika eneo la Jamhuri ya Tuva kwa urefu wa kilomita 190. Meli nyingi ziliungua angani, na uchafu kadhaa ulianguka magharibi mwa jiji la Kyzyl.
Swali liliibuka juu ya ni spacecraft ngapi iliyopewa bima? Je! Bima ilifunikia uharibifu wa ajali? Kama ilivyotokea, haikufunikwa mwanzoni. Kufunikwa kwa bima ya uzinduzi haukufanikiwa ilikuwa rubles bilioni 2.5, lakini uharibifu kutoka kwa upotezaji wa meli ya mizigo wazi utazidi rubles bilioni 4. Hiyo ni, angalau mabilioni 1.5 ya bajeti hupungua. Je! Ni ubadhirifu mno dhidi ya msingi wa shida za kiuchumi? Hili ndilo jambo la kwanza. Na, pili, je! Maoni kama haya na bima ambayo hayashughulikii hasara ni ya makusudi, na sio ya bahati mbaya? Je! Hii "ajali" ina jina na jina maalum?
Vyombo vya habari viliwasilisha matoleo mengi ya sababu za ajali ya meli ya mizigo ya angani, lakini mnamo Januari 11, 2017, Shirika la Roscosmos lilitoa ripoti rasmi juu ya sababu za ajali ya gari la uzinduzi wa Soyuz-U na Progress MS-04 lori la nafasi. Wanachama wa tume ya dharura wanaamini kuwa sababu ilikuwa ufunguzi wa tank "O" ya hatua ya tatu ya gari la uzinduzi kama matokeo ya kufichua vitu ambavyo vilitokea wakati wa uharibifu wa injini, ambayo, uwezekano mkubwa, ilianguka kwa sababu kuwasha na kuharibu zaidi pampu ya kioksidishaji. Mwako wa pampu ya kioksidishaji inaweza kutokea wakati chembe za kigeni ziliingia kwenye patiti, au kulikuwa na ukiukaji wa teknolojia ya mkutano wa injini.
Injini ya RD-0110 ilitengenezwa na Taasisi ya Kubuni ya Voronezh "Khimavtomatika" (KBKhA), na imekusanyika kwenye Kiwanda cha Mitambo cha Voronezh.
Mkurugenzi Mkuu wa Kiwanda cha Mitambo cha FSUE Voronezh Ivan Koptev aliandika taarifa kwa hiari yake mwenyewe na akajiuzulu mnamo Januari 20, 2017. Sababu ya kufutwa inaitwa "kazi isiyoridhisha na ubora wa bidhaa."
Mstari mweusi katika historia ya injini za Voronezh ulianza Agosti 24, 2011 na uzinduzi wa gari la uzinduzi wa Soyuz-U na chombo cha mizigo cha Progress M-12M, ambayo, mnamo sekunde ya 325 ya safari, ilikuwa na shida katika mfumo wa mafuta wa hatua ya tatu, ambayo na kusababisha kuharibika kwa injini, ikifuatiwa na kuzima kwake kabisa. Habari zilionekana mara moja kuwa sababu ya ajali hiyo inaweza kuwa kulehemu duni wakati wa utengenezaji wa injini ya RD-0110 huko KBKhA, lakini basi ajali hiyo ilitambuliwa kama ajali.
Mnamo Desemba 23, 2011, gari la uzinduzi la Soyuz-2.1b lilianguka, ambalo lilipaswa kuzindua satelaiti ya Meridiani kwenye obiti, na kisha sababu ya anguko ilikuwa kutofaulu kwa injini.
Mnamo Mei 16, 2015, gari la uzinduzi wa Proton halikuweza kuzindua satelaiti ya MexSat-1 ya Mexico katika obiti. Kama matokeo ya hali ya dharura, roketi na vifaa vyenyewe viliungua katika tabaka zenye mnene za anga. Mwezi mmoja baadaye, mkuu wa Roscosmos, Igor Komarov, alisema kuwa sababu ya tukio hilo ni kasoro ya muundo katika injini.
Baada ya mfululizo huo wa kutofaulu, uongozi wa Roscosmos haukufanya upya mkataba na Voronezh KBKhA, na Vladimir Rachuk, ambaye alikuwa akisimamia biashara hiyo tangu 1993, alifutwa kazi kama mkurugenzi mkuu wa KBKhA.
Ajali ya Desemba ilihatarisha sio tu sifa ya wabunifu wa Voronezh na wafanyikazi wa uzalishaji, lakini pia miradi kadhaa mara moja. Ukweli ni kwamba injini ya RD-0110 ni ya kawaida kwa bidhaa kadhaa za familia ya Soyuz mara moja, na wabuni waliotajwa hapo juu wanaweza kuhesabiwa kwa mkono mmoja..
Mnamo Januari 13, 2017, ilijulikana juu ya uingizwaji wa injini ya Voronezh katika roketi mpya ya Soyuz-U iliyokusanyika Samara, ambayo inapaswa kuwekwa katika obiti ya Maendeleo inayofuata kuchukua nafasi ya ile iliyopotea.
Ikiwa tutazungumza juu ya takwimu, kwa kipindi cha 2006 hadi 2016, katika Shirikisho la Urusi, kila uzinduzi wa roketi ya Urusi na chombo kimoja au kingine kwenye bodi huisha kwa ajali. Ikiwa tunatafuta faida, basi Urusi imefanya uzinduzi zaidi katika miaka ya hivi karibuni. Lakini kibaya ni kwamba asilimia ya uzinduzi na upotezaji sio kwa faida yetu - dhidi ya msingi wa viashiria vya ile inayoitwa "nafasi kubwa tatu". Inaonekana kwamba ikiwa tutaangalia takwimu za muongo mmoja uliopita wa mipango ya nafasi ya USSR, basi tunaweza kuona picha ya kupendeza zaidi hapo. Walakini, "uzuri" umefanikiwa kidogo - huanza, kulingana na data zingine, asilimia 2 tu, kulingana na wengine, asilimia 5 zaidi. Haya ni makadirio, kwa njia, ya wataalam wa ndani - kwa hivyo hakuna, kama wanasema, nadharia za kula njama.
Mara nyingi tunazungumza mengi juu ya sababu za usumbufu na ajali katika tasnia ya nafasi. " kuhama ", ambayo pia inategemea shida utoshelevu wa huduma za elimu zinazotolewa kwa masilahi ya serikali. Kwa ujumla, tangle ni kubwa, pamoja na nyuzi zake zimefungwa vizuri. Unwind au kukata tu kama fundo la Gordian?..
