Sio siri kwamba boti zimejengwa nchini Urusi tangu zamani. Katika karne ya 12, watengenezaji wa meli za Urusi walijua ujenzi wa meli za staha, na uwanja wa kwanza wa meli ulipatikana katika karne ya 15. Mnamo Juni 29, 1667, serikali ya Urusi iliamuru ujenzi wa meli ya kivita kwa mara ya kwanza. Tangu mwaka jana, siku hii imekuwa ikiadhimishwa kama likizo ya kitaalam kwa wataalam katika tasnia ya ujenzi wa meli - Siku ya Mjenzi wa Meli.
Kwa mujibu wa agizo la Tsar Alexei Mikhailovich, katika msimu wa joto wa 1667, ujenzi ulianza kwenye friji "Tai" - meli ya kwanza ya Urusi ya aina ya Ulaya Magharibi. Ujenzi ulifanywa katika kijiji cha Dedinovo karibu na Kolomna. Ukataji miti ulifanywa hapo hapo, na chuma ilitolewa na Tula na Kashira. Ujenzi huo ulisimamiwa na mafundi wa Kirusi kwa msaada wa Mholanzi aliyealikwa. Chini ya mwaka mmoja baadaye, friji "Tai" ilizinduliwa, na katika chemchemi ya 1669 ilienda kwa kituo cha ushuru huko Astrakhan.
"Tai" ikawa ya kwanza na mbali na meli ya mwisho ya ujenzi wa ndani. Mwanzoni mwa karne ya 18, watengenezaji wa meli za Urusi walikuwa wameunda meli na meli kadhaa mpya. Marekebisho ya Peter the Great na ujenzi wa jeshi la majini yalichochea maendeleo ya ujenzi wa meli. Sehemu mpya za meli zilionekana, mara moja zikichangia vifaa vya meli. Boti mpya, meli na meli za tabaka zote kuu zilijengwa kwa kasi ya kustaajabisha. Mwisho wa theluthi ya kwanza ya karne, kulikuwa na mamia ya meli na meli nchini Urusi.
Karne ya 18 ilikuwa enzi ya ushindi mkubwa kwa meli za Urusi. Katika moyo wa mafanikio yote ya wasaidizi na mabaharia wote ilikuwa kazi ngumu lakini muhimu ya wajenzi wa meli. Wakati huo huo, biashara ya baharini iliendelea, ambayo pia haikuweza kuwepo bila ujenzi wa meli. Meli zilibadilisha muundo mpya na teknolojia, na pia zilishirikiana kwa ufanisi na waundaji wa silaha za majini.
Katika karne ya 19, mimea ya ujenzi wa meli ya Urusi ilianza kusimamia ujenzi wa meli za chuma, na kisha ikaunda meli za kwanza za mvuke za ndani. Licha ya ugumu wa teknolojia mpya, uwanja wa meli ulijaribu kuwafundisha haraka, ikisaidia meli za jeshi na wafanyabiashara. Mafanikio mapya ya wajenzi wa meli yalionekana katika mafanikio ya mabaharia wa majini. Walakini, ubunifu wao haukurudi kila wakati na ushindi …
Karne mpya ya XX ilileta changamoto na changamoto mpya kwa watengenezaji wa meli. Kwa kujitegemea na kwa msaada wa mtu mwingine, uwanja wa meli wa Urusi ulijua ujenzi wa meli za madarasa mapya, ambayo hivi karibuni ilibidi kushiriki katika vita. Kwa kuongezea, katika kipindi hiki, ujenzi kamili wa meli za darasa jipya kabisa ulianza - manowari. Sekta hiyo ni kiongozi tena anayeendelea.
Baadaye katika karne ya XX, wajenzi wa meli walianzisha teknolojia nyingi mpya na maoni. Ujenzi wa meli kubwa za kivita na meli za wafanyabiashara za matabaka anuwai zilianza. Mitambo ya umeme wa nyuklia ilionekana, ambayo ilifanya iwezekane kupata sifa na uwezo wa kipekee. Umuhimu wa tasnia kwa majeshi na uchumi wa kitaifa ulikaidi tu maelezo.
Historia ya kisasa ya ujenzi wa meli ya Urusi inaendelea mila tukufu ya karne nyingi. Kushinda shida, biashara zote katika tasnia hii zinaendelea kufanya kazi na kufungua upeo mpya. Mamia ya maelfu ya wataalamu katika mashirika zaidi ya elfu moja wanahusika katika utafiti wa kisayansi, usanifu na ujenzi wa meli zilizomalizika. Utendaji wa tasnia hiyo ni chanzo cha kiburi tena.
