Siku ya tatu ya kukaa kwetu Alcubierra, bunduki zilifika. Sajenti mwandamizi aliyevalia uso mkali, mweusi na wa manjano alitupa silaha kwenye zizi. Nilikuwa na hamu ya kuona kile kilichonipata. Ilikuwa mfano wa Kijerumani "Mauser" wa 1896, ambayo ni zaidi ya miaka arobaini iliyopita. Bunduki ilikuwa imechomwa, bolt ilihamia kwa shida, kitambaa cha mbao cha pipa kiligawanyika, jicho moja ndani ya muzzle lilinihakikishia kuwa pia ilikuwa na kutu isiyo na matumaini. Bunduki nyingi hazikuwa bora, na zingine zilikuwa mbaya zaidi kuliko zangu. Hakuna hata mtu aliyefikiria kuwa bunduki bora zinapaswa kutolewa kwa wale ambao wanajua kuzishughulikia. Bunduki bora zaidi, iliyotengenezwa miaka kumi tu iliyopita, ilimilikiwa na mtoto wa kike mwenye umri wa miaka kumi na tano anayeitwa maricon ("msichana"). Sajini alitenga dakika tano kwa mafunzo, akielezea jinsi ya kupakia bunduki na jinsi ya kutenganisha bolt. Wanamgambo wengi walikuwa hawajawahi kushika bunduki mikononi mwao hapo awali, na ni wachache sana waliojua kwanini uangalizi wa mbele ulihitajika. Katriji hamsini zilisambazwa kwa kila mtu. Kisha tuliwekwa foleni, na sisi, tukitupa mkoba wetu nyuma ya migongo yetu, tukaelekea mbele, ambayo ilikuwa kilomita tano tu kutoka kwetu.
(George Orwell "Katika Kumbukumbu ya Catalonia")
Nyuma ya kurasa za vita vya wenyewe kwa wenyewe. Labda hakuna mtu bora kuliko George Orwell aliyesema juu ya ushiriki wake wa kibinafsi katika Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Uhispania. Walakini, labda hakuona, au hakuona ni muhimu kuzungumza juu ya "tiznaos" - magari ya kivita ya jamhuri. Ingawa itakuwa ya kupendeza sana kusoma maelezo yake - Orwell alikuwa na jicho kali na alikuwa makini kwa vitu vidogo: ambayo ni kwamba, alikuwa na sifa ambazo ni muhimu sana kwa mwandishi wa habari yeyote. Na tunaweza tu kujuta hii, kwa sababu magari haya yalijumuishwa katika sura maalum sana katika historia ya magari ya kivita ya Uhispania, haswa kwa sababu huko yalitumika huko, ni mengi tu. Wakati wa vita, karibu kila mji au hata kijiji kidogo huko Uhispania, wakati wa vita, walijaribu kujenga idadi fulani ya magari ya kivita yaliyoundwa, wakati mwingine ya aina ya kigeni. Hata wanahistoria wa Uhispania walikuwa nje ya uwezo wa wanahistoria wa Uhispania kuelezea kwa njia yoyote, na hata zaidi kuiweka utaratibu, kwa hivyo wakati wetu wa leo hauwezi kuitwa kamili, lakini hii ndio kiwango cha juu ambacho vyanzo sawa vya Uhispania vinatupa. Kuna picha nyingi za "tiznaos", lakini leo hatutazitumia, lakini tutazibadilisha na vielelezo vya hali ya juu sana vilivyotengenezwa na A. Sheps. Kwa hivyo…
Na mwanzo wa vita, wafanyikazi katika tasnia zilizo na vifaa vya Kihispania na viwanda vidogo vilianza "kupasua" magari ya zamani kabisa ya kivita, mara nyingi yakiwa na "chuma cha boiler" cha kawaida, bila minara, na mikato iliyokatwa pande kwa kurusha kutoka silaha za kibinafsi wa wafanyakazi wa gari la kivita.
Katika viwanda vikubwa na uwanja wa meli, ambapo kulikuwa na vifaa na wafanyikazi wa uhandisi, walijaribu kuunda magari ya kivita "kulingana na sayansi." Kulikuwa na hata "serialization" fulani ya uzalishaji, na walijaribu kusanikisha silaha kwenye minara. Picha zimetufikia zinaonyesha magari ya kisasa yenye silaha (angalau ziko kwenye kiwango cha WWI BA!) Na minara yenye umbo la kuba au hata na turrets zilizowekwa juu yao kutoka kwa mizinga yetu iliyoharibiwa ya T-26 na BT-5. Ni mahali tu ambapo, na nani na lini mashine hizi zote zilijengwa, ole, haijulikani, kwa sababu baada ya ushindi wa wazalendo, hati zote ambazo ziliwezekana kupata angalau kitu juu ya hii ziliharibiwa tu. Tena, kwa kuangalia picha, zingine za BA hizi zilikuwa za Wafranco na walishiriki katika Gwaride la Ushindi huko Seville mnamo 1939.
Suluhisho la asili la kiufundi kuongeza uwezo wa kuvuka nchi hizi kwenye BA walikuwa magurudumu pacha, magurudumu ya nje yalikuwa ya kipenyo kidogo, na ya ndani yalikuwa makubwa. Wakati magurudumu ya kipenyo kikubwa, wakati wa kuendesha kwenye mchanga usiofaa na matope katika haya yote, yalizama, magurudumu ya kipenyo kidogo yalipa gari msaada unaokubalika. Walakini, ni ya kutiliwa shaka kwamba hata BA hizo zilitumiwa barabarani: uzito mkubwa wa silaha na turret kutoka kwa tanki, bila shaka, iliongeza shinikizo lao la ardhi. Lakini magari mengine ya kivita, yaliyotengenezwa kwenye viwanda vya Barcelona, yalitengenezwa kwa mizinga iliyokatwa vipande vipande, wakati uingizaji hewa "uyoga" katika mfumo wa mabomba ya samovar yalitengenezwa kwa uingizaji hewa juu ya viti vya mbele - suluhisho la asili, lakini la nje la kuchekesha!
Inafurahisha kwamba amri ya wazalendo haikukubali magari haya yote ya kivita yasiyofaa, na ikiwa ingetumika wakati wa vita, basi ni kamili zaidi au ya aina hiyo hiyo. Kwa hivyo, kwenye chasisi ya gari la Ford Times 7V, wazalendo walitengeneza gari la kivita, ambalo lilitumika kama chokaa ya kujiendesha. Ilikuwa na gari la kivita na chokaa cha milimita 81, mkahawa wa kivita na hood ya injini. Iliwezekana kuweka bunduki ya mashine juu yake, na baada ya kuondoa chokaa kutoka kwake, itumie kama mbebaji wa wafanyikazi wa kivita na askari wa usafirishaji. Inaaminika kuwa katika vitengo ambavyo BA hizi zilitumika, zilifanya kazi vizuri sana.
Kwa sababu fulani, Republican waliita magari haya yote ya kivita ya "tiznaos" - "kijivu". Lakini kwa kuangalia picha, nyingi zilipakwa rangi ya kuficha, wakati mwingine zilikuwa za kichekesho sana. Jambo lote, inaonekana, ni kwamba kulikuwa na maagizo kutoka 1929, kulingana na ambayo magari ya kivita ya jeshi la Uhispania yanapaswa kupakwa rangi ya "Artillery grey" (kijivu cha kati).
"Bilbao" - magari ya kivita ya jeshi la Uhispania pia yaliitwa "tiznaos", kwani wao na BA iliyotengenezwa nyumbani walipakwa rangi sawa. Suala na utambulisho wa magari ya kivita ya Uhispania pia lilisuluhishwa hapo awali. Kulingana na maagizo hayo hayo, kwenye pande za magari, ilihitajika kuwa na paneli nyeusi za mbao zenye urefu wa 70 x 35 ili kuandika juu yao ushirika wa jeshi la gari fulani kwa herufi nyeupe. Kwa mfano, "Artillery" au "Infantry", na pia idadi ya gari hili. Ni wazi kwamba tangu mwanzo wa vita, hakuna mtu aliyezingatia sheria hii, lakini BA iliyoboreshwa, pamoja na kuchorea, pia ilikuwa imechorwa kabisa na maandishi ya yaliyomo kwenye uzalendo na majina yaliyofupishwa ya mashirika hayo ya kijasusi (UHP, UGT, CNT, FA1) ambayo magari haya ya kivita yalikuwa ya mali. Mara nyingi kulikuwa na majina kadhaa kwenye gari, ambayo yalizungumzia "umoja" wa mashirika haya wakati wa ujenzi wao.
Wazalendo, inaonekana, hawakuwa na shida yoyote na kitambulisho cha magari yenye silaha za kujitengeneza. Kama nilivyoona "ghalani kwenye magurudumu", kwa hivyo unaweza kuipiga! Lakini na mizinga ilikuwa ngumu zaidi. Upendeleo wa vita vya wenyewe kwa wenyewe ulihitaji kitambulisho chao haswa kwenye uwanja wa vita ili kuondoa uharibifu na "moto rafiki". Lakini shida iliongezwa na ukweli kwamba pande zote mbili zilikuwa na mizinga sawa. Kwa sababu ya hii, alama za kitambulisho kwenye mizinga ya Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Uhispania zilionekana wazi kabisa.
Katika minara ya mizinga ya jamhuri T-26, BT-5 na BA-Z, kinyago na sehemu ya nyuma iliyojitokeza mara nyingi iliwekwa kwa kupigwa kubwa katika rangi ya bendera ya kitaifa (nyekundu-manjano-zambarau). Pia kupigwa, lakini tayari nyekundu-manjano-nyekundu, walijenga mizinga yao na wazalendo. Ilitokea pia kwamba kupigwa vile kulivutwa kando ya mnara mzima. Kutoka angani, mizinga ya wazalendo ingeweza kutofautishwa na ile ya jamhuri kwa kuanguliwa (au paa lote la mnara!), Rangi nyeupe, na msalaba mweusi wa oblique uliochorwa juu yao - nembo ya utaifa ya tabia. Vifaru vilivyokuja kutoka USSR vilikuwa na idadi tu ya busara na hakuna nyota nyekundu. Mizinga ya Italia na Ujerumani na magari ya kivita yalikuwa na bendera yenye rangi nyekundu-manjano-nyekundu kwenye silaha za mbele na nyuma kama alama ya kitambulisho, na vile vile nembo nyeupe nyeupe - halberds zilizovuka na upinde.
