Hivi karibuni "VO" ilichapisha nakala ya S. Yuferev "Ghali mara mbili kuliko" Mistrals ". Meli mbili za uvamizi wa kijeshi kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi ", ambapo mwandishi aliyeheshimiwa alifikia hitimisho kwamba UDC iliyopangwa itagharimu meli zetu zaidi ya Mistrals zilizoamuru huko Ufaransa. Ingawa sio mara mbili, karibu asilimia 10%, lakini bado.
Wacha tujaribu kuelewa gharama ya kulinganisha ya Mistrals na UDC mpya za nyumbani.
Maneno mawili kuhusu mfumko wa bei
Mantiki ya S. Yuferev ni rahisi sana. Na dhamana ya mkataba wa euro bilioni 1.2, upatikanaji wa Mistrals ulitugharimu takriban rubles bilioni 49, wakati leo gharama ya makadirio ya mkataba wa UDC 2 zitakazojengwa kwenye Bahari Nyeusi Zaliv ni rubles bilioni 100. Hiyo ni tofauti mara mbili! Ukweli, mwandishi mara moja hufanya uhifadhi mzuri kabisa juu ya mabadiliko ya kiwango cha ubadilishaji wa ruble dhidi ya euro na hufanya hesabu mpya. Kwa kiwango cha wastani cha ubadilishaji wa 2020, zinageuka kuwa UDC zetu ziligharimu euro bilioni 1, 317, ambayo bado ni ghali zaidi kuliko mkataba wa usambazaji wa meli za Ufaransa.
Kila kitu kinaonekana kuwa sahihi, lakini, kwa bahati mbaya, mwandishi alikosa nukta moja muhimu sana. Ukweli ni kwamba sio ruble tu iliyokuwa chini ya mfumuko wa bei, lakini pia euro.
Ukweli ni kwamba mfumuko wa bei ni sehemu muhimu ya uchumi wa soko. Kwa kuongezea, thamani yake ndogo inachukuliwa kuwa baraka isiyo na masharti, kwani hairuhusu pesa "kudumaa" na kuifanya "ifanye kazi". Mantiki hapa ni rahisi sana: ikiwa hakuna mfumuko wa bei hata kidogo, unaweza kuweka pesa kwenye hifadhi na kuiweka hapo kwa muda mrefu kama unavyopenda. Hakuna kitakachotokea kwao. Lakini ikiwa kuna hata mfumuko wa bei kidogo, basi nguvu ya ununuzi wa pesa itapotea polepole. Hiyo ni, baada ya muda, pesa kutoka kwa kuhifadhi itaweza kununua bidhaa chache na chache. Hii, kulingana na mantiki ya uchumi wa soko, itakulazimisha usiweke pesa kwenye hisa, lakini uwekeze, au angalau uweke kwenye benki ambayo itakufanyia.
Kwa hivyo, euro inakabiliwa na mfumko wa bei. Shirikisho la Urusi liliingia makubaliano na Mistrals mnamo Juni 2011, na kisha ikagharimu euro bilioni 1.2. Lakini itakuwaje ikiwa Shirikisho la Urusi lingejaribu kumaliza makubaliano kama haya sasa? Kikokotoo cha mfumko wa bei kinaonyesha kuwa uwezo wa ununuzi wa euro kutoka Juni 2011 hadi Desemba 2019 (ole, hadi leo haiwezekani kujua) imepungua sana: leo, euro 1000 zinaweza kununua bidhaa nyingi kama vile Juni 2011 zilitumia 900 tu, Euro 32. Kwa hivyo, ikiwa tungefanya makubaliano juu ya Mistral mnamo Desemba 2019, basi UDC mbili za Ufaransa zingegharimu euro milioni 1,332.9. Na ikiwa tutamalizia mpango huu hivi sasa, itakuwa ghali zaidi, kwa sababu kwa kipindi cha kuanzia Desemba 2019 hadi Mei 2020, mfumuko wa bei ya euro haukukaa sawa.
Wakati huo huo, mkataba wa UDC mbili za ujenzi wa ndani ulihitimishwa mnamo Mei 2020, ambayo ni kwamba, wakati gharama ya euro ilifikia rubles 80. Kwa kiwango cha ubadilishaji wa Mei 27 (77, 79 rubles / euro), dhamana ya mkataba ni 1285, euro milioni 5. Lakini hata ikiwa tunachukua kwa kiwango cha wastani cha 2020, ambayo kwa Mei hiyo hiyo ilikuwa 75, 95 rubles / euro, basi katika kesi hii rubles bilioni 100. itakuwa 1316, 7 milioni euro. Kwa kweli, UDC ni za bei rahisi zaidi - ukweli ni kwamba mkataba wa ujenzi wao haukugharimu rubles bilioni 100. na kwa kiasi cha "takriban bilioni 100 za ruble."
Hiyo ni, kwa bei inayofanana, UDC za uzalishaji wa ndani hakika ni rahisi kwetu kuliko zile za Ufaransa. Lakini nambari bado zinaweza kulinganishwa - tofauti iliyohesabiwa na sisi ni asilimia nyingi, ikiwa sio sehemu yao. Kwa nini hii ni hivyo, kwani mishahara ya ndani na bei ya malighafi na vifaa sio Kifaransa hata kidogo?
Ukubwa ni mambo
UDC ya Mistral ina uhamishaji wa kawaida wa tani 16,500 na uhamishaji kamili wa tani 21,300. Kwa bahati mbaya, kuhamishwa kwa UDC za nyumbani haijulikani: ole, haziwezi kuonekana kwenye video ya Zvezda TV.
Lakini ni jambo lisilopingika kwamba meli zetu zitakuwa nzito sana kuliko zile za Ufaransa, na hii ndio sababu.
Inajulikana kuwa UDC zetu zina uwezo mkubwa wa kutua - hadi baharini 1,000 na hadi vitengo 75. vifaa dhidi ya 900 na 60 katika UDC "Mistral". Vyanzo visivyo rasmi vimetoa habari mara kadhaa kwamba uhamishaji wa kawaida wa UDCs uliopangwa kuwekwa katika Bahari Nyeusi utakuwa tani 25,000. Labda hii sivyo ilivyo: takwimu hiyo ni sawa na meli ya kushambulia ya kijeshi ya Priboy, iliyoundwa na Jimbo la Krylovsky Kituo cha kisayansi (KGNTs). Wakati huo huo, inajulikana kuwa UDC itajengwa huko Zaliv kulingana na mradi wa msanidi programu mwingine - Zelenodolsk Design Bureau. Walakini, mwandishi wa nakala hii anafikiria kuwa uhamishaji wa kawaida wa UDC yetu kwa kweli utazidi tani 20,000 na kufikia tani 25,000. Jambo ni hili.
Kwanza, kama ilivyoelezwa hapo juu, UDC zetu zina uwezo zaidi. Pili, Mistrals zilijengwa kulingana na kanuni ya ujenzi wa meli za umma, ambayo jeshi letu lingeweza kwenda, kubuni UDC kutoka mwanzoni. Inaweza kudhaniwa kuwa ulinzi wa chini ya maji wa meli za ndani ni nguvu zaidi kuliko ile ya Mistral. Hii pia imeonyeshwa na kuongezeka kwa upana wa meli yetu, ikilinganishwa na "mwenzake" wa Ufaransa. Tatu, Mistral aliendeleza kasi ya kiwango cha juu cha mafundo 19, na inatia shaka kwamba kasi kama hiyo ingefaa Navy yetu katika mradi huo mpya. "Surf" hiyo hiyo ilikuwa na nodi 22. Na kasi kubwa, na hata na upana ulioongezeka, ni wazi inahitaji mmea wa nguvu zaidi. Nne, tukumbuke kwamba Priboy, ambaye inaonekana alizingatia matakwa ya mabaharia, alifikiria tu kusafirisha hadi paratroopers 1,000 na hadi vifaa 75 vya vifaa, lakini wakati huo huo alikuwa na uhamishaji wa kawaida wa tani 25,000.
Mwishowe, hesabu zinazokadiriwa zaidi zinaonyesha kwamba ikiwa Mistral, mwenye urefu wa mita 199, upana wa urefu wa mita 32 na uhamishaji kamili wa tani 21,300, ana rasimu ya 6, 3 m, kisha meli ya ndani na 204 m urefu, 38 m upana na rasimu 7, 5 m itakuwa na, na karibu zaidi au chini ya mtaro sawa na hata mgawo wa chini wa ukamilifu, sio chini ya tani elfu 28-30! Ambayo, tena, iko karibu sana na kiashiria cha UDC "Priboy", ambacho kina jumla ya tani 28,000.
Kwa hivyo, labda hatutakosea sana, tukidhani kwamba UDC zilizopangwa kuwekewa zitakuwa na uhamishaji wa kawaida wa tani 23-25,000 na uhamishaji wa jumla wa tani 26-28. Lakini hii inamaanisha kuwa meli za ndani za ulimwengu angalau 40% nzito kuliko Mistrals!
Lakini hiyo sio yote
Kwa kweli, kama anavyojulikana S. Yuferev anaandika, hatupaswi kusahau juu ya muundo wa silaha na vifaa vya ndani ambavyo UDC yetu mpya itapokea. "Surf" hiyo hiyo ilitakiwa kuwa na vifaa vitatu vya ZRAK "Broadsword" na mbili "Pantsir-ME". Mwandishi hajui ni nini hasa UDC mpya itakuwa na silaha, lakini hii ndio inapaswa kuzingatiwa.
Mkataba wa Mistral ulihusisha kuwapa silaha za ndani. Kwa maneno mengine, gharama ya silaha hii na mifumo kadhaa (kama mifumo ya mawasiliano) haikujumuishwa kwa kiasi cha euro bilioni 1.2 kwa thamani ya mkataba uliomalizika mnamo Juni 2011 - ilitakiwa kutengenezwa na kutolewa na biashara za nyumbani. Lakini kwa upande wa UDC, ambayo itajengwa kwenye Bahari Nyeusi, gharama hii inazingatiwa wazi: "Zaliv" atapata silaha na kuziweka kwenye meli, na kwa kawaida, hii italipwa na Wizara ya RF ya Ulinzi, ambayo inamaanisha itajumuishwa katika bei ya mkataba.
Kuna jambo moja muhimu zaidi. Mazoezi ya ulimwengu ya kujenga meli za kivita yanaonyesha kuwa meli inayoongoza huwa ghali zaidi kuliko ile ya serial. Kwa hivyo, na Wafaransa, ujenzi wa Mistrals uliwekwa kwenye mkondo, na UDC za Ufaransa zilijengwa kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi, ingawa walikuwa na tofauti za muundo, kwa kweli, zilikuwa meli za serial. Kwa upande wetu, "Zaliv" ataunda kichwa na safu moja ya UDC, ambayo, ni wazi, inapaswa gharama zaidi.
hitimisho
Inaweza kudhaniwa kuwa kwa kumaliza mkataba kwa kiasi cha "takriban bilioni 100 za ruble." kwa ujenzi wa UDC mbili, Jeshi la Wanamaji la Urusi litapokea meli mbili, karibu mara moja na nusu nzito kuliko inavyoweza kuagiza Ufaransa. Kwa kuongezea, na silaha tayari zimejumuishwa katika bei ya mkataba, na sio bila hiyo, kama ilivyo kwa agizo nje ya nchi. Na itagharimu juu ya kiwango sawa na hata bei rahisi kidogo, licha ya ukweli kwamba meli zitajengwa kulingana na mradi mpya, na sio kulingana na teknolojia ya serial iliyothibitishwa.
