Mnamo 1965, Jeshi la Wanamaji la USSR lilikamilisha mahitaji ya darasa jipya la meli, ambazo baadaye zilipewa uainishaji wa MRK (meli ndogo ya kombora). Hapo awali ilipangwa kuwa meli mpya itakuwa na vipimo na makazi yao ya boti za kombora, lakini kwa usawa wa bahari. Walakini, madai ya mara kwa mara ya mteja kubadilisha muundo, haswa kuhusu uwekaji wa makombora sita mazito ya kuzuia meli P-120 "Malachite" kwenye meli, ilisababisha ongezeko kubwa la makazi yao, ambayo baadaye ilifikia tani 670, ambayo mwishowe ilihitaji kuanzishwa kwa darasa jipya la meli.
Tangu 1967, ujenzi wa mradi huo MRK 1234 ulianza kwa Jeshi la Wanamaji la USSR. Kwa wakati wao, hizi zilikuwa meli za kipekee kwa njia nyingi. Pamoja na kuhama kwa corvette ya magharibi (na nyepesi sana), walibeba silaha kali isiyo na kifani ya roketi ya kukera, nzuri kwa wakati wake mfumo wa ulinzi wa hewa "Osa", mlima wenye silaha mbili-mlima AK-725 na kiwango cha 57 mm.
Kwenye safu inayofuata ya meli, muundo wa silaha uliendelea kuboreshwa, mfumo wa kisasa wa ulinzi wa anga ulionekana, badala ya mlima wa silaha za milimita 57, nguvu-moja iliyokuwa na kizuizi-mm 76-AK-176 ilionekana. Imeongeza 30 mm AK-630M kwa kurusha risasi kwenye malengo ya hewa. Meli hizo zilikuwa na vifaa vya vita vya elektroniki na rada na silaha za elektroniki zilizotengenezwa kwa meli ndogo kama hiyo.
Ubora wa pili ulikuwa kasi ya "mkataji" - 35 mafundo. Hii ilihakikisha ubora katika kasi juu ya meli nyingi za uso za miaka hiyo, japo kwa muda mfupi.
Kwa wakati wake, ilikuwa kweli silaha kali ya mgomo katika vita baharini, na hata sasa ina uwezo mkubwa wa kupambana.
Ukubwa mdogo (na kujulikana) na sifa za kasi za RTO ziliwaruhusu "kufanya kazi" katika ukanda wa pwani, kati ya visiwa vya visiwa vingi, kwenye fjords ya Norway na maeneo mengine yanayofanana, na adui yao tu katika miaka hiyo alikuwa ndege za mgomo, ambazo, hata hivyo, bado zililazimika kuzipata. Wakati wa misheni ya vita wakati wa amani, RTO zilitumika vyema wakati wa "kufuatilia na silaha", ikining'inia kwenye mkia wa meli za kivita za magharibi na vikundi vya majini. Wakati huo huo, wa mwisho walinyimwa fursa ya kujitenga na ufuatiliaji kama huo. Kasi yao kubwa iliwaruhusu kushiriki katika shughuli za uvamizi sawa na zile zilizofanywa mnamo 1971 na Jeshi la Wanamaji la India. Katika tukio la kuzuka kwa uhasama, wokovu pekee kutoka kwa MRKs za Soviet zingekuwa ndege za mgomo zenye msingi wa wabebaji. Ambapo hawakuwa, matarajio ya meli za Merika na NATO zingepungua sana. Wakati huo huo, RTO hazikuwa rahisi kuathiriwa na manowari za wakati huo - kasi kubwa ya meli hizi katika shambulio hilo na kusubiri lengo "kwenye kituo" mahali pengine chini ya kifuniko cha pwani, kwenye ghuba, fjords, nyuma ya miamba au visiwa vidogo viliwafanya kuwa shabaha ngumu kwa nyambizi za miaka hiyo. Meli hizo, kati ya mambo mengine, zilikuwa za unyenyekevu kwa msingi wa msingi, uwepo wao unaweza kutumwa mahali popote ambapo kulikuwa na ghala na uwezo wa kusambaza angalau mafuta kutoka pwani kwa kuongeza mafuta.
Meli zilikwenda tena kwenye huduma ya kijeshi katika Bahari ya Mediterania na Vietnam, na, kwa jumla, epithet ya zamani waliyopewa ("bastola iliyowekwa kwenye hekalu la ubeberu") ilikuwa sahihi kabisa.
Ilikuwa kweli haswa katika kesi ya mzozo wa kinadharia. Meli za magharibi za miaka hiyo hazikuweza kurudisha shambulio kubwa la mfumo wa kombora la P-120 - wasafiri na waharibifu wa kisasa zaidi wa Amerika walikuwa na nafasi ya kufanya hivyo, mradi salvo haikuwa mnene sana. Katika hali nyingine, MRK ndogo ambayo ilitumia makombora ya kupambana na meli na kichwa maalum cha vita inaweza kusababisha hasara kubwa kwa adui - hadi makumi ya asilimia ya wafanyikazi na meli zinazopatikana katika majini fulani. Moja.
Ukweli huo haukuweza kufurahisha, na USSR iliendelea, kama wanasema, "kuwekeza" katika RTOs. Mfululizo wa 1234 ulibadilika vizuri, kando ya njia ya kuongeza silaha na REV (kutoka mradi wa 1234 hadi 1234.1), ambayo ya mwisho ilikuwa Nakat MRK ya mradi 1234.7, ikiwa na silaha kumi na mbili za Onyx, zilizojengwa, hata hivyo, kwa nakala moja.
Pia, miradi ya hali ya juu zaidi iliundwa: 1239 na upakuaji hewa wa aerostatic (aina ya mto wa hewa, leo MRKs mbili za mradi huu "Bora" na "Samum" zinatumika kwenye Black Sea Fleet) na mradi wa MRK 1240 kwenye hydrofoils. Kasi ya meli hizi ilikuwa kubwa zaidi kuliko ile ya "classic" MRKs.
Lakini wakati ulibadilika, na kwa hiyo njia za vita baharini zinapaswa kubadilika. Tayari katika miaka ya 80, adui alibadilishwa.
Kupungua kwa fursa za zamani
Wakati wa mapambano yasiyo na mwisho na Jeshi la Wanamaji la USSR, Jeshi la Wanamaji la Merika limefanya mbinu za kuzuia ufuatiliaji.
Wamarekani pia walipata uzoefu mwingi wa vitendo katika matumizi ya mapigano ya mfumo wa ulinzi wa kombora la "Standard" dhidi ya malengo ya uso kwa umbali mfupi. Kombora hili lilifanya iwezekane kutoa pigo la kweli kwa meli inayomfuatilia, wakati kutoka wakati wa uzinduzi wake hadi kufikia lengo haukuwaachia RTO fursa ya kukabiliana. Kwa nadharia, mfumo wowote wa ulinzi wa kombora unaweza kufanya hivyo, lakini kuna umbali mrefu kutoka kwa nadharia hadi njia iliyojaribiwa mara kwa mara katika mazoezi na kombora na "magonjwa ya utotoni" yaliyosahihishwa.
Wamarekani walikuwa na data pana juu ya sifa za utendaji na muundo wa makombora mengi ya Soviet, na, kwa sababu hiyo, mifumo bora ya kukwama - mara nyingi waligeuka kuwa njia ya kuaminika zaidi ya ulinzi kuliko mifumo ya ulinzi wa angani. Mwishowe, katika nusu ya pili ya miaka ya themanini, kulikuwa na kuingia kubwa katika jeshi la Jeshi la Wanamaji la Merika la BIUS AEGIS, rada na AFAR, na UVP Mk. 41 ya ulimwengu, ambayo ilifanya iwezekane kugonga meli kwa kuzindua makombora kadhaa juu yake.
Lakini muhimu zaidi, itikadi sana ya mapigano ya majini imebadilika. Operesheni ya Irani "Lulu", Falklands na vita huko Sirte Bay mnamo 1986 ilionyesha kuwa mbele ya tishio la kweli, meli za kivita hazingeweza "kufichuliwa" kushambulia. Ndege zilizo na makombora ya kupambana na meli na manowari zitashughulika na meli za adui.
Katika Ghuba ya Uajemi, "meli za mbu" za Iraqi ziliharibiwa sio na corvettes wa Irani, bali na Phantoms. Katika Falklands, hakuna meli moja iliyozama na meli nyingine vitani - manowari ya nyuklia ilikuwa ikifanya kazi kwa upande wa Uingereza, na kwenye anga ya Argentina. Wakati wa vita katika Ghuba ya Sirte, MRK wa Libya alizamishwa na mgomo wa angani (ukweli kwamba vyanzo vya ndani vinasababisha shambulio hili kwa msafirishaji wa URO ni kosa, hawa walikuwa Wafuasi wa msingi wa staha). Kwa sehemu, mapigano katika Ghuba ya Uajemi mnamo 1988 (Operesheni ya Kuomba Mantis) yamesimama kutoka kwa safu hii, lakini hata hapa mwendo wa matukio kuna uwezekano wa "kuondoa" wazo la meli ndogo ya URO - Wamarekani wameonyesha vizuri sana nini meli zao zinaweza kufanya na meli dhaifu za adui, duni kwa silaha za elektroniki. Haiwezekani kwamba RTO, ikiwa zingekuwa Irani, zingejionesha bora.
Hii, kwa kweli, haimaanishi kuwa RTOs hazitumiki kabisa. Hii inamaanisha kuwa wamepoteza umuhimu wao wa zamani kwa kugoma meli za uso - hakuna mtu mwingine yeyote atakayewafunua chini ya shambulio katika hali ya hata kipindi cha kutishiwa.
Kwa kuongezea, kiwango cha tishio kwa RTO zenyewe kimekua - sasa ndege yoyote ya doria inaweza kuwashambulia kutoka umbali salama kwa kutumia makombora ya kupambana na meli, na manowari zina torpedoes za mwendo wa kasi, kwa msaada ambao ingewezekana kufikia lengo la kasi zaidi na linaloweza kutekelezeka zaidi, isipokuwa meli za hydrofoil. Kuonekana kwa makombora ya baharini ya baharini ya aina ya Tomahawk huko Merika na Komamanga huko USSR kulifanya wazo la uvamizi lisilo na maana - sasa kuna fursa ya kiufundi kugonga msingi wowote wa majini kutoka umbali wa zaidi ya kilomita elfu.
Mwisho wa miaka ya themanini, RTO ziligeuka kuwa silaha "niche", inayotumika katika hali nadra, haswa mbele ya mtu mpumbavu ambaye alikuwa wazi kwa kipigo cha adui. Wao, kwa kweli, waliruhusu ufuatiliaji wa silaha za jadi. Lakini katika kipindi cha kutishiwa, adui angekuwa ameondoa vikosi vya uso zaidi baharini. Walifanya iwezekane kupeleka haraka uwepo wa jeshi la wanamaji popote, lakini adui angeweza kutuma manowari hapo, ambayo RTO peke yao haingeweza kukabiliana nayo. Wangeweza kulinda vikosi vya kutua wakati wa mpito - lakini tu kutoka kwa meli za uso ambazo adui wa kawaida hangetuma kukatiza, wangeweza kusaidia kutua kwa moto - lakini vibaya, kanuni ya milimita 76 sio zana bora kwa hii. Kasi yao ilimaanisha kidogo dhidi ya ndege za mgomo, na silaha za elektroniki za zamani hazikuwaruhusu kuchukua hatua dhidi ya meli kubwa za kivita za kisasa za adui anayeweza. Na kwa hivyo katika kila kitu.
Kwa mawazo yangu, katika miaka ya themanini ilikuwa ni lazima kufunga mada, nikigundua wazi kuwa juhudi kuu katika BMZ inapaswa kuelekezwa kwa ulinzi wa baharini, vita dhidi ya migodi na msaada wa moto kwa kutua, ambayo meli tofauti kabisa zilihitajika, lakini kama kawaida, kila kitu kiligeuka kuwa si rahisi sana.
RTO mpya - mtoto wa ajali
Tangu 2010, uwanja wa meli wa Zelenodolsk ulianza ujenzi wa safu ya MRKs ya mradi 21361 "Buyan-M". Ingawa meli hizi zilipewa darasa moja kama "Kizunguki" na "Sivuchi", kwa kweli zilikuwa zao la dhana tofauti kabisa. Katika meli hizi, Jeshi la Wanamaji "lilivuka nyoka na hedgehog" - iliyokuwa juu ya meli ndogo isiyofaa ya silaha pia UKSK chini ya makombora manane ya "Caliber".
Ni ya kuchekesha, lakini mseto huo ulifanya kazi kabisa. Angeweza kutatua majukumu ambayo meli ndogo ya silaha ilitatua. Inaweza kupita kutoka Caspian kwenda Bahari Nyeusi na kurudi (lakini sio kwa Baltic - urefu hauruhusu kupita chini ya Daraja la Alexander). Na aliiruhusu Urusi kuzunguka vizuizi ambavyo viliingia katika Mkataba wa INF.
Hii haisemi kwamba uamuzi kama huo ulikuwa wa busara. Kiwanda cha umeme kilichoingizwa kilifanya meli kuwa ghali sana ikilinganishwa na uwezo wake wa kupigana. Ukosefu wa mifumo muhimu ya ulinzi wa anga na ukosefu kamili wa uwezo wa kutetea dhidi ya manowari au torpedoes kulifanya meli hiyo iwe karibu kutofaulu katika vita "kubwa", isipokuwa majukumu ya kuzindua mfumo wa ulinzi wa kombora kutoka umbali salama. Kwa kweli, kwa gharama ya meli mbili kama hizo, mtu anaweza kupata meli yenye nguvu zaidi, inayoweza kupigana na manowari, kubeba makombora ya kusafiri, na kushirikiana na helikopta, ikiwa mtu alifanya hivyo. Au ingewezekana kupata corvette 20380, ambayo pia ina uwezo wa kupigania usioweza kulinganishwa, isipokuwa migomo kwenye pwani, ambapo ubora ulikuwa wa 21361. Na, meli hiyo haikuweza kuwa baharini. Mpito kati ya msingi kutoka Bahari Nyeusi kwenda Baltic kwa meli iligeuka kuwa mtihani mgumu sana - na hii licha ya ukweli kwamba hakukuwa na msisimko wa zaidi ya alama nne wakati wa mpito.
Halafu "athari tendaji" imewashwa - RTO zetu hazina uwezo wa kusafiri baharini (na ni nani aliyewaamuru wawe sawa na bahari)? Je! Ana mtambo wa umeme kutoka nje? Ulinzi dhaifu wa hewa? Je, ni ghali? Tunafanya mradi mpya, unaofaa kusafiri baharini, na mmea wa umeme wa ndani, na ulinzi bora wa hewa na bei rahisi.
Hivi ndivyo mradi 22800 "Karakurt" alizaliwa. Meli, ambayo iko karibu sana na "classic" MRK, kuliko 21361. Lazima niseme kwamba ni jinsi gani MRK "Karakurt" alifanikiwa. Ni ya haraka sana na inayofaa kusafiri baharini, na kama watangulizi wake, ina silaha kali za makombora. Baada ya ZRAK "Pantsir" kuwekwa kwenye meli, pia itaweza, angalau, kurudisha mashambulio ya angani na migomo ya makombora, japo inasababishwa na vikosi vidogo.
Kama 21361, "Karakurt" inaweza kutekeleza majukumu ya kupiga pwani na makombora ya kusafiri kwa masafa marefu. Kila kitu kinaonekana kuwa kizuri, lakini tena swali liko kwenye dhana - "Karakurt" watatu watazama "Tikonderoga" kwa urahisi, lakini ni nani atakayeweka "Tikonderoga" chini ya pigo lao? Jibu ni mtu yeyote. Na vipi ikiwa wataingia kwenye manowari ya adui? Kasi haitawaokoa, torpedoes ni haraka, meli ambazo hazina njia za umeme hazina uwezo wa kuchukua hatua za kukwepa torpedoes. Yaani, manowari za adui zitakuwa za kwanza katika ukanda wetu wa karibu wa bahari. Kundi la MRK halitaweza kurudisha mgomo mkubwa wa vikosi vikubwa vya anga. Yaani, anga itakuwa tishio linalofuata baada ya manowari.
Kwa hivyo inageuka kuwa meli za kuzuia manowari, na meli zenye uwezo wa kuzilinda kutokana na mgomo wa angani, zinapaswa pia kushikamana na RTOs, vinginevyo RTOs wenyewe watakuwa wahasiriwa wa adui. Na hii ndio inaitwa pesa tofauti kabisa.
Na hii yote imewekwa juu ya shida na kupata injini, ambayo, inaonekana, haitatatuliwa kwa njia iliyotolewa na mradi huo. Tunapaswa kutarajia kuonekana kwa wateketezaji wa turbine ya gesi huko Karakurt.
Mwishowe, msumari wa mwisho kwenye jeneza la dhana ya MRK- "Caliber Carrier". Kuondolewa kwa Amerika kutoka kwa Mkataba wa INF inaruhusu Urusi kupeleka tu makombora ya masafa marefu kwenye chasisi ya magari. Kwa kuzingatia vipimo vidogo vya kombora la kusafiri, sio lazima kuwa chasisi ya gharama kubwa ya MZKT, ambayo ni kiwango cha Iskander OTRK. Inaweza kuwa banal KAMAZ. Katika hali kama hizo, ujenzi wa RTO za miradi iliyopo mwishowe hupoteza maana.
Wacha tufanye muhtasari
RTO ni zao la enzi nyingine, ambapo vita vya majini vilipiganwa na njia zingine tofauti na sasa. Licha ya ukweli kwamba meli kama hizo zinaweza kutumika kwa mafanikio hata sasa (kwa mfano, kama sehemu ya kikundi cha mgomo wa majini, ikifanya mashambulio ya haraka na njia kutoka kwa ulinzi wa anga na ukanda wa ulinzi wa ndege wa agizo na kurudi nyuma), kwa mapigano ya majini na kwa mgomo wa kutumia makombora yenye mabawa, sio lazima tena kuwa na darasa kama hilo la meli katika huduma. Kazi yoyote inayohitajika ambayo RTO inaweza kufanya kwa ufanisi sasa inaweza kupewa meli zingine zinazofaa zaidi.
Kazi yoyote ambayo ni RTO tu inayoweza kufanya sio katika mahitaji kwa sasa, haswa kwa sababu ya ukweli kwamba adui hatafanya shughuli za kupigana na meli za uso. Itatumia manowari na ndege kama nguvu kuu ya kugoma, na italinda kwa uangalifu meli muhimu za URO kutokana na shambulio lolote, haswa kwa kuzipeleka katika maeneo salama ya bahari za ulimwengu, katika maeneo ya baharini na baharini - haswa kutuzuia tusishambulie na njia zetu zilizopo. Ikiwa ni pamoja na RTOs. Mbalimbali ya makombora ya kusafiri baharini yanayobeba na meli za URO huruhusu itumike kwa njia hii.
Kuna hoja "kwa MRK" kwa njia ya kumbukumbu ya vita vya MRK "Mirage" wakati wa vita na Georgia mnamo Agosti 2008. Lakini wacha tuelewe kuwa shambulio la kujiua na boti za Kijojiajia lingekataliwa kwa njia ile ile na corvette 20380, friji ya Mradi 11356, na kwa kweli karibu na meli yoyote ya uso na wafanyikazi waliofunzwa vizuri, isipokuwa, labda, meli za doria 22160 katika usanidi wa kawaida (bila silaha za kombora za msimu).. Kweli, ikawa kwamba kulikuwa na RTO kama "nguvu nyepesi". Na hebu tuelewe pia kuwa ukweli kwamba boti za Kijojiajia zilikwenda baharini ziliwezekana tu kwa sababu ya fiasco kamili ya anga ya kijeshi ya ndani katika vita hivyo, pamoja na ile ya majini, ambayo ilipaswa kushiriki katika kuhakikisha kupita kwa meli kwenda pwani ya Abkhazia. Kwa toleo sahihi, hawakupaswa kuruhusiwa kukaribia meli zetu kwa umbali wa roketi ya roketi.
Wakati unatutarajia wakati mambo yasiyokubaliana yatahitajika kutoka kwa meli - kuongeza nguvu za kupambana bila kuongezeka kwa gharama. Hii haiitaji kutawanya rasilimali chache za kifedha kwenye meli maalum sana, iliyojengwa kwa kiini kwa jukumu moja - shambulio la meli za uso, ambazo haziwezekani kusimama katika vita na mpinzani mzito. Makombora ya meli pia yanaweza kuzinduliwa kutoka kwa wabebaji wengine - kutoka kwa frigates hadi magari.
Kwa kuongezea, kutofaulu kwa idadi ya watu kunatungojea, ambayo itaathiri ujazaji tena wa wafanyikazi wa majini, kwani asilimia ya watu katika jamii ambao wana data ya kibinafsi inayowaruhusu kuwa makamanda wa meli ni ndogo. Watu wachache inamaanisha makamanda wachache watarajiwa, hii inakuja hivi karibuni, na hii ni sababu nyingine ya kutawanyika.
Tunahitaji meli gani katika ukanda wa bahari ulio karibu? Hili ni suala ngumu sana ambalo linahitaji uchambuzi tofauti, kwa sasa tutajizuia na ukweli kwamba hizi zinapaswa kuwa meli zenye uwezo bora wa kupambana na manowari, na angalau ulinzi wa hewa unaoridhisha, na kanuni inayoweza kutumia projectiles zilizoongozwa dhidi ya hewa malengo, na kusaidia kutua kwa wanajeshi kwa moto. Meli zenye uwezo wa kuingiliana kwa njia moja au nyingine na helikopta za kuzuia manowari (kuwa na uwanja wa ndege na akiba ya mafuta, ASP na RGAB kwao, labda pamoja na hii yote, hangar, bila kujali ikiwa imejaa, kama kwenye 20380 au inayohamishika). Kazi ambazo zitatukabili katika BMZ zitahitaji meli kama hizo, sio MRKs. Hii haimaanishi kwamba meli hizi za siku za usoni hazipaswi kuwa na makombora ya kupambana na meli, haya ni vipaumbele tu.
Nini cha kufanya na RTO zilizojengwa tayari? Kwa kawaida, kuwaacha katika huduma, zaidi ya hayo, wanahitaji kuwa ya kisasa. Ikiwa unakumbuka kwa sheria gani Wamarekani waliunda nguvu zao za majini chini ya Reagan?, ni wazi kuwa hakuna swali la kuandika meli mpya na angalau zilizo tayari kupigana. Tunahitaji meli nyingi za kivita, angalau zingine. Meli yoyote ya kivita huongeza mvutano wa vikosi vya majeshi ya adui, na kuilazimisha kupoteza nguvu, wakati na pesa. Ndio, RTO zimepitwa na wakati kwa dhana, ndio, hatuhitaji tena kujenga meli za darasa hili, lakini zile zilizopo bado zinaweza kutumika vyema.
Kwanza, inahitajika kuboresha silaha kwa wazee wa Mradi 1234, na kwenye Sivuchi pia. Inahitajika kuchukua nafasi ya vizindua vilivyopo na vizindua vyenye mwelekeo, ambayo inawezekana kuzindua makombora ya familia ya "Caliber". Kwanza, ikiwa bado inakuja kwa matumizi ya meli kama hizo dhidi ya meli za uso wa adui, basi "Caliber" - moja wapo ya chaguzi muhimu zaidi. Pili, katika toleo sahihi, ni muhimu kuhakikisha utumiaji wa SLCM kutoka kwa MRK zote kwa mgomo dhidi ya malengo ya ardhini. Kwa kweli, inawezekana pia kutoka kwa gari, lakini meli ina sababu ya uhamaji, hukuruhusu kushinikiza laini ya uzinduzi mbali sana na mipaka ya Urusi. Katika vita "kubwa", hii haitachukua jukumu kubwa, lakini katika mzozo wa ndani mahali pengine katika Afrika Kaskazini, suluhisho litakuwa "sahihi" kabisa. Huko, kwa kukosekana kwa Shirikisho la Urusi sio tu wabebaji wa ndege, lakini pia meli za kupambana na DMZ kwa idadi kubwa, hata uwezo wa kupambana na meli za MRKs utahitajika. Pamoja na ukweli wa kuwa na meli zingine.
Je! Inawezekana kuweka reli kama hizo kwenye meli kama hizo? Ufungaji wa TPKs 12 za mfumo wa kombora la kupambana na meli ya Onyx, ambayo ni kubwa kuliko Caliber, katika Nakat MRK ya mradi wa 1234.7, inasema ndio, kabisa, na kwa idadi kubwa. Pia kuna miradi ya kisasa kama hicho.
Mwelekeo wa pili wa kisasa unapaswa kuwa kuwezesha RTO zote zilizopo na kinga ya kupambana na torpedo kulingana na anti-torpedo ya M-15, ambayo sasa ni sehemu ya risasi tata ya "Packet-NK". Inahitajika kwamba kila MRK iwe na vifaa vya GAS ya ukubwa mdogo inayoweza kugundua torpedoes inayokuja kwenye meli, na kuweza kuzindua anti-torpedoes kwenye torpedo, hata kutoka kwa TA inayoweza kuchajiwa, hata kutoka TPK, angalau kwa namna fulani. Na risasi zaidi ya hatua ya kwanza ya kupambana na torpedoes, ni bora zaidi. Kwa kawaida, meli lazima pia ziwe na vifaa vya kukabiliana na hydroacoustic. Hii haitawapa nafasi ya kuwinda manowari, lakini hii haihitajiki.
Ulinzi wa hewa na mifumo ya vita vya elektroniki inahitaji kusasishwa, na makombora ya kuelekezwa ya kurusha malengo ya hewa lazima yaletwe ndani ya risasi za kanuni.
Tofauti ya kisasa ya RTO iliyopendekezwa sasa, inayohusishwa na usakinishaji juu yao ya idadi kubwa ya makombora ya "Uranus" tata, haifanikiwa kabisa. Kwa upande mmoja, roketi iliyopendekezwa kwa usanikishaji kama sehemu ya kisasa ni nzuri sana na inagharimu chini ya chaguzi zingine. Kwa upande mwingine, kisasa kama hicho kinapunguza utendaji wa RTO kwa mgomo dhidi ya malengo ya uso na, wakati kombora la kombora iliyoundwa dhidi ya malengo ya ardhini linaingia kwenye arsenal ya Navy, malengo karibu na pwani. Uboreshaji kama huo una maana tu katika Baltic, ambapo vita kati ya "meli za mbu" zina uwezekano mkubwa, na vile vile vita kati ya meli za uso na mifumo ya makombora ya ardhini. Kwenye ukumbi wa michezo uliobaki, "Caliber" ni bora.
RTO za kisasa zitalazimika "kuvuta" hadi Jeshi la Wanamaji likiwa limejazwa tena na meli za aina mpya, ili kupunguza idadi ya wafanyikazi wa vita. Lakini sio lazima tena kujenga mpya.
Swali la mwisho ni meli zinazojengwa. Wote pia wanahitaji kuboreshwa. Meli hizo ambazo tayari zimewekwa chini, na ambazo ngozi zake ni angalau 20% iliyoundwa, lazima zikamilishwe. Hata na mmea wa umeme kulingana na M-70 GTE. Lakini mikataba hiyo, kulingana na ambayo meli mpya bado hazijawekwa chini, au ambapo ni swali la sehemu tu ya rehani iliyo svetsade, lazima ifutwe. Ni faida zaidi kwa Jeshi la Wanamaji na Wizara ya Ulinzi kulipa hasara kuliko kutawanya rasilimali kwenye meli zilizobuniwa kwa enzi zilizopita.
Pole pole (kwa kuzingatia hitaji la kudumisha idadi kubwa ya meli za kivita katika Jeshi la Wanamaji), lakini kwa hakika, darasa hili la meli linapaswa kuingia katika historia.
