Rubani wa kikundi "Knights Kirusi" Sergei Eremenko, ambaye ndege yake ilianguka leo katika mkoa wa Moscow, alifanya kila kitu kuchukua gari mbali na majengo ya makazi. Lakini hakukuwa na wakati wa kutosha kwa uokoaji. Haya ndio matokeo ya awali ya wachunguzi wanaofanya kazi katika eneo la ajali.
Hapa ni - utendaji wa timu ya aerobatic "Knights Kirusi" angani juu ya kijiji cha Ashukino karibu na Moscow. Monument kwa waendeshaji wa ndege wa Urusi ilifunuliwa hapo leo - ndege iliyosimama juu ya msingi. Inaweza kuonekana jinsi wapiganaji sita wa Su-27, waliopangwa kwenye piramidi, walishinda hali ngumu ya hali ya hewa - kiunga sasa na kisha hupotea kwenye radi, na katika fremu inayofuata - tayari safu nyeusi ya moshi kutoka kwa mlipuko. Sekunde chache tu zilipita kutoka mwisho wa programu ya kukimbia, Vityaz walikuwa wakirudi kwenye kituo huko Kubinka.
Hapa ndipo mahali pa maafa - mpiganaji alianguka kwenye ukanda wa msitu, sio mbali na majengo ya makazi. Kwa kuzingatia mwelekeo wa kusafisha moto, rubani wakati wa mwisho alielekeza gari mbali na kijiji cha Muranovo.
"Rubani wa Su-27 alichukua hatua zote kugeuza gari la dharura mbali na makazi. Rubani hakuwa na wakati wa kutoa," Wizara ya Ulinzi ilisema katika taarifa.
Kamanda wa ndege, Mlinzi Meja Sergei Eremenko alikuwa akisimamia. Rubani wa darasa la ziada. Alianza kazi yake kama rubani wa jeshi katika Kikosi cha 31 cha Usafiri wa Anga. Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 - iliruka jumla ya masaa mia nane. Tangu 2010 - huko Kubinka, wa kwanza katika timu ya aerobatic "Swifts", kisha akahamia "Knights Kirusi".
Anazungumza juu ya maelezo ya kipindi kinachofuata cha angani. Kulikuwa na mamia yao katika historia ya "Knights za Urusi" - pamoja na zile muhimu zaidi; waliruka juu ya Red Square kwenye Uwanja wa Ushindi - na Sergey Eremenko alishiriki kwa wengi.
Ndege za Knights zilizochorwa rangi za tricolor ya Urusi zinatambuliwa katika uwanja wowote wa ndege ulimwenguni - ndio timu pekee ya aerobatic inayoruka kwa wapiganaji wazito. Katika takwimu ya kipekee "Ruby ya Cuba" - kwa njia, ilionyeshwa mnamo Mei 9 - kuna mashine tisa za hali ya hewa hewani kwa wakati mmoja. Lakini marubani tu wenye uzoefu zaidi nchini ndio wanaoshiriki katika maonyesho haya ya kupendeza. Mmoja wao, rubani wa darasa la kwanza Sergei Eremenko, "Knights Kirusi" leo amepotea. Hii ni mahojiano yake ya mwisho - Mei 2016. "Kila mtu anapaswa kuwa na kusudi maishani. Na wanapaswa kuwa mpya, mpya na mpya," alisema.
Sergei Eremenko ameacha mke na watoto wawili. Alikuwa na umri wa miaka 34.
Mwezi mmoja kabla ya kifo chake, rubani alitoa mahojiano kwa TASS kwa mradi maalum "Daima juu", iliyotolewa kwa timu za aerobatic
Mnamo Juni 9, mpiganaji wa Su-27 alianguka katika mkoa wa Moscow baada ya kufanya safari ya maandamano. Rubani wa kikundi cha anga cha Urusi cha Knights, Meja Sergei Eremenko, alichukua gari mbali na kijiji na kuokoa raia kwa gharama ya maisha yake. Alikuwa na umri wa miaka 34.
Mwezi mmoja kabla ya kifo chake, rubani huyo alitoa mahojiano na mwandishi wa TASS, ambapo alizungumzia juu ya sifa za aerobatics, juu ya kazi yake na maisha angani. Tunachapisha vifungu kutoka kwa maoni yake kwa mradi maalum wa "Daima juu" uliojitolea kwa maadhimisho ya miaka 25 ya vikundi vya anga vya Strizhi na Urusi Knights.
Kuhusu anga
Sisi ni wagonjwa wa anga, kila mmoja wetu
- Usiporuka likizo kwa muda mrefu, anga huanza kuota hata hivyo. Unaonekana unafikiria kuwa umechoka na kazi, lakini wiki moja au mbili hupita, na tena unataka kuchukua udhibiti wa ndege. Bado, tunaweza kusema kuwa sisi ni wagonjwa na anga, kila mmoja wetu.
Kilele halisi
- Nenda kwa haya maisha yangu yote, njoo uache? Bila shaka hapana. Nadhani hii ndiyo ndoto ya rubani yeyote. Kilele halisi.
Kuhusu marubani
Rubani ni mtu wa kawaida
- Rubani ni mtu wa kawaida, mahitaji tu kwake ni magumu zaidi. Unapoanza tu kuruka aerobatics, athari ya kupakia kupita kiasi sio kawaida. Inachukua muda kupata raha. Walakini, kila kitu basi huwa tabia.
Kuhusu aerobatics
Ugumu wa kuvuta mkono wako goti lako
- Kwa ndege moja, kupakia kupita kiasi kunaweza kufikia 9 g (vitengo), ambayo inamaanisha kuwa mtu ameshinikizwa na uzani mara tisa kuliko uzito wake mwenyewe. Aerobatiki ya kikundi kawaida haizidi vitengo 6 vya kupakia zaidi. Wakati huo huo, hata kwa kupakia kwa vitengo vitatu, tayari ni ngumu kuvunja mkono kutoka goti.
Jambo kuu sio kwenda kwenye mkia wa mkia
- Karibu takwimu zote zinafanywa na mzigo kupita kiasi. Labda, ngumu zaidi kufanya ni "Kengele" na kifungu kwa kasi ya chini (200 km / h). Inahitajika kuunga mkono ndege, isiiruhusu ianguke na isiingie kwenye mkia. Kwa usumbufu kama huo, marubani lazima wadumishe nafasi zao katika safu, fikiria kwa kasi ya umeme na ujibu mapungufu anuwai, sikiliza amri za kiongozi.
Kuhusu takwimu
"Pipa" hufanywa na marubani wote
- Wacha tuchukue mfano wa "Pipa" kama mfano (kuzunguka kwa ndege karibu na mhimili wa longitudinal na digrii 360). Ikiwa ni moja, basi hii ndio takwimu ya msingi inayofanywa na marubani wote. Ikiwa kikundi tayari ni ngumu, ni aerobatics tu ndio hufanya hivyo.
Katika vita, "Pipa" humpa rubani nafasi ya kutoka kwenye kombora la adui
- "Pipa" inapotengenezwa na kikundi hewa, maana kuu na ustadi uko katika utekelezaji wa takwimu hii, wakati huo huo umeanza na kukamilika, katika utunzaji sahihi wa mahali pake katika malezi na nafasi ya ndege angani. "Pipa" moja vitani humpa rubani nafasi ya kubadilisha ghafla nafasi yake ya anga, ili aondoke kwenye kombora la adui.
Kuhusu ndege
Nuances "Microscopic"
- Kwa kweli, hakuna tofauti ya ulimwengu kati ya ndege, lakini nuances "microscopic", kwa kweli, itapatikana kila wakati. Kwenye ndege moja, injini zinafanya kazi tofauti kidogo, unakaa kwa nyingine - zote zinaingia madarakani kwa njia ile ile. Na kwa kweli, rubani ambaye aliruka kwenye usukani wa gari moja atasema kila kitu juu ya tofauti ndogo katika udhibiti wake.
Kutakuwa na uwezekano zaidi
- Su-30 ni tofauti kabisa na Su-27 - wote katika majaribio na udhibiti wa injini. Yote ni kuhusu elektroniki. Kwa kiwango fulani, ni ngumu zaidi kwa kikundi cha aerobatics. Wanapokuja kwenye kitengo chetu, itabidi kuruka karibu nao kwa jozi, polepole tukazoea kudhibiti, tukijaribu kama sehemu ya kikundi. Kutakuwa na uwezekano mwingi zaidi katika aerobatics ya solo, itakuwa ya kupendeza zaidi na anuwai. Huko unaweza kufanya takwimu kama hizo ambazo majina bado hayajatengenezwa.
