Ilianza kwa afya
Mashindano ya Ndege ya Kati ya Majeshi ya Kupambana na Dhima (MMRCA) hayajaitwa (na yanaendelea kuitwa) "mkataba wa karne" kwa sababu, licha ya ukweli kwamba kwa mtazamo wa kwanza, idadi ndogo ya majukumu 126 wapiganaji wa kizazi cha 4+ walikuwa hatarini. Kila kitu, kama unavyojua, kinajifunza kwa kulinganisha. Ikiwa soko la kimataifa la ndege za abiria linakadiriwa kwa maelfu ya ndege, basi kwa upande wa ndege za jeshi, alama hiyo inaweza kuwa katika makumi. Kizazi cha tano cha Amerika F-35 sasa kinasimama kando, lakini hii ni mada tofauti kabisa kwa mawasiliano: mpango huo hapo awali ulijumuisha washirika wengi wa Merika, na F-35 sasa ndiye mpiganaji wa kizazi cha tano tu kwenye sayari. Hakuna chaguo.
Uhindi haijawahi kuwa mshirika mkuu wa Merika, ikitegemea kwa kiwango kikubwa msaada wa kijeshi wa Urusi na Ufaransa (ingawa Wamarekani wanawakilishwa zaidi na zaidi katika soko la silaha la India kila mwaka). Kumbuka kwamba msingi wa muda mrefu wa Kikosi cha Hewa cha India ni wapiganaji wa kizazi cha Su-30MKI 4+ cha Urusi. Ndege hizi zilikuwa za kisasa wakati wa katikati au hata miaka ya 90, lakini India inaelewa kuwa ni wakati muafaka wa kuziongezea kitu cha juu zaidi.
Ndege sita zilishiriki katika sehemu ya kwanza ya mashindano ya MMRCA: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Kimbunga cha Eurofighter, Lockheed Martin F-16 Kupambana na Falcon, MiG-35 na Saab JAS 39 Gripen. Halafu gari la Urusi liliacha muda mrefu kabla ya kumalizika kwa mashindano, na Dassault Rafale ya Ulaya na Kimbunga cha Eurofighter walikutana katika vita vya mwisho. Labda ni uhusiano wa zamani ulioathiri, lakini kwa namna fulani Wahindi walichagua Rafale.
Labda, Wafaransa walijuta "ushindi" hivi karibuni: kulikuwa na shida nyingi na ubishi kwamba kwa kweli ilimfanya Rafale kuwa aina ya matangazo ya kupinga. Mwishowe, idadi ya magari yaliyonunuliwa yalipunguzwa hadi 36. Kwa upande mwingine, kwa kuwa Dassault Rafale haiwezi kuitwa kufanikiwa kibiashara (kufikia mwaka wa 2019, zaidi ya mashine 170 kati ya hizi zilijengwa), hata hizi ndege kadhaa za Ufaransa ni sio wachache sana.
Kujitegemea?
Mabadiliko makubwa katika mpango huo yalitokea tayari mnamo 2018, wakati Jeshi la Anga la India lilipoanza zabuni mpya ya ununuzi wa wapiganaji 114 wa majukumu anuwai. Mradi huo karibu bilioni 20 ulikuwa kimsingi kuanza upya kwa mpango wa MMRCA ulioshindwa wa India, wakati mwingine inajulikana kama MMRCA 2.0. Mapema, Jeshi la Anga la India lilitoa ombi la awali la kurasa 72 la habari (RFI) kwa wauzaji wa kigeni. Washindani waliowezekana walikuwa toleo jipya la F-16, Boeing F / A-18E / F, Rafale, Kimbunga cha Eurofighter, Gripen E, na vile vile, MiG-35 ya Urusi na Su-35.
"Matangazo meusi" yalionekana muda mrefu kabla ya hitimisho la kwanza kutolewa. Mnamo Mei 18, Mfuatiliaji wa Usalama wa Ulinzi aliripoti kwamba India inakusudia kuachana na upangaji uliopangwa wa ndege za kupambana na 114 na kupendelea ndege ya kitaifa ya kupambana na HAL Tejas. Mradi huu ni mada tofauti. Tunazungumza juu ya mpiganaji mwepesi wa kizazi cha nne wala cha tatu na mzigo wa mapigano wa kilo 4000 (ambayo ni, kama katika MiG za mapema) na alama nane za kusimamishwa. Labda mradi huu ni muhimu kwa maendeleo ya tasnia ya ndege ya India, lakini ni muhimu kwamba ndege ambayo ilifanya safari yake ya kwanza kurudi mnamo 2001 ilijengwa katika safu ya kawaida ya mashine kadhaa, pamoja na prototypes 16. Katika kiwango cha dhana, kitu kilitokea ambacho mara nyingi hufanyika na miradi ya jeshi la Asia: gari ilikuwa na wakati wa kuwa kizamani muda mrefu kabla ya kuwa ya kweli.
Kwa hivyo, haishangazi kwamba Wahindi waliamua kutobadilisha. Kamanda wa Jeshi la Anga la India Air Marshal Rakesh Kumar Singh Bhadauriya hivi karibuni alitangaza kuwa MMRCA 2.0 bado inatumika. Mradi huu uko katika uzani wa kati na ni wa darasa moja na Rafale, lakini katika kesi hii tutashughulikia katika eneo la Make in India, na ongezeko la uwekezaji wa moja kwa moja wa kigeni, unaoungwa mkono na sekta binafsi. Nadhani katika siku zijazo hii inapaswa kutoa teknolojia ambazo zinahitajika kusaidia sekta ya anga. Nadhani ni muhimu kuwa na kizazi kipya cha ndege kulingana na uwezo na teknolojia ili tuweze kusonga mbele,”blogi ya jeshi la India ya Kituo cha Uchambuzi wa Mikakati na Teknolojia inanukuu BMPD.
Nini Urusi inapaswa kutoa
Nafasi ya kufanikiwa kwa Su-35, ambayo mwanzoni haikufika kwa MMRCA wa kwanza, ni ndogo sana. Kama ifuatavyo kutoka kwa maneno ya kamanda wa Jeshi la Anga, gari halitoshei "darasani", na zaidi ya hayo, tofauti na Rafale huyo huyo, ya 35 bado haina kituo cha rada na safu ya antena ya awamu (AFAR). Na sio ukweli kwamba itaupokea: rada yake ya kawaida, tunakumbuka, ni N035 Irbis iliyo na safu ndogo ya antena.
Mpiganaji mpya wa Kirusi MiG-35 ana nafasi nzuri zaidi ya kushinda. Gari hii iko karibu na Dassault Rafale na (haswa) inapaswa kuwa na rada ya Zhuk-A na AFAR. Vipengele vingine ni pamoja na vituo vya rada vya macho vilivyojengwa na vyenye kontena, chini sana (ikilinganishwa na saini ya rada ya Su-35 na Su-30) na gharama ndogo za uendeshaji.
Yote hii haimaanishi kuwa MiG-35 ni "bora" kuliko Su-35S: inaonekana tu ina faida zaidi katika kesi hii. Moja kwa moja, nia ya bidhaa mpya kutoka India ilionyeshwa na hafla za 2019. Kumbuka kwamba mwaka jana, marubani wa jeshi la India walifanya safari mbili kwa mpiganaji wa MiG-35 wakati wa onyesho la ndege la MAKS huko Zhukovsky karibu na Moscow. "Kwa kuzingatia hali ya uchumi inayohusishwa na janga linalojulikana, MiG-35 iliyosasishwa kikamilifu ina kila nafasi ya kushinda - tunatoa hali nzuri zaidi. Kwa kuongezea, nina hakika, ikiwa sehemu ya rushwa ya zabuni haitaingilia kati tena, MiG-35 itakuwa mpiganaji ambaye atafunga kabisa anga ya India kutoka kwa uvamizi wote pamoja na Su-30MKI, "Konstantin Makienko, naibu mkurugenzi ya Kituo cha Uchambuzi wa Mikakati na Teknolojia sio muda mrefu uliopita.
Walakini, faida juu ya Su-35 ni jambo moja, na faida juu ya mashine mpya za Magharibi ni nyingine. Katika kesi hii, tathmini inaonekana kwa haraka. Wacha tuanze na ukweli kwamba Rafale na Kimbunga cha Eurofighter (hatuzungumzii hata juu ya magari ya Amerika) zilijengwa kwa safu ya makumi au hata mamia ya magari, na zimekuwa zikifanya kazi na nchi tofauti za ulimwengu kwa miaka mingi.
Katika kesi ya MiG-35, kila kitu ni tofauti. Kwenye jukwaa la Jeshi-2018, kampuni ya MiG ilisaini mkataba na Wizara ya Ulinzi kwa usambazaji wa MiG-35s sita tu hadi 2023. Na muda mrefu kabla ya hapo, Wizara ya Ulinzi ilifanya iwe wazi kuwa ilikuwa kubashiri wapiganaji wa Sukhoi, ambayo kwa ujumla ni sawa kutoka kwa mtazamo wa kuunganisha meli za ndege za Kikosi cha Anga cha Urusi. Wala MiG haikuibua shauku kubwa katika nchi zingine. Yote hii inawezekana kuwatisha Wahindi, ambao wanatarajia kupata kifaa kilichothibitishwa zaidi. Kwa upande mwingine, hali hii haimalizi kabisa uwezo wa kibiashara wa MiG.
