Kama inavyothibitishwa na nambari halisi na ukweli wa malengo
Kuishia, kuanzia hapa: Kama inavyothibitishwa na nambari halisi na ukweli wa malengo
Kwa asili, mkakati wa kuungana na ununuzi ndio msingi wa ukuaji wa kampuni zinazoongoza za ulinzi wa Magharibi katika robo ya mwisho ya karne. Mwelekeo huu ulionekana hasa katika miaka ya 90 na 2000 dhidi ya kuongezeka kwa marekebisho na kupunguzwa kwa matumizi ya jeshi baada ya kumalizika kwa Vita Baridi.
Vitu vyote vikubwa vya kisasa vya eneo la Magharibi la jeshi-viwanda vilionekana, kama sheria, kama matokeo ya kuunganishwa kwa kampuni kubwa za kitaifa na za kigeni. Wacha tuangalie mchakato wa uundaji wa "wakuu" hawa.
HIVYO ILIKUWA MAREKANI …
Lockheed Martin. Mnamo 1986, Lockheed Corporation ilipata kampuni kubwa ya elektroniki ya Sanders Associates, na mnamo 1993 - uzalishaji wa ndege wa Shirika la General Dynamics, ambalo lilizalisha ndege za mwisho kama mpiganaji wa F-16. Wakati huo huo, shirika la elektroniki na roketi na nafasi Martin Marietta alinunua mgawanyiko wa setilaiti ya General Electric na Dynamics hiyo hiyo. Na mnamo 1994-1995, Lockheed Corporation na Martin Marietta walijiunga na kikundi cha Lockheed Martin (gharama ya muungano huu ilikadiriwa kuwa $ 10 bilioni). Kama matokeo, mkandarasi mkubwa zaidi katika uwanja wa anga za jeshi, roketi na nafasi anaonekana kwenye soko la mikono la Amerika. Jitu jipya linaendelea kununua - mnamo 1996 inanunua biashara ya elektroniki ya Loral Corporation kwa $ 9.1 bilioni, na mnamo 1998 mazungumzo yalikuwa juu ya kuunganishwa kwa Lockheed Martin na Northrop Grumman, lakini hii ilipingwa na serikali ya Merika kwa sababu za kutokukiritimba. Walakini, Lockheed Martin sasa tayari ni kampuni kubwa zaidi ya ulinzi nchini Merika na ulimwenguni: mnamo 2009, mauzo yake yalizidi $ 45 bilioni, 42 ambayo ilitoka kwa bidhaa za jeshi. 58% ya mauzo ya shirika huhesabiwa na Pentagon, mwingine 27% (haswa katika nafasi) - na mashirika mengine ya serikali ya Amerika na 15% tu - kwa usafirishaji.
Boeing alifikia hadhi ya mtengenezaji mkuu wa ndege wa Amerika kupitia mlolongo wa ununuzi wa kampuni mashuhuri za ndege za Amerika. Mnamo 1960, Ndege ya Vertol ilinunuliwa (ambayo iliunda, haswa, helikopta ya CH-47 Chinook), mnamo 1996 - Rockwell (hapo awali ilichukua Amerika Kaskazini yenyewe) na, mwishowe, mnamo 1997 (kwa $ 13 bilioni) wasiwasi alipewa McDonnell Douglas, mtengenezaji wa ndege wa abiria wa mwisho kushindana huko Merika. McDonnell Douglas mwenyewe wakati huo aliwakilisha kikundi kikubwa cha ujenzi wa ndege ambacho kiliibuka kama matokeo ya kuunganishwa kwa McDonnell na Douglas mnamo 1967. Mnamo 1984, ilinunua mgawanyiko wa ndege wa Shirika la Hughes (bidhaa kuu ni helikopta ya shambulio la Apache AH-64). Kwa hivyo, mnamo 1997, Boeing haikupokea tu safu ya ndege za abiria za McDonnell Douglas (hivi karibuni, kwa kweli, "zimetundikwa misumari"), lakini pia mifano muhimu ya silaha na vifaa vya jeshi kama wapiganaji wa F-15 na F / A-18, Apache helikopta, makombora ya Harpoon na Tomahawk. Hii iliruhusu shirika kusawazisha mauzo yake. Sasa ndio mtengenezaji mkubwa wa vifaa vya anga ulimwenguni (mauzo mnamo 2009 - $ 68 bilioni, ambayo sekta ya ulinzi ilichangia $ 32 bilioni).
Northrop Grumman ilianza mnamo 1994 baada ya Northrop kupata Grumman Aerospace kwa $ 2.1 bilioni (ilipiga bei ya Martin Marietta). Wasiwasi mpya haukutegemea sana ujenzi wa ndege kama biashara ya kijeshi ya elektroniki, ikianza kununua haraka mali kuu za Amerika katika eneo hili: mnamo 1996, iliweza kupata mikono yake kwa mtengenezaji anayeongoza wa rada za kijeshi Westinghouse Electronic Systems, basi Teledyne Rayan, Viwanda vya Litton na hadi kampuni kadhaa za elektroniki na kompyuta. Mnamo 2001, Northrop Grumman alikua mjenzi mkuu wa jeshi la Merika kwa kununua Newport News Shipbuilding Corporation (ambayo inatoa Pentagon na wabebaji wa ndege za nyuklia na manowari za nyuklia). Kisha zamu ilifika kwa kampuni ya roketi na nafasi ya TRW. Mnamo 2009, mauzo ya Northrop Grumman yalifikia dola bilioni 36, pamoja na bidhaa za ulinzi kwa dola bilioni 30.6.
General Dynamics, kampuni inayoshikilia anuwai, ilikua kutoka kwa tasnia ya ujenzi wa meli, na uwanja wa meli wa Umeme ambao uliunda msingi wake bado ndiye muundaji mkuu wa manowari za nyuklia huko Merika. Lakini mnamo 1946, kampuni ya ndege ya Canada Canadair ilinunuliwa, na mnamo 1953, American Convair, na chama hicho kiliitwa Dynamics General. Mnamo 1985, ununuzi wa kampuni ya Cessna ulifanyika. Walakini, katika miaka ya 90, shirika lilibadilisha wasifu wake kwa kuuza mali zake za ujenzi wa ndege kwa Lockheed Corporation (pamoja na mpiganaji wa F-16), McDonnell Douglas, Textron na kuzingatia uzalishaji wa vifaa vya majini na ardhi. Mnamo 1982, shirika lilinunua kitengo cha jeshi la Chrysler, na mnamo 2003, kitengo cha kijeshi cha General Motors. Kama matokeo, Dynamics ya jumla ilizingatia mikononi mwake utengenezaji wa magari mengi ya kivita ya Amerika na wakati huo huo ilipata mali kadhaa muhimu za Uropa kwa utengenezaji wa magari ya kivita - kampuni ya Uswisi MOWAG (muuzaji anayeongoza wa silaha za magurudumu ulimwenguni. wabebaji wa wafanyikazi), Austrian Steyr-Daimler-Puch na Santa Barbara wa Uhispania. Wakati huo huo, mnamo 1999 Gulfstream Aerospace, mtengenezaji wa "ndege za biashara", aliingia hapo. Mnamo 2009, General Dynamics ilikuwa na mauzo ya dola bilioni 32, 26 kati yao yalikuwa kwenye sekta ya jeshi.
Kwa kiwango kikubwa, kupitia ununuzi wa kampuni maalum katika miaka ya 90 na 2000, waliweza kuingia katika safu ya kampuni zinazoongoza za ulinzi wa Amerika Raytheon na Mawasiliano ya L-3. Mwisho huyo kwa ujumla aliweza kupanda hadi hadhi ya muuzaji mkubwa wa saba wa Pentagon ($ 13 bilioni mnamo 2009), haswa kwa sababu ya kuchukua kubwa kwa muongo mmoja uliopita.
Kufunua zaidi ni vyama vya kijeshi na viwanda vya Ulaya Magharibi, ambapo ufinyu wa masoko ya ndani ya bidhaa za kijeshi imekuwa motisha kubwa kwa ujumuishaji wa tasnia ya ulinzi katika kiwango cha pan-Uropa au transatlantic.
Mfano wa kipekee sana ni Mifumo ya BAE ya Uingereza. Baada ya kuibuka mnamo 1960 kama chama cha watengenezaji wa ndege wa Briteni, aina ya "UAC ya Uingereza" (Shirika la Ndege la Briteni), mnamo 1977 ilibadilishwa kuwa Anga ya Briteni inayomilikiwa na serikali, kwa kweli, kuwa ukiritimba kamili wa Uingereza katika uwanja wa uzalishaji wa ndege. Mnamo mwaka wa 1999, kufuatia ubinafsishaji, Anga ya Briteni iliunda muungano na kikundi kingine cha Briteni, Marconi Electronic Systems, ambayo kwa wakati huu ilidhibiti mengi ya kampuni za jadi za anga za elektroniki, elektroniki na ujenzi wa meli. Mifumo ya BAE, iliyoundwa kwa sababu ya kuungana, kwa kweli ilidhibiti tasnia kubwa ya ulinzi ya Uingereza, ikiimarisha msimamo huu kwa kununua biashara kwa utengenezaji wa magari ya silaha na silaha. Wakati wa urekebishaji uliofuata, Mifumo ya BAE ilitupa mali zake zingine za Uropa (haswa hisa yake katika Airbus) na kuanza kujiongezea upya kwa soko kubwa la ulinzi la Amerika. Mnamo 2004, ilipata Ulinzi wa Merika, ambayo ilikuwa mtengenezaji mkubwa wa magari ya silaha na silaha nchini Merika, na mnamo 2007, kampuni nyingine ya ng'ambo katika eneo hili, Armor Holdings. Kwa ujumla, Mifumo ya BAE kwa sasa inazalisha mapato yake kama kontrakta wa Pentagon, wakati kwa jina likiwa kampuni ya Uingereza. Mauzo ya jumla ya Mifumo ya BAE mnamo 2009 yalifikia dola bilioni 34, kati ya hizo bilioni 18 - huko Merika.
Mfano wa chama cha kitaifa cha Ulaya kilikuwa EADS, ambayo mnamo 2000 ilijumuisha Kijerumani (DaimlerChrysler Aerospace), Kifaransa (Ae'rospatiale-Matra) na vituo vya ujenzi wa ndege vya Uhispania (CASA). Wakati wa upanuzi wake zaidi, EADS ilipata sehemu ya mali yake ya anga kutoka kwa Mifumo ya BAE ya Uingereza. Mnamo 2009, EADS ilikuwa na mauzo ya $ 60 bilioni, lakini Airbus inatawala, na bidhaa za jeshi zinaleta $ 15 bilioni tu.
Nguvu nyingine ya jina la Kifaransa, lakini kwa kweli tata ya jeshi la Ulaya-viwanda ni kikundi cha Thales. Iliibuka baada ya kupatikana kwa kampuni ya Briteni ya Racal na Thomson-CSF, kampuni inayoongoza ya Ufaransa katika tasnia ya vifaa vya elektroniki vya kijeshi, mnamo 2000. Thales alikua mkandarasi mkubwa zaidi wa ulinzi nchini Ufaransa na wa pili kwa ukubwa nchini Uingereza (baada ya BAE Systems). Inaendelea upanuzi wake wa kazi kwa njia ya kununua mali za msingi za ulinzi nchini Ufaransa, nchi zingine za Ulaya na Merika, huku ikipanua sekta yake ya raia. Mnamo 2009, mauzo ya kikundi hicho yalikadiriwa kuwa dola bilioni 20, ambapo vifaa vya ulinzi vilifikia dola bilioni 8.
Aina ya chama cha tasnia ya ulinzi ni Kiitaliano inayoshikilia Finmeccanica, iliyoundwa nyuma mnamo 1948 chini ya udhibiti wa serikali na kwa sasa inasimamia sehemu kubwa ya tasnia ya jeshi, anga na teknolojia ya hali ya juu ya Italia. Mnamo 2009, mauzo ya umiliki yalikaribia dola bilioni 27, zaidi ya $ 13 ambayo ilitoka kwa bidhaa za jeshi. Finmeccanica inahusika katika miradi kadhaa ya pamoja na EADS, na pia inapanua upanuzi wake katika soko la ulinzi la Merika, ikipata, haswa, mnamo 2008, kwa $ 5.2 bilioni, mkandarasi wa jeshi la elektroniki la Amerika DRS Technologies. Ikumbukwe kwamba Finmeccanica inachukuliwa nchini Urusi kama aina ya mfano wa kuunda Rostekhnologii inayoshikilia kwa msingi wa Rosoboronexport.
Kampuni ya kawaida ya kimataifa inaweza kuzingatiwa kama ushirika wa utengenezaji wa silaha za kombora zilizoongozwa MBDA. Inadhibitiwa na Mifumo ya BAE (37.5%), EADS (37.5%), Finmeccanica (25%) na sasa inaunda mifumo mingi ya makombora ya Uropa ya karibu kila darasa.
Sharti la kuunda vyama vya kijeshi na viwanda vya Uropa ilikuwa utekelezaji thabiti katika Ulimwengu wa Zamani tangu miaka ya 60 ya miradi ya kimataifa inayolenga ukuzaji na utengenezaji wa aina anuwai za silaha na vifaa vya jeshi, haswa katika maeneo magumu na ya gharama kubwa (kijeshi urubani na roketi). Mifano ni pamoja na programu za uundaji wa mabomu ya wapiganaji wa Jaguar na Tornado, helikopta za Puma, Lynx, Gazelle na EN101 (sasa AW101), mkufunzi wa kupambana na Alpha Jet, ndege za usafirishaji wa jeshi la Transall, mfumo wa kombora la anti-ndege la Roland, mifumo ya kombora la MILAN, HOT na TRIGAT, FH-70 akivuta njia.
Inahitajika kuzungumza kwa ufupi juu ya miradi kadhaa ya tata ya jeshi-viwanda ya Ulimwengu wa Zamani.
Mpiga mbio. Mradi mkubwa zaidi wa ulinzi wa pamoja unaoendelea hivi sasa barani Ulaya ni mpango uliofanikiwa, japo ni wa muda mrefu, wa Kimbunga cha Uropa cha Eurofighter cha kizazi cha "nne". Mpiganaji wa mbinu-injini ya Eurofighter (EF2000) ilipangwa na shirika la Eurofighter la jina moja, iliyoundwa na serikali za Great Britain (sasa 37% inashiriki), Ujerumani (30%), Italia (19%) na Uhispania (14%). Utekelezaji wa moja kwa moja wa mpango unafanywa kwa pamoja na EADS, BAE Systems na Finmeccanica. Ndege hiyo inaendeshwa na injini za kupitisha maalum za EJ200, ambazo hutolewa na muungano wa Eurojet Turbo GmbH na ushiriki wa Briteni ya Rolls-Royce, MTU ya Ujerumani, Avio ya Italia na ITP ya Uhispania.
Mpango wa Eurofighter umekuwa ukiendeshwa tangu 1983, lakini tangu mwanzoni mwa miaka ya tisini imekuwa ikikosa utulivu kwa sababu ya kutokubaliana kwa uchumi na kisiasa kati ya washiriki na kucheleweshwa kwa kazi. Inapungua kila wakati, na kwa sababu hiyo, sasa nchi washirika wa majina wamethibitisha agizo la ununuzi wa magari ya uzalishaji 469 hadi 2018 (160 - Great Britain, 140 - Ujerumani, 96 - Italia, 73 - Uhispania, wapiganaji wengine 72 waliamriwa na Saudi Arabia na 15 kutolewa kwa Austria) … Uwasilishaji wa ndege 148 za kile kinachoitwa tranche ya kwanza (Tranche 1, 55 - Great Britain, 44 - Ujerumani, 29 - Italia, 20 - Uhispania) ilianza mnamo 2003 na kumalizika mwishoni mwa 2007. Ndege hizo zinatengenezwa kwa njia ya mkutano wa kitaifa katika majimbo yote manne. Tangu 2008, utengenezaji wa mashine mfululizo za Tranche 2 imekuwa ikiendelea, na mnamo 2011 ndege ya Tranche 3 itazalishwa.
Wakati huo huo, bado hakuna ufafanuzi kamili ikiwa na idadi ya vimbunga vya Eurofighter vilivyonunuliwa, au na vifaa vyao na usanidi, kwani sehemu ya mpango wa R&D chini ya mpango huo inakabiliwa na vizuizi vya ufadhili na karibu nchi zote zimepunguza maagizo ya Tranche Wapiganaji wa safu 3. pamoja na ujumuishaji kamili wa ngumu nzima ya silaha, haswa darasa la angani. Kwa sababu hizi zote, pamoja na gharama kubwa (hadi $ 140 milioni kwa kila gari), uwezo wa kusafirisha nje wa Kimbunga cha Eurofighter bado haijulikani. Sasa mpiganaji anashiriki katika zabuni ya India na anazingatiwa kwa ununuzi na Oman.
Helikopta ya Zima ya Tiger ni mradi bora zaidi wa kijeshi wa Eurocopter. Uamuzi wa kuanza maendeleo yake ya pamoja (50 hadi 50) yalifanywa na serikali za Ufaransa na Ujerumani mnamo 1984. Mnamo 1991, mfano wa kwanza wa helikopta uliruka. Usafishaji wake zaidi na upimaji ulivutwa kwa kiasi kikubwa na ikachukua zaidi ya miaka kumi, utoaji ulianza tu mnamo 2004.
Ucheleweshaji huo ulitokana sana na usanidi anuwai wa mwanzo ambao Tiger ilitengenezwa. Karibu kila nchi ya wateja ilitaka kuwa na mabadiliko ya mtu binafsi ili kukidhi mahitaji yake maalum. Ufaransa na Ujerumani zilipanga kununua magari 80 kila moja (mnamo 2010, Ujerumani ilitangaza nia yake ya kupunguza ununuzi kwa nusu), Uhispania - 24.
Matoleo yote ya Tiger yanatofautiana kati yao katika vifaa vya kuona na uchunguzi na aina za silaha zinazotumiwa. Kama matokeo, kwa mfano, wakati Tigers watatu wa Ufaransa tayari wamesafiri zaidi ya masaa 1000 nchini Afghanistan, zile za Wajerumani bado hazijafikia utayari wa vita na haziwezi kutumika.
Lebo ya bei ya juu, ambayo kwa kiasi kikubwa ni matokeo ya mchakato mrefu na ngumu wa maendeleo, inamfanya Tiger ashindane sana katika soko la helikopta ya kupambana. Kwa upande wa uwezo wa kupigana, ni duni kwa Apache nzito na yenye nguvu zaidi ya Amerika AH-64D, lakini kwa bei inayolingana nayo. Kama matokeo, pamoja na nchi - wanahisa wa Eurocopter, helikopta hiyo imeuzwa hadi sasa tu kwa Australia, ambayo imeamuru mashine 22.
NH90 ni helikopta ya kawaida ya usafirishaji wa kijeshi ya kizazi kipya cha tabaka la kati, inayoweza kubeba hadi wanajeshi 20 au tani 2.5 za shehena. Mpango huo ulianzishwa na Ujerumani, Italia, Uholanzi na Ufaransa. Kwa maendeleo na uendelezaji wa mashine hiyo, kampuni ya NHIndustries iliundwa, ambapo Eurocopter inamiliki 62.5%, 32% - AgustaWestland ya Italia na 5.5% - Anga ya Uholanzi ya Fokker. NH90 iliundwa katika marekebisho mawili - usafirishaji wa TTN na NFH ya kuzuia manowari.
Mkataba wa kuanza kwa maendeleo ulisainiwa mnamo 1992. Ndege ya mfano wa kwanza ilifanyika mnamo 1995, utoaji ulianza mnamo 2006. Kuundwa kwa NH90 ilikuwa mafanikio makubwa kwa tata ya jeshi la Ulaya-viwanda: hadi sasa, helikopta 529 zimeuzwa au kuandikishwa (Ujerumani - 122, Ufaransa - 61, Italia - 116, Uholanzi - 20). Kuongezeka kwa maagizo na nchi zingine zinazoshiriki, haswa Ufaransa, inawezekana. Walakini, Ujerumani mnamo 2010 ilipanga kupunguza ununuzi hadi helikopta 80.
NH90, licha ya gharama yake kubwa (kama euro milioni 20), ilipata umaarufu haraka ulimwenguni na haswa soko la Uropa. Tangu 2004, gari limeagizwa na Australia (46), Ubelgiji (8), Ugiriki (20), Uhispania (45), New Zealand (9), Norway (14), Oman (20), Ureno (10), Finland (20) na Sweden (18). Mazungumzo yanaendelea kuuza helikopta hiyo kwa nchi zingine kadhaa.
Frigates Horizon na FREMM. Uendelezaji wa meli hizi unafanywa na kampuni ya Kifaransa Armaris (chama cha DCNS, hapo awali Thales pia ilishiriki) na kampuni ya Italia ya Orizzonte (iliyoundwa na Finmeccanica na Fincantieri).
Mradi wa frigates kubwa ya ulinzi wa anga Horizon na mfumo wa ulinzi wa anga wa Aster umefanywa tangu 1999, na hadi sasa, meli mbili zimejengwa kwa meli za Ufaransa na Italia, zilizoamriwa mnamo 2008-2009.
Uendelezaji zaidi wa meli za darasa la "frigate" katika majini za Ufaransa na Italia zilizopokelewa katika mradi wa gharama zaidi wa FREMM (Fre'gates Europe'ennes Multi-Missions). Makubaliano ya serikali kati ya maendeleo ya frigates za FREMM, iliyoundwa iliyoundwa kuwa wapiganaji wakuu wa meli za nchi zote mbili, ilisainiwa mnamo 2005. Sasa kwa Jeshi la Wanamaji la Ufaransa limepangwa kujenga friji 11 (zenye thamani ya euro bilioni 7), kwa Jeshi la Wanamaji la Italia - 10. Frigate inayoongoza ya Ufaransa ilizinduliwa mwaka huu na inapaswa kuingia huduma mnamo 2012. FREMM inachukuliwa kama ofa kali sana kwenye soko la ulimwengu la meli za darasa hili, friji moja tayari inajengwa kwa Moroko na nchi zingine kadhaa zinaonyesha kupendezwa nayo.
Uundaji wa SOKO ZA KAWAIDA
Upungufu wa masoko ya kitaifa ya silaha na matarajio ya kupungua kwao zaidi ni kulazimisha serikali za Magharibi kwa masilahi ya kuunga mkono uwanja wa viwanda-kijeshi kukuza ushirikiano wa ulinzi wa kikabila kati ya nchi washirika na karibu na serikali. Hii inasababisha hali ya malezi ya masoko ya kawaida ya AME. Sasa tunaweza kusema kwamba masoko mawili kama hayo yanajitokeza - Anglo-American ya Angl-Amerika (Anglo-Saxon) na bara la Uropa.
Soko la kawaida la ulinzi la Anglo-American linahusishwa na kuongezeka "kwa kumwagika" kwa kampuni za Uingereza za jeshi-viwanda nje ya nchi, ambapo kuna ongezeko la idadi ya maagizo wanayopokea. Katika mwaka wa fedha wa 2008 pekee, kampuni kumi zinazoongoza za ulinzi za Uingereza zilitia saini mikataba na Pentagon kwa $ 14.4 bilioni, na Mifumo ya BAE ikiwa ni dola bilioni 12.3 za kiasi hiki. Kwa upande mwingine, makandarasi wa Amerika wana nafasi ya upendeleo huko Uingereza. Kwa hivyo, ni muhimu kwamba Dynamics Mkuu alishinda zabuni ya gari la kivita lililofuatiliwa chini ya mpango wa Briteni wa FRES. Kwa jumla, sehemu kubwa ya uagizaji wa ulinzi wa Uingereza hutoka Merika.
Mahusiano ya karibu ya kijeshi na kiufundi kati ya Merika na Uingereza yanatufanya tuzungumze juu ya uundaji wa soko la kawaida la ulinzi la Anglo-Saxon la transatlantic na "utawanyiko" wa majengo ya kijeshi na viwanda vya nchi zote mbili. Sio bahati mbaya kwamba BAE Systems na Rolls-Royce sasa wamekuwa mashirika ya Anglo-American na wanazidi kuhamisha shughuli zao kwenda Merika, kutoka ambapo wanapokea maagizo mengi na mahali ambapo idadi kubwa ya tovuti zao za uzalishaji ziko.. Kwa mfano, Mifumo ya BAE tayari inadhibiti idadi kubwa ya magari ya kivita ya Amerika na vifaa vya utengenezaji wa silaha. Inavyoonekana, mabadiliko kamili ya BAE Systems na Rolls-Royce chini ya Stars na Stripes sio mbali.
Mnamo 2010, baada ya mapambano ya muda mrefu na vikosi vya kisiasa vya "kinga" vya Amerika na walindaji wa Uingereza, makubaliano yalifikiwa na Merika, ambayo inawezesha sana uhamishaji wa pande zote wa teknolojia za kijeshi za siri. Hii inapaswa kupanua ujumuishaji wa kijeshi na viwanda vya nchi hizi mbili na uwepo wa pamoja wa kampuni za ulinzi katika masoko yote mawili.
Kampuni za Uingereza zinatawala kuungana kwa kigeni katika sekta ya ulinzi ya Merika. Mnamo 2008, kati ya kampuni 18 za kigeni zilizopata kampuni za jeshi la Merika, 14 zilikuwa za Uingereza. Mnamo 2006-2008, kampuni za Uingereza ziliwekeza karibu dola bilioni 10 katika ununuzi wa mali ya viwanda ya ulinzi ya Merika.
Kwa upande mwingine, Jumuiya ya Ulaya inaonyesha mipango zaidi na zaidi ya kuunda soko moja la ulinzi kwa nchi wanachama wake. Hapa harakati huenda pande mbili. Kwa upande mmoja, vyombo kuu vya EU vinasisitiza kufungua masoko ya kitaifa ya ulinzi ya nchi wanachama wa Jumuiya kwa kampuni zote ngumu za jeshi la Uropa, kuondoa ulinzi wa kitaifa katika eneo hili na kuanzisha utaratibu wa ununuzi wa umoja. Kwa upande mwingine, majaribio yanafanywa ili kuongeza maendeleo ya pamoja na ununuzi wa silaha na vifaa vya jeshi chini ya usimamizi wa EU. Hii inafanywa na Wakala wa Ulinzi wa Ulaya (EDA) iliyoundwa mnamo 2004, ambapo washiriki wote wa EU isipokuwa Denmark wanashiriki, pamoja na ofisi ya pamoja ya ununuzi wa jeshi la Uropa OCCAR (Organisme Conjoint de Coope'ration en matie're d'Armement).
Sasa OCCAR inahusika katika miradi kadhaa ya pamoja ya Uropa (A400M, Tiger, Boxer, FREMM, SAM Aster). Katika miaka michache iliyopita, EDA pia imezindua mipango kadhaa ya pamoja ya R&D na uwakilishi mpana wa nchi za Uropa (uundaji wa njia za kupambana na vifaa vya kulipuka vilivyobuniwa, silaha za kugundua maangamizi, mifumo ya mtandao wa habari, n.k.). Ingawa kwa sasa soko moja la ulinzi la Ulaya linaundwa tu, ni jambo lisilopingika kuwa shinikizo la kisiasa katika mwelekeo huu kutoka kwa miundo ya Uropa litasababisha kuibuka kwa nafasi moja ya kijeshi-biashara na kijeshi na viwanda vya EU. Hii, kwa upande wake, itaweza kuchangia hatua mpya ya ujumuishaji na kuungana katika uwanja wa kijeshi wa Ulaya.
