Katika miezi ya hivi karibuni, usambazaji wa meli za Ufaransa za kutua za mradi wa Mistral zimejadiliwa kikamilifu. Wakati huo huo na hii, ujenzi wa meli kuu ya kutua ya mradi 11711 inakamilika nchini Urusi. Meli kubwa ya kutua (BDK) "Ivan Gren" imekuwa ikijengwa tangu 2004 na uwasilishaji wake umepangwa kufanyika mwaka ujao. Kulingana na ripoti za vyombo vya habari vya ndani, ujenzi wa meli kubwa ya pili ya kutua ya mradi 11711 itaanza katika siku zijazo zinazoonekana.
Siku chache zilizopita, shirika la habari la TASS lilichapisha vifungu kutoka kwa mahojiano na Sergei Vlasov, Mkurugenzi Mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Nevsky (PKB). S. Vlasov alizungumza juu ya maendeleo ya ujenzi wa meli kubwa ya kutua ya mradi 11711, na pia juu ya mipango zaidi ya meli za aina hii.
Msimu uliopita, ilisema kwamba meli ya Ivan Gren ingekamilika, kupimwa na kukabidhiwa kwa Jeshi la Wanamaji mwishoni mwa mwaka 2014. Kulingana na S. Vlasov, kwa sasa gharama ya mwisho ya ufundi mpya mpya wa kutua imedhamiriwa, na tarehe za mwisho zimekamilishwa za kukamilisha kazi zote zinazohitajika. Meli imepangwa kukabidhiwa kwa mteja mwaka ujao.
Wakati huo huo na kukamilika kwa kazi kwenye meli inayoongoza ya mradi huo, Jeshi la Wanamaji na Ofisi ya Ubunifu ya Nevskoe wanajiandaa kujenga ufundi mkubwa wa pili wa kutua wa aina mpya. Uamuzi wa kujenga meli ya pili ya Mradi 11711 tayari umefanywa. Kulingana na mkurugenzi mkuu wa Ofisi ya Ubunifu ya Nevsky, meli ya pili itajengwa kulingana na mradi wa asili 11711 na marekebisho kadhaa yaliyofanywa wakati wa ujenzi wa ufundi mkubwa wa kutua wa Ivan Gren. Kwa kuongezea, mabadiliko mengine yatafanywa kwa mradi kuhusu vifaa na vifaa vilivyotumika.
Suala kuu ambalo litatatuliwa na wabunifu wa Ofisi ya Ubunifu ya Nevsky inahusu vifaa vya nje. Kwa kuzingatia matukio ya sasa katika uwanja wa kimataifa, inahitajika kupunguza idadi ya vifaa vilivyotolewa na washirika wa kigeni. Kwa sababu hii, wahandisi kwa sasa wanakamilisha muundo wa asili 11711 kwa kuzingatia mahitaji mapya ya asili ya vifaa. Kulingana na S. Vlasov, kulikuwa na vifaa vichache vya kigeni kwenye meli ya kutua ya mradi huo, na zaidi ya hayo, zote zilitolewa mapema. Kama matokeo, masuala ya uingizwaji wa kuagiza yanatatuliwa tu kwa meli ya pili.
Kwa sasa, shida ya kubadilisha vifaa vilivyoagizwa ni moja ya ngumu zaidi. Mradi wa BDK 11711 unahitaji vifaa kadhaa maalum vilivyoamriwa hapo awali nje ya nchi. Uingizwaji wa mifumo mingine inahusishwa na shida fulani. Kwa hivyo, shida huibuka na uchaguzi wa wasambazaji wa mashine za majokofu na mimea ya matibabu ya maji taka na taka. Walakini, kama mkurugenzi mkuu wa Nevsky PKB alisema, wazalishaji wa ndani tayari wamepatikana ambao wanaweza kusambaza mifumo ya matibabu ya maji na tanuu za uharibifu wa taka.
Ikumbukwe kwamba ujenzi wa mradi wa pili wa BDK 11711 utaendelea kweli, na hautaanza kutoka mwanzo. Miaka kadhaa iliyopita, kazi fulani ilifanywa, haswa, sehemu kadhaa za mwili wa meli hii ziliwekwa. Walakini, kwa sababu ya shida na kichwa kikubwa cha kutua "Ivan Gren", iliamuliwa kusimamisha kazi zote. Kama ifuatavyo kutoka kwa maneno ya mkurugenzi mkuu wa Nevsky PKB, Wizara ya Ulinzi imeamua kuanza tena ujenzi na kutoa meli hiyo na BDK mpya ya mradi 11711.
Meli kubwa inayoongoza ya kutua ya Mradi 11711, Ivan Gren, iliwekwa mnamo 2004. Baadaye, ujenzi wa meli ilikabiliwa na shida kadhaa za hali ya kiuchumi na kiufundi. Kwa sababu ya shida hizi, ujenzi wa meli ilicheleweshwa, na uzinduzi ulifanyika tu katika chemchemi ya 2012. Maandalizi ya ujenzi wa meli kubwa ya pili ya kutua ilianza mnamo 2010, lakini hivi karibuni ilisimama kwa sababu ya hitaji la kukamilisha mradi huo.
Meli kubwa za kutua za mradi 11711 zilipaswa kuwa maendeleo zaidi ya ufundi mkubwa wa kutua wa mradi 1171 na ziliundwa kwa msingi wao. Hapo awali, ilipangwa kujenga meli sita za aina hii, lakini idadi yao halisi inaweza kuwa tofauti. Uamuzi juu ya safu ya ufundi mpya mpya wa kutua unapaswa kufanywa kulingana na matokeo ya kujaribu meli inayoongoza.
Mradi wa BDK 11711 inapaswa kuwa na uhamishaji wa tani elfu 5, urefu wa jumla wa mita 120, upana wa juu wa 16.5 m na rasimu ya m 3.6. Meli zinapendekezwa kuwa na vifaa vya mmea wa dizeli wenye uwezo wa 4000 hp. Injini za dizeli lazima zitoe kasi ya hadi mafundo 18 na safu ya kusafiri hadi maili 3,500 za baharini. Uhuru uliotangazwa wa usambazaji wa mafuta na chakula ni siku 30.
Mradi wa BDK 11711 tata ya silaha inajumuisha mifumo ya silaha tu. Silaha kuu ya meli inapaswa kuwa mlima wa silaha za AK-176 na bunduki ya 76 mm. Ulinzi wa hewa unapendekezwa kufanywa kwa kutumia mitambo miwili ya AK-630M ya kiwango cha 30 mm. Kwa msaada wa moto wa nguvu ya kutua, meli zina vifaa vya kuzindua mbili za mfumo wa roketi wa A-215 Grad-M. Meli zinaweza kubeba helikopta moja ya Ka-29 na kuhakikisha uendeshaji wake.
Vipande vya kutua na vifaa vinapaswa kuwekwa kwenye dari ya tank ndani ya ganda la meli. Kulingana na kazi iliyowekwa, Mradi 11711 BDK inaweza kubeba hadi watu 300, hadi mizinga 13 kuu, hadi wabebaji wa wafanyikazi 36 au vyombo 20 vya miguu 20. Upakiaji wa vifaa unaweza kufanywa kupitia njia panda ya upinde au kupitia mlango wa milango minne kwenye staha. Katika kesi ya mwisho, meli lazima itumie crane ya mizigo. Kuna cranes mbili za mashua za kufanya kazi na boti na boti. Wakati wa kutua, sehemu iliyo kwenye deki hutumiwa kupumua ujazo wa ndani wa meli ili kuzuia kuzijaza na gesi za kutolea nje.
Hivi sasa, PKB ya Nevskoye inashughulikia maswala ya kubadilisha mradi 11711 kuhusiana na uingizwaji unaohitajika wa kuagiza, na pia inafanya kazi kwenye miradi mpya. Wataalam wanahusika kikamilifu katika kuunda mradi wa ufundi mkubwa wa kutua. Vifaa vya mradi huu vinapaswa kuwasilishwa kwa amri ya jeshi la wanamaji, ambalo litaamua hatima yake zaidi.
