Katika nakala iliyotangulia, tuliangalia mahitaji ya jumla ya kushindwa kwa Jeshi Nyekundu katika vita vya 1941, na sasa tutajaribu kutathmini ni nini athari ya muundo, sifa za utendaji, na utamaduni wa uzalishaji wa tanki la T-34 vitendo visivyofanikiwa vya vikosi vya tank, ambavyo vilikua katika miaka ya kabla ya vita na miaka ya vita ya mapema.
Jambo la kwanza ningependa kusema mara moja: hakuna shaka kwamba T-34 ilikuwa tangi bora, ambayo ikawa kihistoria kwa jengo la tanki la Soviet na ulimwengu. Walakini, kwa bahati mbaya, wakati mmoja faida zake zilifutwa, na mapungufu yake hayakuzingatiwa, hii ilikuwa tabia ya nyakati za USSR. Halafu kila kitu kilikwenda kinyume kabisa - walianza kusahau juu ya faida, lakini ubaya uliwasilishwa kwa umma unaosoma kwa njia ya kutia chumvi sana. Kama matokeo, kati ya umma aliyevutiwa na historia, maoni ya polar ya T-34 yaliundwa - ama akili ya "fikra ya Soviet iliyosikitisha" ilikuwa ukamilifu yenyewe, au, badala yake, ukamilifu ulikuwa kwenye karatasi tu, lakini kwa mazoezi T-34 ilikuwa mkusanyiko wa maovu yote ya tanki iwezekanavyo.
Kwa kweli, ukweli, kama kawaida, uko mahali pengine kati, na wale ambao wanapendezwa sana na mizinga, watunga historia wamejua hii juu ya T-34 kwa muda mrefu, kwani idadi ya kutosha ya kazi bora, zilizoandikwa kitaalam zimekuja nje juu ya mada hii. Nakala hii haitaweza kuwaambia watu kama hao kitu kipya, kwani iliandikwa kwa msingi wa vifaa vile vile ambavyo wamekuwa wakijua kwa muda mrefu.
Kuhifadhi nafasi
Kwa upande wa ulinzi wa silaha, T-34 wakati wa uundaji wake ilikuwa wazi na bila usawa kuliko mizinga mingine katika ulimwengu wa darasa moja. Kwa kweli, hakukuwa na uainishaji sare wa mizinga katika miaka hiyo ulimwenguni, lakini kulikuwa na usambazaji wazi wa "majukumu". Kwa hivyo, huko Ufaransa na Uingereza, mizinga iligawanywa (pamoja na) kwa watoto wachanga, iliyoundwa kwa msaada wa moja kwa moja wa yule wa mwisho kwenye uwanja wa vita, na kusafiri (wapanda farasi), iliyokusudiwa kwa uvamizi wa nyuma ya adui. Kwa wazi, T-34 katika dhana yake iko karibu zaidi na mizinga ya wapanda farasi (cruiser), mtawaliwa, na inapaswa kulinganishwa na SOMA S35 na Crusader ya Kiingereza. Huko Ujerumani, analog ya T-34 inapaswa kuzingatiwa T-3 ya marekebisho yanayofanana na, labda, T-4, kwani, ingawa kuna maoni kwamba Wajerumani wenyewe walizingatia tanki hii kuwa nzito, hakuna hati kuthibitisha maoni haya yanaonekana kupatikana. Wote walikuwa na kinga ya mwili kwa uharibifu wa 25-36 mm, licha ya ukweli kwamba sahani zao za silaha hazikuwa na pembe za busara, na tu T-4 ya Ujerumani ilikuwa na paji la uso lililofikia 50 mm, na kwenye T-4 muundo wa H, silaha ya mbele ya mwili iliimarishwa na sahani ya ziada ya 30 mm (ambayo, uwezekano mkubwa, ilihakikisha upinzani wa jumla wa silaha kwa uharibifu wa 50 mm). Kinyume na msingi huu, silaha za 45-mm T-34 zilizowekwa kwa pembe kubwa zilionekana bora. Tangi ya kati M3 "Lee" ya USA, ambayo ilikuwa na sahani za kuteleza za paji la uso la 38-51 mm na pande za wima za 38 mm, ilikaribia sana kiwango cha ulinzi wa silaha za T-34, lakini kwa kweli, M3 sio umri sawa na "thelathini na nne", kwani iliingia kwa wanajeshi tangu Juni 1941, na alikuwa bado duni kuliko "thelathini na nne".
Wakati wa majaribio ya chemchemi ya 1940, risasi mbili zilipigwa kwa turret T-34 kutoka kwa kanuni ya tani 37-Vickers-6 na kanuni ya 45-mm BT-7. Silaha hiyo ilihimili, denti tu zilibaki juu yake.
Sahani za mbele za 50 na 60 mm za mizinga ya Wajerumani zilionyesha upinzani sawa wa silaha: katika vipimo na projectile ya kutoboa silaha ya mm-mm, silaha ya mbele ya milimita 50 ya bunduki ya "Artshturm" na 60-mm T -3 haikuingizwa kutoka umbali wowote, silaha 50-mm za T-4 ziliweza kupenya m 50, lakini Czech "Prague" 38T ilikuwa dhaifu - silaha za mm 50 mm (tunazungumza juu ya mabadiliko ya kijeshi ya tank, ambayo ilipokea uhifadhi ulioboreshwa) ikashindwa na mtego wetu wa kutoboa silaha kutoka mita 200. Walakini, inapaswa kuzingatiwa kuwa turret ya T-34 ilipigwa risasi "pembeni", wakati pande 30-mm za mizinga ya Ujerumani dhahiri walikuwa na uimara mdogo (kulingana na data isiyo ya moja kwa moja, walipenya projectile ya 45 mm kutoka 150-300 m).
Kwa hivyo, ulinzi wa silaha za T-34 ulikuwa bora kuliko mizinga ya Wajerumani, ambayo, kwa kweli, ilitambuliwa na Wajerumani wenyewe. Kwa kuongezea, hatuzungumzii juu ya hizi au hizo kumbukumbu, ambazo zinaweza kuamriwa na hamu ya kuandika makosa yao kwenye "T-34 hii mbaya, inayoshinda yote", lakini kuhusu "Panther" na "King Tiger", katika muundo ambao Wajerumani walitumia pembe za busara za mwelekeo wa sahani za silaha.. Walakini, ukweli usiopingika kuwa T-34 ilikuwa na silaha bora haikushuhudia kabisa ubashiri wa tanki la Soviet.
Kwanza, kulikuwa na "sehemu dhaifu" katika muundo - kwa mfano, projectile ya 34-45-mm kupiga chasisi inaweza kuchuma juu, kutoboa chini ya 15 mm ya mjengo wa bango na hivyo kuingia ndani ya ganda la silaha bila kuvunja silaha. Projectile inayopiga mdomo inaweza kupita mwilini kupitia njia ya kukata (iliyotengenezwa kwa kupita kwa balancer) na chemchemi ya balancer, n.k.
Pili, hata katika kesi hizo wakati silaha haikutobolewa, athari za projectile bado zinaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa tanki. Kwa hivyo, wakati wa majaribio ya risasi ya T-34 na mabomu ya mlipuko wa 76, 2-mm, silaha hiyo haikutobolewa kwa vyovyote vile, lakini kugonga kwenye chasisi kulisababisha kupasuka kwa nyimbo, uharibifu wa gurudumu la gari, uvivu, magurudumu ya msaada.
Yote hapo juu sio ubaya wa T-34, kwani vifaru vyote vya ulimwengu, kwa ujumla, pia vilikuwa na mashimo anuwai kwenye kiwanja cha silaha ambacho tanki inaweza kugongwa, na kwa kuongezea, nyimbo zao na rollers inaweza pia kuzimwa kwa njia ile ile kama ilivyoelezewa hapo juu. Ukweli ni kwamba silaha za kupambana na kanuni haifanyi tanki ishindwe kabisa - tanki yoyote bado ina udhaifu ambapo inaweza kupigwa na ganda la adui.
Ubaya muhimu zaidi wa silaha za T-34 ni kwamba ilibadilika kuwa chini kwenye mizinga ya kabla ya vita na uzalishaji wa jeshi miaka ya kwanza kuliko kwa prototypes. Kwa hivyo, kwa mfano, katika kumbukumbu iliyoelekezwa kwa K. E. Voroshilov ya tarehe 1940-27-12, inaripotiwa kuwa kulingana na matokeo ya vipimo vya serial T-34 mnamo Septemba mwaka huo huo:
"Silaha za mnara zilipenyezwa kwa pembe ya digrii 30 na makombora yenye kichwa butu yenye milimita 45 kutoka umbali wa mita 160, na kulingana na majaribio ya mapema yaliyofanywa kwenye kiwanda, silaha chini ya masharti haya usiingie kutoka umbali wa mita 50."
Kati ya minara mitatu, ni moja tu iliyohimili mzunguko kamili wa majaribio; nguvu isiyoridhisha ya seams zilizo svetsade ilifunuliwa.
Hii ilionyeshwa vizuri sana na matokeo ya ile inayoitwa vipimo vya Mariupol, wakati safu mbili za "karibu mizinga" T-34 zilifanyiwa makombora: sio vibanda tupu vilivyopelekwa kwenye taka, kama ilivyofanywa hapo awali, lakini karibu magari yenye vifaa kabisa, kulikuwa na kanuni tu na, kwa kadiri uwezavyo kuelewa injini.
Ilibadilika kuwa silaha ndogo za tanki ndogo zinaweza kusababisha uharibifu mkubwa, wakati mwingine muhimu kwa T-34 kwa umbali wa 170-250 m.
Lazima niseme kwamba katika miaka hiyo, wataalam wetu wa kijeshi waligawanya makombora ya kutoboa silaha kuwa kichwa chenye kichwa kali na kichwa-butu, na iliaminika kuwa wa zamani, na kupenya vizuri zaidi kwa silaha, angeweza kutoka kwa silaha na pembe za busara za mwelekeo, na mwisho hautaweza kupenya. Na hata kama silaha hiyo imevunjwa "kwa ukomo wa nguvu", projectile haitaingia kwenye tanki, lakini itabisha tu kuziba ndogo, ambayo itakuwa "sababu ya kuharibu" pekee katika nafasi ya kivita. Iliaminika kuwa msongamano wa trafiki kama huo ulikuwa na nafasi ndogo sana ya kupiga wafanyakazi au kitengo chochote muhimu cha tanki. Ole, ilibadilika kuwa hata projectiles zenye kichwa chenye vichwa 37-mm (nyara "Bofors" zilitumika) kwa umbali huo hapo juu mara nyingi hazikua ricochet, lakini zilitoboa silaha hizo. Katika hali nyingi, wao wenyewe hawakuingia kabisa ndani, lakini, kwanza, hawakugonga kork, lakini vipande kadhaa vya silaha za tank, na pili, pamoja na vipande, kichwa cha projectile mara nyingi kiliingia ndani. Kwa hivyo, nafasi za kugonga kitu (au mtu) muhimu ndani ya tangi ziliongezeka sana. Kwa hivyo, kwa mfano, katika kisa kimoja, projectile ya milimita 37, bila kuingia ndani ya tanki, ilitoboa karatasi ya kulia ya turret, ilisababisha kugawanyika kwa vipande vya juu na chini vya bega, ambayo ilisababisha turret kujazana. Katika kesi nyingine, ulinzi wa silaha za crankcases na crankcases zenyewe zilitobolewa, ambayo ingeweza kusababisha tank kusimama. Ni wazi ni nini uharibifu huo ulitishia katika hali ya mapigano.
Kwa upande mwingine, haifai "kuidhinisha" matokeo ya Mariupol na mitihani mingine kama hiyo. Ikiwa sio pia "iliyovutiwa" na maelezo ya vibao vya mtu binafsi, lakini angalia picha nzima, zinageuka kuwa hata safu T-34 zililindwa vizuri kutoka kwa silaha kuu ya anti-tank ya Wehrmacht mwanzoni mwa Mkuu Vita vya Uzalendo - 37-mm Pak 35/36, ambayo, kwa kusema, kwa suala la kupenya kwa silaha ilikuwa duni kwa kanuni ya Bofors ya 37-mm, ambayo T-34 ilipigwa risasi huko Mariupol. Hiyo ni, ilikuwa inawezekana kubisha T-34 kutoka kwake, lakini kwa hii ilikuwa ni lazima kupiga risasi karibu kwa safu tupu, ikiwezekana sio zaidi ya m 150, au hata karibu, lakini hata wakati huo hakukuwa na hakikisho kwamba tank ingeleta uharibifu mkubwa kutoka kwa risasi ya kwanza. Na pia kutoka kwa pili, na kutoka kwa tatu … Lakini ni nini hapo - T-34 haikuweza kupiga kila wakati hata kutoka kwa bunduki yenye nguvu zaidi ya milimita 50, ambayo "troikas" za Ujerumani zilipokea baadaye!
Ikiwa tutatazama ripoti juu ya hatari ya T-34, iliyoandaliwa mnamo msimu wa 1942, tutaona kuwa mizinga 154 haikuwa sawa, ikiwa imepokea jumla ya vibao 534, na hii haikujumuisha 37-mm tu, lakini pia 50-; 75-; Mifumo ya ufundi wa 88- na 105-mm, na vile vile viboko vya caliber isiyojulikana. Sehemu ya vibao vilikuwa chini ya ganda la milimita 50. Kwa maneno mengine, ili kulemaza moja T-34, mafundi wa silaha na wafanyikazi wa tanki wa Wehrmacht walihitaji kuwapa wastani wa viboko 3.46, ingawa wakati mwingine idadi ya viboko kwenye tanki moja ilifikia 11. Wakati huo huo, kiasi cha uharibifu salama, hiyo ndio ambayo haikusababisha uharibifu wa mifumo na majeraha kwa wafanyikazi, ilifikia 289 au 54% ya jumla. Kwa kufurahisha, 68% ya vibao vyote vya 37mm na 57% ya viboko 50mm vilizingatiwa salama. Unatarajia kwa ufahamu asilimia bora kutoka kwa ganda ndogo, lakini kwa kweli ikawa kwamba risasi ghali za milimita 50 zilipa asilimia sawa ya viboko salama kama silaha za milimita 37, ambayo ni, 68%.
Ningependa pia kutaja hali kama hiyo ya kufurahisha ya majadiliano ya "tank" juu ya ulinzi wa silaha za T-34. Ukweli ni kwamba marekebisho, ambayo ni, wafuasi wa maoni "ulinzi wa T-34 haukuwa mzuri," wanapuuza kabisa kumbukumbu za jeshi la Ujerumani na kazi zinazoonyesha kutokuwa na uwezo wa anti-tank ya Ujerumani mfumo wa ulinzi kupinga T-34. Lakini kumbuka, angalau mwanahistoria wa Ujerumani Paul Karel "Mashariki Mbele":
Kitengo cha wapiganaji wa tanki ya Idara ya 16 ya Panzer haraka ilihamisha bunduki zake za anti-tank 37-mm katika nafasi. Kwenye tanki la adui! Mbalimbali mita 100. Tangi la Urusi liliendelea kukaribia. Moto! Piga. Hit nyingine na moja zaidi. Watumishi waliendelea kuhesabu saa: 21, 22, 23rd 37-mm projectile ilipiga silaha ya colossus ya chuma, ikilipuka kama mbaazi kutoka ukutani. Wale bunduki walilaani kwa nguvu. Kamanda wao akageuka mweupe na mvutano. Umbali ulipunguzwa hadi mita 20.
"Lengo la nguzo ya mnara," aliamuru Luteni.
Mwishowe walipata. Tangi liligeuka na kuanza kuteleza. Ubeba wa mpira uligongwa, turret ilibanwa, lakini tank iliyobaki ilibaki sawa."
Utulivu wa kipekee wa vita wa T-34 ulibainika katika kazi za E. Middeldorf, B. Müller-Hillebrand … ndio, Heinz Guderian, mwishowe! Ole, wahakiki hawana imani na Wajerumani, na hii inachochewa na ukweli kwamba, wanasema, majenerali wa Ujerumani kwa kweli hawakuwa na shida maalum na "thelathini na nne", lakini wakati mwingine walificha makosa yao, bila kufanikiwa vitendo, uwepo wa Jeshi Nyekundu "mizinga ya miujiza isiyoweza kushindwa" T -34 (na KV).
Kwa kukataa, kwa mfano, ripoti ya kamanda wa mpito wa kitengo cha 10 cha tanki, Luteni Kanali Sukhoruchkin, ambaye aliripoti kutoka kwa uzoefu wa vita vya T-34, kwamba "silaha za turret na mwili kutoka umbali wa 300-400 m hupenya na projectile ya kutoboa silaha 47-mm "imewasilishwa. Lakini, kwanza, bado haijulikani wazi ikiwa tunazungumza juu ya projectile ya 50-mm au 37-mm moja, projectile ya 50-mm inaweza kufanya hivyo (ingawa na uwezekano wa karibu 50%). Na pili, kwa sababu fulani wahakiki wanasahau kuwa vita, ambavyo vilisababisha ripoti ya Sukhoruchkin, havikufanikiwa kwa meli zetu. Mwandishi wa nakala hii hakumshtaki kwa njia yoyote yule kanali wa Luteni anayepigana kwa kusema uwongo, lakini, akijadili bila upendeleo, alikuwa na nia ile ile ya kuficha kufeli kwake na "muujiza-PTO" wa Ujerumani kama Wajerumani walivyokuwa - kuhalalisha kushindwa kwake na "mizinga ya miujiza". Warekebishaji hawapendi kugundua ukinzani huu katika mantiki yao: kulingana na maoni yao, kila mtu anayepingana na nadharia zao amedanganya waziwazi, na wale wanaothibitisha - wanasema ukweli, ukweli na sio chochote isipokuwa ukweli.
Ningependa pia kutambua kwamba ripoti za waangalizi na tume anuwai zinakubaliwa na wengi kama ukweli kamili, na hii sio wakati wote. Wacha tutoe mfano wa kupendeza: kulingana na matokeo ya vipimo vya upinzani wa silaha za T-34, ilihitimishwa kuwa kukamata kwa dereva kulikuwa na madhara. Ganda la kwanza ambalo liligonga, kama sheria, lilivunja vifungo vyake, na ile inayofuata "ikaendesha" ndani ya kina cha nyumba hiyo, ikigoma dereva. Kutoka kwa hii ilihitimishwa kuwa hatch hii ni hatari, na kwamba katika siku zijazo inafaa kuachana na hatches kama hizo kabisa.
Wakati huo huo, mafundi-dereva wengi, badala yake, waliona faida kubwa katika hatch hii. Inaweza kufunguliwa, kuirekebisha katika nafasi anuwai kwa urefu, ambayo ilitoa, kwa mfano, mtazamo mzuri sana kwenye maandamano. Na katika vita, dereva-fundi wengi walipendelea kut "kujificha nyuma ya pembetatu", lakini kuweka nafasi wazi kwa kiganja, na hivyo kubadilisha kinga kwa mwonekano bora. Mwisho, oddly kutosha, mara nyingi ilikuwa muhimu zaidi kuliko kinga ya ziada ambayo hatch iliyofungwa ilitoa. Meli nyingi za tanki huzungumza juu ya jukumu muhimu la dereva, ambaye vitendo vyake kwa wakati katika vita vikawa ufunguo wa uhai wa wafanyikazi wote, na ni wazi, kujulikana bora kulifaa sana vitendo kama hivyo.
Lakini, ikiwa tanki bado ilikuwa imegongwa, basi kuki iliyoonyeshwa iliruhusu dereva kuacha gari kwa urahisi, ambayo, ole, haiwezi kusema juu ya wafanyikazi wengine. Na kwa hivyo ikawa kwamba, licha ya tabia hiyo "ya uzembe" kwa usalama wao wenyewe, na ukweli kwamba asilimia 81 ya wote waliopiga T-34 walikuwa kwenye ukumbi, na ni 19% tu kwenye turret, hasara kuu ya wafanyakazi walikuwa kamanda na shehena tu ambao walikuwa kwenye mnara, lakini fundi, licha ya ulinzi dhaifu, walikufa mara chache.
Kwa kuongezea, sehemu iliyo wazi ilitoa uingizaji hewa wa asili wakati wa kuhamia vitani, na ikapewa ukweli kwamba ilikuwa tu baada ya vita ndipo walijifunza kuondoa gesi za unga kutoka kwenye mnara (na sio sisi tu, kwa njia), wa mwisho pia ikawa muhimu sana.
Kuhamisha gari
Hapa, ole, T-34 za uzalishaji wa kabla ya vita na askari wa kwanza wa jeshi ni mbaya sana, na hii inatumika kwa karibu kila sehemu ya chasisi ya tangi yetu. Kwa kuongezea, hapa hata haiwezekani "kunung'unika" katika utamaduni wa uzalishaji wa wingi, kwa sababu shida na chasisi pia zilizingatiwa kwenye rejeleo, karibu prototypes za kwanza zilizokusanywa kwa mikono.
Injini, dizeli ya V-2, ilikuwa bado haijaletwa kwa kiwango na mwanzo wa vita. Kulingana na vipimo vya magari ya uzalishaji mnamo Novemba-Desemba 1940ilitambuliwa kuwa "kuaminika kwa injini ndani ya kipindi cha udhamini (masaa 100) kunaridhisha", lakini ilibainika mara moja kuwa kipindi kama hicho cha dhamana kwa T-34 ni kifupi, na inachukua angalau masaa 250. Walakini, katika vitengo vya kupigania, dizeli mara nyingi haikupa hata masaa 100 ambayo ilitakiwa kudhibitishwa, ikivunjika mahali pengine baada ya 70, wakati mwingine baada ya 40, au hata baada ya masaa 25 ya kazi. Sehemu dhaifu zaidi ya injini yetu ya dizeli ilikuwa, uwezekano mkubwa, safi ya hewa, ambayo ilikuwa na muundo mbaya sana. Mkuu wa Kurugenzi ya 2 ya Kurugenzi Kuu ya Upelelezi ya Jeshi Nyekundu, Meja Jenerali wa Vikosi vya Tangi Khlopov, alinukuu habari ifuatayo juu ya hitimisho lililofanywa na Wamarekani kulingana na matokeo ya majaribio ya T-34 kwenye Aberdeen Proving Grounds:
“Dizeli ni nzuri, nyepesi … Ubaya wa dizeli yetu ni kusafisha hewa mbaya kihalifu kwenye tanki la T-34. Wamarekani wanaamini kuwa ni muhujumu tu ndiye angeweza kuunda kifaa kama hicho."
Lakini kulikuwa na shida nyingi badala ya injini. Sanduku la gia la T-34 lilikuwa nadra sana ya kiufundi, kuhama kwa gia ambayo inahitaji gia ziende kwa jamaa. Ulimwenguni, kwa ujumla, hatua inayofuata imechukuliwa kwa muda mrefu, na kuunda sanduku za gia ambayo mabadiliko katika uwiano wa gia yalifanikiwa sio kwa kuhamisha gia, lakini kwa kubadilisha msimamo wa makombora madogo ya kamera. Kisha wakachukua hatua ya pili, wakileta maingiliano ndani ya sanduku, ambayo ilifanya iwezekane kubadili kasi bila matuta na kelele. Na, mwishowe, Wacheki na Waingereza walichukua hatua nyingine kwa kuanzisha sanduku za gia za sayari kwenye mizinga yao, ambayo USSR ingeenda kubuni na kutekeleza katika nusu ya kwanza ya 1941, lakini, ole, hawakuwa na wakati.
Kwa ujumla, T-34 ilipokea sanduku kamili kabisa iwezekanavyo. Haikuwa ya kuaminika, ilivunjika kwa urahisi, kwa sababu ilikuwa rahisi kwa dereva kufanya makosa na "kushikamana" badala ya kasi ya kwanza ya nne, au badala ya pili - ya tatu, ambayo ilisababisha kuvunjika kwa sanduku la gia. Tunaweza tu kukubaliana kabisa na hitimisho la wahandisi wa ndani wa tovuti ya majaribio ya NIIBT huko Kubinka, ambaye, baada ya kupanga vipimo vya kulinganisha vya vifaa vya ndani, vilivyokamatwa na vya kukodisha, alitoa tathmini ifuatayo:
"Sanduku za gia za mizinga ya ndani, haswa T-34 na KV, hazitoshelezi kabisa mahitaji ya magari ya kisasa ya kupigania, ikijitolea kwa sanduku za gia za mizinga yote iliyoshirika na mizinga ya adui, na iko angalau miaka kadhaa nyuma ya maendeleo ya ujenzi wa tanki. teknolojia. "…
Clutch kuu ya T-34, ambayo iliunganisha injini na sanduku la gia, pia haikuaminika na ilikuwa nje ya mpangilio, kwa kuwa ilitosha kufanya harakati moja tu mbaya. A. V. Cooper, ambaye alikuwa akifundisha ufundi-dereva kwenye T-34 baada ya kujeruhiwa, alisema: "Theluthi ya mwisho ya kanyagio lazima iondolewe polepole ili isiraruke, kwa sababu ikilia, gari litateleza na clutch itapigwa.. " Kuvunjika kama huko kuliitwa "choma clutch", ingawa hakukuwa na vitu vyenye kuwaka ndani yake, na, ole, ilitokea mara nyingi.
Kama matokeo ya yote hapo juu, tunaweza kusema kwamba mwanzoni chasisi ya T-34 iliacha kuhitajika na, kwa kweli, ilikuwa kikwazo cha tanki yetu. Uaminifu wa kiufundi wa kukimbia kwa T-34s ya safu ya kwanza inaonyeshwa kabisa na wakati wa majaribio ya serial T-34s mnamo Novemba-Desemba 1940. Wakati wa harakati za wavu wa mizinga hiyo ilikuwa masaa 350 na dakika 47. Lakini ili kuhakikisha wakati huu, kazi ya ukarabati ilihitajika na timu ya watu wawili - wataalamu wa kiwanda na muda wa jumla wa masaa 414, na masaa mengine 158 na dakika 9 zilitengenezwa na wafanyikazi wao. Kwa hivyo, kwa jumla ya muda wa majaribio wa masaa 922 dakika 56, mizinga ilikuwa ikienda tu 38% ya wakati, na 62% ya wakati huo ilitumika katika ukarabati, na kwa sehemu kubwa - ngumu sana kwa wafanyikazi wa tank yenyewe kutekeleza!
Hali hiyo iliboreshwa kimsingi tu mwanzoni mwa 1943, kutoka Januari ambayo T-34 ilianza kuwa na vifaa vya kusafisha hewa aina ya Kimbunga (na sio moja, lakini mbili), na kutoka Machi - kasi mpya tano sanduku la gia na ushiriki wa gia mara kwa mara, na vile vile (wakati halisi wa uvumbuzi ni, ole, haijulikani kwa mwandishi wa nakala hii) na kifaa rahisi lakini bora na jina la kujivunia "servo drive", ambayo inafanya iwe rahisi kwa dereva kudhibiti clutch kuu kwa fundi. Yote hii haikufanya chasisi ya T-34 kuwa ya mfano, lakini, kwa kweli, ilitoa kiwango kinachohitajika cha kuaminika kutekeleza majukumu yanayokabili tanki, lakini tutarudi katika hatua hii ya historia ya T-34 baadaye.
Wakati huo huo, tunaona kuwa pamoja na kasoro zote zilizoelezewa hapo juu, chasi ya T-34 ilikuwa na faida zisizokanushwa. Hii ni injini yenye nguvu sana, ambayo ilipa tank yetu nguvu maalum (uwiano wa nguvu ya injini kwa uzani wa gari), na vile vile nyimbo pana, ambazo zilipunguza shinikizo maalum la ardhini. Sifa hizi zote hazikuweza kujidhihirisha kikamilifu hadi shida kuu na chasisi zitatuliwe, lakini mnamo 1943, wakati hii ilifanyika, zilikuwa muhimu sana. Kwa kuongezea, kurudia kwa injini na hewa iliyoshinikizwa ilikuwa faida isiyo na shaka.
Kwa kufurahisha, pamoja na faida halisi, chasisi ya T-34 ilikuwa na faida ya kufikiria, ambayo ni: hatari ya chini ya moto ya mafuta ya dizeli. Kwa kweli, maandamano ya mmoja wa wabuni, ambaye kwanza aliweka tochi katika ndoo ya petroli na kuisababisha kuwaka, na kisha kuweka tochi nyingine inayowaka ndani ya ndoo ya mafuta ya dizeli, ambapo ilitoka, ilifanya vizuri hisia kwa watazamaji. Lakini projectile ya adui sio tochi, athari yake ina nguvu zaidi, kwa hivyo, katika vita, T-34 zilichomwa na kiwango sawa sawa na mizinga iliyo na injini ya petroli. Walakini, dhana potofu juu ya usalama wa moto ilikuwa imeenea sana na … ilichukua jukumu nzuri. Kama mtaalam maarufu wa jeshi la Urusi A. A. Svechin: "Ikiwa umuhimu wa rasilimali ya nyenzo katika vita ni ya jamaa sana, basi imani ndani yao ni ya umuhimu mkubwa." Wafanyikazi wa tanki la Soviet walikuwa na hakika kuwa ukaribu na akiba kubwa ya mafuta haukuwatishia sana, na ujasiri huu, kwa kweli, uliathiri matendo yao kwenye vita.
Wafanyikazi na hali ya kufanya kazi
Katika sehemu hii, kuna madai manne ya haki kwa T-34. Wa kwanza wao: muundo mdogo wa wafanyikazi, ambao ulikuwa na watu 4, wakati kwa kazi kamili ya tank ya kati, bado ilichukua tano. Ukweli kwamba kamanda wa wafanyikazi lazima aamuru vitani bila kuvurugwa kwa kuelekeza au kupakia kanuni ni ukweli unaothibitishwa na uzoefu wa mapigano ya wapiganaji wote. Kijerumani T-3 na T-4, Crusader ya Kiingereza na kanuni 40-mm ilikuwa na wafanyikazi 5, na M3 wa Amerika "Li" na bunduki zake mbili walikuwa na watu 6 na hata 7. Kwa haki, tunaona kuwa T-34 hata hivyo iliishia hapa sio mwisho, lakini mahali pa mwisho - wafanyikazi wa Somua S35 wa Ufaransa na S40 mpya, utengenezaji ambao haukuzinduliwa kabla ya kuanguka ya Ufaransa, ilijumuisha watu watatu tu.
Lazima niseme kwamba shida ya ukosefu wa mtu mmoja kwa T-34 ilitambuliwa haraka sana, lakini, kwa sababu za kusudi, haikuwezekana kutatua suala hili haraka. Sababu kuu ilikuwa shida ya pili ya tangi - turret ndogo sana na kamba nyembamba ya bega, ambayo ilikuwa ngumu kuchukua hata wafanyikazi wawili. Hakukuwa na njia yoyote ya kumsukuma wa tatu hapo bila kuongeza kamba ya bega.
Walakini, mizinga iliyobaki ulimwenguni haikuwa ikifanya vizuri sana na hii pia. Wajerumani walitatua shida zaidi ya yote - mnara mkubwa kwa tatu, kipindi.
Waingereza wakiwa na "Crusader" wao walifuata njia ile ile, wakiweka tatu kwenye mnara. Ole, mnara huo haukuwa wa Kijerumani kwa ukubwa, kwa hivyo wakati kanuni dhaifu ya 40-mm ilibadilishwa na 57-mm moja, kulikuwa na nafasi tu iliyobaki kwa mbili, na kamanda alipaswa kutekeleza majukumu ya kipakiaji pia. Lakini Waingereza walielewa kuwa mpango kama huo haungefanikiwa na katika miradi iliyofuata walirudi kwenye minara ya watu watatu. Wamarekani kwa namna fulani kichawi walifanikiwa kumsukuma bunduki, kamanda na kipakiaji ndani ya turret ndogo na bunduki ya 37-mm M3 "Li", ingawa inaonyeshwa kuwa shehena alikuwa chini ya wengine. Haiwezekani kwamba hali zilikuwa bora kuliko T-34, lakini basi Wamarekani waliunda Sherman, na turret nzuri kwa watu watatu. Lakini Wafaransa walijitofautisha - mnara wa "Somua" S35 na 40 yao iliundwa kwa moja tu! Hiyo ni, kamanda wa tanki la Ufaransa hakupaswa kuagiza tu, lakini pia kupakia na kuelekeza bunduki mwenyewe.
Shida ya tatu ya T-34 ya mfano wa kabla ya vita ilikuwa udhibiti mbaya wa tangi - wakati mwingine, kubadili kasi na vitendo vingine vinavyohusiana na udhibiti wa vitendo, dereva alilazimika kutumia juhudi hadi Kilo 28-32. Fundi mara nyingi hakuweza kubadili kasi ileile kwa mkono wake, na ilibidi ajisaidie kwa goti lake, au hata akimbilie msaada wa mwendeshaji wa redio ambaye alikuwa karibu. Baadaye, kwa kweli, wakati usafirishaji uliboresha, suala hili lilisuluhishwa, lakini hii, tena, ilitokea mwanzoni mwa 1943. Na kabla ya hapo, kulingana na mashuhuda wa macho: Wakati wa maandamano marefu, dereva alipoteza uzito wa kilo mbili au tatu. Alikuwa amechoka wote. Kwa kweli, ilikuwa ngumu sana”(PI Kirichenko).
Mwishowe, shida ya nne ilikuwa kutoonekana vizuri kutoka kwa gari. Lakini hakuna nafasi iliyoachwa kwa hadithi kumhusu katika nakala hii, kwa hivyo …
