Leo Afrika Kusini imeainishwa kama nchi yenye tasnia ya ulinzi iliyoendelea. Mchanganyiko wa viwanda vya jeshi la Afrika Kusini umepata mafanikio makubwa katika ukuzaji wa magari yenye silaha ya magurudumu kwa madhumuni anuwai. Leo, nchi inazalisha magari mawili yenye silaha nyepesi na MRAP zenye magurudumu mengi, pamoja na mizinga yenye magurudumu kamili ya Rooikat, ikiwa na mizinga 76 mm au 105 mm. Rooikat ("Caracal") ni moja wapo ya magari maarufu ya mapigano ya uzalishaji wa Afrika Kusini.
Historia ya Rooikat
Uelewa kwamba gari lenye silaha za magurudumu la Eland 90 (toleo lenye leseni ya magari ya kivita ya Ufaransa ya familia ya AML 245) limepitwa na wakati lilikuja kwa jeshi la Afrika Kusini tayari mnamo 1968. Hii ilihitaji miaka miwili ya vita vya mpakani Namibia, ambayo wakati huo ilikuwa koloni la Jamhuri ya Afrika Kusini. Mapigano hayo yalithibitisha kuwa magari ya kubeba silaha ya Eland hayana uwezo wa kutosha katika hali za barabarani na yana hatari ya moto wa adui, silaha zao hazikuweza kuhimili hata bunduki kubwa za mashine, na katika mapigano ya karibu, hata risasi za kutoboa silaha za vifaa vya bunduki zilileta hatari kwa gari na wafanyakazi. Unene wa juu wa silaha za Eland haukuzidi 10 mm.
Mapigano dhidi ya jeshi la Angola yalithibitisha kuwa Eland 90 haina ufanisi wa kutosha dhidi ya mizinga ya adui, kama wanajeshi wa Afrika Kusini wangependa. Bunduki ya gari la kivita ilipenya kwa urahisi mizinga ya T-34-85, lakini dhidi ya magari ya Soviet ya hali ya juu zaidi ya uzalishaji wa baada ya vita - T-55 na T-62, haikuwa ya kutosha. Matumizi ya makombora ya nyongeza yalifanya iwezekane kupiga malengo na milimita 320 za silaha (ziko kwa pembe ya digrii 90), lakini sio katika hali zote kupenya kwa tanki kukawa sababu ya kutofaulu kwake. Wakati huo huo, kugongwa kwa ganda lolote la 100-mm au 115-mm kwenye gari la kivita la Eland 90 linahakikishiwa kusababisha uharibifu wake kamili na kifo cha wafanyakazi. Vile vile vilitumika kwa magari ya kisasa zaidi ya kivita ya Ratel ya Afrika Kusini. Wakati huo huo, hata mizinga ikawa adui mbaya zaidi wa magari ya kivita ya magurudumu ya Afrika Kusini, na mizinga ya kawaida ya 23-mm ya moja kwa moja - ZU-23, 23-mm shells za ufungaji huu ziligonga kila aina ya Afrika Kusini magari ya kivita.
Kwa muhtasari wa uzoefu wa mapigano uliopatikana, uongozi wa jeshi la Afrika Kusini tayari mnamo 1974 uliandaa mahitaji ya kiufundi ya kuunda gari mpya ya kivita ya magurudumu, ambayo inapaswa kuwa gari la kizazi kipya. Mahitaji makuu ya gari mpya ya kivita yalikuwa: silaha, ambayo inalinda kwa uaminifu katika makadirio ya mbele kutoka kwa ganda la mizinga 23 ya Soviet; uwepo wa injini ya dizeli; uwepo wa bunduki ndefu iliyofungwa 76-mm au 105-mm, ikiruhusu kugonga mizinga ya T-55 na T-62 kutoka umbali wa hadi mita 2000; kasi ya juu ni karibu 100 km / h, safu ya kusafiri ni 1000 km. Kwa kuongezea, iligundulika haswa kuwa gari mpya ya kivita inapaswa kupita mifano ya zamani kwa uwezo wa kuvuka nchi, uhamaji na ujanja.
Kufikia 1976, wabunifu wa Afrika Kusini walikuwa wameandaa dhana tatu kwa gari la kivita la baadaye. Vifaa vipya vilijaribiwa mnamo 1978, majaribio yalidumu kwa karibu mwaka. Matokeo yake ni uteuzi wa dhana namba mbili, iliyo na jina Eland Rooikat. Gari hii ya kupigania ilitofautishwa na silaha bora zaidi na zaidi ya yote ililingana na dhana ya tanki la magurudumu. Kufikia 1983, mfano wa mwisho wa gari la baadaye lenye magurudumu Rooikat lilikuwa tayari. Majaribio, ambayo yalidumu hadi 1987, yalimalizika kwa kupitishwa kwa gari mpya ya kivita na jeshi la Afrika Kusini. Kwa jumla, wakati wa utengenezaji wa serial huko Afrika Kusini, karibu 240 ya mizinga hii ya magurudumu ilikusanywa.
Vipengele vya muundo wa gari la kivita la Rooikat
Magari yote ya kivita ya Rooikat yamejengwa kulingana na mpangilio wa gurudumu la 8x8, wakati wafanyikazi wana uwezo wa kubadili hali ya 8x4. Uzito wa mapigano wa gari uliibuka kuwa wa kushangaza sana na unafikia tani 28. Kuzingatia wingi wa vifaa na mahitaji ya jeshi, wabunifu walilipa kipaumbele sana kusimamishwa na kuishi kwake. Gari la kivita linaweza kusonga hata kwa kupoteza magurudumu mawili kutoka kwa moja ya pande. Wakati wa majaribio, moja ya mashine ilifanya kilometa nyingi za maandamano ya kulazimishwa kwenye savanna na gurudumu la mbele lililokosekana, ambalo halikuathiri uhamaji wa Rooikat kwa njia yoyote.
Tangi ya magurudumu ya Rooikat ina muundo wa kawaida. Mbele ya gari la kupigana kuna sehemu ya kudhibiti, katikati ya kibanda hicho kuna sehemu ya kupigania, ambayo imewekwa taji ya turret inayozunguka digrii 360, nyuma ya mwili kuna sehemu ya injini. Mfumo wa kuzima moto wa moja kwa moja uliwekwa kwenye chumba cha mapigano na katika MTO, ambayo huongeza uhai wa gari la kivita katika hali za kupigana. Silaha za chuma zenye usawa katika sehemu ya mbele ya ganda hutoa ulinzi wa kuaminika dhidi ya risasi za Soviet za mm 23 mm zilizopigwa hata karibu. Silaha za pembeni zinalinda gari kutoka kwa moto mdogo wa silaha na vipande vya ganda la artillery. Katika pande za mwili, kati ya axles ya pili na ya tatu, kuna vifaranga, ambavyo vimeundwa kwa kutoroka kwa dharura kutoka kwa gari la kivita. Chini ya gari la kivita kuna ulinzi wa mgodi. Uchunguzi uliofanywa unaonyesha kuwa uhai wa wafanyikazi unafanikiwa wakati wa kulipuliwa kwenye migodi ya anti-tank iliyoundwa na Soviet.
Kiti cha dereva kilikuwa mbele ya gari la mapigano katikati. Juu ya kiti chake kuna sehemu ambayo hukuruhusu kuondoka kwenye tanki la magurudumu, vifaa vitatu vya uchunguzi wa kiufundi vimewekwa kwenye hatch. Katika nafasi iliyowekwa, fundi angeweza kudhibiti gari la mapigano kwa kutumia sehemu iliyo wazi kidogo. Mnara huo una viti vya wanachama watatu wa wafanyakazi waliosalia. Kamanda ameketi upande wa kulia wa bunduki ya 76-mm, ana kikombe cha kamanda, ambacho vifaa 8 vya uchunguzi wa kudumu vimewekwa. Kushoto kwa bunduki kuna kiti cha mpiga bunduki, ambaye ana uwezo wa kuona wa perisope ya GS-35 na kisanduku cha laser kilichojengwa. Macho yamewekwa juu ya paa la mnara na ina njia mbili (8x mchana na kituo cha usiku cha 7x). Kwa kuongezea, mshambuliaji pia ana macho ya 5, 5x telescopic. Pia katika mnara ni mahali pa kipakiaji, kwa hivyo wafanyakazi wa gari la kivita lina watu wanne.
Moyo wa gari lenye silaha za magurudumu ni injini ya dizeli yenye silinda 10 za turbocharged, inayotoa nguvu ya kiwango cha juu cha 563 hp. Injini imeunganishwa na sanduku la gia la kasi-6. Injini ina nguvu ya kutosha kuharakisha gari lenye silaha na uzani wa kupigana wa tani 28 hadi 120 km / h (wakati wa kuendesha kwenye barabara kuu). Wakati wa kuendesha barabarani, kasi kubwa ya kusafiri haizidi kilomita 50 / h. Injini ya dizeli "Karakala", mfumo wa usafirishaji na upozaji hufanywa kwa njia ya kitengo kimoja, suluhisho hili hurahisisha mchakato wa kuchukua nafasi ya mmea mzima wa shamba. Masafa ya kuendesha gari kwenye barabara kuu ni takriban kilomita 1000.
Nguvu kuu ya moto ya mizinga ya magurudumu ya Rooikat ilikuwa kanuni iliyofungwa kwa muda mrefu ya 76-mm GT4, ambayo ni tofauti ya mlima wa majeshi ya OTO Breda Compact. Kipengele tofauti cha bunduki ni urefu wa pipa wa caliber 62. Kwa kulinganisha, tanki kubwa zaidi la Wajerumani la Vita vya Kidunia vya pili lilikuwa na bunduki ya urefu wa milimita 75 na urefu wa pipa ya calibers 48, wakati Soviet thelathini na nne wakiwa na mizinga 76 F-34 hawakuwa na urefu wa pipa kuzidi calibre 41.5. Wakati wa kutumia vifaa vya kuteketeza silaha vyenye manyoya ya silaha (BOPS) na msingi wa tungsten, kanuni ya GT4 ya Afrika Kusini yenye milimita 76 inaweza kupiga T-54/55, T-62 au M-48 mizinga kwa makadirio yoyote kwa umbali wa 1500-2000 mita, wakati upeo wa upigaji risasi ulikuwa mita 3000. Pembe zinazoonyesha bunduki zilikuwa sawa na zilikuwa kutoka -10 hadi +20 digrii.
Hatima ya mradi wa Rooikat
Licha ya ukweli kwamba kwa jeshi la Afrika Kusini gari la kivita la Rooikat lilizalishwa katika safu kubwa ya vitengo 240, gari halikufanikiwa sana kwenye soko la kimataifa, na vifaa kama hivyo haikushiriki katika uhasama. Katika miaka 15 ambayo imepita tangu kutolewa kwa kazi ya kiufundi kwa kuwaagiza mnamo 1989, mengi yamebadilika ulimwenguni. Vita katika eneo hilo vilimalizika, na magari zaidi ya kisasa na mazito yalionekana katika silaha za nchi jirani za Afrika Kusini. Wakati huo huo, magari ya kivita ya Rooikat yalipitia kisasa, na jukumu la vifaa vile kwenye uwanja wa vita pia lilibadilika.
Hapo awali, walizingatiwa na jeshi la Afrika Kusini kama mizinga kamili ya magurudumu au waharibifu wa tanki ambao wangeweza kupigana na mizinga ya adui T-55 na T-62. Lakini baada ya muda, jukumu lao kwenye uwanja wa vita lilihamia kwa upelelezi wa kazi, wa kupambana. Jukumu la pili ni msaada wa kupambana na vitengo vya watoto wachanga na vita vya kupambana na msituni. Gari bado inafaa kwa uvamizi wa hujuma nyuma ya mistari ya adui au kwa upeo wa kina, lakini kupigana na magari ya kivita ya adui imekuwa kazi ngumu zaidi, mara nyingi sio ya kuahidi. Kama tanki la magurudumu, gari za kivita za Rooikat zilizo na bunduki ndefu yenye urefu wa milimita 76 hazikidhi tena changamoto za wakati huo, wakati zinabaki gari kubwa la vita.
Katika Afrika Kusini, kulikuwa na idadi kubwa ya chaguzi za kusasisha Karakal, pamoja na uundaji wa mharibu wa tanki aliye na bunduki ya bunduki ya milimita 105, lakini mfano kama huo ulijengwa kwa nakala moja, gari mpya ya kivita haikupata wanunuzi kwenye soko la kimataifa la silaha. Mwangamizi wa tank na bunduki ya 105 mm alikuwa tayari kabisa mnamo 1994; kumalizika kwa Vita Baridi na kueneza soko kwa magari ya kivita kutoka nchi tofauti (haswa USSR na kambi ya ujamaa) iliathiri vibaya hatma yake. Kwa kuongezea, wahandisi wa Afrika Kusini wameunda kwa msingi wa Rooikat miradi kadhaa ya magari ya upelelezi na bunduki za kupambana na ndege za kibinafsi. Haya maendeleo pia hayakuwaka kwenye soko la kimataifa, ambapo nchi nyingi zilipendelea kupimwa wakati (mtu anaweza kusema ni ya zamani), lakini pia gari za bei rahisi za kivita za Soviet.
Tabia za utendaji wa Rooikat:
Mchanganyiko wa gurudumu - 8x8.
Vipimo vya jumla: urefu wa mwili - 7, 1 m (na bunduki - 8, 2 m), upana - 2, 9 m, urefu - 2, 8 m.
Kupambana na uzito - tani 28.
Kiwanda cha nguvu ni injini ya dizeli yenye turbocharged 10-silinda yenye uwezo wa 563 hp.
Kasi ya juu ni 120 km / h (barabara kuu), 50 km / h (ardhi mbaya).
Aina ya kusafiri - kilomita 1000 (kwenye barabara kuu).
Silaha - kanuni ya Denel GT4 ya 76-mm au kanuni ya Denel GT7 ya mm-105 na bunduki 2x7, 62-mm.
Risasi: risasi 48 (76 mm) au risasi 32 (105 mm), zaidi ya raundi 3000 za bunduki za mashine.
Wafanyikazi - watu 4.
