Yote ilianza na taarifa ya Lord Balfour mnamo 1918:
"Tawala mpya za kupambana na Wabolshevik zilikua chini ya vikosi vya washirika, na tunawajibika kwa kuwapo kwao na lazima tufanye juhudi za kuwaunga mkono."
Novemba 1, 1918.
Kauli hiyo ilikuwa na sababu za kibinadamu tu - mali ya Waingereza katika Urusi ya Soviet ilitaifishwa, himaya ya zamani ilikuwa ikisambaratika haraka, Vita vya wenyewe kwa wenyewe vilishika kasi ndani …
Na Kaskazini - manyoya na mbao, na Kusini - mafuta na makaa ya mawe yaliyoachwa ya Donbass, na katika Baltic - kuzaliwa kwa mipaka ya Baltic na nafasi ya kukamata Petrograd..
Kuzungumza kwa jumla juu ya vita vya majini kati ya Uingereza na Urusi ya Soviet sio suala la kufunga, lakini, labda, ya vitabu.
Kwa kifupi. Na juu ya Baltic. Kwa bahati nzuri, vita vya kupendeza zaidi na vipindi vyenye sauti kubwa vilifanyika hapo. Na lazima tuanze na nguvu ya vyama.
Vikosi vya vyama
Baltic Fleet ilikuwa nguvu ya kutisha, licha ya kupoteza Finland, Mataifa ya Baltic, na sehemu yao ya meli. Ilikuwa na meli nne za dreadnought, meli mbili za dreadnought, cruisers tano za kivita, deki za kivita, kadhaa za waharibifu na manowari….
Mlango wa Ghuba ya Ufini ulifunikwa na uwanja wa mabomu wenye nguvu, ambao uligeuka kuwa supu halisi na migodi. Kronstadt yenyewe ni msingi na ukarabati wa meli iliyoendelezwa, akiba kubwa. Na kufunikwa kikamilifu na betri za pwani.
Kwa miaka mitatu ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, Wajerumani hawakuthubutu kuvamia kijito cha Marquis, na walifanya kwa uangalifu katika Ghuba ya Riga. Kwa hivyo kila kitu ni sawa kwenye karatasi, lakini kwa ukweli …
Mmea wa kupooza maji umepooza, mabaharia kwanza waliua / kutawanya maafisa wengi, kisha wakatoroka wenyewe. Sio wote, kwa kweli, lakini kwa idadi kubwa.
Ili kuelewa hali ya meli na wafanyikazi, inatosha kuangalia hatima ya meli ya vita Frunze (nee Poltava).
Mnamo Novemba 24, 1919, moto ulizuka kwenye meli ya walemavu ya Poltava, iliyokuwa kwenye maji taka karibu na ukuta wa Kiwanda cha Admiralty, bila wafanyikazi, kwa sababu ya usimamizi wa walinzi.
Kwenye meli iliyoandaliwa kwa uhifadhi wa msimu wa baridi, mifumo ya maji ilifutwa, umeme ulilazimika kutolewa kutoka pwani, na boiler moja tu kwenye chumba cha boiler ya upinde ilifanya kazi kupasha moto majengo.
Wakaaji ambao walifanya kazi kwa taa za taa na taa za taa hawakugundua kuwa, kwa sababu ya shingo lililopigwa kwa urahisi la uhifadhi wa mafuta, mafuta ya mafuta yalikuwa yakiingia ndani, na wakati mafuta yaliyo juu ya uso wa maji ya bilge yalifikia kiwango cha boiler tanuru, moto mkubwa ulizuka katika stoker.
Licha ya kuwasili kwa wazima moto wa jiji, meli ya uokoaji na meli mbili za barafu, moto kwenye meli ulidumu masaa 15.
Moto uliharibu vyumba vilivyo karibu na chumba cha boiler ya upinde, haswa kituo cha silaha cha kati na bomba la silaha chini yake, mnara wa mbele, moja ya mitambo ya umeme na korido za waya za umeme.
Kwa kuongezea, chapisho kuu lilikuwa limejaa maji, na vile vile cellars za mnara wa upinde wa GK”.
Hakuna taa kwenye meli, stokers wamesahau au wamesahau hatua za usalama, wakati wa kuzima waliharibu vifaa zaidi ya moto wenyewe ulioharibu..
Meli ya vita haikurejeshwa kamwe. Hakukuwa na mtu, hakuna kitu na hakuna sababu.
Takribani jambo lilelile lilitokea kila mahali, ilikuwa tu kwamba hakukuwa na moto kwenye meli zingine. Lakini manowari haikuweza - zote nne "Baa" za Baltic zilipotea baada ya mapinduzi ya Februari. Ndio, kwa kuongeza, pia kuna AG mmoja.
Nini cha kufanya - meli haiwezi kupigana bila maafisa, nidhamu kali na vifaa vya kawaida. Na mikutano na uchaguzi wa makamanda huzidisha hali hiyo. Kwa hivyo Waingereza hawakuwa na la kuogopa. Kweli, mbali na migodi na hatari za kusafiri.
Meli hizo zilisambaratika mwishoni mwa 1918, na ilikuwa hatari kwa wafanyikazi wake. Waingereza hawakuona kazi yao sio katika vita vya majini na Red Fleet, lakini badala ya kusaidia kukera kwa wapinzani wa nguvu za Soviet kwenye ardhi na kuhakikisha kusindikizwa kwa meli za usafirishaji. Ambayo mgawanyiko wa dreadnoughts ya Grand Fleet haikuhitajika. Hawakutumwa. Nao walituma:
5 cruisers nyepesi, waangamizi 9, usafirishaji wa silaha na wafagiaji wa migodi kadhaa
chini ya jina la kikosi cha Admiral Edwin Alexander-Sinclair.
Kimsingi, hiyo ilitosha. Lakini mwishowe, Waingereza walilazimika kujaza kikosi zaidi ya mara moja, wakibadilisha vitu vya kigeni (kama vile mfuatiliaji wa Erebus) na teknolojia ya hali ya juu (kama mtoaji wa ndege na boti za torpedo, na manowari za hivi karibuni za aina ya L).
Inaweza kusema kuwa kampeni nzima ya Baltic Fleet ilizidi Waingereza kwa kichwa kwa idadi ya upimaji. Na kwa njia ile ile alikuwa akipoteza kimaadili.
Walakini, hakuna majukumu ya uamuzi yaliyowekwa kwa meli hizo. Uongozi wa Soviet haukuwa na mtu wa kuwaweka. Hakuna haja ya Waingereza, na ni hatari kisiasa.
Shughuli za kwanza
Yote ilianza kwa njia ya majini.
Namaanisha, mwanzoni, Waingereza, wanaokimbilia kusaidia Waestonia, walipoteza kwa njia hii cruiser "Kassandra" mnamo Desemba 5, 1918, baada ya kuipeleka kwenye uwanja wa mabomu (iwe Kijerumani au Kirusi) karibu na kisiwa cha Dago. Cruiser mpya kabisa ilienda chini.
Na mpango wa Waingereza ulichukuliwa na Warriors Wekundu, ambao, chini ya amri ya mkuu wa mapinduzi Raskolnikov, aliwakabidhi waharibifu wawili wa darasa la Novik - Avtroil na Spartak - salama na salama. Ya pili (kwa ustadi mkubwa) iliendeshwa kwenye mawe, baada ya kuandaa mkutano juu ya mada hiyo
"Je! Mabaharia wa mapinduzi wanapaswa kusukuma maji."
Na wa kwanza alijisalimisha kwa Waingereza bila vita.
Baada ya hapo, uzuri na kiburi cha mapinduzi bila kijinga cha dhamiri ziliunganisha nafasi ya msafiri "Oleg". Lakini, kwa bahati nzuri, alimwacha bila ruhusa. Kweli, kikosi chote maalum cha Raskolnikov (meli ya vita "Andrey Pervozvanny", cruiser "Oleg", waharibifu watatu na manowari "Panther" - wote wakikimbia katika Baltic wakati huo) walihatarisha kuishi, wakipungua kwa meli moja ya vita. Lakini bahati.
"Oleg" ameenda. Lakini Azard hakufika. Kwa sababu ya ukosefu wa mafuta ya mafuta. Jaribio la upelelezi la Panther lilikomeshwa kwa sababu ya kuvunjika.
Halafu kulikuwa na wakati wa hila wa kutafuta uliokithiri.
Operesheni hiyo iliidhinishwa na kuteuliwa kuongozwa na Raskolnikov na Lev Levydovich Trotsky fulani. Lakini hawakugusa wanamapinduzi wenye moto. Wa mwisho aliteuliwa "satrap ya Tsar" Zarubaev, ambaye alikuwa amepigana huko Chemulpo kwenye "Varyag" na Vita vya Kwanza vya Ulimwengu huko Baltic.
Hata hivyo, lazima tulipe kodi kwa Bolsheviks - pamoja na kumtenga Lev Davydovich na kiongozi wake, hitimisho kubwa lilitolewa.
Ikawa wazi kuwa meli hiyo haikuwa na uwezo wa kupigana bila vifaa na wataalam. Inahitaji pia nidhamu. Na bado, inageuka kuwa mikutano ya hadhara inaingiliana na operesheni ya jeshi. Na pia iliibuka kuwa maafisa na kondakta walipigwa usoni sio kwa sababu ya chuki za darasa, lakini kwa sababu baharia mmoja wa mapinduzi, akivuta lever isiyofaa au kutupa kitako cha sigara mahali pabaya, angeweza kutumbukiza meli ya hivi karibuni.
Walianza kurudisha wafanyikazi. Kuajiri maafisa wa zamani (ambao mabaharia hawakumaliza) na kutengeneza meli. Uundaji wa kisanduku cha kidonge kilianza - kikosi cha meli za Baltic Fleet.
Mnamo Machi 1919, ilijumuisha meli mbili za dreadnought, meli ya dodreadnought, waharibifu sita, manowari saba na minags mbili. Admiral wa nyuma Dmitriev, shujaa wa Vita vya Russo-Japan, aliteuliwa kuamuru kikosi hicho. Na mkuu wa wafanyikazi pamoja naye alikuwa Lev Haller, ambaye hapo awali alikuwa ameamuru meli ya vita Andrew aliyeitwa Kwanza.
Kwa neno moja, meli hizo zilifufuliwa ndani ya mwaka (na chemchemi ya 1920).
Shida tu ilikuwa kwamba katika chemchemi ya 1919 walipaswa kupigana na kile walichokuwa nacho.
Kupambana na vitendo Machi-Juni 1919
Kufikia chemchemi, Waingereza walikuwa wameimarisha kikosi chao kwa kuhamisha flotilla ya manowari na msingi unaozunguka. Kikundi cha wasafiri pia kilibadilika, ambacho kiliathiri mara moja.
Mnamo Mei 13, cruiser "Curacao" ilipigwa na mgodi. Na alipelekwa Uingereza, akipoteza usukani njiani. Kupigania ardhi ilikuwa tayari kwenye eneo la Urusi.
Na Waingereza hawakuwa na hamu ya kupigana:
Hali na hali ya uingiliaji huo hubadilika mara tu wazungu wa Urusi wanapoanza kudai kutoka kwa vitendo vya kukera vya Briteni dhidi ya Wabolsheviks.
Hapa, mbele ya maswali katika bunge na utangazaji mpana, huwezi kutoka nje, kwa hivyo kikosi cha Kiingereza kinakuwa kizembe, msimamizi wa Kiingereza anaanza kufanya ujanja na kwa wakati unaofaa anaondoka upande bila risasi."
Kwa kuwa England haikupigana rasmi na Urusi.
Sanduku la vidonge halikuwa bora zaidi na mafanikio.
Kwa hivyo, jaribio la kuwachoma moto askari wa Estonia na Yudenich na "Andrew wa Kwanza Kuitwa" lilimalizika kwa kukataa boilers tano na kurudi kwenye kituo. Shughuli nyingi zilionyeshwa na waharibifu.
Katika chemchemi, vita mbili kati ya waharibifu wa Urusi na Briteni zilifanyika bila matokeo ya uamuzi.
Mara ya kwanza mnamo Mei 18, waharibifu wanne wa Briteni walimfuata "Gabriel" wa Urusi, wakipiga makombora 500 na sio kupiga kamwe (hello kwa wale ambao wanapenda kucheka juu ya usahihi wa "Varyag"). Lakini yeye mwenyewe alimpiga mmoja wa Waingereza.
Katika vita vya pili mnamo Mei 31, mharibu Azard alirudi kupanda kaka yake mkubwa, meli ya vita Petropavlovsk. Na Mwangamizi Walker aliyemkimbilia baada yake alipokea ganda la Urusi kutoka kwa nyaya 47, kama aina ya maelezo kwamba Waingereza walizidisha shida za Baltic Fleet.
Na mnamo Juni 4, ukweli huu uliletwa kwa mabaharia walioangaziwa kwa undani zaidi.
Jaribio la kushambulia "Noviks" hiyo hiyo na manowari ya L-55 ilimalizika kwa Waingereza kwa kukosa, shambulio la waharibifu wa Urusi na kikosi katika uwanja wao wa mgodi. Baadaye, mashua ililelewa na ikawa nyara kuu tu ya meli ya Urusi ya enzi ya kiufundi, iliyochukuliwa kutoka vita.
Meli za Urusi zilikuwa zikishika kasi. Na, licha ya nyongeza kutoka kwa Waingereza:
Tangu mwisho wa Juni, vifaa vya kuongeza nguvu vimeanza kuwasili, haswa, cruiser Calydon, cruisers nne nyepesi, ndege ya Vindictive, kwenye bodi ambayo ndege 22 za baharini zilikuwa zikitegemea.
Mwisho wa Julai, tayari kulikuwa na meli 38 za Royal Navy huko Baltic.
Na utoaji wa besi nchini Finland.
Mnamo Juni 10, sawa "Gabriel" na "Azard" walishambulia waharibifu wa Uingereza barabarani usiku. Moto ulizuka kwenye moja ya meli za Uingereza.
Yetu haikutambuliwa. Waharibu wa bunker (ambao walifanya zaidi ya meli zake zote) waliamriwa na vijana wa jana wa RIF Nesvitsky na Sevastyanov.
Na vijana wawili wahuni walilipuka kabisa.
Kuangalia mbele, Sevastyanov hataokoka vita hii. Na Nesvitsky atakufa mnamo 1945 kama Admiral aliyeheshimiwa.
Simu ya kuamka ya Kronstadt
Katika msimu huo wa joto, sababu mpya inaonekana kwenye ukumbi wa michezo wa shughuli - Waingereza walijaza vikosi vyao na boti za torpedo.
Mhasiriwa wao wa kwanza alikuwa msafiri Oleg. Ole, hakukuwa na maafisa wa kibali wa RIF wa kutosha kwa kila mtu. Na juu ya "Oleg" hawakuelewa hata kile kilichotokea, wakisababisha kila kitu kwa shambulio la manowari hiyo.
Kulikuwa pia na vipindi kadhaa vidogo na ushiriki wa TKA ya aina CMB futi 40, lakini haikupewa umuhimu.
Na mnamo Agosti 18, 1919, kitu kilitokea ambacho kiliingia katika historia kama wito wa kuamka wa Kronstadt:
Ilitakiwa kutumia boti 7 za torpedo za aina ya futi 55 kushambulia meli za Red Fleet. na boti 1 ya aina ya futi 40, ambayo ilikuwa imefika mapema, na urubani kusaidia shambulio hilo, lenye ndege 12 kulingana na ndege ya Vindictive..
Boti ya Torpedo nambari 1, ikifanya kazi kwa kufuata agizo na bila kukutana na booms njiani, ilipasuka katika bandari na, ikipata kituo cha Pamyat Azov, kilichokuwa kwenye kizimbani cha Surgin, kilipiga torpedoes mbili juu yake, moja ambayo iligonga …
Boti namba 2, iliyoingia ndani ya bandari, mara moja nyuma ya mashua namba 1, ilishambulia meli ya vita "Andrey Pervozvanny", iliyokuwa imesimama kwenye ukuta wa Ust-Rogatka.
Kwa kuzingatia tabia ya mlipuko wa hit hiyo, mashua ilisogea mbali, ikifyatua risasi za bunduki kwenye meli, na kisha ikaondoka bandarini.
Mashua namba 4, ikipitia lango, ilimpoteza kamanda na mabaharia 2 waliuawa."
Sevastyanov huyo huyo na "Gabriel" wake waliokoa meli hizo. Kupambana na shambulio la angani, meli ilifungua moto juu ya TKA ya Uingereza:
"Kwa upande wa Waingereza, hasara ilichemka kwa yafuatayo: moto wa silaha wa Gabriel ulizama boti 3 za torpedo na moja ililipuka njiani kuelekea ngome na hivi karibuni ikazama."
Mstari wa chini. Baada ya kupoteza boti nne, Waingereza waliharibu wazo la mapema "Andrew wa Kwanza aliyeitwa" (kumbukumbu ya zamani ya Azov "haipaswi kuhesabiwa kwa meli ya vita iliyogeuzwa kuwa msingi unaozunguka).
Moja ya boti, kwa njia, ilifufuliwa.
Kwa msingi wake, TKA ya Soviet "G-5" iliundwa.
Kwa muhtasari: shambulio lenye mimba mzuri la Jeshi la Anga na TKA ya meli bora ulimwenguni ilishindwa kwa busara, shukrani kwa mtu wa miaka 27 wa ujinga.
"Andrey" haikurejeshwa. Na hakukuwa na haja. Kuwa na dreadnoughts mbili dhidi ya cruisers nyepesi ya Waingereza haikulazimika kutumia pesa kwenye meli ya kizamani.
Vita vya mwisho
Vita, wakati huo huo, iliendelea kama kawaida.
Na vyama vilibadilishana hasara kwenye migodi. Tulipoteza mtaftaji wa mabomu, Waingereza walipoteza mharibu.
Waingereza walifanya uvamizi wa anga huko Kronstadt, wakipata hasara, lakini bila mafanikio mengi (usiwahesabu kama mafanikio - majeruhi kumi na moja wa raia katika Bustani ya Jiji la jiji).
Tuliendelea kupanda mabomu na kufanya safari za manowari, ambazo zilileta matokeo yake.
Mnamo Agosti 31, manowari "Panther" chini ya amri ya Luteni mchanga wa RIF Bakhtin alizama mwangamizi "Vittoria" wa Jeshi la Wanamaji, akifungua akaunti ya ushindi wa manowari wa Soviet. Bakhtin alikuwa na umri wa miaka 25 mnamo 1919 …
Na kisha kulikuwa na janga.
“Usiku wa Oktoba 21, Baltic Fleet ilipata hasara kubwa.
Waharibu "Gabrieli", "Azard", "Svoboda" na "Konstantin", ambayo iliondoka kwa Ghuba ya Koporsky kutekeleza operesheni ya barrage-barrage, iliangukia migodi ya Briteni.
"Gabriel", "Svoboda" na "Constantine" walilipuliwa na migodi na kuzama.
Azard tu ndiye aliyeweza kuzuia mlipuko na kurudi Kronstadt.
Watu 484 walifariki, pamoja na wafanyikazi wote wa waangamizi waliozama.
Miongoni mwa waliokufa alikuwa kamanda wa "Gabriel" V. V. Sevastyanov ".
Janga linalosababishwa na kizunguzungu kutoka kwa mafanikio ya amri ya kisanduku cha vidonge.
Bado, mgodi wa usiku uliokuwa katika hali ya wakati huo ulikuwa kamari ya ukweli, ambayo haingeweza kumalizika kwa njia tofauti.
Sehemu ya mwisho ya mapigano ilikuwa jaribio la kutisha meli za Kirusi na mfuatiliaji mkubwa wa Erebus. Lakini haikufanya kazi ili kufika popote. Na moto wa kurudi ulilazimisha Waingereza kurudi nyuma.
Kisha Waingereza waliondoka kimya kimya.
Na mnamo Desemba 1919, mapigano juu ya ardhi yalimalizika.
Iliishia kwa sare. Petrograd alishikilia, lakini Baltics walipotea kwa miaka 20.
Bahari pia ni sare. Walakini, kwa kuzingatia hali ya Baltic Fleet mwishoni mwa 1918, iko kwa niaba yetu.
Na walisahau vita.
Kutoka kwa mashujaa wake katika Shirikisho la Urusi la sasa, ni Bakhtin tu aliyewekwa. Na hiyo haikuwa kwa ushindi wa vita, lakini kwa ukweli kwamba alihudumia Solovki mnamo miaka ya 1920.
Majina ya Nesvitsky na Sevastyanov, ambayo yatakuwa fahari ya meli yoyote na ilionyesha kuwa hata kwenye meli zilizochakaa na wafanyikazi wa anarchist ambao hawakubali nidhamu, mabaharia wa Urusi wanaweza kumpiga Lady wa Bahari mkia na kwenye mane.
Lakini historia ilitolewa kwa ajili ya siasa. Na ushujaa wa mabaharia hao (ambao hawakuwa na rangi nyekundu wala nyeupe, lakini kulikuwa na Urusi) walitiliwa maoni ya kwanza katika nyakati za Soviet (hawakuwa wakomunisti, na hawakupigania Kimataifa na Mapinduzi ya Ulimwengu, lakini kwa nchi ya Urusi) na haikumbukiwi sana wakati wa Urusi, kwa sababu ushirikiano na Bolsheviks walioapa.
Na ningependa kuona frigates "Sevastyanov" na "Nesvitsky". Na SSBN "Luteni Bakhtin".
Na ni sawa. Na kwa hivyo "washirika" wangefurahi kukumbuka, labda …
