Akili ya redio ya wanajeshi wa Ujerumani katika WWI ilifanikiwa kabisa kukamata mawasiliano ya redio ya makao makuu ya jeshi la Urusi na vituo vya redio vya jeshi la 1 na la 2, ambazo zilikuwa zikiendelea mnamo Agosti 1914 huko Prussia Mashariki. Kwa bahati mbaya, hii ilikuwa matokeo ya kupuuza waziwazi sheria ya usiri na askari wa Urusi: mara nyingi maagizo ya utendaji wa makamanda wa jeshi yalitangazwa kwa maandishi wazi. Kwa kiwango kikubwa, hali hii imetokea kwa sababu ya utoaji dhaifu wa vitambaa. Jenerali Hindenburg na Jeshi lake la 8 walikuwa wakijua nia na harakati za wanajeshi wa Urusi. Matokeo yake ilikuwa janga la operesheni ya kukera ya Prussia.
Wajerumani waliacha kizuizi cha Jeshi la 1 la Pavel Karlovich Rennekampf, na Jeshi la 2 la Jenerali Alexander Vasilyevich Samsonov lilizungukwa na kushindwa. Katika suala hili, Jenerali wa Ujerumani Hoffmann aliandika:
“Kituo cha redio cha Urusi kilipitisha agizo hilo kwa njia isiyosimbwa, na tukalikataa. Hii ilikuwa ya kwanza ya safu ya maagizo mengi ambayo yalipitishwa kutoka kwa Warusi mwanzoni na ujinga wa ajabu. Ujinga kama huo uliwezesha sana vita vya Mashariki, wakati mwingine shukrani kwake tu na kwa jumla ilikuwa inawezekana kuendesha shughuli."
Kwa haki, ni muhimu kutaja kwamba Wajerumani hapo awali walikuwa na tabia kama hiyo: walitangaza maandishi kwenye redio bila maandalizi yoyote, ambayo yalisaidia Wafaransa katika vita vya Marne mnamo Septemba 1914.
Katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, hali fulani ya kitendawili iliibuka: huduma maalum zilipendelea kutosimamisha vituo vya redio vya adui, lakini kukatiza ujumbe na usimbuaji uliofuata. Kwa kuongezea, hakuna hata mmoja wa wale wapiganaji alikuwa na njia kubwa za usimbuaji wa ujumbe. Katika majini ya Uingereza na Merika, njia za kutafuta mwelekeo wa usambazaji wa redio ya manowari za Ujerumani zililetwa kikamilifu, ambayo ilifanya iwezekane kuelekeza meli za kushambulia katika maeneo ya kupelekwa kwao. Tangu 1915, upande wa Magharibi, Waingereza na Wafaransa wamepitisha mifumo ya redio ya goniometri kuamua eneo la vituo vya redio vya makao makuu ya adui. Baadaye, mbinu kama hiyo ilikuja kwa nchi zote zinazohusika katika mzozo wa ulimwengu. Kwa mfano, jeshi la Urusi katikati ya 1915 lilikuwa na vituo 24 vya kutafuta mwelekeo wa redio, ambavyo vilikuwa chini ya makao makuu ya majeshi. Huduma ya ujasusi wa redio ya Baltic Fleet chini ya uongozi wa Admiral Adrian Ivanovich Nepenin ilikuwa moja ya vitengo vyenye ufanisi zaidi katika uwanja wake.
Magdeburg alikwenda baharini
Magdeburg ilianguka chini
Kwa njia nyingi, kufanikiwa kwa huduma hiyo kulihakikishwa na ajali huko Baltic mnamo Agosti 26, 1914, kulingana na mtindo wa zamani, wa cruiser light Magdeburg. Jambo ni katika vitabu vyake vya ishara na nyaraka za usimbuaji, ambazo anuwai ya Kirusi waliweza kuinua kutoka chini ya bahari. Kwa kuongezea, kazi ya ujasusi ya umoja huo ilitoa msaada mkubwa. Meli za Urusi mnamo 1914-1915 zilikuwa na seti nzima ya meli mpya na vituo vya kutafuta mwelekeo wa redio za pwani. Moja kwa moja katika Baltic, machapisho manane kama hayo yalifanya kazi mara moja.
Cruiser Breslau
Miongoni mwa vipindi vichache vya utumiaji wa kuingiliwa na redio, maarufu zaidi ilikuwa kazi ya wasafiri wa Ujerumani Goeben na Breslau "kuziba" ishara za redio za meli za Briteni wakati wa mafanikio ya Wajerumani kupitia Bahari ya Mediterania hadi Uturuki mnamo Agosti 1914. Kwa upande wa meli za Wajerumani kulikuwa na vituo vya redio vya Telefunken vyenye nguvu na vya kisasa kwa wakati wao, ishara ambayo ilikandamiza vifaa vya zamani vya Uingereza.
Kuna habari juu ya utumiaji wa jamming na ishara za uwongo za redio na washirika wa Magharibi dhidi ya vituo vya redio vya meli za ndege za zeppelin za Ujerumani ambazo zilivamia Uingereza. Kwa hivyo, wakati wa uvamizi mkubwa wa 11 "Zeppelin" huko Uingereza mnamo Oktoba 19-20, 1917, upelekaji wa ishara za uwongo za redio na watangazaji wa redio wenye nguvu kutoka Mnara wa Eiffel huko Paris, uliyopelekwa na kituo kingine cha redio, ulisababisha kuchanganyikiwa kwa " Zeppelin "waendeshaji wa redio, ambao walitumia ishara kutoka vituo vya redio vya Ujerumani kusafiri usiku. Mbinu hizo zilionekana kuwa nzuri sana - meli mbili za ndege, L50 na L55, zilifadhaika sana hadi zikaanguka katika hali mbaya ya hewa na kujulikana. Wapiganaji wa Ufaransa na Uingereza pia walipambana vizuri na jukumu la kujihami na kumpiga risasi Zeppelins wengine watatu.
L50 na L55 ni meli za ndege ambazo ziliuawa wakati wa uvamizi wa Visiwa vya Briteni. Walikuwa miongoni mwa wahasiriwa wa kwanza wa vita vya elektroniki.
Katika Vita vya Kidunia vya pili, vita vya elektroniki mwishowe vilichukua sura kama mwelekeo muhimu katika ukuzaji wa mawazo ya kijeshi na teknolojia. Kazi ya msingi ambayo iliwekwa kwa vita vya elektroniki ilikuwa kupinga riwaya ya miaka hiyo - kituo cha rada. Hata kabla ya vita, Ujerumani na Uingereza zilianza kupeleka mtandao wa rada kugundua na kufuatilia ndege za adui. Waliweka huduma na kusafirisha rada, walihusika katika kugundua uso, malengo ya hewa, na pia kushiriki katika kudhibiti moto. Mfumo wa rada ya Nyumba ya Nyumbani kando ya Idhaa ya Kiingereza na pwani ya mashariki huko Great Britain iliundwa mnamo 1937-1938 na ilikuwa na AMES 20 (Kituo cha Majaribio cha Wizara ya Hewa) Rada za Aina I, zinazofanya kazi kwa kiwango cha mita 10-15. Baadaye, mnamo 1939, ngao ya rada ya Visiwa vya Briteni iliongezewa na vifaa vya kugundua urefu wa chini wa mnyororo wa Chain Home Low au AMES Type II. Aina ya VES AM imekuwa kizazi cha juu zaidi cha rada, ambayo urefu wa wimbi la redio lilikuwa mita 1.5 tu, na anuwai ya kugundua ilizidi kilomita 350. Kwa tishio kama hilo sasa ilibidi ihesabiwe, na wahandisi katika idara za jeshi walianza kuunda mifumo ya kugundua rada na kukandamizwa kwao. Viongozi wa kipindi cha kabla ya vita katika mwelekeo huu walikuwa Uingereza na Ujerumani.
Ndege za upelelezi za elektroniki za baadaye LZ 130 Graf Zeppelin zinaendelea kujengwa
Wajerumani mnamo 1939 (Mei 31 na Agosti 2-4) waliamua kufuatilia mfumo mpya wa Nyumba ya Minyororo ya Briteni na kuandaa vifaa vya ndege vya LZ 130 Graf Zeppelin kwa hii. Jasusi wa kuruka alikuwa na vifaa vya upelelezi vya elektroniki na ilibidi aamua mahali pa rada zote za Uingereza. Lakini ulinzi wa anga wa England ulizima wenyeji wote mapema na chombo cha ndege kilirudi nyumbani sio chumvi. Hadi sasa, wanahistoria hawajaweza kuelezea - Waingereza walizima teknolojia wakati wa kuona tu meli, baada ya kuona kupitia ujumbe wake, au walijua mapema juu ya majukumu ya "zeppelin" kutoka kwa vyanzo vya siri. Ni muhimu kukumbuka kuwa Wajerumani bado walipata shida zaidi kutoka kwa mfumo wao wa urambazaji wa pwani Knickbein, ambayo ilifanya kazi katika upeo wa sentimita na kuingiliana na vifaa vya uchunguzi wa LZ 130 Graf Zeppelin.
Ilikuwa Knickbein ambayo ikawa lengo la kipaumbele kwa wataalam wa Uingereza wa EW tangu mwanzo wa vita - washambuliaji wa Ujerumani walitumia mfumo huu wa urambazaji wa redio wakati wa uvamizi kwenye visiwa. Waingereza walipokea data ya kimsingi juu ya vigezo vya Knickebein kutoka vyanzo vya ujasusi mnamo 1940 na mara moja wakaanza kufanya hatua za kuizuia. Ndege za Avro Anson zilikuwa na seti ya redio za Amerika za Halicrafters S-27 zinazofanya kazi katika safu ya 30-33 MHz, ambayo ilifanya iwezekane kuamua eneo la wasambazaji wa Ujerumani Knickebein. Mara tu ramani ya eneo la vifaa vya urambazaji vya redio vya Ujerumani ilipowekwa, mtandao wa watoaji dhaifu walionekana kwenye pwani ya Uingereza, ambayo iliingilia kati ya anuwai ya Knickebein. Matokeo yake yalikuwa kuchanganyikiwa kwa sehemu na hata kamili kwa anga ya mshambuliaji wa Ujerumani. Fasihi hizo hata zinaelezea visa wakati Wajerumani walitua ndege yao kwa makosa kwenye viwanja vya ndege vya Briteni. Kwa kawaida, baada ya bomu la usiku.
Ramani inayoonyesha maeneo ya watumaji wa Knickebein. Mfano wa mwongozo wa boriti mbili ya ndege za mlipuaji kwenye Briteni ya Derby
Antena ya Emitter ya Knickebein
Uongozi wa Luftwaffe ulijua kuwa Knickebein haikuwa kamili na alikuwa na kinga ya chini ya kelele. Hata kabla ya vita, kikundi cha mhandisi wa Ujerumani Josef Pendl kilitengeneza mfumo wa urambazaji wa redio wa X-Gerate (Wotan I). Kanuni ya utendaji wa riwaya hiyo ilitokana na mwangaza mwembamba wa boriti ya redio (masafa ya 60-70 MHz) kutoka vituo maalum vya ardhini.
Mchoro unaoonyesha mbinu ya kutua kwa ndege "kipofu" kwenye uwanja wa ndege. Iliyoundwa na ofisi ya Berlin ya C. Lorenz AG mwanzoni mwa miaka ya 30. Vivyo hivyo, Waingereza walipanda mabomu ya Wajerumani waliopotea usiku kwenye uwanja wao wa ndege.
Maombi ya kwanza yaliyofanikiwa yalikuwa urambazaji wa redio wakati wa uvamizi maarufu wa anga wa Ujerumani huko Coventry mnamo Novemba 1940. Mwanzoni mwa kazi ya X-Gerate, Waingereza waliogopa kidogo, kwa sababu kwa sababu ya uamuzi sahihi wa masafa ya moduli, hawangeweza kutoa usumbufu mzuri. Na tu mshambuliaji wa Heinckel He 111 na vifaa vya kupokea kwenye bodi, aliyepigwa risasi mnamo Novemba 6, 1940, ndiye aliyefanya iwezekane kuelewa ugumu wa urambazaji wa Ujerumani. Mnamo Novemba 19, Waingereza walifanikiwa kukomesha X-Gerate wakati wa shambulio la bomu la Luftwaffe huko Birmingham. Waingereza hata waliunda vituo vya uwongo vya taa nyembamba za taa, ambazo zilipaswa kupotosha wasafiri wa washambuliaji wa Ujerumani. Lakini ufanisi wa hatua kama hizo mara nyingi ulikuwa chini kwa sababu ya ukweli kwamba ujumuishaji wa wahusika wa Kiingereza ulilazimika kusawazishwa na X-Gerate, na hii ilikuwa ngumu.
