Mnamo Machi 27, 1968, miaka hamsini iliyopita, ajali ya ndege ilitokea karibu na kijiji cha Novoselovo, katika wilaya ya Kirzhachsky ya mkoa wa Vladimir. Mkufunzi wa ndege ya MiG-15UTI, alianguka. Kulikuwa na watu wawili kwenye bodi - Mashujaa wawili wa Umoja wa Kisovyeti, fahari ya anga ya Soviet - mhandisi-kanali Vladimir Seregin na kanali wa anga Yuri Gagarin. Marubani wote waliuawa.
Rubani-cosmonaut, mtu wa kwanza kuwa angani, katika miaka saba ambayo imepita tangu safari ya kwanza ya angani, Gagarin ilikuwa ishara halisi ya enzi hiyo. Katika siku hiyo mbaya, alifanya safari ya mafunzo - licha ya regalia, kiwango cha kanali, aliyetunzwa akiwa na umri wa miaka 29, Star Star ya shujaa wa Umoja wa Kisovieti, Yuri Gagarin aliendelea kuruka. Alikuwa na umri wa miaka 34 tu - ilionekana kuwa maisha yake yote yalikuwa mbele, bado kulikuwa na ndege nyingi na majaribio. Janga la kipuuzi lilimaliza maisha ya rubani-cosmonaut.
Mkufunzi wa majaribio Vladimir Seregin alikufa pamoja na Yuri Gagarin. Alikuwa na umri wa miaka 12 kuliko cosmonaut wa kwanza na alipokea Star Star ya shujaa wa Soviet Union sio kwa ndege za angani, lakini mbele. Vladimir Sergeevich Seregin, mhandisi-kanali, alipitia vita kama sehemu ya ndege ya shambulio, akaruka ujumbe 140 wa umuhimu wa mapigano na ujumbe 50 wa upelelezi, ambao alipewa tuzo ya juu. Baada ya vita, Seregin alihitimu kutoka Chuo cha Kikosi cha Anga cha Zhukovsky na alifanya kazi katika majaribio ya anga. Tangu Machi 1967, mhandisi-kanali Vladimir Seregin aliagiza kikosi kinachohusika na mafunzo ya ndege ya cosmonauts katika Kituo cha Mafunzo ya cosmonaut cha Jeshi la Anga.
Yuri Alekseevich Gagarin mnamo 1964 aliteuliwa naibu mkuu wa Kituo cha Mafunzo ya cosmonaut cha Jeshi la Anga. Mapumziko marefu ya mazoezi ya kukimbia yalisababishwa na masomo ya cosmonaut katika Chuo cha Jeshi la Anga la Zhukovsky na utetezi wa thesis yake. Kwa kuongezea, Yuri Gagarin alikuwa na mzigo mkubwa wa kijamii na kisiasa - baada ya ndege ya kwanza kwenda angani, alikua mtu maarufu sio tu katika Umoja wa Kisovyeti, bali pia ulimwenguni.
Ziara za mara kwa mara, mikutano na umma, na wanasiasa, wanasayansi na takwimu za kitamaduni zilichukua wakati mwingi wa Yuri Gagarin. Lakini, kama mtu aliyependa anga, aliota kurudi kuruka. Kwa hivyo, wakati wa kupumzika ulipoonekana, Yuri Gagarin alirudi kuruka na kuanza kufanya mazoezi ya MiG-15UTI na rafiki yake mwandamizi Kanali Vladimir Seregin. Kuanzia Machi 13 hadi Machi 22, 1968, Yuri Gagarin alifanya ndege 18 na rubani wa mwalimu na jumla ya masaa 7. Ili kuanza ndege huru, Yuri Gagarin alikuwa na ndege 2 tu zilizobaki.
Ndege Yuri Gagarin na Vladimir Seregin walifanya MiG-15UTI # 612739. Kulingana na habari inayopatikana, ilitolewa mnamo Machi 19, 1956 na mmea wa Aero Vodokhody huko Czechoslovakia. Mnamo Julai 1962, ndege ilifanyiwa marekebisho ya kwanza, na mnamo Machi 1967, marekebisho ya pili. Mara nne - mnamo 1957, 1959, 1964 na 1967 - injini ya RD-45FA namba 84445A, ambayo ilitengenezwa mnamo 1954, pia ilitengenezwa. Baada ya ukarabati wa mwisho, injini ilikimbia masaa 66 dakika 51, wakati MTO yake ilikuwa masaa 100.
Asubuhi ya Machi 27, 1968, saa 10:18 asubuhi, ndege ya MiG-15UTI chini ya udhibiti wa Vladimir Seregin na Yuri Gagarin iliondoka kutoka uwanja wa ndege wa Chkalovsky karibu na Moscow kwenda Shchelkovo. Angalau dakika 20 zilitengwa kumaliza kazi iliyopewa, lakini saa 10:31 asubuhi Yuri Gagarin aliripoti ardhini kwamba kazi hiyo ilikuwa imekwisha na akaomba ruhusa ya kugeuka na kuruka hadi uwanja wa ndege. Baada ya hapo, mawasiliano na wafanyakazi walipotea. Hivi karibuni ilibainika kuwa ndege ilikuwa karibu kuishiwa mafuta, kwa hivyo helikopta zililelewa kutafuta gari. Kama matokeo ya utaftaji wa saa tatu, saa 14:50 kwa saa za Moscow, kilomita 65 kutoka uwanja wa ndege wa Chkalovsky, mabaki ya ndege ya MiG-15UTI ilipatikana. Asubuhi iliyofuata, wajumbe wa Tume ya Serikali walifika katika eneo la tukio. Kupatikana mabaki ya Vladimir Seregin na Yuri Gagarin, ambao walitambuliwa na wenzao na jamaa. Waligundua pia mali za kibinafsi za marubani wawili, pamoja na mkoba ulio na leseni ya udereva na picha ya Korolyov, kipande cha koti la ndege la Gagarin na mihuri yake ya chakula.
Kuchunguza sababu za maafa, Tume ya Serikali iliundwa, ambayo ilijumuisha kamati ndogo za ndege, uhandisi na matibabu. Kulingana na toleo rasmi, ndege hiyo ilifanya ujanja mkali na ikaanguka kwenye mkia, lakini marubani walishindwa kuileta kwa usawa na ndege iligongana na ardhi. Hakukuwa na malfunctions ya kiufundi katika ndege, na vile vile vitu vyovyote vya kigeni katika damu ya marubani waliokufa.
Ripoti hiyo, iliyoandaliwa na kamati ndogo, ilibaki kuainishwa, kwa hivyo sababu za kweli za maafa, ambayo yalichukua maisha ya cosmonaut wa kwanza na rubani mashuhuri wa majaribio, bado haijulikani. Iliwezekana tu kubaini kuwa maafa yalitokea saa 10:31 saa za Moscow - mara tu baada ya Yuri Gagarin kuongea na ardhi na kutangaza kukamilisha kazi hiyo.
Luteni Jenerali wa Usafiri wa Anga Sergei Mikhailovich Belotserkovsky (1920-2000) alisimamia mafunzo ya uhandisi wa cosmonauts wa Soviet, alihudumu katika V. I. Z. E. Zhukovsky, ambapo alikwenda kutoka kwa mwalimu kwenda kwa naibu mkuu wa chuo cha kazi ya elimu na kisayansi. Ni yeye ambaye alikuwa mkuu wa mradi wa kuhitimu wa Yuri Gagarin. Kulingana na Jenerali Belotserkovsky, sababu ya ajali hiyo ni kukwama kwa ndege hiyo kuwa gorofa kutokana na kuamka kwa ndege nyingine. Janga hilo lilifuatana na hali mbaya ya hali ya hewa, kasoro kadhaa katika muundo wa ndege, shirika duni la uchunguzi wa rada za ndege, na uwepo wa hesabu mbaya katika kupanga.
Cosmonaut Meja Jenerali wa Usafiri wa Anga Alexei Arkhipovich Leonov anaamini kuwa Yuri Gagarin na Vladimir Seregin walikufa kutokana na ukweli kwamba ndege nyingine, Su-15, ilipita karibu na ndege yao. Rubani wake, bila kumuona Gagarin, alizama chini ya mita 400 chini ya mawingu, akawasha taa ya kuwasha na akaruka karibu, kwa umbali wa mita 10-15 kwa kasi ya sauti, kwa sababu hiyo ndege ya Gagarin na Seregin iligeuzwa juu. Kulingana na Alexei Leonov, serikali ya Soviet ilichagua kuficha ukweli huu ili isimuadhibu rubani wa Su-15 - baada ya yote, Gagarin na Seregin hawangeweza kurudishwa tena, na rubani wa Su-15 pia alikuwa chini ya mtaalam Andrei Tupolev. Ikiwa toleo hili lingepunguzwa, basi, kwa kuzingatia maoni ya umma, afisa huyu atalazimika kuadhibiwa vikali - watu wangedai adhabu kali zaidi, labda adhabu kubwa zaidi kwa aliyehusika na kifo cha mwanaanga wa kwanza wa Soviet.
Mnamo 1963-1972. Kituo cha mafunzo cha cosmonaut cha Jeshi la Anga kiliongozwa na Meja Jenerali wa Usafiri wa Anga Nikolai Fedorovich Kuznetsov - Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti, mshiriki wa Vita Kuu ya Uzalendo na Vita huko Korea, rubani mashuhuri wa mpiganaji.
Belotserkovsky aliamini kuwa katika hali hizo Kuznetsov angeweza na angeghairi safari ya mafunzo ya Seregin na Gagarin, lakini hii haikutokea. Gagarin mwenyewe, dakika moja kabla ya mgongano, wakati alikuwa akifanya mazungumzo na ardhi, alikuwa katika hali ya kawaida. Uwezekano mkubwa zaidi, ndege iliyo chini ya udhibiti wake iliingia kwenye njia nyingine ya ndege au iligongana na kitu kigeni - uchunguzi, kundi la ndege. Hata upepo mkali wa upepo, kulingana na wataalam, unaweza kusababisha ndege kuanguka.
Kwa njia, Jenerali Kuznetsov mwenyewe, ambaye aliongoza Kituo cha Mafunzo ya cosmonaut ya Jeshi la Anga, alibaini kuwa Kanali Seregin alikuwa na shida za kiafya. Wakati huo, mara nyingi alilalamika juu ya kichefuchefu na maumivu ya moyo. Wakati wa kukimbia, Seregin angeweza kupata mshtuko wa moyo, ambayo ilisababisha kanali kufungua mikanda na parachuti. Gagarin, ambaye alivurugwa na udhibiti wa ndege hiyo, hakugundua kile kinachotokea na mwalimu, na mwili wa Seregin, wakati huo huo, ulianza kuzunguka chumba cha kulala na kuhamisha vidhibiti, ukizuia baadhi yao. Gagarin hakuachana, lakini alijaribu kuzunguka Novoselovo kwa muda wa dakika 10, akitumaini kwamba Seregin angepata fahamu. Kama matokeo, mwanaanga alikufa pamoja na rafiki yake, bila kumuacha mwenzake kwa shida.
Luteni Jenerali Stepan Anastasovich Mikoyan, Msaidizi wa Jaribio la Jaribio la USSR, aliamini kuwa haiwezekani kwamba ndege ya Seregin na Gagarin ingegonga njia ya ndege inayopita. Kulingana na Mikoyan, ndege hiyo inaweza kugongana na kitu kigeni - uchunguzi wa hali ya hewa. Kwa upande wa toleo hili, kulingana na Mikoyan, ilisemekana kuwa sindano ya kifaa inayoonyesha tofauti kati ya shinikizo ndani ya kabati na nje, iliganda karibu -0.01 anga. Hiyo ni, kubana kwa chumba cha ndege kilivunjwa hata kabla ndege haijagonga chini. Kwa kuongezea, katika eneo la ajali, kama Mikoyan alivyobaini, theluthi mbili tu ya dari ya chumba cha kulala ilikusanywa, ambayo pia inaonyesha kugongana na kitu cha kigeni katikati ya hewa.
Kanali Igor Kuznetsov, ambaye alishiriki katika uchunguzi wa mazingira ya janga hilo, anaamini kwamba wakati wa mgongano na ardhi, marubani walikuwa tayari wamepoteza fahamu - walimpoteza, kwa sababu, wakigundua unyogovu wa kabati, walianza kupungua kwa kasi. Tofauti ya mwinuko ilisababisha ukweli kwamba marubani wote walikuwa wamepotea na walipoteza udhibiti wa ndege.
Mbali na matoleo yaliyowekwa mbele na marubani wa kitaalam na wahandisi wa anga, wakati wote na sasa kuna matoleo "maarufu" ya kifo cha Yuri Gagarin, ambayo yana yaliyomo tofauti sana na wakati mwingine ya kushangaza kabisa. Kwa mfano, "watu" walisema kwamba Seregin na Gagarin walidaiwa kuruka wakiwa wamelewa, baada ya kunywa glasi ya vodka. Lakini toleo hili la kutiliwa shaka lilikataliwa na matokeo ya uchunguzi - pombe na vitu vingine kwenye damu na mabaki ya marubani waliokufa hayakupatikana.
Toleo la mwendawazimu zaidi linasema kwamba Yuri Gagarin anadaiwa aliandaa kuiga kifo chake mwenyewe, kwa sababu alikuwa amechoka na umakini wa mtu wake, na yeye mwenyewe alistaafu kwa kijiji cha mbali na akafa miaka mingi baadaye kutokana na ajali ya uwindaji. Toleo jingine la toleo hili linadai kwamba kwa kweli, Gagarin alikamatwa na huduma maalum za Soviet, ambaye alifanya upasuaji wa plastiki usoni mwake na kumweka katika hospitali ya magonjwa ya akili, ambapo alitumia maisha yake yote. Matoleo kama haya, kwa kweli, hayasimami kukosolewa.
Lakini kuna jambo moja zaidi, ambalo, hata hivyo, halipaswi kupuuzwa - msingi wa kisiasa wa kifo cha cosmonaut wa kwanza. Inajulikana kuwa mara tu maafa yalipotokea juu ya kijiji cha Novoselovo, pamoja na Tume ya Jimbo iliyo na marubani, wahandisi na madaktari, tume maalum ya Kamati ya Usalama ya Jimbo la USSR iliundwa. Alipewa jukumu la kujua ikiwa kifo cha Gagarin kiliibiwa na vikosi vya nje - huduma maalum za kigeni, mashirika ya kigaidi, na pia ikiwa janga hilo lilitokana na unyanyasaji au uzembe wa wafanyikazi wa huduma. Kama matokeo ya uchunguzi wa maafisa wa ujasusi, ukiukaji mwingi katika operesheni ya uwanja wa ndege ulianzishwa. Walakini, Meja Jenerali Nikolai Kuznetsov alishikilia wadhifa wa mkuu wa Kituo cha Mafunzo ya cosmonaut ya Jeshi la Anga la USSR na akaishikilia kwa miaka mingine minne baada ya janga hilo, hadi 1972. Wakati huo, ikiwa hatia ya Kuznetsov au wasaidizi wake imethibitishwa kweli, yeye, kwa kweli, angepoteza msimamo wake.
Maelezo ya uchunguzi uliofanywa na KGB ya USSR, kwa kweli, bado yamewekwa wazi. Hali hii ilileta uvumi mwingi kwamba Gagarin "aliondolewa" ama na wageni au hata na huduma maalum za Soviet wenyewe. Toleo la kwanza linasemekana na ukweli kwamba Merika na nchi zingine za Magharibi zilikuwa na nia ya kuzorota sanamu ya serikali ya Soviet na kifo cha cosmonaut wa kwanza, ambaye alikua mtu wa kiwango cha ulimwengu, alitoshea mipango hii. Toleo la pili linaelezea janga linaloendelea kutoka kwa mapigano ndani ya wasomi wa Soviet yenyewe, au ugomvi kati ya Yuri Gagarin na wawakilishi wa uongozi wa Soviet.
Chochote kilikuwa, lakini msiba wa Machi 27, 1968 ulipoteza maisha ya marubani wawili mashuhuri wa Soviet, mmoja wao alikuwa afisa wa jeshi na shujaa wa vita, na yule mwingine alikuwa mtu wa kwanza ulimwenguni kwenda angani. Urns na majivu ya Yuri Gagarin na Vladimir Seregin walizikwa kwenye ukuta wa Kremlin na heshima za kijeshi. Miaka 50 imepita, lakini kumbukumbu ya Yuri Gagarin, cosmonaut wa kwanza, bado imehifadhiwa na wanadamu wote. Kufunuliwa kwa maelezo ya kweli ya kifo chake nusu karne baadaye kungekuwa na umuhimu mzuri kwa nchi na kwa kuhifadhi zaidi kumbukumbu ya cosmonaut wa hadithi.
