Licha ya umri wao wa rekodi, mabomu ya muda mrefu ya Boeing B-52H Stratofortress bado ni uti wa mgongo wa anga za kimkakati za Amerika. Kwa kuongezea, watadumisha hali hii kwa miongo kadhaa ijayo. Mipango ya sasa ya Jeshi la Anga inatoa kuendelea kwa uendeshaji wa vifaa kama hivyo, lakini hii inahitaji kuchukua hatua kadhaa.
Baadaye ya anga ya masafa marefu
Mwishoni mwa Februari, Luteni Jenerali David Naom, Mkuu wa Wafanyakazi wa Upangaji wa Jeshi la Anga la Merika, alizungumza katika mkutano wa Bunge. Alizungumza juu ya hali ya sasa ya mambo katika anga ya kimkakati, na pia akafunua mipango ya sasa katika eneo hili. Kulingana na wao, ujenzi wa ndege mpya kabisa hauzuii kuendelea kwa operesheni ya zile za zamani za kuvunja rekodi.
Kwa muda mrefu, Jeshi la Anga la Merika limepanga kujenga meli mchanganyiko wa washambuliaji wa masafa marefu. Sehemu yake muhimu zaidi itaendelea kuwa B-52H, ambayo inapaswa kuboreshwa mara nyingine tena. Uzalishaji wa ndege mpya ya Northrop Grumman B-21 Raider pia imepangwa, ambayo itachukua nafasi ya aina mbili za vifaa. Katika siku za usoni, mchakato wa kukomesha kizamani B-1B itaanza, na B-2A isiyo na unobtrusive itabaki katika huduma kwa sasa.
Kulingana na D. Naoma, ndege 76 B-52H katika Jeshi la Anga bado zina rasilimali ya kutosha na zinaweza kuendelea kutumika. Ndege za kibinafsi zitabaki katika vitengo hadi karne yao. Walakini, hii inahitaji kisasa cha wakati wa vifaa. Inahitajika kusasisha vifaa vya redio-elektroniki, mmea wa umeme, n.k.
Injini zilizosubiriwa kwa muda mrefu
Mapigano B-52Hs kila moja yana injini za Turbojet Pratt & Whitney TF33-P-103. Bidhaa hizi zimetengenezwa tangu marehemu hamsini kulingana na teknolojia za wakati huo. Hifadhi ya injini zilizopangwa tayari na vipuri viliundwa, ambayo inaruhusu kuendelea kufanya kazi hadi sasa. Nyuma ya sabini, motors kama hizo zilitambuliwa kuwa za kizamani na zinahitaji uingizwaji. Wakati huo huo, mradi wa kwanza wa uhamishaji ulizinduliwa. Walakini, kwa sababu za kiuchumi na zingine, kazi hizi hazikukamilishwa. Katika siku zijazo, majaribio mapya yasiyofanikiwa yalifanywa kukiboresha kiwanda cha umeme.
Mwaka jana, mradi mwingine kama huo ulizinduliwa - Mpango wa Uingizwaji wa Injini za Biashara B-52. Kikosi cha Hewa kimewasiliana na General Electric, Rolls-Royce na Pratt & Whitney na pendekezo la kuendeleza muundo wa awali. Mnamo Mei mwaka huu, ombi rasmi la mapendekezo yalitumwa, majibu ambayo yanatarajiwa mnamo 22 Julai. Miezi ijayo itatumika katika kutathmini miradi, na mnamo Juni mwaka ujao, Jeshi la Anga limepanga kutia saini kandarasi ya ugavi wa motors.
Chini ya masharti ya mpango wa B-52 CERP, washambuliaji lazima wapokee injini na msukumo wa angalau tani 8-9 na viwango vya juu vya ufanisi. Inapendekezwa kubakiza nacelles nne za injini-mapacha, ambayo itafanya iwezekane kufanya bila kufanya kazi tena kwa safu ya hewa. Ili kupunguza zaidi gharama ya uhamishaji, inashauriwa kutumia injini za aina "za kibiashara". Kampuni zinazoshiriki hutoa chaguzi tatu kwa motors: moja tayari-made na marekebisho mawili ya kuahidi ya bidhaa za serial.
Kikosi cha Hewa kimewekwa kuboresha wapigaji wote 76 B-52H katika huduma na hifadhi. Hii inahitaji zaidi ya injini 600, na hisa ya bidhaa zilizokamilishwa na vipuri pia zitaundwa. Kazi ya kubuni kwenye CERP itaendelea hadi 2023-24, baada ya hapo uzalishaji na usanikishaji wa motors mpya utaanza. Boeing itaboresha ndege moja kwa moja. Uboreshaji wa meli nzima utakamilika mnamo 2035.
Silaha mpya
Kwa miongo kadhaa ya operesheni, B-52H imeweza kubadilisha seti kadhaa za vifaa vya kulenga na vizazi kadhaa vya silaha za ndege. Sasa kisasa kipya cha aina hii kinafanywa, kulingana na matokeo ambayo ndege hiyo itaboresha uwezo wake wa kupambana.
Mnamo Aprili 12, 2019, Jeshi la Anga na Boeing walitia saini kandarasi nyingine ya kisasa ya B-52H na B-1B complex complex. Kazi hiyo itadumu kwa miaka 10, na gharama yake ni dola bilioni 14.3. Ripoti rasmi zilitaja kuwa mradi huo utafanywa kulingana na Flexible Acquisition & Sustainment Tool. Ni juu ya kuongeza utulivu wa vita, kupanua uwezo wa kupambana na kuongeza utayari wa kupambana.
Walakini, maelezo mengine hayakutolewa, na sifa kuu za mradi hazijulikani. Ripoti za baadaye za maafisa hazibadilishi hali hiyo, na hadi sasa tunapaswa kutegemea tu ripoti za vipande, tathmini, nk.
Subsonic na hypersound
Katika siku za usoni zinazoonekana, anga ya masafa marefu ya Amerika inapaswa kupokea mifano ya kuahidi, ikiwa ni pamoja na. darasa mpya. Kwa wazi, operesheni yao haitakuwa kamili bila B-52H. Kwa kuongezea, hata ukuzaji na upimaji wa bidhaa mpya hutegemea ndege za zamani.
Mwaka mmoja uliopita, mnamo Juni 12, 2019, moja ya pesa B-52Hs ikawa maabara ya kuruka kwa vipimo vya awali vya kombora la hali ya juu la ugonjwa wa ndege wa AGM-183A ARRW. Wakati huo, ilikuwa tu juu ya kuondolewa kwa mfano, lakini katika siku za usoni mshambuliaji ataanza kuzindua prototypes kamili.
Habari mpya juu ya jambo hili ilitokea katika toleo la Mei la Jarida la Jeshi la Anga katika mahojiano na mkuu wa Kamandi ya Kimkakati ya Merika. Jenerali Timothy Ray alisema kuwa ndege ya kijeshi ya B-52H itapitia kisasa, ambayo itahakikisha utumiaji wa silaha za kuiga. Hivi sasa, ni mabomu mawili tu yaliyotumika huko Edwards AFB kwa upimaji yana uwezo kama huo. Sita zaidi watajiunga nao katika siku za usoni.
Ukuaji wa idadi ya maabara ya kuruka unahusishwa na upendeleo wa mpango wa mtihani uliopewa. Inatofautishwa na "uchokozi" wake, ambao unahitaji kivutio cha ndege za ziada na kuongezeka kwa idadi ya wafanyikazi. Taratibu hizo zitaendelea kwa takriban. Miaka 3-5 kabla ya mwisho wa kazi ya maendeleo.
Huduma inaendelea
Kwa hivyo, Jeshi la Anga la Merika bado halitoi ndege zake za zamani za vita na inakusudia kuwaweka katika huduma kwa muda mrefu iwezekanavyo. Programu zaidi za kisasa zinapendekezwa kwa B-52H Stratofortress, na mara nyingine tena kuna tathmini ya miaka mia moja inayowezekana katika huduma.
Haijulikani ikiwa B-52H itashikilia huduma hadi miaka hamsini na sitini, lakini uwezekano wa hii ni mkubwa sana. Kwa hivyo, mpango wa uhamasishaji wa B-52 CERP utafanywa hadi 2035 na itaongeza sana maisha ya huduma. Na haiwezekani kwamba Pentagon itaamua kuachana na washambuliaji walioboresha uchumi ndani ya miaka 10-15 baada ya kumalizika kwa CERP.
Kipengele kingine cha mpango wa CERP kinapaswa pia kuzingatiwa. Miradi ya hapo awali ya aina hii haikutoa matokeo halisi, lakini walitumia wakati na pesa kwao. Kushindwa kwingine katika eneo hili itakuwa pigo kubwa kwa picha ya watengenezaji wa ndege, Kikosi cha Hewa na anga ya masafa marefu. Kwanza kabisa, hii itasababisha ugumu wa ziada kwa Amri ya Mkakati katika "kugonga nje" ufadhili wa programu mpya.
Pamoja na kisasa cha B-52H, pamoja na kuongezeka kwa sifa za kiufundi na za kukimbia, kuongezeka kwa sifa za kupigania kunatarajiwa - kwa sababu ya vifaa vipya vya bodi na silaha. Licha ya kasi ya subsonic, mwonekano mkubwa wa rada na hasara zingine, B-52H itabaki kuwa jukwaa linalofaa na bora la silaha, ikiwa ni pamoja na. makombora ya kuahidi ya kuahidi.
Shukrani kwa hii, B-52H itaendelea kutumika kwa miongo kadhaa zaidi. Mwisho wa miaka ya ishirini, uzalishaji wa kwanza B-21 utajiunga nao, na kwa wakati huo utenguaji wa mabomu mengine utaanza. Licha ya umri wake mkubwa, B-52H bado haijapitwa na wakati - lakini kudumisha hali inayohitajika na uwezo, juhudi anuwai na miradi ya kisasa inahitajika.
