Tangi la Uingereza Mark I
Huko England
Miradi ya kwanza
Jibu la swali ni jinsi gani; kwa njia gani ya kuvunja mbele, walikuwa wakitafuta katika majeshi yote ya vita. Mmoja wa wa kwanza kujaribu kujibu ni Kanali Mwingereza Swinton, ambaye alikuwa Ufaransa tangu mwanzo wa vita.
Mnamo Oktoba 20, 1914, Swinton aliwasiliana na Idara ya Vita na pendekezo la kujenga gari la kivita kwenye nyimbo kwa kutumia trekta ya Amerika Holt. Katika kumbukumbu yake, Swinton alielezea mtaro wa mashine mpya na akaonyesha majukumu ambayo yangeweza kutatua katika vita.
Idara ya Vita ilikuwa ya tahadhari sana juu ya miradi hii. Mnamo Februari 1915, iliandaa majaribio ya matrekta yaliyofuatiliwa ili kujaribu uwezo wao wa kuvuka nchi. Matrekta hayakuhimili hali ngumu sana za kiufundi ambazo ziliwekwa kwenye majaribio, na majaribio yalisimamishwa.
Kubwa Willie. Wakati huo huo, kazi ya uundaji wa tank ilifanywa na mhandisi Tritton, pamoja na mwakilishi wa Kamati ya Meli za Ardhi, Luteni Wilson. Katika msimu wa 1915, waliunda tanki ya mfano. Ubaya wake, kama sampuli zote za hapo awali, ulikuwa upana mdogo wa shimoni kushinda. Shida hii haingeweza kutatuliwa kwa kutumia wimbo wa kawaida wa trekta. Lakini kufikia msimu wa joto wa 1915, ilipendekezwa kumpa kiwavi sura ya almasi. Uvumbuzi huu wa McPhee na Nesfield ulitumiwa na Tritton na Wilson. Walikubali pia kuwekwa kwa silaha katika nusu-minara (wafadhili), iliyopendekezwa na Deinkurt, mmoja wa wafanyikazi wa Kamati ambaye aliunda prototypes za kwanza za mizinga.
Mnamo Januari 1916, gari mpya ya Big Willie ilitokea, iliyopewa jina la Luteni Wilson. Gari hili likawa mfano wa tanki la kwanza la vita la Briteni "Mark I".
Kwa hivyo, uvumbuzi wa tank haukuwa matokeo ya kazi ya mtu mmoja, lakini ilikuwa matunda ya shughuli za watu kadhaa, mara nyingi hata hawakuhusiana.
Mnamo Februari 2, 1916, Big Willie ilijaribiwa Hatfield Park, karibu na London. Ujenzi wa tanki la kwanza ulihifadhiwa kwa siri. Kila mtu ambaye aliwasiliana na uvumbuzi mpya wa jeshi alilazimika kuweka siri nzito. Lakini tayari katika kipindi cha awali cha ujenzi wa "Big Willie" ilikuwa ni lazima kutaja gari kwa namna fulani. Ilionekana kama birika kubwa au tanki. Walitaka kumwita "mbebaji wa maji", lakini hiyo inaweza kuleta tabasamu. Swinton, ambaye wakati huo alikuwa katibu wa Kamati ya Ulinzi ya Imperial na alifuata kwa karibu kazi ya majaribio, alipendekeza majina kadhaa: "tank", "kisima", "vat" (kwa tangi la Kiingereza).
Nchini Ufaransa
Karibu wakati huo huo Swinton alipowasiliana na Ofisi ya Vita na pendekezo lake, Kanali Etienne, mkuu wa silaha katika kitengo cha 6 cha jeshi la Ufaransa, alimwandikia kamanda mkuu kwamba aliona ni afadhali kutumia "magari ya kivita kuhakikisha maendeleo ya watoto wachanga "mbele. Mwaka mmoja baadaye, alirudia pendekezo lake: "Ninaona inawezekana, - aliandika, - uundaji wa bunduki na uvutano wa mitambo, ikiruhusu kusafirisha vizuizi vyote na chini ya moto kwa kasi inayozidi kilomita 6 kwa saa, watoto wachanga na silaha, risasi na kanuni."
Etienne ameambatanisha rasimu yake na barua hiyo. Alitaka kujenga "manowari ya ardhi" yenye uzito wa tani 12 kwenye minyororo, akiwa na silaha za bunduki na kanuni. Ni tabia kwamba hata jina la gari lilikuwa sawa kwa Waingereza na Wafaransa. "Meli ya vita lazima iwe na kasi ya hadi 9 km / h, kushinda mitaro hadi 2 m upana na kuharibu mashimo ya adui.. Kwa kuongezea, gari litaweza kubeba gari la kubeba silaha lenye tani tani saba juu ya hadi 20 °, ambapo timu ya watu 20 wenye silaha na risasi zinaweza kuwekwa."
Etienne, kama Swinton, alikuwa na wazo la kuunda tanki inayofuatiliwa kama matokeo ya kuangalia utendaji wa trekta ya Holt.
Mizinga ya kwanza huko Ufaransa ilijengwa na Schneider. Hivi karibuni basi agizo hilo lilihamishiwa kwa "Jumuiya ya Chuma na Ujenzi wa Chuma", ambazo warsha zake zilikuwa huko Saint-Chamond. Kwa hivyo, mizinga miwili ya kwanza ya Ufaransa iliitwa Schneider na Saint-Chamond.
Katika nchi zingine
Katika nchi zingine - USA, Ujerumani, Italia, mizinga ilionekana baada ya magari ya Briteni na Ufaransa kupimwa kwenye uwanja wa vita vya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na kutambuliwa na kila mtu kama silaha mpya ya nguvu ya mapigano ya kisasa.
Nchi zingine zilianza kujenga mizinga yao juu ya mfano wa zile za Briteni na Ufaransa: mizinga ya Amerika ilikuwa nakala za chapa ya Uingereza ya V na tanki ya Renault ya Ufaransa; mizinga ya Italia pia ilikuwa mfano wa tank ya Renault.
Katika nchi zingine, waliendeleza muundo wao, wakitumia uzoefu wa ujenzi wa tanki huko England na Ufaransa; Ujerumani iliunda tangi ya chapa ya A-7, iliyoundwa na mhandisi Volmer.
Magari ya kivita
Moja ya magari muhimu zaidi ya kivita ya kipindi cha Vita vya Kwanza vya Ulimwengu ilikuwa Austin. Wakati wa ujenzi katika matoleo kadhaa, Austin alikuwa gari kuu la kivita la Jeshi la Urusi, kisha gari kubwa zaidi iliyotumiwa na pande zote katika Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Urusi, haswa na Wasovieti. Kinyume na vita vya mfereji kwa upande wa Magharibi, hali katika Mashariki zilifanya ujanja uwezekane na magari ya kivita yalichukua jukumu muhimu zaidi, kulinganishwa na mizinga. Idadi ya Austins pia ilitumiwa na mapigano ya Waingereza mnamo 1918. Austin waliotekwa walitumiwa na majeshi mengine kadhaa.
Mk. Mimi (Uingereza) 1916 Mbunifu Luteni W. G. Wilson.
Tangi hilo halikuwa na chumba cha injini. Wafanyikazi na injini walikuwa katika jengo moja. Joto ndani ya tanki iliongezeka hadi digrii 50. Wafanyakazi walizimia kutokana na moshi wa kutolea nje na moshi wa baruti. Mask ya gesi au upumuaji ulijumuishwa katika vifaa vya kawaida vya wafanyikazi.
Watu wanne (mmoja wao alikuwa kamanda wa tanki) aliendesha tanki hiyo. Kamanda alidhibiti mfumo wa kusimama, watu wawili walidhibiti mwendo wa nyimbo. Kwa sababu ya kelele kali, amri zilipitishwa kwa ishara za mikono.
Mawasiliano kati ya tank na chapisho la amri ilifanywa na barua ya njiwa - kwa hili, kulikuwa na shimo maalum kwa njiwa katika mdhamini, au mmoja wa wafanyikazi alitumwa na ripoti. Baadaye, mfumo wa semaphore ulianza kutumiwa.
Matumizi ya kwanza ya vita yalifanyika mnamo Septemba 15, 1916. Matangi ya Mark I yalipaswa kuvunja ulinzi wa Wajerumani karibu na Somme. Mizinga 32 tu ndiyo iliweza kuanza kusonga. Mizinga 9 ilifikia nafasi za Ujerumani. Tangi ilivuka vizuizi vya waya na mitaro 2, 7 mita upana. Silaha hizo zilishikilia risasi ya risasi na vipande vya ganda, lakini haikuweza kuhimili hit ya moja kwa moja kutoka kwa projectile.
Baada ya vita vya kwanza huko Flers-Courcelette, mabadiliko yalifanywa kwa muundo wa tank. Toleo jipya ziliitwa Marko II na Marko III. Marko III alipokea silaha zenye nguvu zaidi. Mark III ilitengenezwa mapema 1917. Kutumika katika safu ya kwanza ya shambulio mnamo Novemba 1917 kwenye Vita vya Kombray.
Baada ya kuonekana kwa Mark IV, Mark I, Mark II na Mark III zilitumika kama mizinga ya mafunzo na kwa mahitaji "maalum". Mengi yalibadilishwa kuwa matangi ya uchukuzi. Katika vita vya Kambrai, Alama ya I ilitumika kama tanki la amri - vifaa vya wireless viliwekwa katika moja ya wadhamini. Alikuwa na marekebisho mawili ya Kike na Kiume. Kike alikuwa na silaha tu na bunduki za mashine - badala ya mizinga, Vickers mbili na Hotchkiss nne.
Mark V Tank Uingereza
Iliyoundwa na kutengenezwa mnamo Oktoba 1917 na Metropolitan Carriage na Waggon Company LTD. Ilikuwa tofauti sana na watangulizi wake. Iliwekwa na sanduku la gia la sayari zenye kasi nne za mfumo wa Wilson na gari maalum ya tank "Ricardo". Kuanzia sasa, dereva tu ndiye aliyeendesha gari - walifanya bila sanduku za gia kwenye bodi. Kipengele tofauti cha MkV kilikuwa uingizaji hewa wa mfumo wa baridi, uliowekwa pande, radiator ilikuwa imeingiliana na injini. Nyumba ya magurudumu ya kamanda iliongezeka, na bunduki nyingine ya mashine iliwekwa nyuma. MKV za kwanza zilianza kuingia kwenye vikosi mnamo Mei 1918. Alikuwa na "mnara" wa kamanda. Alikuwa mshiriki wa Kikosi cha 310 cha Tank cha Jeshi la Merika. Ilikuwa na chumba cha kusafirisha watoto wachanga. Lakini kwa sababu ya uingizaji hewa duni, askari waligeuka kuwa hawawezi kupigana. Tangi hilo lilibadilishwa upya kwa usafirishaji wa bidhaa na vifaa. Baada ya vita, ilitumika katika toleo la sapper na kama daraja-stacker. Ilibaki ikitumika na Jeshi la Canada hadi mapema miaka ya 30. Toleo la majaribio la Mark D na nyimbo za nyoka. Inatumika katika majeshi: Ufaransa, USA, Estonia, Belarusi, USSR, Ujerumani.
Nakala 400 zilitolewa: 200 Kiume na 200 Kike.
Ili kushinda mitaro ya Kijerumani ya urefu wa mita 3.5 ya Hindenburg Line, toleo lililopanuliwa la Mark V * (Star) - Mkia wa Tadpole uliundwa. 645 zilijengwa kati ya amri 500 za Kiume na 200 za Kike. Viluwilu alikuwa na uzito wa tani 33 (Kiume) na tani 32 (Mwanamke). Sehemu maalum ya kusafirisha watoto wachanga iliwekwa kwenye toleo la Tadpole. Hii ilikuwa matumizi ya kwanza ya magari ya kivita kwa utoaji wa watoto wachanga. Matumizi ya kwanza ya vita - Agosti 8, 1918 kwenye Vita vya Amiens.
Toleo la Mark V ** (Star-Star) lilionekana mnamo Mei 1918. Alama ya V ** iliwekwa na injini yenye nguvu zaidi. 197 zilijengwa kati ya amri 750 za Kiume na 150 za Kike.
MTAKATIFU-CHAMOND (Ufaransa, 1917)
Mtengenezaji - Kampuni ya FAMH kutoka Saint-Chamon. Magari ya kwanza "Saint-Chamond" (mfano 1916) yalikuwa na kamanda wa silinda na turrets za dereva, na sahani za silaha za pande zilifikia chini, kufunika chasisi. Paa ilikuwa tambarare. Injini na dynamo zilikuwa katikati ya ganda, ikifuatiwa na motors za umeme. Gurudumu la kuendesha lilikuwa nyuma, na chapisho la pili la kudhibiti pia lilikuwepo. Silaha - kanuni ya milimita 75 ya muundo maalum (kati ya mizinga 400, 165 na mfumo huu wa silaha zilirushwa), ambayo baadaye ilibadilishwa na kanuni ya uwanja wa milimita 75 "Schneider". Upigaji risasi ungeweza kufanywa katika sehemu nyembamba moja kwa moja kando ya kozi, ili uhamishaji wa moto ulifuatana na zamu ya tanki lote.
Kupambana na watoto wachanga, bunduki 4 za mashine zilikuwa kando ya eneo la mwili. Baada ya majaribio ya kwanza katikati ya 1916, hitaji la mabadiliko kadhaa lilifunuliwa. Sahani za silaha za kando zinazofunika chasisi ziliondolewa ili kuboresha uwezo wa nchi nzima. Nyimbo zilipanuliwa kutoka 32 hadi 41, na kisha hadi cm 50. Kwa fomu hii, gari iliingia kwenye uzalishaji. Mnamo 1917, tayari katika kipindi cha uzalishaji, Saint-Chamon ilibadilishwa tena: paa iliyo gorofa ilipokea mteremko kwa pande ili mabomu ya mkono wa adui aizungushe, badala ya turrets za cylindrical, zilizowekwa kwa mstatili. Silaha hizo pia ziliimarishwa - bamba za silaha za milimita 17, tofauti na 15-mm zilizopita, hazikuingizwa na risasi mpya za Ujerumani za chapa ya "K". Kisha mfumo wa silaha pia ulibadilishwa na kanuni ya uwanja wa Schneider ya 75 mm. FAMH ya wasiwasi ilipokea agizo la mashine 400. Imekomeshwa mnamo Machi 1918. Mwisho wa vita, mizinga 72 ilibaki katika huduma.
A7V "Sturmpanzer" Ujerumani
Mwanzoni, Wajerumani walikopa jina la Kiingereza "Tank", kisha "Papzerwagen", "Panzerkraftwagen" na "Kampfwagen" walionekana. Na mnamo Septemba 22, 1918, ambayo ni, muda mfupi kabla ya kumalizika kwa vita, neno "Sturmpanzerwagen" lilipitishwa rasmi. Amri ya Wajerumani ilizingatia prototypes nyingi za tank, zote zilizofuatiliwa na magurudumu. Msingi wa tanki ilikuwa trekta ya Holt ya Austria, iliyotengenezwa chini ya leseni ya Amerika huko Budapest. Kwa kufurahisha, Holt pia ilikuwa msingi wa mizinga nzito ya Briteni na Ufaransa.
Toleo la kwanza refu, linalotumiwa na injini mbili za 100 hp Daimler. kila moja, iliyoundwa na Josef Vollmer. Maonyesho ya kwanza yalifanyika katika chemchemi ya 1917. Baada ya majaribio, mabadiliko kadhaa yalifanywa kwa muundo wa tanki. Kwa kupunguza uzito 30 mm. Silaha ziliachwa tu kwenye upinde (mwanzoni milimita 30. silaha zilidhaniwa kwa mwili wote), katika sehemu zingine, unene wa silaha hiyo ulitofautiana kutoka mm 15 hadi 20. Unene na ubora wa silaha hiyo ilifanya iweze kuhimili silaha- kutoboa risasi za bunduki (kama vile Kifaransa
skoy 7-mm ARCH) katika masafa ya m 5 na zaidi, pamoja na makombora ya mlipuko mkubwa wa silaha nyepesi. Kamanda wa gari alikuwa juu ya kutua juu kushoto; kulia na nyuma kidogo ni dereva. Jukwaa la juu lilikuwa mita 1.6 juu ya sakafu. Bunduki na bunduki za mashine zilipelekwa kando ya eneo la mwili. Mafundi wawili ambao walikuwa sehemu ya wafanyakazi walikuwa katika viti vya mbele na nyuma ya injini na ilibidi wafuatilie kazi yao. Kwa kuanza na kuteremka kwa wafanyakazi, milango iliyoinama ilitumika upande wa kulia - mbele na kushoto - nyuma. Hatua mbili nyembamba zilipigwa chini ya mlango kutoka nje. Ndani ya jengo, ngazi mbili zilipelekea kwenye jukwaa la juu - mbele na nyuma. Bunduki hiyo ilikuwa na urefu wa pipa wa calibers 26, urefu wa kurudisha nyuma wa milimita 150, upeo wa upigaji risasi wa meta 6400. Mzigo wa risasi, pamoja na risasi 100 zilizo na maganda ya mlipuko mkubwa, ni pamoja na kutoboa silaha 40 na 40 buckshot. Makombora ya kugawanyika yenye mlipuko mkubwa yalikuwa na fuse na msimamizi na inaweza kutumika dhidi ya maboma ya uwanja. Kasi ya kwanza ya projectile ya kutoboa silaha ilikuwa 487 m / s, kupenya kwa silaha - 20 mm kwa umbali wa 1000 m na 15 mm kwa mita 2000. A7V ya ujenzi wa kwanza, pamoja na vibanda, pia ilitofautiana katika aina hiyo Bunduki ya kawaida ya 7, 92-mm MG.08 (Mifumo ya Maxim) imewekwa kwenye milima inayozunguka na vinyago vya nusu-silinda na mifumo ya wima ya mwongozo. Pembe ya mwongozo wa usawa wa bunduki ya mashine ilikuwa ± 45 °.
Magari 100 yaliamriwa. Mnamo Oktoba 1917, vifaru 20 vilikuwa vimetengenezwa.
Vita vya kwanza vya tank kati ya A7V na mwanamke wa Briteni wa MarkIV ilifanyika mnamo Machi 21, 1918. karibu na Mtakatifu Etienne. Mapigano yalionyesha ubora kamili wa 57mm A7V. kanuni juu ya tanki la Uingereza iliyo na bunduki za mashine tu. Uwekaji wa kati wa bunduki kwenye A7V pia ilithibitisha kuwa na faida zaidi kuliko uwekaji wa bunduki katika wafadhili wa upande wa mizinga ya Briteni. Kwa kuongezea, tanki ilikuwa na uwiano bora wa nguvu / uzani.
Walakini, A7V ilithibitika kuwa gari la kupambana lisilofanikiwa sana. Hakushinda mitaro vizuri, alikuwa na kituo cha juu cha mvuto na kibali cha ardhi cha cm 20 tu.
Renault FT 17 (Ufaransa 1917)
Tangi ya kwanza ya taa. Imezalishwa katika viwanda vya Berliet.
Maneno machache juu ya muundo wa tanki. Ilikuwa na mwili wa sura rahisi, iliyokusanyika kwenye sura kutoka pembe na sehemu zenye umbo. Meli hiyo ya chini ya gari ilikuwa na magogo manne - moja na tatu na tatu na magurudumu mawili ya barabara ndogo kwa kila upande, ambazo zilikusanyika kwenye boriti ya urefu. Kusimamishwa - kuzuiwa, chemchemi za majani. Roller sita za wabebaji zilijumuishwa kwenye ngome, mwisho wa nyuma ambao ulikuwa umeunganishwa na bawaba. Mwisho wa mbele ulitoka na chemchemi ya coil ambayo iliweka mvutano wa wimbo kila wakati. Gurudumu la kuendesha lilikuwa nyuma, na mwongozo, uliotengenezwa kwa mbao na mdomo wa chuma, ulikuwa mbele. Ili kuongeza upenyezaji kupitia mitaro na mitaro, tanki ilikuwa na "mkia" unaoweza kutolewa kwenye mhimili, na kugeuka ambayo ilitupwa kwenye paa la chumba cha injini.
Wakati wa maandamano, mzigo au mshahara wa watoto wachanga 2-3 wangeweza kupatikana kwenye mkia. Tangi hiyo ilikuwa na injini ya kabureta ya Renault. Wakati huo ulipitishwa kwa njia ya kigingi cha usambazaji kwa usafirishaji wa mwongozo, ambao ulikuwa na kasi nne mbele na moja nyuma. Kuingia na kutoka kwa wafanyakazi kulifanywa kupitia njia ya upinde yenye mabawa matatu (pia kulikuwa na kipuri katika sehemu ya nyuma ya mnara). Bunduki wa bunduki au bunduki ya mashine alikuwa kwenye mnara akiwa amesimama au amekaa nusu kwenye kitanzi cha turubai, ambacho baadaye kilibadilishwa na kiti kinachoweza kubadilishwa urefu. Mnara huo, ambao ulikuwa na kofia iliyokaa-umbo la uyoga kwa uingizaji hewa, ulizungushwa kwa mkono. Sehemu ya risasi ya makombora (kugawanyika 200, kutoboa silaha 25 na shrapnel 12) au cartridges (vipande 4800) zilikuwa chini na kuta za chumba cha mapigano. Kwa kuongezea ngumu na ngumu katika utengenezaji wa mnara wa kutupwa, moja iliyochorwa, ya mraba ilitengenezwa.
Tangi nyepesi "Fiat-3000": analog ya Renault FT 17
1 - 6, 5-mm coaxial mashine bunduki "Fiat" mod.1929, 2 - usukani, 3 - gurudumu la kuendesha, 4 - jack, 5 - "mkia", 6 - dagaa ya dereva, 7 - matawi ya mnara wa majani mawili, 8 - mufflers, 9 - kanyagio la kuvunja, 10 - racks za risasi, 11 - injini, 12 - radiator, 13 - tanki ya gesi, kanuni ya 14 - 37-mm, 15 - maboma.
Zima uzani - tani 5.5, wafanyakazi - watu 2, injini - Fiat, 4-silinda, kilichopozwa maji, nguvu 50 hp. na. saa 1700 rpm, kasi - 24 km / h, kusafiri - 95 km.
Silaha: bunduki mbili za mashine 6, 5 mm, risasi - raundi 2000.
Unene wa silaha 6-16 mm
Kuanzia mwanzo wa uzalishaji, FT-17 ilitengenezwa katika matoleo manne: bunduki ya mashine, kanuni, kamanda (tank ya redio ya TSF) na msaada wa moto (Renault BS) na kanuni ya 75 mm kwenye turret ya wazi na isiyozunguka. Walakini, wa mwisho hakushiriki kwenye vita - hakuna hata moja ya mizinga 600 iliyoamriwa iliyotolewa hadi mwisho wa vita.
Magari 1025 yalizalishwa.
Tangi hiyo ilitengenezwa chini ya leseni huko Merika chini ya jina la Ford Two Man. Nchini Italia chini ya jina FIAT 3000.
Mnamo 1919, nakala moja ilinaswa na Jeshi Nyekundu na kupelekwa kwa Lenin. Alitoa agizo linalofaa - na kwenye mmea wa Krasnoye Sormovo, tanki ilinakiliwa kwa uangalifu na kutolewa na injini ya AMO na silaha ya mmea wa Izhora chini ya jina "Komredi Lenin, mpigania uhuru." Ukweli, sehemu zingine na makusanyiko zilipotea njiani, kwa hivyo, kwa mfano, sanduku la gia lilipaswa kufanywa upya.
Kazi hiyo ilikamilishwa, lakini kwa sehemu tu: nakala 15 tu ndizo zilijengwa, na, kulingana na hitimisho la moja ya tume, walikuwa "wasioridhisha kwa ubora, wasiofaa katika umiliki wa silaha, kwa sehemu bila silaha kabisa."
Austin Septemba 1914
Huko Birmingham, aliunda gari mpya ya kivita haswa kwa mahitaji ya Urusi. Ilikuwa na silaha na bunduki mbili za mashine kwenye turrets huru, zilizowekwa karibu na kila mmoja, kila upande wa mwili. Jeshi la Urusi liliamuru magari 48 na yalizalishwa mwishoni mwa mwaka wa 1914. Gari ilitumia chasisi yenye injini ya 30 HP. na axle ya nyuma iliyodhibitiwa. Baada ya uzoefu wa kwanza wa vita, magari yote yalijengwa kabisa, ikibadilisha silaha zote kuwa silaha mpya, nene za 7mm. Sura ya silaha ilibaki ile ile. Pamoja na silaha mpya nzito, injini na chasisi zilikuwa dhaifu sana. Gari inaweza kweli kuendesha tu kwenye barabara. Licha ya mapungufu haya, ujenzi wa gari ulizingatiwa kipaumbele cha juu. Magari mengine yote ya kivita yaliyonunuliwa na Warusi nje ya nchi yalipimwa kuwa mabaya zaidi, au hata hayana maana. Hii inaonyesha kwamba ujenzi wa Austin lazima ufanikiwe kwa kweli ili kupata kutambuliwa kwa Urusi, licha ya makosa.
Serikali ya Urusi imeamuru kundi linalofuata la magari 60 yaliyoboreshwa. Walitolewa kutoka Agosti 1915. Walitumia chasisi yenye nguvu ya 1.5t na injini ya 50 HP, na walikuwa na silaha nene ambazo hazihitaji kuboreshwa zaidi. Hull ilikatwa na sura mpya ya paa juu ya dereva haikuzuia pembe ya usawa ya moto.
Kwa upande mwingine, kuondolewa kwa mlango wa ufikiaji wa ngozi ya nyuma ilikuwa kikwazo, na kuifanya iwe ngumu kufikia kupitia mlango mmoja tu. Pia, baada ya uzoefu wa kupigana, inatambuliwa kuwa magari ya kivita yanapaswa kuwa na vifaa vya dereva wa pili kwa kuendesha nyuma. Kwa hivyo, mara tu baada ya kuwasili Urusi, magari yote yalibadilishwa. Mabadiliko yanayoonekana yalikuwa kuongezewa kwa 'kiambatisho' cha nyuma. 'Kiambatisho' kilikuwa na chapisho la dereva wa nyuma, na pia kilikuwa na milango ya nyongeza. Magari mengine yalikuwa na taa juu ya paa, kwenye kifuniko cha kivita.
Desemba 21, 1914 nchini Urusi ilianza kuunda kutoka kwa "vikosi vya magari vya MG". Hapo awali, kila kikosi kilikuwa na magari matatu ya kivita ya Austin, yakisaidiwa na malori 4, semina ya rununu, lori la kubeba na pikipiki 4, moja ikiwa na kando ya pembeni. Timu ya kikosi ilikuwa na watu wapatao 50. Vikosi zaidi viliundwa kutoka 1915 katika chemchemi, vilianzisha shirika jipya, na Austins wawili na mmoja aliye na silaha ya gari (Garford kutoka Mei 1915 au Lanchester kutoka 1916 chemchemi). Vikosi nane tayari vilivyopo vilipokea Garfords za ziada na Austins tatu.
Baada ya kupata uzoefu wa kupigana na Austins wa Briteni, mmea wa Pulkovo huko St. Kipengele muhimu walikuwa turrets kuwekwa diagonally kupunguza upana wa gari. Bunduki ndogo ndogo zinaweza pia kuinuliwa kwa moto dhidi ya ndege.
Ya kwanza ilitolewa kwa kuchelewesha, mnamo Januari 1917. Katika miezi iliyofuata, kazi iliendelea polepole sana, kwa sababu ya machafuko nchini. Mwishowe, wakati uzalishaji ulihamishiwa kwenye mmea wa Izhevsk, magari 33 ya kivita yalijengwa 1919-1920.
Magari haya yaliitwa Urusi kama "Putilovskiy Ostin", au "Ostin-Putilovets", wakati jina la kawaida katika vyanzo vya Magharibi: Putilov. Majina haya hayakutumika katika hati yoyote ya Urusi kuhusu wakati huo, ingawa mnamo 1918-21 waliitwa tu: "Russkiy Ostin" (Russian Austin).
