Jukumu moja kuu la ndege za kushambulia za Il-2, ambazo zilitumika mwanzoni mwa 1941, ilikuwa vita dhidi ya magari ya kivita. Kwa hili, mizinga ya calibre ya 20-23 mm, makombora ya calibre ya 82-132 mm na mabomu ya angani yenye uzani wa jumla wa hadi kilo 600 inaweza kutumika.
Uzoefu wa uhasama katika kipindi cha kwanza cha Vita Kuu ya Uzalendo ulionyesha ufanisi wa hali ya juu wa kupambana na Il-2 wakati wa kufanya kazi dhidi ya wafanyikazi wasiofichwa, nafasi za silaha na chokaa, echelons za reli na misafara ya uchukuzi.
Nguzo za mitambo ya ndege za kushambulia za Il-2 kawaida zilishambuliwa kutoka kwa ndege ya kiwango cha chini (urefu wa njia kwa lengo ni mita 25-30) kando ya safu au kwa pembe ya digrii 15-20 kwa upande wake mrefu. Pigo la kwanza lilipigwa juu ya kichwa cha safu hiyo ili kusimamisha harakati zake. Aina ya moto wa kufungua ni mita 500-600. Kusudi lilifanywa "kando ya safu kwa ujumla" na kulenga risasi za tracer kutoka bunduki za ShKAS. Halafu, kwa kuzingatia msimamo wa wimbo wa risasi kulingana na lengo, moto ulifunguliwa kutoka kwa mizinga na RS. Ufanisi wa moto wa ndani wa IL-2 dhidi ya malengo yaliyoundwa na nguzo (watoto wachanga katika magari, magari ya kivita, silaha, nk) ilikuwa ya juu sana.
Walakini, mizinga ya ShVAK ya 20-mm na 23-mm VYa inayopatikana kwenye silaha ya ndani inaweza kushughulikia tu mizinga nyepesi, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita na magari ya kivita.
Wakati wa uhasama, ilibadilika kuwa mashambulio ya mizinga nyepesi na ya kati ya Wajerumani na ndege za kushambulia za Il-2 zilizo na mizinga ya ShVAK kando ya safu hiyo hazikuwa na ufanisi kabisa kwa sababu ya kwamba silaha ya mbele ya mizinga ya Ujerumani ilikuwa 25-50 mm nene na ganda la bunduki la ShVAK halikuingia.
Ndege ya kuketi kiti kimoja Il-2 ya safu ya mapema, ikiwa na mizinga ya ShVAK ya milimita 20 na bunduki 7,62 mm za ShKAS
Uchunguzi wa uwanja wa kanuni ya ShVAK wakati wa kufyatua risasi kwenye mizinga iliyokamatwa ya Ujerumani, uliofanywa mnamo Juni 8-Julai 1942, ilionyesha kuwa ganda la kutoboa silaha la kanuni ya ShVAK linaweza kupenya silaha zilizotengenezwa na chuma cha chromium-molybdenum na kilichoongezeka (hadi 0.41%) Yaliyomo ya kaboni hadi 15 mm nene (mizinga ya Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C, mbebaji wa wafanyikazi wa kivita Sd Kfz 250) kwenye pembe za mkutano karibu na kawaida kutoka umbali wa si zaidi ya 250-300 m. Wakati kuachana na hali hizi, kufyatua risasi kutoka kwa kanuni ya ShVAK haikufaulu.
Kwa hivyo, na kuongezeka kwa angle ya kukutana na projectile na silaha juu ya digrii 40, ricochets zinazoendelea zilipatikana hata katika maeneo ya silaha na unene wa 6-8 mm. Kwa mfano, kati ya vibao 19 vilivyopokelewa wakati wa kufyatua bunduki hii kwa Sd Kfz 250 carrier wa wafanyikazi wa kivita (njia ya urefu wa mita 400, pembe ya kuteleza digrii 30, umbali wa kufungua 400 m), kulikuwa na 6 kupitia mashimo upande (unene wa silaha 8 mm), 4 - kwenye paa la hood ya injini (unene wa silaha 6 mm), ricochets 3 na viboko 6 kwa chasisi. Hits ndani ya chasisi ya uharibifu mkubwa kwa magari ya kivita, kama sheria, hayakufanywa.
Sd Kfz 250 aliyeangamizwa
Kuonekana mbele tangu Agosti ya ndege ya 41st Il-2 ya kushambulia na mizinga 23 mm VYa-23, ingawa iliongeza ufanisi wa jumla wa mapigano ya vitengo vya hewa vya kushambulia, lakini sio kama vile tungependa - ufanisi wa zilizobadilishwa Ilovs dhidi ya magari ya kivita ya Wehrmacht yalibaki chini …
Mradi wa kutoboa silaha wa milimita 23 wa bunduki ya hewa ya VYa katika umbali wa mita 200 ulitoboa silaha 25-mm kwa kawaida. Il-2, aliye na mizinga ya VYa-23, angeweza tu kushinda mizinga nyepesi ya Wajerumani, na hata wakati huo wakati wa kushambulia mwisho kutoka nyuma au kutoka upande kwa pembe za kuteleza hadi 30 °. Shambulio la IL-2 kwenye tangi yoyote ya Wajerumani kutoka mbele, kutoka kwa kuteleza na kutoka kwa ndege ya kiwango cha chini, halikuwa na tija kabisa, na mizinga ya kati ya Ujerumani - pia wakati wa kushambulia kutoka nyuma.
Kulingana na marubani wenye uzoefu, risasi rahisi zaidi na nzuri kutoka kwa ndege ya Il-2 kutoka kwa mizinga ya VYa-23 kwenye mizinga ya Wajerumani, kwa mwelekeo, mwelekeo, wakati uliotumika kwenye kozi ya kupigana, usahihi wa risasi, nk, ilikuwa kupiga risasi kutoka pembe 25-30 ° kwa urefu wa kuingia katika upangaji wa 500-700 m na kasi ya kuingia ya 240-220 km / h (urefu wa kutoka - 200-150 m). Kasi ya kuteleza ya IL-2 moja kwenye pembe hizi iliongezeka kidogo - na tu 9-11 m / s, ambayo iliruhusu kuendesha kwa kulenga kuona na wimbo. Wakati kamili wa shambulio la lengo (kuondolewa kwa utelezi wa upande unapogeukia lengo, kulenga na kupiga risasi kutoka kwa mizinga) katika kesi hii ilikuwa ya kutosha na ilikuwa kati ya sekunde 6 hadi 9, ambayo iliruhusu rubani kufanya milipuko miwili au mitatu ya kuona kulingana na ukweli kwamba kuteleza ndege ya shambulio wakati wa kuwasha lengo inapaswa kuchukua sekunde 1.5-2, kulenga na kusahihisha lengo kati ya kupasuka pia inachukua sekunde 1.5-2, na urefu wa kupasuka hauzidi sekunde 1 (kurusha kutoka kwa mizinga ya VYa ni zaidi kuliko sekunde 1-2 zilisababisha ukiukaji mkubwa wa malengo na kuongezeka kwa kasi kwa utawanyiko wa makombora, ambayo ni kupungua kwa usahihi wa kurusha). Mbalimbali ya mwanzo wa kulenga tanki ilikuwa 600-800 m, na umbali wa chini wa moto wa kufungua ulikuwa karibu 300-400 m.
Katika kesi hii, iliwezekana kufikia makombora mengi yakigonga tangi. Ikumbukwe kwamba sio ganda zote kwenye risasi zilikuwa zikitoboa silaha. Na pembe ya kukutana na silaha za tank mara nyingi haikuwa sawa kwa kupenya.
Usahihi wa kurusha roketi za RS-82 na RS-132 zilizojumuishwa kwenye silaha ya Il-2 zilifanya iwezekane kushirikisha malengo ya eneo hilo, lakini ilikuwa wazi haitoshi kupambana na mizinga.
Shambulio la shamba na roketi za kawaida za RS-82 na PC-132, zilizofanywa kwa Jeshi la Anga la NIP AV, na pia uzoefu wa matumizi ya mapigano ya Il-2 mbele, ilionyesha ufanisi mdogo wa aina hii ya silaha wakati wa kaimu juu ya malengo madogo kwa sababu ya utawanyiko mkubwa wa makombora na, kwa hivyo, uwezekano mdogo wa kugonga lengo.
Wastani wa asilimia ya viboko vya RS-82 kwenye tank ya sehemu ya kulenga wakati wa kurusha kutoka umbali wa mita 400-500, iliyoonyeshwa kwenye vifaa vya ripoti hiyo, ilikuwa 1.1%, na kwenye safu ya mizinga - 3.7%, wakati ni makombora 7 kati ya 186 tu yaliyopigwa walipokelewa. Urefu wa njia ya kulenga ni 100 m na 400 m, pembe za kuteleza ni 5-10 ° na 30 , mtawaliwa, safu inayolenga ni m 800. Upigaji risasi ulifanywa na ganda moja na salvo ya 2, Makombora 4 na 8.
Vipimo vya roketi RS-82
Wakati wa kufyatua risasi, ikawa kwamba RS-82 inaweza kushinda mizinga nyepesi ya Ujerumani ya Pz. II Ausf F, Pz. 38 (t) Ausf C, na gari la Sd Kfz 250 lililokuwa na silaha tu.
Kuvunja RS-82 katika eneo la karibu la tank (0.5-1 m) haileti uharibifu wowote juu yake. Upungufu mdogo kabisa ulipatikana katika salvo ya 4 RS kwa pembe ya kuteleza ya digrii 30.
RS-82 chini ya bawa la IL-2
Matokeo ya kufyatua PC-132 yalikuwa mabaya zaidi. Masharti ya shambulio hilo yalikuwa sawa na wakati wa kufyatua RS-82, lakini safu ya uzinduzi ilikuwa mita 500-600. Kupotoka kwa mviringo kwa kiwango cha PC-132 kwenye pembe za kuteleza za IL-2 za digrii 25-30 ilikuwa karibu 1.5 juu kuliko RS-82, na kwa pembe za kuteleza za digrii 5-10 - karibu sawa.
Ili kushinda tangi nyepesi na ya kati ya Ujerumani na projectile ya PC-132, hit tu ya moja kwa moja ilihitajika, kwani wakati ganda lilipopasuka karibu na tanki, kama sheria, haikupata uharibifu mkubwa. Walakini, ilikuwa ngumu sana kufikia hit moja kwa moja - ya risasi 134 za RS-132 zilizopigwa katika hali ya uwanja na marubani wenye viwango tofauti vya mafunzo, hakuna hata hit moja iliyopokelewa kwenye tanki.
Makombora ya anga na kichwa cha kutoboa silaha - RBS-82 na RBS-132 - ziliundwa mahsusi kupigana na mizinga. Ambayo, wakati wa kugonga kando ya kawaida, ilitoboa silaha za mm 50-mm na 75-mm, mtawaliwa. Makombora haya yalitengenezwa kwa msingi wa RS-82 na RS-132. Mbali na kichwa kipya cha vita, projectiles zilikuwa na injini yenye nguvu zaidi, kwa sababu ya hii, kasi ya kukimbia ya RS na uwezekano wa kugonga lengo iliongezeka. Kama inavyoonyeshwa na vipimo vya uwanja. RBS ilitoboa silaha za tanki kisha ikalipuka, na kusababisha uharibifu mkubwa ndani ya tanki. RS za kutoboa silaha zilitumika kwa mafanikio katika vita mnamo Agosti 1941. Walakini, uzalishaji wao wa wingi ulianza tu katika nusu ya pili ya vita. Licha ya usahihi ulioboreshwa na viashiria vya kupenya kwa silaha, makombora hayakuwa njia bora ya mizinga ya kupigana. Upenyaji wa silaha ulitegemea sana pembe ya kukutana na silaha, na uwezekano wa hit haukuwa wa kutosha.
Katika safu ya silaha ya Il-2, pamoja na makombora ya RBS-132, ambayo yalikuwa na kichwa cha kutoboa silaha, kombora la ROFS-132 lilikuwa limekita kabisa wakati huu kama njia ya kupigana na magari ya kivita ya Ujerumani na usahihi ulioboreshwa ikilinganishwa na RBS-132 au risasi ya PC-132. Kichwa cha vita cha projectile ya ROFS-132 kilihakikisha kupitia kupenya (kwa hit moja kwa moja) ya silaha za mizinga ya kati ya Wajerumani.
ROFS-132 chini ya bawa la IL-2
Wakati ROFS-132 ilipasuka karibu na tangi kwa umbali wa m 1 kutoka hapo kwa pembe ya mwinuko wa 30, nishati ya kinetic ya vipande vilitosha kupenya silaha za tanki la Ujerumani hadi 15 mm nene. Katika pembe ya mwinuko wa 60, kupasuka kwa ROFS-132 kwa umbali wa hadi mita 2 kutoka kwenye tanki kulihakikisha kupenya kwa vipande vya silaha za tank na unene wa 30 mm.
Ikiwa ROFS-132 inapiga moja kwa moja upande wa, kwa mfano, Pz. IV (au kwa upande wa mwangamizi wa tanki ya Jgd Pz IV / 70), silaha za milimita 30 zilipenya, na vifaa na wafanyikazi ndani ya tanki, kama sheria, walikuwa walemavu. ROFS-132 kupiga Pz. IV ilisababisha uharibifu wa tanki.
Kwa bahati mbaya, licha ya kuongezeka kwa usahihi wa upigaji risasi wa ROFS-132, ufanisi wao wakati wa kufyatua risasi kwenye mizinga na magari mengine ya kivita katika fomu za vita zilizotawanyika, ambazo Wajerumani kila mahali walikuwa wamepita wakati huu, bado haikuwa ya kuridhisha. ROFS-132 ilitoa matokeo bora wakati wa kufyatua risasi katika malengo makubwa ya eneo - nguzo za magari, treni, maghala, betri za uwanja na silaha za kupambana na ndege, nk.
Ili kuongeza uwezo wa kupambana na tanki, wakati huo huo na uzinduzi wa IL-2 katika uzalishaji wa wingi, kazi ilianza juu ya kukamata ndege za shambulio na mizinga ya hewa ya 37-mm ShFK-37.
Baada ya kupitisha vipimo vya serikali mnamo Oktoba 1941, katika nusu ya pili ya 1942, safu ndogo ya vipande 10, lahaja ya Il-2 iliyo na mizinga 37-mm ShFK-37 ilitolewa.
Kanuni ya ndege ya 37-mm ShFK-37 ilitengenezwa chini ya uongozi wa B. G. Shpitalny. Uzito wa bunduki uliowekwa kwenye ndege ya Il-2 ulikuwa kilo 302.5. Kiwango cha moto wa ShFK-37, kulingana na vipimo vya uwanja, wastani wa raundi 169 kwa dakika na kasi ya awali ya makadirio ya karibu 894 m / s. Risasi za bunduki ni pamoja na kutoboa silaha za moto (BZT-37) na maganda ya kuchoma moto (OZT-37).
Mradi wa BZT-37 ulitoa kupenya kwa silaha za tanki la Ujerumani 30 mm nene kwa pembe ya digrii 45. kwa kawaida kutoka umbali wa si zaidi ya m 500. Unene wa silaha 15-16 mm na chini, projectile ilichomwa kwenye pembe za mkutano sio zaidi ya digrii 60. kwa umbali sawa. Silaha 50 mm nene (sehemu ya mbele ya ganda na turret ya mizinga ya kati ya Wajerumani) ilipenya na projectile ya BZT-37 kutoka umbali wa zaidi ya mita 200 kwenye pembe za mkutano zisizozidi digrii 5.
Wakati huo huo, 51.5% ya vibao vya shehena za SHFK-37 kwenye tanki ya kati na 70% ya viboko kwenye tanki nyepesi viliwaondoa kwenye hatua.
Kupiga makombora ya 37-mm kwenye rollers, magurudumu na sehemu zingine za kubeba mizinga chini ya mizinga iliwasababishia uharibifu mkubwa, kama sheria, ikizuia tank.
Katika ripoti juu ya majaribio ya uwanja wa mizinga ya ShFK-37 kwenye ndege ya Il-2, iligundulika haswa kuwa wafanyikazi wa ndege wanapaswa kufundishwa vizuri kufanya moto uliolengwa kwa milipuko mifupi (makombora 2-3 kwenye foleni) dhidi ya malengo madogo kama tanki tofauti, gari, n.k. Hiyo ni, kwa matumizi mazuri ya IL-2 na mizinga ya ShFK-37, rubani wa shambulio alipaswa kuwa na mafunzo bora ya upigaji risasi na kukimbia.
Vipimo vikubwa vya mizinga ya ShFK-37 na chakula cha duka (uwezo wa jarida la raundi 40) iliamua uwekaji wao katika maonyesho chini ya bawa la ndege ya Il-2. Kwa sababu ya kuwekwa kwa jarida kubwa kwenye kanuni, ilibidi ishushwe kwa nguvu ikilinganishwa na ndege ya ujenzi wa mrengo (mhimili wa ndege), ambayo sio ngumu tu muundo wa kushikilia kanuni kwenye bawa (bunduki iliwekwa juu ya mshtuko kunyonya na kuhamia na jarida wakati wa kurusha), lakini pia ilihitaji ifanyike kwa maonyesho yake mengi na sehemu kubwa ya msalaba.
Uchunguzi wa mstari wa mbele ulionyesha kuwa utendaji wa ndege wa Il-2 na mizinga kubwa ya hewa ya ShFK-37, ikilinganishwa na mfululizo Il-2 na mizinga ya ShVAK au VYa, ilipungua sana. Ndege imekuwa ngumu na ngumu zaidi kuruka, haswa kwa zamu na kugeuka kwa urefu wa chini. Uwezo wa kuzorota ulizorota kwa kasi kubwa. Marubani walilalamika juu ya mizigo muhimu kwa watunzaji wakati wa kufanya ujanja.
Lengo la kufyatua risasi kutoka kwa mizinga ya ShFK-37 kwenye Il-2 ilikuwa ngumu sana kwa sababu ya kupona kwa nguvu kwa mizinga wakati wa kufyatua risasi na ukosefu wa usawazishaji katika operesheni yao. Kwa sababu ya nafasi kubwa ya bunduki ikilinganishwa na katikati ya umati wa ndege, na pia kwa sababu ya ugumu wa kutosha wa mlima wa mlima wa bunduki, ilisababisha ukweli kwamba ndege ya shambulio ilipata mshtuko mkali, "pecks" na akagonga laini ya kulenga wakati wa kufyatua risasi, na hii, kwa kuzingatia utulivu wa kutosha wa longitudinal "Ila", ilisababisha utawanyiko mkubwa wa makombora na kupungua kwa kasi (karibu mara 4) kwa usahihi wa moto.
Risasi kutoka kwa kanuni moja ilikuwa haiwezekani kabisa. Ndege za shambulio mara moja zilielekea kwenye kanuni ya kufyatua risasi ili isiwezekane kuanzisha marekebisho kwa lengo. Katika kesi hii, kupiga lengo inaweza kuwa tu projectile ya kwanza.
Katika kipindi chote cha majaribio, bunduki za ShFK-37 zilifanya kazi bila kuaminika - asilimia wastani ya risasi zilizopigwa kwa kushindwa ilikuwa 54% tu. Hiyo ni, karibu kila baada ya pili ya safari ya kupambana na IL-2 na mizinga ya ShFK-37 ilifuatana na kutofaulu kwa angalau bunduki moja. Mzigo mkubwa wa bomu ya ndege ya shambulio ilipungua na ilikuwa kilo 200 tu. Yote hii ilipunguza kwa kiasi kikubwa thamani ya mapigano ya ndege mpya za shambulio. Kama matokeo, usanikishaji wa mizinga ya ShFK-37 kwenye ndege ya Il-2 haukupata msaada kutoka kwa marubani wengi wa mapigano.
Licha ya kutofaulu na kanuni ya hewa ya ShFK-37, kazi ya kuimarisha silaha ya Il-2 iliendelea. Kwanza kabisa, hii ilitokana na ukweli kwamba hadi chemchemi ya 1943, malengo pekee ya silaha za Wehrmacht ambayo Ilys bado angeweza kufanikiwa kupigana kwa kutumia silaha za kanuni ilikuwa tu magari ya kivita nyepesi, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, na vile vile bunduki za kujiendesha (kama vile "Wespe", n.k.) n.k. na bunduki zinazojiendesha zenye tank (kama vile "Marder II" na "Marder III"), iliyoundwa kwa msingi wa mizinga nyepesi. Kufikia wakati huu, hakukuwa na mizinga nyepesi katika Panzerwaffe upande wa Mashariki. Walibadilishwa na mizinga yenye nguvu zaidi ya kati na nzito.
IL-2 silaha NS-37
Katika suala hili, ili kuboresha mali ya kupambana na tank ya anga ya Jeshi la Nyekundu, kwa Amri ya GKO Namba 3144 ya Aprili 8, 1943, kiwanda cha ndege namba 30 kililazimika kutoa viti viwili vya Il-2 AM- Ndege 38f ya kushambulia na mizinga miwili 37 mm 11 P-37 (NS-37) OKB-16 na shehena ya risasi ya raundi 50 kwa kila kanuni, bila roketi, na mzigo wa bomu wa kilo 100 katika toleo la kawaida na kilo 200 kwa mzigo toleo.
Kulisha kwa mkanda wa bunduki za NS-37 kulifanya iwezekane kuziweka moja kwa moja kwenye uso wa chini wa bawa kwa kutumia mlima ulio rahisi na wa kutolewa haraka. Mizinga ilifungwa na maonyesho madogo, ambayo kila moja ilikuwa na vijiti viwili vya kufungua kwa urahisi. Risasi kwa kila kanuni ilihifadhiwa moja kwa moja katika vyumba vya mrengo. Uzito wa bunduki moja ya NS-37 na risasi ilikuwa kilo 256.
Risasi za bunduki ya NS-37 ilikuwa na katriji zilizo na vifaa vya kutoboa silaha (BZT-37) na makombora ya kuchoma moto (OZT-37). Makombora ya kutoboa silaha yalikusudiwa kuharibu malengo ya kivita ya ardhini, na makombora ya kugawanyika yalikusudiwa kuharibu malengo ya hewa. Kwa kuongeza, bunduki mpya ilitengenezwa kwa bunduki mpya. Ikilinganishwa na ShFK-37, bunduki ya hewa ya NS-37 iligeuka kuwa ya kuaminika zaidi na moto wa haraka
Mnamo Julai 20, 1943, majaribio ya kijeshi ya Il-2 na mizinga miwili ya hewa 37-mm NS-37 ilianza, ambayo iliendelea hadi Desemba 16. Kwa jumla, ndege za kushambulia za 96 Il-2 na NS-37 zilihusika katika majaribio ya kijeshi.
Kuzorota kwa tabia ya aerobatic ya ndege mpya za shambulio, kama IL-2 na mizinga ya ShFK-37, ilihusishwa na umati mkubwa ulienea juu ya mabawa na uwepo wa mizinga ya mizinga, ambayo inazidisha anga ya anga. IL-2 na NS-37 haikuwa na utulivu wa muda mrefu juu ya anuwai yote ya CG, ambayo ilipunguza kwa usahihi usahihi wa kurusha hewani. Mwisho ulikasirishwa na kurudi tena kwa bunduki wakati wa kufyatua kutoka kwao.
Uchunguzi umeonyesha kuwa kufyatua risasi kutoka kwa ndege ya Il-2 kutoka kwa mizinga ya NS-37 inapaswa kufyatuliwa tu kwa milipuko mifupi isiyo na zaidi ya risasi mbili au tatu kwa urefu, tangu wakati wa kufyatua risasi wakati huo huo kutoka kwa mizinga miwili, kwa sababu ya operesheni ya ndege hiyo., ndege hiyo ilipata vifijo muhimu na iligongwa kutoka kwa ulengo wa kulenga. Kulenga kusahihisha katika kesi hii kimsingi haiwezekani. Wakati wa kufyatua risasi kutoka kwa kanuni moja, kupiga shabaha kuliwezekana tu kwa risasi ya kwanza, kwani ndege ya shambulio ilielekea kwenye bunduki ya risasi na marekebisho ya kulenga hayakuwezekana. Kushindwa kwa malengo ya uhakika - mizinga, magari ya kivita, magari, nk. na operesheni ya kawaida ya mizinga ilifanikiwa kabisa.
Wakati huo huo, kugonga kwenye mizinga ilipokelewa tu kwa 43% ya utaftaji, na idadi ya viboko kwa risasi zilizotumiwa zilikuwa 2.98%.
Risasi za silaha ndogo ndogo na kanuni za marekebisho anuwai ya Il-2
Kulingana na maoni ya jumla, wafanyikazi wa ndege wanaoruka IL-2 kutoka NS-37, ndege ya shambulio, wakati wa kushambulia malengo madogo, hayakuwa na faida zaidi ya IL-2 na bunduki ndogo ndogo (ShVAK au VYa) na bomu la kawaida mzigo wa kilo 400.
Kulingana na matokeo ya majaribio ya kijeshi, Il-2 iliyo na mizinga NS-37 haikuzinduliwa kwenye safu hiyo.
Kwa bahati mbaya, pendekezo la S. V Ilyushin la kuunda bunduki ya mashine ya ndege iliyowekwa kwa bunduki ya anti-tank 14.5-mm, ambayo ilikuwa na mali bora ya kutoboa silaha, haikutekelezwa kwa msingi wa kanuni ya hewa ya VYa. Hii inaweza kuongeza sana uwezo wa kupambana na magari ya kivita ya adui. Iliundwa katika USSR mwishoni mwa miaka ya 30, katuni ya 14, 5x114-mm ilitumiwa kwa mafanikio wakati wote wa vita katika bunduki za anti-tank za PTRD na PTRS. Risasi ya BS-41 na msingi wa chuma-kauri iliyotokana na bunduki hizi ilikuwa na kupenya kwa silaha pamoja na kawaida: kwa 300 m - 35 mm, kwa 100 m - 40 mm.
Uharibifu mkubwa wa mizinga kutoka kwa mizinga ya ndege, iliyotangazwa sana katika filamu na kumbukumbu, mara nyingi inahusu hadithi za uwindaji. Haiwezekani kupenya silaha za wima za tank ya kati au nzito na kanuni ya ndege ya 20mm - 37mm. Tunaweza tu kuzungumza juu ya silaha za paa la tanki, ambayo ni nyembamba mara kadhaa kuliko ile ya wima na ilikuwa 15-20 mm kwa mizinga ya kati na 30-40 mm kwa mizinga nzito. Bunduki za ndege zilitumia ganda kali na la chini. Katika visa vyote viwili, hazikuwa na vilipuzi, lakini mara chache tu gramu chache za vitu vya moto. Katika kesi hiyo, projectile ililazimika kugonga sawa na silaha. Ni wazi kuwa katika hali ya mapigano, makombora hayo yaligonga paa la mizinga kwa pembe ndogo sana, ambayo ilipunguza sana kupenya kwa silaha zao au hata kupigwa rangi. Kwa hili lazima iongezwe kuwa sio kila ganda ambalo lilitoboa silaha za tanki liliiweka nje ya hatua.
Kutoka kwa silaha ya bomu, wakati wa kufanya kazi dhidi ya mizinga, matokeo bora yalionyeshwa na mabomu yenye mlipuko wa kilo 100, vipande ambavyo vilitoboa silaha hadi 30 mm nene, wakati ilipigwa meta 1-3 kutoka kwenye tanki. Kwa kuongezea, wimbi la mlipuko liliharibu seams zenye svetsade na viungo vilivyofufuliwa.
Mabomu ya mlipuko wa juu wa kilogramu 50 na kilo 25 ulihakikisha kupenya kwa nene 15-20 mm wakati wa kupasuka katika eneo la karibu la tangi.
Ikumbukwe kwamba usahihi wa mabomu kutoka Il-2 haukuwa juu. Ndege za shambulio hazikubadilishwa kuwa mbizi mwinuko na hazikuwa na muonekano maalum wa mshambuliaji. Macho ya PBP-16, iliyowekwa kwenye ndege za kushambulia mnamo 1941, ilibadilika kuwa haina maana na mazoezi yaliyokubalika kwa jumla ya mgomo wa kiwango cha chini - lengo liliingia na kutokuonekana haraka sana kwa rubani kutumia kifaa hiki ngumu zaidi. Kwa hivyo, katika vitengo vya mbele PBP-16, kama sheria, iliondolewa na hadi katikati ya 1942 walilenga "kwa jicho" - kufyatua bunduki-ya bastola kulenga na kugeuza ndege kulingana na mahali njia iko (na kuacha kukimbia kwa usawa kutoka urefu wa zaidi ya m 50 katika msimu wa joto wa 1941, walianza kutumia alama za kuona zilizowekwa kwenye kioo cha dari ya chumba cha ndege na kofia ya ndege, lakini haikuwa rahisi kutumia, na muhimu zaidi, haikutoa usahihi unaohitajika wa mabomu.
Vipu vya Azh-2 na kioevu cha kuwasha KS imeonekana kuwa yenye ufanisi.
Katika kaseti ya mabomu madogo Il-2 yalikuwa na vijiko 216, wakati uwezekano uliokubalika kabisa wa ushindi ulipatikana.
Wakati iligonga tangi, ampoule iliharibiwa, kioevu cha KS kiliwaka, ikiwa inapita ndani ya tank, basi haikuwezekana kuizima. Walakini, marubani wa ampoule ya KS hawakupenda, kwani utumiaji wao ulihusishwa na hatari kubwa. Risasi iliyopotea au bomu ilitishia kugeuza ndege kuwa tochi inayoruka.
Silaha bora zaidi ya kupambana na tank ya ndege za shambulio la Soviet ilikuwa bomu maalum ya kupambana na tank PTAB-2, 5-1, 5 ya hatua ya kukusanya iliyotengenezwa kwa TsKB-22 chini ya uongozi wa I. A. Larionov.
Kitendo cha bomu jipya kilikuwa kama ifuatavyo. Ilipogonga silaha za tanki, fuse ilisababishwa, ambayo, kupitia bomu la bomu la tetril, ilisababisha kulipuka kwa malipo ya kulipuka. Wakati wa kufunguliwa kwa shtaka, kwa sababu ya uwepo wa faneli ya nyongeza na koni ya chuma ndani yake, ndege iliyoongezeka iliongezeka, ambayo, kama inavyoonyeshwa na vipimo vya uwanja, ilizitoboa silaha hadi nene 60 mm kwa pembe ya mkutano wa 30 ° na hatua inayofuata ya uharibifu nyuma ya silaha: kushindwa kwa wafanyikazi wa tanki, uanzishaji wa risasi, pamoja na kuwasha mafuta au mvuke wake.
Urefu wa chini, kuhakikisha usawa wa bomu kabla ya kukutana na uso wa silaha ya tanki na kuegemea kwa hatua yake, ilikuwa 70 m.
Malipo ya bomu ya ndege ya Il-2 ni pamoja na hadi 192 PTAB-2, 5-1, 5 mabomu ya angani katika vikundi 4 vya mabomu madogo (vipande 48 kwa kila moja) au hadi vipande 220 na uwekaji wao wa busara kwa sehemu nne za mabomu.
Wakati PTAB ilishushwa kutoka urefu wa mita 200 kutoka usawa wa ndege kwa kasi ya kukimbia ya 340-360 km / h, bomu moja lilianguka katika eneo sawa na wastani wa mraba 15 sq. M, ambayo ilihakikisha kushindwa kwa uhakika tanki yoyote ya Wehrmacht iko katika ukanda huu.
Kupitishwa kwa PTAB kwa muda kulihifadhiwa, matumizi yao bila idhini ya amri ya juu ilikuwa marufuku. Hii ilifanya iwezekane kutumia athari ya mshangao na kutumia silaha mpya katika vita vya Kursk.
Siku ya kwanza kabisa ya vita juu ya Kursk Bulge, Julai 5, 1943, Jeshi la Anga Nyekundu lilitumia kwanza mabomu ya angani ya kuzuia anti-tank PTAB-2, 5-1, 5. Marubani wa Walinzi wa 2 na 299th Assault Air Mgawanyiko ulikuwa wa kwanza kujaribu mabomu mapya ya angani. -Th VA, ikifanya dhidi ya mizinga ya Wajerumani katika eneo la Sanaa. Maloarkhangelsk-Yasnaya Polyana. Hapa mizinga ya adui na watoto wachanga wenye magari walifanya mashambulio hadi 10 wakati wa mchana.
Matumizi makubwa ya PTAB yalikuwa na athari nzuri ya mshangao wa busara na ilikuwa na athari kubwa ya maadili kwa adui. Meli za Wajerumani, hata hivyo, kama zile za Soviet, hadi mwaka wa tatu wa vita walikuwa tayari wamezoea ufanisi duni wa mabomu ya hewa. Katika hatua ya mwanzo ya vita, Wajerumani hawakutumia kabisa njia za kuandamana na za kabla ya vita, ambayo ni, kwenye njia za harakati kama sehemu ya nguzo, katika maeneo ya mkusanyiko na katika nafasi za kuanzia, ambazo waliadhibiwa vikali - njia ya kukimbia ya PTAB ilizuia mizinga 2-3, umbali mmoja kutoka kwa mwingine kwa mita 60-75, kama matokeo ya ambayo yule wa mwisho alipata hasara kubwa, hata kwa kukosekana kwa matumizi makubwa ya IL- 2. IL-2 moja kutoka urefu wa mita 75-100 inaweza kufunika eneo la mita 15x75, ikiharibu vifaa vyote vya adui juu yake.
Kwa wastani, wakati wa vita, upotezaji wa mizinga isiyoweza kupatikana kutoka kwa vitendo vya anga haukuzidi 5%, baada ya matumizi ya PTAB, katika tasnia zingine za mbele, takwimu hii ilizidi 20%.
Baada ya kupata nafuu kutokana na mshtuko huo, meli za Wajerumani hivi karibuni ziligeukia vikundi vya kuandamana na vya kabla ya vita. Kwa kawaida, hii iligumu sana udhibiti wa vitengo vya tank na sehemu ndogo, iliongeza wakati wa kupelekwa kwao, mkusanyiko na upelekwaji, na mwingiliano mgumu kati yao. Katika sehemu za kuegesha magari, meli za Wajerumani zilianza kuweka magari yao chini ya miti, mabanda mepesi nyepesi na kusanikisha nyavu nyepesi za chuma juu ya paa la mnara na mwili.
Ufanisi wa migomo ya Il-2 na utumiaji wa PTAB ilipungua kwa karibu mara 4-4.5, iliyobaki, hata hivyo, kwa wastani mara 2-3 juu kuliko na matumizi ya mabomu ya kugawanyika yenye mlipuko na mlipuko mkubwa.
Katika suala hili, anuwai mbili zifuatazo za kupakia bomu ya ndege za shambulio za Il-2 wakati wa hatua ya mwisho dhidi ya mizinga ya adui zilichukua mizizi katika vitengo vya mapigano vya Kikosi cha Anga cha Anga. Wakati pigo lilitumika kwa vikundi vikubwa vya tanki, Ilys zilikuwa na vifaa kamili vya PTAB, na wakati wa shambulio la mizinga inayounga mkono moja kwa moja watoto wachanga kwenye uwanja wa vita (ambayo ni, katika vikundi vya vita vilivyotawanyika), mzigo wa risasi uliotumiwa ulitumiwa, na uzani ulio na ya 50% PTAB na 50% FAB -50 au FAB-100.
Katika visa hivyo wakati matangi ya Wajerumani yalikuwa yamejilimbikizia kwa wingi mnene juu ya eneo dogo, kila rubani alilenga tanki ya kati. Kusudi lilifanywa kando ya hatua ya upande wakati wa kuingia kwenye kupiga mbizi, na zamu ya 25-30 °. PTAB zilitupwa wakati wa kutoka kwa kupiga mbizi kutoka urefu wa 200-400 m katika kaseti mbili, na hesabu ya mwingiliano wa kundi lote la mizinga. Katika kifuniko cha chini cha wingu, mabomu yalifanywa kutoka urefu wa mita 100-150 kutoka kwa kiwango cha kukimbia kwa kasi iliyoongezeka.
Wakati vifaru vilitawanywa juu ya eneo kubwa, marubani wa shambulio walilenga matangi ya kibinafsi. Wakati huo huo, urefu wa PTAB-2, 5-1, 5 kushuka kwa kutoka kwa kupiga mbizi ilikuwa chini kidogo - 150-200 m, na cartridge moja tu ilitumiwa kwa kupitisha moja.
Uzoefu wa kupambana ulionyesha kuwa upotezaji wa mizinga, kwa wastani 15% ya idadi yao yote iliyoshambuliwa na ndege za kushambulia, ilifanikiwa katika visa hivyo wakati kwa kila mizinga 10-20 kikosi cha vikosi vya vikundi 3-5 vya Il-2 vilikuwa zilizotengwa (magari 6 katika kila kikundi), ambayo yalitenda mfululizo baada ya nyingine au mbili kwa wakati.
Mwisho wa 1944, ndege ya kushambulia ya Il-10 na injini ya AM-42, ambayo ilikuwa na data ya juu zaidi ya ndege kuliko Il-2, ilizinduliwa katika uzalishaji wa wingi.
Lakini kwa suala la ugumu wa silaha, Il-10 haikuwa na faida zaidi ya Il-2. Haikudumu sana, ilipatwa na "magonjwa ya utotoni", na haikuwa na ushawishi mkubwa katika mwendo wa uhasama.
Miongoni mwa fani za kijeshi za Vita Kuu ya Uzalendo, taaluma ya rubani wa shambulio ilikuwa moja ya ngumu na hatari zaidi.
Ndege za shambulio zililazimika kufanya kazi katika mazingira magumu zaidi - juu ya uwanja wa vita, katika mwinuko wa chini, ambapo ndege ilikuwa hatari sana. Ilikuwa katika vita dhidi ya ndege za shambulio la Soviet ambapo bunduki nyingi ndogo za kupambana na ndege zilielekezwa kimsingi, kwa wapiganaji wa Ily Wajerumani pia walikuwa malengo ya kipaumbele. Jinsi taaluma hii ilivyokuwa hatari inaweza kuhukumiwa na angalau ukweli ufuatao - mwanzoni mwa vita, jina la shujaa wa Umoja wa Kisovyeti lilipewa tuzo katika mapigano 25-30 tu ya shambulio la ardhini. Halafu, baada ya 1943, idadi ya vituo iliongezeka hadi ndege 80. Kama sheria, katika vikosi vya anga vya kushambulia, ambavyo vilianza kupigana mnamo 1941, hadi mwisho wa vita hakuna mkongwe hata mmoja aliyebaki - muundo wao ulibadilishwa kabisa. Bila shaka, ilikuwa juu ya mabega ya marubani wa ndege maarufu ya Soviet Il-2 kwamba mzigo mzito kati ya waendeshaji wengine wa ndege ulianguka.
