Deck ndege ya usafirishaji wa busara C-2 Greyhound

Deck ndege ya usafirishaji wa busara C-2 Greyhound
Deck ndege ya usafirishaji wa busara C-2 Greyhound
Anonim

C-2 Greyhound ni ndege ya usafirishaji ya kimantiki ya Amerika. Gari la masafa ya kati lilitengenezwa na kampuni ya Amerika ya Grumman chini ya mpango wa Carrier Onboard Delivery (COD) kulingana na ndege ya onyo la E-2A Hawkeye. C-2A Greyhound ilikusudiwa kusafirisha bidhaa na wafanyikazi na wabebaji wa ndege na kati ya besi za pwani. Ndege za Hawkeye zimetumika kwa mafanikio katika mizozo yote ya silaha ambayo wabebaji wa ndege za Amerika wamehusika. Vitendo vyema vya ndege hizi kutoka kwa wabebaji wa ndege vililazimisha meli kuzizingatia kutoka upande mwingine kabisa - kama gari. Mfano wa kwanza wa ndege iliyoundwa kutengeneza mizigo kwa wabebaji wa ndege iliondoka mnamo Novemba 18, 1964. Ndege hiyo ilipitishwa na Jeshi la Wanamaji la Merika mnamo Desemba 1966. Ndege 58 zilitengenezwa.

Picha

Inatofautiana sana kutoka kwa mzaliwa wake Hawkeye C-2A Greyhound. Tofauti kuu ya nje ni fuselage iliyobadilishwa ya sehemu kubwa, sehemu ya mkia iliyonyooka na mlango wa mizigo. Haionekani sana, lakini muhimu ni mabadiliko katika kitengo cha mkia, ambacho kiliboresha mtiririko wa hewa karibu na ndege. Mabadiliko haya yakawezekana baada ya antena kubwa ya rada kuondolewa juu ya fuselage. Ikumbukwe pia kuimarishwa kwa vifaa vya kutua puani kwa sababu ya kuongezeka kwa uzito wa kukimbia ikilinganishwa na E-2.

Uzalishaji wa kwanza ndege za C-2A Greyhound zilikuwa sawa katika muundo na E-2A, hata hivyo, kwa kukosekana kwa upigaji wa antena na mkia ulio na umbo la V, kulikuwa na fuselage kubwa. Sakafu ya chumba cha mizigo iliimarishwa na miongozo ya reli. Mbali na mizigo, ndege hiyo ingeweza kubeba askari 39. Ndege inaweza kubadilishwa kubeba machela 20 na waliojeruhiwa na wasindikizaji 4.

Mapema 1982, Jeshi la Wanamaji la Merika liliagiza kundi la pili la C-2A Greyhound ya magari 39 kulingana na E-2C. Wa kwanza wao aliwekwa katika huduma mnamo 1985. Ndege hizi zilitofautishwa na injini zilizoboreshwa, mpangilio unaofaa wa kubeba mizigo na abiria, na pia vifaa vya elektroniki vilivyoboreshwa.

Fuselage ni ya chuma-yote, katika sehemu ya msalaba ina umbo la mviringo. C-2 Greyhound ina kibanda chenye shinikizo. Mbele kuna chumba cha ndege cha marubani wawili, chumba cha mizigo na choo. Katika sehemu ya kati kuna sehemu ya mizigo (8, 38x2, 23x1, 68 m), iliyo na vifaa kadhaa vya kusonga na kijiko cha umeme. Mlango wa mizigo ya Aft na njia panda iliyounganishwa - njia panda yenye urefu wa mita 1.98 na upana wa m 2.29. Mlango wa wafanyakazi uko katika fuselage ya mbele upande wa kushoto.

Picha
Picha

Mrengo wote wa chuma. Mrengo ni ujenzi wa chuma-pande zote tatu, pembe ya bawa kwenye mzizi ni digrii 4 na mwisho - digrii 1, gumzo la mizizi ni 3, 96 m na gumzo la mwisho ni 1, 32 m. kwenye bodi ya kubeba ndege, mrengo huisha kwa umbali wa 7, 8 m kugeuka nyuma, kufunga kando ya fuselage. Mguu wa mbele umeinama na inaweza kuinamishwa kukagua mfumo wa kutuliza-hewa na udhibiti wa injini juu. Ufundi wa mrengo - vibamba vya Fowler na ailerons zinazozunguka.

Kiimarishaji mkia (eneo la 11, 62 m2, span 7, 99 m) na lifti ina zero zero transverse V angle. 3 ya keels 4 zina vifaa vya sehemu mbili. Ili kupunguza RCS ya ndege, glasi ya nyuzi ilitumika katika mkutano wa mkia. Keel na vidole vya utulivu vina vifaa vya nyumatiki.

Chasisi ni baiskeli tatu, na usukani wa magurudumu mawili mbele na struts kuu za tairi moja.Vifuli vya mshtuko wa struts ni mafuta-nyumatiki, mfumo wa kutolea nje na kutua ni majimaji (dufu na mfumo wa dharura wa kutolea nje wa nyumatiki). Chini ya fuselage ya aft kuna ndoano ya kuvunja ya umbo la A inayoweza kurudishwa.

C-2A inaendeshwa na injini za turboprop za Allison T56-A-8 / 8A. Tangu 1988, ndege zingine zimepokea injini za T56-A-427 na mfumo wa kudhibiti dijiti. Propellers "General Electric" au "Hamilton Standard" - blade nne za hali ya hewa zinazoweza kubadilishwa na mdhibiti wa kasi. Kipenyo cha screw ni 4, 11 m.

Garrett APU imewekwa katika sehemu ya mkia wa ndege. Uwezo wa mizinga ya mafuta ni lita 6905. Kusimamishwa kwa jozi ya mizinga ya nje ya mafuta yenye uwezo wa lita 1704 au 1135 inawezekana. Ufungaji wa matangi mawili ya nyongeza ya mafuta ya lita 3786 inawezekana.

Picha
Picha

Mfumo wa majimaji una mifumo miwili huru inayoendeshwa na masanduku ya injini. Inatumika katika mfumo wa udhibiti wa uendeshaji wa nguvu, mfumo wa ufunguzi wa barabara, kukunja bawa, kugeuza nguzo ya upinde, kulisha anatoa laini, kutolewa kwa ndoano, kutolewa kwa kutolewa kwa gia na kutolewa, breki, mfumo wa washer wa kioo, jenereta ya dharura.

Mfumo wa kudhibiti ndege - nyongeza, na vipakiaji vya moja kwa moja na viendeshi visivyobadilika vya majimaji. Mfumo wa kudhibiti moja kwa moja AFCS hutoa kuongezeka kwa utulivu na utulivu wa ndege.

Mfumo wa umeme - ubadilishaji wa sasa, na jozi ya jenereta (kila nguvu 60 kW), awamu tatu, 400 Hz, 115/200 V. Mtandao wa msaidizi - 28 V DC, na virekebishaji viwili. Jenereta ya dharura inaendeshwa na motor 3 kW hydraulic motor. Mfumo wa hali ya hewa hutoa shinikizo juu ya kabati yenye shinikizo la 0, 46 kg / m2.

Ndege zina vifaa vya autopilot ya AN / ASW-15, wapokeaji wa LORAN na TACAN, vituo vya redio vinavyofanya kazi katika safu ya chini na ya microwave. Kwenye mashine zingine, rada ya hali ya hewa iliwekwa.

Mnamo Novemba 1964, ndege tatu za mfano zilikuwa zimejengwa. C-2 Greyhound iliruka mnamo Novemba 18, 1964. Mnamo Desemba 2, 1964, ndege hiyo ilipitishwa rasmi na Jeshi la Wanamaji la Merika. Hapo awali, ndege hiyo ilijengwa kwa mafungu madogo. Jeshi la Wanamaji la Merika lilipokea ndege 19 tu mnamo 1965-1968. Mpango wa kununua magari 12 zaidi ulifutwa. Mwanzoni mwa miaka ya 1970, pamoja na Mfanyabiashara wa C-1A, Greyhounds 10 tu ndio walikuwa katika huduma.

Picha
Picha

Kuhusiana na kukomeshwa kwa ndege ya C-1A ijayo, na pia kupunguzwa kwa idadi ya C-2 inayoweza kutumiwa kwa kukimbia, amri ya vikosi vya majini mnamo 1982 iliamua kuanza tena ununuzi wa Greyhound. Gari la kwanza (kati ya nyongeza 39) lilihamishiwa kwa Kikosi cha Usafiri cha 24 (Sigonella Air Base, Sicily; VR-24) mwishoni mwa 1985. Mnamo 1989, mkataba huo wa dola milioni 678 ulitimizwa. Hivi sasa, ndege za busara za C-2A zinafanya kazi na vikosi vya usafirishaji vya VRC-30 na -40 na kikosi cha majaribio cha 20. Idadi ndogo ya C-2A Greyhound inafanya kazi na Kikosi cha Onyo la Mapema 120, kilichoko Norfolk na wafanyikazi wa mafunzo kwa Hawkeye. Wote wanaofanya kazi C-2A (magari 36) wanategemea kisasa ili kuongeza maisha yao ya huduma hadi 2027. Katika kipindi cha kisasa, viboreshaji vya NP2000 vyenye manane vimewekwa kwenye ndege.

Tabia za kiufundi za ndege ya C-2A Greyhound ya usafirishaji:

Mwaka wa kupitishwa kwa huduma ni 1966.

Urefu wa ndege ni 17, 32 m.

Urefu wa ndege ni 4, 86 m.

Wingspan - 24, 56 m.

Eneo la mabawa - 65.03 m2.

Uwiano wa kipengele cha mabawa - 9, 27.

Upakiaji wa mabawa - 378.9 kg / m2.

Propel hiyo ni Hamilton Standart 54460-1 yenye majani manne.

Kipenyo cha screw ni 4, 1 m.

Njia ya Chassis - 5, 94 m.

Msingi wa chasisi ni 7, 06 m.

Uzito tupu wa ndege hiyo ni kilo 16486.

uzani wa kawaida wa kuchukua - kilo 22,450.

uzito wa juu wa kuchukua - kilo 26082.

Mafuta ya ndani - 6905 l + hiari 5519 l.

Aina ya injini - injini 2 za turboprop Allison Т56-А-425.

Nguvu - 2х4912 e. l. na.

Kasi ya juu katika urefu wa m 3660 ni 574 km / h.

Kasi ya kusafiri kwa mwinuko wa 8750 m - 465 km / h.

Kasi ya duka - 152 km / h.

Kiwango cha kupanda - 16, 26 m / s

Masafa ya vitendo - 2891 km.

Upeo wa kazi na mzigo wa kiwango cha juu - 1930 km.

Dari ya huduma - 9144 m.

Urefu wa kukimbia ni 435 m.

Kiwango cha chini cha kukimbia ni 664 m.

Wafanyikazi - watu 4.

Malipo - abiria 28 / machela 12 na kuandamana au kilo 6804 katika toleo la ardhi / kilo 4536 katika toleo la staha.

Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha
Picha

Imeandaliwa kulingana na vifaa:

www.airwar.ru

crimso.msk.ru

www.dogswar.ru

Inajulikana kwa mada